Gordon Murray T.50 zajmuje centralną pozycję w Forza Horizon 6

Playground Games stawia Gordon Murray Automotive T.50 w centrum uwagi w Forza Horizon 6, dając graczom kolejny powód, by doświadczyć jednego z najbardziej wyrafinowanych analogowych hypercarów współczesnej ery. Zbudowany wokół centralnej pozycji kierowcy, wyjątkowo lekkiej konstrukcji i wolnossącego silnika V12 zdolnego do osiągnięcia 12,100 obr/min, T.50 jest szczególnie odpowiednią maszyną do eksploracji dróg w wirtualnej Japonii Horizon.

T.50 nie jest nowym nabytkiem w franczyzie Forza ani niedawnym dodatkiem w aktualizacji brytyjskiego sektora motoryzacyjnego. Był wcześniej dostępny w Forza Horizon 5 i Forza Motorsport, podczas gdy Forza Horizon 6 zawiera go w swoim regularnym zestawie samochodów. Nowa prezentacja służy bardziej jako szczególny hołd złożony temu samochodowi oraz decyzjom inżynieryjnym, które wyróżniają go spośród coraz potężniejszych, ale cięższych nowoczesnych hypercarów.

W Forza Horizon 6 model ten jest oznaczony jako 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Należy do kategorii Hypercarów, wchodzi do gry w klasie S2 z fabrycznym Indeksem Wydajności równym 871 i można go zdobyć poprzez Autoshow lub Dziennik Kolekcji.

Hypercar zaprojektowany z myślą o kierowcy

T.50 został stworzony w oparciu o filozofię, która stawia zaangażowanie kierowcy ponad bezwzględną przewagę liczbową. Gordon Murray Automotive nie próbowała osiągnąć najwyższego współczynnika mocy, najszybszego czasu przyspieszenia ani najbardziej skomplikowanego systemu hybrydowego. Zamiast tego, prawie każdy komponent został zaprojektowany w celu poprawy reakcji, sprzężenia zwrotnego i połączenia między pojazdem a jego kierowcą.

Najbardziej widoczna ekspresja tej filozofii to układ siedzeń. Kierowca siedzi w centrum kabiny, a dwa miejsca pasażerskie znajdują się nieco z tyłu po obu stronach. Ten układ z trzema miejscami daje kierowcy niezakłócony widok na drogę i tworzy symetryczną pozycję wewnątrz pojazdu.

Gordon Murray zastosował podobną konfigurację w McLaren F1, który zaprojektował w latach 90. T.50 wraca do tego konceptu z nowoczesnymi materiałami, metodami produkcji i aerodynamiką, ale nie ma na celu być bezpośrednią wizualną rekreacją wcześniejszego samochodu.

Cała trójsiedzeniowa struktura wykonana jest z włókna węglowego i waży około 13 kilogramów. Co ważniejsze, układ ten wzmacnia przekonanie, że T.50 został zaprojektowany jako maszyna do jazdy, a nie konwencjonalny produkt luksusowy. Kontrola, instrumentacja i widoczność koncentrują się wokół osoby siedzącej w środku.

Ta centralna pozycja powinna być szczególnie wyróżniająca, gdy korzysta się z kamery kokpitu w Forza Horizon 6. Większość produkcyjnych samochodów umieszcza gracza po lewej lub prawej stronie kabiny, w zależności od ich konfiguracji rynkowej. T.50 zamiast tego ustawia kierowcę bezpośrednio w centrum drogi, zmieniając perspektywę w ulicach Tokio, wiejskich trasach i wąskich górskich przełęczach.

Wolnossący silnik V12 osiągający 12,100 obr/min

Serce T.50 stanowi stworzony na zamówienie silnik V12 Cosworth GMA o pojemności 3.9 litra. Jego pojemność wynosząca 3,994 cc może wydawać się stosunkowo skromna w porównaniu do niektórych nowoczesnych silników dwunastocylindrowych, ale jednostka napędowa została zaprojektowana z myślą o niskiej wadze, błyskawicznej reakcji oraz niezwykle wysokim zakresie obrotów.

Silnik może osiągnąć 12,100 obr/min, co czyni go jednym z najwyżej kręcących się silników produkcyjnych kiedykolwiek opracowanych. Maksymalna moc jest osiągana przy 11,500 obr/min, co oznacza, że kierowcy muszą eksplorować niemal cały zakres obrotów, aby doświadczyć jego pełnego charakteru.

W przeciwieństwie do wielu współczesnych hypercarów, T.50 nie wykorzystuje turbosprężarek ani systemu elektrycznego do wsparcia swojego silnika. Jego wydajność pochodzi z wolnossącego silnika V12 połączonego z sześciobiegową skrzynią manualną. Ta kombinacja sprawia, że reakcja na pedał gazu i wybór przełożenia są kluczowymi elementami doświadczenia.

