Premiera V8 Power Pack w Project Motor Racing z dziewięcioma samochodami i torami Road Atlanta

Studia Straight4 i GIANTS Software zaprezentowały V8 Power Pack do Project Motor Racing, dodając dziewięć samochodów wyścigowych z napędem na tylne koła, podzielonych na trzy generacje rywalizacji V8. Płatne rozszerzenie jest już dostępne na wszystkich wspieranych platformach i wprowadza także wersj

Wybór obejmuje ponad pięć dekad motorsportu, zaczynając od amerykańskich samochodów pony z późnych lat 60. i wczesnych 70., przez współczesne maszyny USV8, aż po nowoczesną rywalizację V8 Evo w Australii. Pomimo znacznych różnic w engineeringu i osiągach, wszystkie trzy klasy mają ten sam nieugięty fundament: silnik V8 z naturalnym doładowaniem, napęd na tylne koła oraz brak kontroli trakcji, ABS czy podobnej pomocy elektronicznej.

V8 Power Pack wyceniono na 14,99 USD i jest on również wliczony w roczny karnet na sezon Project Motor Racing. Wersja 2.2.1.0 wprowadziła niezbędne treści do gry przed aktywacją DLC, a także nowe wydarzenia w trybie Kariera związane z dodatkowymi samochodami.

Dziewięć samochodów z trzech bardzo różnych er V8

Zamiast łączyć dziewięć luźno powiązanych pojazdów, V8 Power Pack bada, w jaki sposób filozofia wyścigów turystycznych i drogowych z napędem V8 ewoluowała na przestrzeni różnych dekad i mistrzostw.

Klasa Historyczne USV8 reprezentuje epokę, w której producenci przekształcali produkcyjne samochody pony w coraz bardziej wyspecjalizowane maszyny wyścigowe. Nowoczesna kategoria USV8 stosuje ściśle kontrolowaną formułę techniczną do współczesnych sylwetek muscle car, podczas gdy AUS V8 Evo dostarcza prędkości, agresji i zmniejszonej siły docisku, charakterystycznej dla współczesnej rywalizacji australijskiej.

Pełna lista pojazdów jest podzielona w następujący sposób:

Historyczne USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Ta struktura nadaje rozszerzeniu więcej różnorodności, niż można by sugerować na podstawie typowej konfiguracji silnika. Historyczne samochody opierają się głównie na mechanicznym przyczepności, ruchu nadwozia i ostrożnej kontroli gazu. Nowoczesne maszyny US stawiają na bliską rywalizację dzięki ściśle dopasowanym specyfikacjom, podczas gdy samochody australijskie łączą dużą moc z potężnymi hamulcami i bardziej zaawansowaną aerodynamiką.

Historyczne USV8 odtwarza amerykańską wojnę samochodów pony

Cztery historyczne pojazdy USV8 pochodzą z okresu, w którym sukces na torze wyścigowym bezpośrednio wspierał marketingową walkę między amerykańskimi producentami. Chevrolet, Ford, Plymouth i AMC wykorzystywali wyścigi drogowe, aby udowodnić zasługi swoich modeli sportowych, produkując niektóre z najbardziej rozpoznawalnych samochodów wyścigowych tej epoki.

Project Motor Racing’s 1969 Chevrolet Camaro Z/28 reprezentuje ewolucję Camaro, które rozwijali Roger Penske i Mark Donohue. Ich program stał się sławny nie tylko dzięki swoim wynikom, ale również dzięki kreatywnemu inżynierii, która poprawiła rozkład masy i ogólne osiągi.

1970 Ford Mustang Boss 302 przybywa jako główny rywal Chevroleta. Przygotowany w okresie intensywnej rywalizacji fabrycznej, wyścigowy Boss 302 łączył familiarne sylwetki samochodów drogowych z poważnymi modyfikacjami strukturalnymi, zawieszeniem i bezpieczeństwem. Parnelli Jones i George Follmer pomogli Fordowi odzyskać tytuł mistrza producentów w 1970 roku.

Plymouth 1970 Barracuda przynosi do klasy inną bardzo różną historię. Zespół All American Racers Dana Gurneya wykorzystał doświadczenie zdobyte w Formule 1, samochodach Indy oraz wyścigach długodystansowych do tego projektu. Powstały samochód wykazał prawdziwą prędkość kwalifikacyjną, chociaż niezawodność uniemożliwiła mu osiągnięcie długoterminowego sukcesu swoich głównych rywali.

