The Crew Motorfest legger til Ringbrothers’ 1 000 HK Chevrolet Loadmaster ENYO

Ubisoft Ivory Tower har utvidet The Crew Motorfest sin stadig mer varierte garasje med en av de mest ekstreme tilpassede bilene som noen gang er laget av Ringbrothers: 1948 Chevrolet Loadmaster kjent som ENYO.

Først levert til Year 3 Pass-eiere den 2. september, ble den radikale tilpassede lastebilen deretter planlagt å komme til den vanlige Motorfest-butikken den 9. september. Det betyr at ENYO ikke lenger er begrenset utelukkende til passinnehavere, selv om Year 3 Pass gir tilgang uten å kreve et separat kjøp av kjøretøy i spillet.

Klassifisert som et Street Tier 2-kjøretøy, er ENYO langt fra den kommersielle Chevrolet-lastebilen prosjektet opprinnelig var basert på. Den virkelige maskinen kombinerer en sterkt modifisert 1948 Loadmaster førerkab med et spesialbygd racingsjassier, omfattende karbonfiber-karosseri og en 510 kubikk-tommer V8 som produserer omtrent 1 000 hestekrefter.

Det er i hovedsak en vintage amerikansk arbeidslassbilen som er forvandlet til en lavprofil konkurransemaskin—og akkurat den typen uvanlig bilskaping som passer Motorfest sin feiring av bilkultur.

Fra etterkrigs arbeidsdyr til 1 000 HK racing-lastebil

Den originale Chevrolet Loadmaster ble designet for å arbeide snarere enn å vinne racer. Ringbrothers tok det praktiske utgangspunktet og bygde det om så fullstendig at svært lite av den originale lastebilen overlevde.

Stålkuvettet forblir den viktigste autentiske komponenten fra 1948-kjøretøyet, men selv det ble radikalt forandret. Ringbrothers smalnet det med fire tommer, forlenges med to tommer og påførte et kileformet tak med en nedskjæring som spenner fra omtrent to til fire tommer. Disse endringene skapte de aggressive proporsjonene som var nødvendige for å matche prosjektets mye bredere, lavere sjassier.

Nesten alt som omgir den førerkab var spesiallaget for ENYO. Karbonfiber ble brukt til grillen, panseret, dørene, pickup-kassen, bakspoiler, diffusorer, magepanser, dashbord, seter og mange andre deler.

Resultatet er vanskelig å klassifisere som en konvensjonell restomod. Ringbrothers har selv omtalt ENYO som en "anti-street rod," mens dens kombinasjon av eksponerte mekaniske komponenter, åpne hjul og motorsportteknikk også har bidratt til sammenligninger med en Indy-bil eller Formel 1-maskin med en 1940-talls lastebilkuvett.

Dens navn forsterker den kompromissløse identiteten. ENYO tar sitt navn fra den greske gudinnen assosiert med krig og ødeleggelse, et passende valg for et kjøretøy utviklet for å forvandle en tidligere industriell arbeidsdug til et veienhető våpen.

En enorm V8 i sentrum av bygget

ENYO drives av en 510 kubikk-tommer, eller omtrent 8,4 liter, høyde-dekk LS-basert V8 laget av Goodwin Competition. Med 110-oktan racingdrivstoff produserer motoren omtrent 1 000 hestekrefter, med SEMA sin offisielle presentasjon som plasserer effekten på 1 010 hk.

Den motoren er koblet til en Bowler Performance 4L80E fire-trinns automatisk transaxle gjennom et karbonfiber momentrør. Den uvanlige transaxle-arrangementet bidrar til å distribuere lastebilens betydelige kraft samtidig som det bidrar til en rapportert vektbalanse på omtrent 52 % foran og 48 % bak.

Eksosanlegget er også ganske omfattende. ENYO bruker spesiallagde rustfrie stålkrummer koblet til titan siderrør, med dusinvis av fot med individuelt sveisede titanseksjoner inkludert i det endelige systemet. Arrangementet gjør eksosen synlig som en del av det ytre designet i stedet for å skjule det under kjøretøyet.

Kjøling av en så stor racingmotor presenterte en annen utfordring. Ringbrothers plasserte radiatoren i den eksponerte bakkassen, hvor den deler plass med synlige opphengskomponenter og annet mekanisk utstyr. Det som tradisjonelt ville fungert som lastebilens lasteområde blir derfor en del av dens ingeniørvisning.

I det virkelige kjøretøyet gjelder den oppgitte effekten på 1 000 hk når man bruker 110-oktan racingdrivstoff. Ringbrothers har ikke publisert et ekvivalent effekt tall for vanlig pumpe drivstoff, så det tallet bør ikke tolkes som lastebilens garanterte kraft under alle mulige driftsforhold.

Et spesialbygd sjassier laget for mer enn bare rettlinjet fart

ENYO ble ikke opprettet bare for å plassere en stor motor i en gammel Chevrolet. Under den modifiserte førerkab er det et fullt spesialbygd sjassier utviklet av Roadster Shop, med bil-dynamikkarbeid involverende Ahlman Engineering.

Det bruker et uavhengig cantilever-fjæringssystem på alle fire hjørner, parret med spesiallagde Öhlins TTX coilovers og Swift-fjærer. Dette er sofistikert motorsport-relatert hardware som nesten ikke har noen relasjon til fjæringen montert på en fungerende Chevrolet Loadmaster på slutten av 1940-tallet.

