The Crew Motorfest legger til 1953 Chevrolet Corvette C1 i sitt år 3-program

Ubisoft Ivory Tower har utvidet The Crew Motorfest garasje med en av de mest betydningsfulle amerikanske bilene som noen gang er produsert. 1953 Chevrolet Corvette C1 er nå tilgjengelig, som bringer det originale kapittelet i Corvette-historien til gatene i spillets hawaiianske åpne verden. D

Ubisoft Ivory Tower har utvidet The Crew Motorfest garasje med en av de mest betydningsfulle amerikanske bilene som noen gang er produsert. 1953 Chevrolet Corvette C1 er nå tilgjengelig, som bringer det originale kapittelet i Corvette-historien til gatene i spillets hawaiianske åpne verden.

Denne klassiske roadsteren ble utgitt for eiere av Year 3 Pass den 2. september 2026. Den tilgjengeligheten ble etterfulgt av dens ankomst i den vanlige Motorfest-butikken den 9. september, som gjorde det mulig for spillere uten pass å kjøpe den med in-game valuta. Corvette C1 er derfor ikke permanent begrenset til premium-pass, selv om pass-innehaverne mottok bilen automatisk og en uke tidligere.

Dens introduksjon har også vært ledsaget av en dedikert trailer som presenterer C1 som General Motors' første sportsbil. I motsetning til moderne supercars og høytytende konsepter som ofte er i fronten av Motorfest-oppdateringer, har denne tillegg fokus på bilarv, elegant kjøring med åpen topp og begynnelsen på en ytelsesdynasti som har fortsatt i mer enn syv tiår.

Den originale Corvette ankommer i The Crew Motorfest

Selv om Ubisofts promoteringstittel ganske enkelt kaller bilen Chevrolet Corvette C1, er kjøretøyet som er representert i The Crew Motorfest den originale 1953-modellen. C1-betegnelsen dekker hele den første Corvette-generasjonen, som varte fra 1953 til 1962, men den innledende versjonen er betydelig forskjellig fra de mer kraftfulle V8-drevne Corvette-modellene som dukket opp senere i den perioden.

1953 Corvette var General Motors' respons på den økende populariteten til europeiske sportsbiler i USA. GM's designdirektør Harley Earl initierte prosjektet etter å ha observert appellen til lette to-seters modeller fra selskaper som Jaguar og MG. Utviklet under det interne navnet Project Opel, kombinerte den resulterende bilen europeisk-inspirerte roadster-proporsjoner med en uforvekslelig amerikansk tilnærming til stil og komfort.

Chevrolet avslørte Corvette-konseptet den 17. januar 1953 under General Motors Motorama-showet på Waldorf-Astoria hotellet i New York. Mottakelsen var sterk nok til at Chevrolet raskt kunne gå videre til produksjon, med de første kundebilene som forlot et midlertidig monteringsanlegg i Flint, Michigan, bare noen måneder senere.

Det gjør Motorfest-kjøretøyet mer enn bare en annen vintage cabriolet. Det representerer det presise øyeblikket der Chevrolet begynte å bygge navnet som til slutt ville produsere Stingray, Z06, ZR1 og den moderne midt-motor C8 generasjonen.

Slik låser du opp Chevrolet Corvette C1

Corvette C1 er en del av Year 3 Pass-kjøretøyprogrammet. Ubisoft lanserte passet i november 2025 med et løfte om 20 kjøretøy som ble utgitt gjennom månedlige slipp, sammen med sine lanseringseksklusive og en ekstra bonusbil for kvalifiserte eiere av tidligere pass.

Year 3 Pass-innehavere mottok Corvette C1 den 2. september. Som med de fleste av passets månedlige biler, var dette imidlertid en tidlig tilgangsordning i stedet for permanent eksklusivitet. Bilen kom inn i Motorfest-butikken den 9. september, en uke etter passutgivelsen.

De nåværende tilgangsrutene er derfor enkle:

Year 3 Pass-eiere mottar Corvette C1 som en del av passet.
Spillere uten pass kan skaffe den fra in-game butikken.
Bilen er ikke en belønning fra Summit Contest-lederbordet.
Eierskap av Year 3 Pass er ikke lenger den eneste måten å få tilgang til den.