1971 AMC Javelin kończy historyczną linię. AMC brakowało skali i reputacji wyścigowej Detroit’s największych producentów, ale współpraca z Penske i Donohue przekształciła Javelin w mistrza. Donohue wygrał siedem wyścigów w 1971 roku, w tym sześć kolejnych zwycięstw, co pomogło AMC zdobyć swój pierwszy tytuł producenta.

To nie są po prostu wolniejsze wersje współczesnych samochodów. Klasa Historyczne USV8 akcentuje przechyły nadwozia, żywe osie tylne, transfer wagi i kontrolę gazu. Przy ograniczonym wpływie aerodynamicznym i braku elektronicznej sieci bezpieczeństwa zarządzanie momentem obrotowym samochodu powinno być tak samo ważne, jak wydobywanie mocy z silnika.

USV8 stawia rywalizację na równych warunkach

Trzy samochody USV8 z 2022 roku przyjmują wizualną tożsamość Chevrolet Camaro, Dodge Challenger oraz Ford Mustang i umieszczają ją na dedykowanych konstrukcjach ramowych. Niewiele z odpowiadających im samochodów drogowych pozostaje pod tymi rozpoznawalnymi sylwetkami.

Wszystkie trzy korzystają z tego samego silnika V8 o pojemności 6.2 litra, ograniczonego do około 500 koni mechanicznych i 657 lb-ft momentu obrotowego. Moc dociera na tylne koła za pomocą czterobiegowej manualnej skrzyni biegów w układzie H oraz szybko wymiennego tylnego dyferencjału.

Formuła ogranicza także regulację zawieszenia, hamulców, amortyzatorów oraz ilość danych, które zespoły mogą zbierać. Brak ABS, kontroli trakcji czy zaawansowanej rywalizacji w zakresie rozwoju węgla sprawia, że celem jest kontrolowanie kosztów i utrzymanie osiągów na wystarczająco bliskich poziomach, aby technika jazdy stała się decydującym czynnikiem.

To sprawia, że trzy samochody są szczególnie odpowiednie do wyścigów konkurencyjnych. Wybór Camaro, Challengera czy Mustanga zmienia wizualną tożsamość maszyny, ale żaden z nich nie powinien zapewniać oszałamiającej przewagi technicznej. Kierowcy będą musieli znaleźć czas okrążenia poprzez hamowanie, wjazd w zakręt, zastosowanie gazu i konsekwencję.

Wszechstronność Challengera nadaje mu najbardziej imponujący wygląd grupy, podczas gdy Camaro i Mustang kontynuują rywalizację, która sięga czasów oryginalnych samochodów pony. Pod nadwoziem jednak każdy konkurent pracuje na podstawowych równych maszynach.

Ta równość oznacza również, że błędy powinny być trudne do odbudowania. Kiedy przeciwnik posiada prawie identyczną przyspieszenie i osiągi, dodatkowa moc nie może zrekompensować słabego wyjścia z zakrętu. Bliska rywalizacja będzie zależna od kontrolowania tylnych opon i prawidłowego ustawienia samochodu przed zaangażowaniem gazu.

AUS V8 EVO przynosi nowoczesną australijską rywalizację

Klasa AUS V8 EVO zawiera 2023 Chevrolet Camaro AU oraz 2023 Ford Mustang AU. Te dedykowane australijskie samochody turystyczne reprezentują najbardziej nowoczesną i potężną stronę rozszerzenia.

Straight4 opisuje tę parę jako produkującą około 600 koni mechanicznych z silników V8 o naturalnym doładowaniu. Łączą napęd na tylne koła z dużymi hamulcami, poważną aerodynamiką i zmniejszonym dociskiem w porównaniu do maszyn, które poprzedzały ich generację.

Niższa zależność od aerodynamiki ma znaczenie, ponieważ nakłada większą odpowiedzialność na przyczepność mechaniczną i pewność kierowcy. Mimo że te samochody są znacznie bardziej technicznie rozwinięte niż maszyny Historyczne USV8, pozostają wymagającymi pojazdami, które mogą ukarać agresywne wciśnięcie gazu lub nieprecyzyjną linię.

Ich włączenie tworzy również bezpośrednią dwusamochodową rywalizację. Camaro Chevroleta i Mustang Forda mogą rywalizować na zbliżonych warunkach, kładąc nacisk na umiejętności wyścigowe, a nie tylko na wybór najbardziej dominującego samochodu w tej kategorii.