Bremsene kommer fra Brembo GTS seks-stempel kalippere som opererer på 15-tommers rotorer foran og bak. ENYO inkluderer også et integrert luft-jack-system ment for å gjøre hjulbytter enklere under banebruk.

Ringbrothers laget separate vei- og konkurransekonfigurasjoner for lastebilen. Spesiallagde HRE center-lock-hjul kan monteres med konvensjonelle høyytelses gatekk eller vintage-stil Goodyear racing slicks, noe som lar kjøretøyets oppsett matche dens tiltenkte bruk.

I følge en omfattende teknisk profil publisert av HOT ROD, veier den ferdige lastebilen omtrent 3 200 pund. Det er bemerkelsesverdig restriktivt med tanke på størrelsen på motoren, de originale Loadmaster-proporsjonene og mengden tilpasset ingeniørarbeid involvert. Den omfattende bruken av karbonfiber spiller en viktig rolle i å kontrollere den massen.

En tiårs-seier på SEMA

ENYO gjorde sin offentlige debut på 2022 SEMA Show etter en utviklingsprosess som angivelig krever rundt 10 000 arbeidstimer over nesten et tiår.

Prosjektet ble straks en av eventets hovedkjøretøy. Det vant Hot Rod og Hot Rod Truck-kategorien før det tok den totale tittelen i 2022 SEMA Battle of the Builders konkurransen.

Den prisen er betydelig fordi ENYO ble vurdert mot andre grundig modifiserte biler laget av noen av den tilpassede bilindustrien mest dyktige byggherrer. Dens seier anerkjente mer enn visuell spektakel: lastebilen kombinerte design, fabrikasjon, mekanisk pakking og funksjonell ingeniæring på et eksepsjonelt nivå.

Ringbrothers konstruerte ENYO ved hjelp av en blanding av tradisjonell metallarbeid og moderne produksjonsmetoder. Teamet benyttet digital skanning, CAD-design, CNC-bearbeiding, 3D-utskrift og avansert kompositt fabrikasjon for å produsere komponenter som ikke kunne vært hentet fra et eksisterende reservedelskatalog.

Selv tilsynelatende mindre elementer—inkludert speil, grilldetaljer, innvendige kontroller og titan girspake-assemblag—ble designet spesifikt for prosjektet. Det er et enestående kjøretøy i bokstavelig forstand, og gir sin digitale opptreden i The Crew Motorfest en av de få praktiske måtene de fleste entusiaster noensinne vil kunne kjøre det.

ENYO blir med i Motorfest som et Street Tier 2-kjøretøy

Innen The Crew Motorfest tilhører Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO Street Tier 2-kategorien. Dette plasserer den sammen med tungt modifiserte ytelseskjøretøy og andre kraftige veibilder snarere enn konvensjonelle pickup-lastebiler eller dedikerte baneracere.

Den klassifiseringen gir mening til tross for bilens konkurranse-inspirerte konstruksjon. ENYO ble tenkt som en fusjon av gategående hot rod og racing-maskin, med en cabin som fortsatt inkluderer funksjoner som klimaanlegg og elektriske vinduer ved siden av karbonfiber-paneler og spesiallagde motorsport-kontroller.

Ubisoft har ikke gitt en fullstendig skriftlig oversikt over ENYO sin in-game akselerasjon, toppfart, bremsing eller håndteringsstatistikk i kunngjøringen. Dens konkurranseposisjon innen Street Tier 2-metaen bør derfor bedømmes gjennom faktisk gameplay og oppgraderte ytelsesnivåer snarere enn å bli utledet direkte fra den virkelige kjøretøyets hestekrefter.

Motorfest må også oversette en usedvanlig ukonvensjonell virkelighetsmaskin inn i spillets bredere håndteringsmodell. ENYO sin 1 000 hk bakhjulsdriftoppsett, brede racingdekk og uvanlige vektfordeling antyder et kjøretøy som burde belønne forsiktig gasskontroll, men dens nøyaktige oppførsel vil avhenge av Ivory Tower sin in-game tuning.

Det som allerede er klart er at lastebilen gir Street Tier 2-samlere noe visuelt og mekanisk annerledes enn den vanlige utvalget av moderne sportsbiler, tunet importbiler og tradisjonell amerikansk muskelbil.

Year 3 Pass og butikktilgjengelighet forklart

Ubisoft sin reklamefilm beskriver ENYO som tilgjengelig gjennom Year 3 Pass. Passinnehavere mottok tilgang den 2. september som en del av den siste sekvensen av Year 3 kjøretøyslanseringer.

Imidlertid har Ubisofts offisielle Season 10-plan også listet den 9. september som ENYO sin ankomstdato i Motorfest-butikken. Utvikleren bekreftet deretter gjennom sine sosiale kanaler at kjøretøyet var tilgjengelig der.

Spillerne har derfor to anskaffelsesveier:

• Year 3 Pass-innehavere mottar ENYO som en del av passets kjøretøysutvalg.
• Spillere uten pass kan skaffe seg det separat gjennom butikken i spillet.

Year 3 Pass koster €29,99 eller $29,99 i Ubisofts offisielle regionale oppføringer og inkluderer 20 kjøretøy utgitt gjennom månedlige lanseringer. Bare Ferrari 12Cilindri og Zenvo Aurora Agil ble identifisert som de to eksklusive modellene til passet, som er konsistent med ENYO senere som mottar en standard butikkutgivelse.

The Crew Motorfest er tilgjengelig på PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S og PC. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO er nå tilgjengelig som en del av spillets Season 10 kjøretøysutvalg.