Skrzynia biegów sama waży około 82 kilogramy i używa krótkich, gęsto zestawionych przełożeń do przyspieszenia, a następnie wyższego biegu końcowego, który ma służyć bardziej relaksującej jeździe po drogach. Titanium dźwignia zmiany biegów znajduje się na odsłoniętym mechanizmie po prawej stronie kierowcy, zachowując mechaniczny charakter kabiny.

Odtworzenie tego doświadczenia w Forza Horizon 6 w dużym stopniu zależy od czegoś więcej niż tylko statystyk przyspieszenia samochodu. Dźwięk silnika, animacja kokpitu i prędkość, z jaką wzrasta wskazanie obrotomierza, są kluczowe do reprezentacji tego, co czyni T.50 wyjątkowym. Forza Horizon 6 wprowadza zaktualizowaną technologię audio i animacje kierownicy z widoczną rotacją do 540 stopni, co powinno pomóc pojazdowi komunikować swoją osobowość z widoku wnętrza.

Automatyczna skrzynia biegów pozostaje dostępna dla ułatwienia i preferencji gracza, ale T.50 to samochód, który naturalnie korzysta z manualnej kontroli. Synchronizowanie każdej zmiany biegów blisko jego limitu 12,100 obr/min powinno zapewnić bardziej wierne wrażenie tego, jak zaprojektowano jego układ napędowy.

Mała waga ma większe znaczenie niż ekstremalne osiągi

Filozofia wydajności T.50 opiera się w równym stopniu na redukcji masy, co na zwiększaniu mocy. Gordon Murray Automotive podaje łączną wagę wynoszącą około 997 kilogramów, co stanowi wyjątkowo niski wynik jak na nowoczesny supersamochód drogowy z silnikiem V12 i miejscami dla trzech pasażerów.

Niższa masa korzysta niemal z każdego dynamicznego aspektu pojazdu. Poprawia przyspieszenie, nie wymagając nadmiernej mocy, redukuje energię, która musi być kontrolowana podczas hamowania i pozwala na szybsze zmiany kierunku. Może również sprawić, że wejścia w kierownicę i na pedał gazu będą bardziej natychmiastowe.

To nadaje T.50 inną tożsamość niż cięższe samochody z napędem na wszystkie koła lub hybrydy. Te pojazdy mogą ruszać bardziej agresywnie i zapewniać większą stabilność podczas przyspieszania, ale tylno-napędowy T.50 został zaprojektowany z myślą o równowadze, precyzji i uczestnictwie kierowcy.

W Forza Horizon 6 powinno to czynić go czymś więcej niż tylko maszyną do wyścigów drogowych. Jego połączenie niskiej wagi, responsywnego silnika i wyrafinowanej aerodynamiki mogłoby sprawić, że będzie szczególnie przyjemny na technicznych torach drogowych i krętych trasach w Japonii.

Jego fabryczny rating S2 871 pozostawia również miejsce dla graczy na eksperymentowanie z ulepszeniami przed osiągnięciem górnej granicy kategorii. Jednak agresywne zwiększanie mocy lub zmiana układu napędowego może zmienić charakter, który sprawia, że standardowy pojazd jest wyjątkowy. Gracze poszukujący najbardziej autentycznego doświadczenia mogą woleć zachować układ tylno-napędowy i wolnossący silnik zamiast przekształcać go w czysto konkurencyjny model.

Tylna wentylacja funkcjonalna, a nie dekoracyjna

Duży wentylator zamontowany z tyłu to najbardziej rozpoznawalny zewnętrzny element T.50. Ma średnicę 400 milimetrów i jest częścią aktywnego systemu aerodynamiki, który zarządza przepływem powietrza pod i wokół samochodu.

Zamiast po prostu popychać pojazd w stronę drogi, wentylator przyspiesza powietrze przez podwozie. Działa wraz z aktywnymi tylnymi spojlerami i dyfuzorami, aby modyfikować aerodynamikę samochodu zgodnie z sytuacją.

Gordon Murray Automotive twierdzi, że system może generować o 50 procent większy docisk, redukować opór o 12,5 procent i poprawiać wydajność hamowania przy wysokiej prędkości. Różne tryby aerodynamiki pozwalają samochodowi priorytetować stabilność, hamowanie lub maksymalną prędkość.

Koncept ten czerpie inspirację z samochodu wyścigowego Brabham BT46B zaprojektowanego przez Gordona Murraya pod koniec lat 70. Ten wyścigowy pojazd stał się znany z tylno-montowanego wentylatora i wziął udział tylko w jednym Grand Prix, zanim został wycofany. T.50 przekształca podstawową ideę w system samochodowy z adaptacyjną funkcjonalnością.