Ubisoft har ikke fremhevet en fast Bucks-pris i kunngjøringen som følger med traileren, så spillere bør sjekke den nåværende in-game listen i stedet for å stole på uoffisielle forhåndsbestillingspriser.

Corvette er klassifisert som et Street Tier 1-kjøretøy, noe som plasserer den blant Motorfest's lavere kraftige gatebiler i stedet for de moderne Street Tier 2-maskinene eller hyperbilene. Den klassifiseringen er passende for den historiske modellen og bør gi den en distinkt rolle innen vintage-arrangementer, tematiserte spesialraces og avslappet kjøring i den åpne verden.

Den første Corvette Summit introduserte spillerne for C1

Ubisoft forberedte seg på bilens utgivelse med en Summit Contest med passende tittel “Den første Corvette.” Den ukentlige konkurransen hadde Corvette C1 som en lånt bil i en av aktivitetene, noe som gjorde det mulig for spillere å oppleve bilen uten å allerede eie den.

Summiten var bygget rundt klassiske biler med åpen topp og historisk betydningsfulle sportsbiler. Dens arrangementsbegrensninger inkluderte Shelby 427 Cobra, BMW 507, Porsche 550 Spyder, Jaguar E-Type og Chevrolet Corvette Grand Sport, mens ytterligere ferdigheter fokuserte på vintage Street Tier 1-kjøretøy.

Det valget plasserte C1 innen en bredere historie om roadster-utvikling i stedet for å behandle den som en direkte konkurrent til moderne Corvettes. Første generasjonsmodellen er viktig på grunn av hva den startet, ikke fordi den kan matche akselerasjonen eller topphastigheten til ytelsesbilene som i dag bærer Corvette-merket.

For samlere ga Summit også en passende introduksjon før bilens bredere butikkutgivelse. I stedet for å dukke opp som et isolert månedlig tillegg, ble C1 midtpunktet i et arrangement viet til epoken og bilene den bidro til å inspirere.

En fiberglasskarosseri og en beskjeden sekssylindret motor

Den første produksjons-Corvette så betydelig raskere ut enn den faktisk var. Dens lave to-seters karosseri, avrundede bakvinger og åpne cockpit antydet en seriøs ytelsesmaskin, men Chevrolet måtte bygge den originale modellen ved hjelp av komponenter som allerede var tilgjengelige innen General Motors.

Under panseret var en 235 cubic inch Blue Flame rekke-sekssylindret motor som produserte omtrent 150 hestekrefter. Den ble koblet til en to-trinns Powerglide automatisk girkasse, siden Chevrolet først ikke tilbød bilen med en manuell girkasse. General Motors registrerte en topphastighet på omtrent 108 mph for den tidlige Corvette.

Disse tallene er beskjedne etter dagens standarder, spesielt i et spill som inneholder kjøretøy med fire-sifrede hestekrefter. Likevel gir de C1 en identitet som er nesten fraværende fra Motorfest's raskeste kategorier. Dette er en bil ment å belønne momentum, kontrollert svinging og erfaringen ved å reise gjennom åpne verdener, i stedet for å stole på ekstrem akselerasjon.

Dens karosseri var enda viktigere enn drivlinjen. Chevrolet brukte fiberglass i stedet for konvensjonell stål, noe som gjorde Corvette til den første masseproduserte bilen med en plastlaminert fiberglass-karosseri. Materialet gjorde det mulig for GM å skape bilens karakteristiske form uten umiddelbart å investere i det kostbare verktøyet som kreves for høyvolum produksjon av stål.

Kun 300 Corvettes ble bygget i løpet av 1953. Alle ble montert for hånd i Flint og ble ferdig i Polo White med en Sportsman Red interiør og svart soft-top. Det lille produksjonsløpet og standardiserte spesifikasjoner har gjort bevarte eksemplarer til eksepsjonelt verdifulle stykker av amerikansk bilhistorie.

Før Corvette ble en V8 ytelsesikon

1953-bilen kom før mange av de mekaniske ingrediensene som nå er assosiert med Corvette. Chevrolet introduserte ikke sin small-block V8 til modellen før i midten av tiåret, mens senere C1-revisjoner la til manuelle girkasser, drivstoffinnsprøytning og betydelig mer ytelse.

Disse endringene bidro til å transformere Corvette fra en stilfull utstillingsinspirert roadster til en troverdig sports- og konkurransebil. Zora Arkus-Duntov, som ble med General Motors i 1953 og senere skulle bli kjent som “Corvette-faren,” spilte en stor rolle i å presse modellen mot høyere ytelse.

Motorfest C1 fanger derfor Corvette før den transformasjonen. Dens betydning kommer fra designen, konstruksjonen og innflytelsen snarere enn overveldende mekaniske spesifikasjoner. Det er grunnlaget fra hvilket Chevrolet utviklet hver påfølgende Corvette-generasjon.

Den distinksjonen bør også gjøre bilen føle seg betydelig forskjellig fra de nyere Corvette-modellene som allerede er representert i moderne racing-spill. Spillere mottar ikke en tidlig versjon av den samme høyytende formelen. De kjører det originale konseptet før V8, racingprogrammer og Stingray-identiteten permanent forandret det.

En naturlig tilpasning for Motorfest’s sesong 10-fokus

Corvette C1 ankommer under sesong 10, en tre-måneders Motorfest-sesong bygget rundt bilkultur, historiske maskiner og et bredere spekter av kjøreopplevelser. Ubisoft kunngjorde 18 kjøretøy for sesongen, som kombinerte moderne konsepter og hyperbiler med maskiner som Fiat 500 F, BMW 507, Ferrari 250 GTO og Corvette C1.

Sesong 10 introduserte også The Motorfest Late Show, en spilleliste strukturert som et bil-TV-program. Dens 12 hovedarrangementer har blitt utgitt i månedlige kapitler, mens Stories brakte karakterdrevne aktiviteter tilbake fra The Crew 2. Den utvidede TrackForge-editoren fikk også flere Street- og Touge-konstruksjonsdeler.

Denne blandingen gjør C1 spesielt passende. Motorfest’s ekspanderende garasje er ikke lenger definert utelukkende av moderne ytelsestall. Sesong 10 har lagt større vekt på å forklare hvorfor biler betyr noe, og dekker alt fra små europeiske bybiler til banebrytende amerikanske sportsmodeller og eksperimentelle hyperbiler.

Corvette drar også nytte av Motorfest’s hawaiianske setting. Dens åpne tak, kompakte proporsjoner og 1950-talls stil gjør den til en åpenbar maskin for kystveier og naturskjønne cruisinger, selv om den er lite sannsynlig å bli det dominerende valget for konkurrerende Street Tier 1 lederboard.

Dens nøyaktige posisjon i kategorien vil avhenge av dens endelige håndtering i spillet, oppgraderinger og ytelsesgrense. Ubisofts trailer-kunngjøring gir ikke en detaljert statistisk oversikt, så enhver vurdering av dens konkurransedyktige potensiale bør vente til spillerne har testet oppgraderte konfigurasjoner. Dens historiske og samlerverdi er imidlertid allerede klar.

Et verdifullt tillegg for samlere og Corvette-fans

Chevrolet Corvette C1 utvider Motorfest’s representasjon av amerikansk bilhistorie på sitt tidligste punkt. Moderne Corvette-generasjoner er vanligvis inkludert i racingspill på grunn av hastigheten, motorsport-kredibilitet og umiddelbart gjenkjennelige design. 1953-modellen tilbyr noe annet: en mulighet til å oppleve bilen som etablerte navnet.

For spillere som er interessert i bilsamling, lukker den også et viktig kronologisk gap. Corvette’s senere generasjoner gir mer mening når den originale roadsteren er tilgjengelig ved siden av dem, og viser hvordan modellen utviklet seg fra en fiberglass seks-sylindret cabriolet til en familie av V8 sportsbiler og midt-motor supercars.

Utgivelsesmetoden er også relativt tilgjengelig. Year 3 Pass-eiere mottok bilen automatisk, men den påfølgende butikkutgivelsen betyr at spillere ikke er tvunget til å kjøpe hele passet bare for å legge C1 til samlingen sin.

Den 1953 Chevrolet Corvette C1 er tilgjengelig nå i The Crew Motorfest. Spillet kan spilles på PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S, Xbox One og PC, med PC-versjonen tilgjengelig gjennom Ubisoft Connect, Steam og Epic Games Store.