Poprzednie przedstawienia T.50 w Horizon pozwalały na zmianę konfiguracji aerodynamicznej między wysokodokonnym ustawieniem a niższo-oporowym podejściem V-Max. W Forza Horizon 6 wentylator i aktywne powierzchnie aerodynamiczne pozostają kluczowymi częściami wirtualnej tożsamości samochodu, szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością.

Zbudowany dla kontrastowych dróg Japonii

Forza Horizon 6 oferuje T.50 znacznie większe środowisko niż tradycyjny tor wyścigowy. Wersja gry Japonii łączy gęste sekcje Tokio z dzielnicami przemysłowymi, drogami wzdłuż wybrzeża, krajobrazami wiejskimi i trasami górskimi.

Taka różnorodność pasuje do pojazdu zaprojektowanego do użytkowania, a nie wyłącznie optymalizowanego dla zamkniętego toru. T.50 oferuje do 288 litrów przestrzeni bagażowej w swojej rzeczywistej konfiguracji i został zaprojektowany z myślą o użytkowaniu drogowym mimo swoich osiągów. To wciąż wyjątkowo rzadki hypercar, ale nie został stworzony jedynie jako statyczny zabytek kolekcjonerski.

Gracze mogą przeprowadzić go przez wyścigi drogowe o dużych prędkościach, sekcje techniczne, Speed Traps i wolne jazdy, nie ograniczając go do jednej dyscypliny. Kontrast między jego analogowymi kontrolkami a nowoczesnym japońskim otoczeniem Forza Horizon 6 nadaje mu również silne poczucie charakteru wśród ponad 550 pojazdów w grze.

Jego miejsce w kategorii Hypercarów sprawia, że nadaje się do wydarzeń koncentrujących się na nowoczesnych samochodach wysokowydajnych, podczas gdy niestandardowe twórczości EventLab i CoLab zapewniają możliwości budowania tras specyficznych dla jego mocnych stron.

Jak zdobyć T.50 w Forza Horizon 6

Oficjalna lista samochodów Forza Horizon 6 identyfikuje dwie ścieżki do nabycia Gordon Murray Automotive T.50: Autoshow i Dziennik Kolekcji.

Gracze, którzy zgromadzili wystarczająco kredytów w grze, mogą kupić samochód bezpośrednio z Autoshow. Dziennik Kolekcji zapewnia alternatywną ścieżkę opartą na postępach, nagradzając graczy za wykonanie aktywności i celów w różnych kategoriach.

Obecne przewodniki w grze umieszczają T.50 na dziewiątym poziomie nagród kategorii Speed Traps. To sprawia, że samochód jest odpowiednią nagrodą dla graczy, którzy spędzają czas na testowaniu najszybszych pojazdów w wyzwaniach pomiaru prędkości w Japonii.

Ważne jest, aby zauważyć, że T.50 nie jest traktowany jako zawartość Car Pass ani tymczasowa ekskluzywa w Festiwalowej Playliście. Gracze nie muszą kupować oddzielnego pakietu pojazdów, aby uzyskać do niego dostęp, a ścieżka Dziennika Kolekcji umożliwia jego zdobycie poprzez normalne postępy.

Powracający samochód, który najlepiej pasuje do Horizon

T.50 zadebiutował w Forza Horizon podczas serii Winter Wonderland w Forza Horizon 5. Początkowo był rozsyłany za pośrednictwem społecznościowego wydarzenia Secret Santa, zanim stał się częścią szerszego ekosystemu pojazdów gry. Pojawił się również w Forza Motorsport w ramach drugiej dużej aktualizacji.

Jego obecność w Forza Horizon 6 jest więc powrotem, a nie debiutem franczyzy. Niemniej jednak japońska mapa stanowi szczególnie mocne tło dla tego pojazdu. Długie proste mogą zaprezentować brzmienie i osiągi jego silnika V12, podczas gdy górskie drogi ukazują zalety jego niskiej wagi i centralnej pozycji kierowcy.

Dla graczy zainteresowanych tylko osiągami na liście najlepszych, T.50 będzie niezawodnie oceniany wobec innych pojazdów w górnych rejonach klasy S2. Jednak traktowanie go wyłącznie jako zestawu wartości wydajnościowych umyka powodom jego istnienia. Samochód został zaprojektowany jako odrzucenie nadmiernej masy, automatyzacji i izolacji.

Forza Horizon 6 nie może odtworzyć każdego fizycznego wrażenia sub-1,000-kilogramowego supersamochodu V12, ale może ocalić istotne składniki: centralny kokpit, manualną skrzynię biegów, silnik o wysokich obrotach, aktywną aerodynamikę z wentylatorem i wolność jazdy w całym otwartym świecie.