Na papierze, AUS V8 EVO powinno zapewnić najszybsze i najbardziej intensywne doświadczenie w zestawie. Samochody mają moc i osiągi hamulcowe wymagane do agresywnej jazdy, ale brak kontroli trakcji i ABS oznacza, że ich nowoczesna inżynieria nie sprawia, że są one łatwe w prowadzeniu.

Brak elektronicznych pomocy oznacza, że kierowca pozostaje centralny

Wyznacznikiem charakterystyki całego V8 Power Pack nie jest tylko dźwięk silnika czy moc. To brak systemów, które normalnie chroniłyby kierowcę przed poważnymi błędami.

Bez kontroli trakcji, nadmierna moc gazu może przytłoczyć tylne opony i destabilizować samochód. Bez ABS, zbyt agresywne hamowanie może zablokować koła, co wpływa zarówno na długość hamowania, jak i kontrolę kierunku. Ograniczone wsparcie elektroniczne sprawia, że zmiany warunków toru, zużycie opon i ilości paliwa są bardziej zauważalne podczas dłuższych wyścigów.

Każda kategoria przedstawia te wyzwania w inny sposób. Historyczne samochody wymagają od kierowców zarządzania dużą ilością ruchu nadwozia i stosunkowo ograniczoną przyczepnością. USV8 wymaga precyzji, ponieważ ściśle kontrolowane maszyny nie pozostawiają zbyt wiele przestrzeni na uzyskanie przewagi przez surową wydajność. AUS V8 EVO łączy większą prędkość z wystarczającą mocą, aby ukarać nieostrożne działanie.

Ta wspólna filozofia nadaje DLC wyraźną tożsamość. To nie jest po prostu kosmetyczna celebracja słynnych amerykańskich i australijskich pojazdów; to kolekcja zbudowana wokół ręcznej kontroli, mechanicznych sprzężen i konsekwencji decyzji kierowcy.

Michelin Raceway Road Atlanta dołącza do listy torów

Linia samochodów towarzyszy zeskanowana rekreacja Michelin Raceway Road Atlanta. Położony w wzgórzach w pobliżu Braselton w Georgii, tor ma około 2.54 mil, czyli nieco ponad cztery kilometry, i zawiera 12 zakrętów.

Road Atlanta definiują zmiany wysokości, ślepe wzniesienia, szybkie zmiany kierunku i istotne strefy hamowania. Szybkie esy wymagają dokładności, podczas gdy zjazd w kierunku ostatniego zakrętu może sprawić, że nawet znane okrążenie wydaje się niebezpieczne.

Tor jest również gospodarzem Petit Le Mans, co czyni go jednym z najbardziej rozpoznawalnych miejsc w północnoamerykańskim wyścigu drogowym. Jego połączenie prędkości i ograniczonej widoczności jest szczególnie odpowiednie dla V8 Power Pack, ponieważ ujawnia różnice między trzema uwzględnionymi klasami.

Historyczne auta powinny wymagać cierpliwości przy szybszych zmianach kierunku, gdzie ruch nadwozia i ograniczona przyczepność mogą uczynić agresywne wejścia kosztownymi. Nowoczesne wyścigowe maszyny USV8 mogą tworzyć bliskie bitwy dzięki swojej kontrolowanej wydajności, podczas gdy samochody australijskie wywierać będą większą presję na punktach hamowania i zaangażowaniu kierowcy.

Oficjalny opis DLC reklamuje dwa układy Road Atlanta, choć ogłoszenie premierowe koncentruje się głównie na pełnej konfiguracji 2.54-milowej. Oba układy zwiększają liczbę możliwych formatów wyścigów dostępnych za pośrednictwem zestawu.

Tryb Kariera otrzymuje nowe wydarzenia V8

Wersja 2.2.1.0 dodała wydarzenia w trybie Kariera do V8 Power Pack, integrując DLC w szerszą progresję Project Motor Racing, zamiast ograniczać samochody do izolowanych sesji testowych lub niestandardowych wyścigów.

Aktualizacja została wydana przed zestawem, aby przygotować grę na aktywację 15 września. Straight4 potwierdziło również, że kolejna wersja Project Motor Racing, zawierająca dalsze ulepszenia i aktualizacje, jest planowana na później w wrześniu.

Dokładne struktury wydarzeń i wymagania dotyczące nagród mogą się różnić między trzema klasami, ale dodanie dedykowanej zawartości Kariera powinno zapewnić graczom wytyczoną drogę przez zestaw. Przemieszczanie się od historycznych maszyn do USV8 i AUS V8 EVO powinno również stanowić naturalną demonstrację, jak ta sama podstawowa filozofia wyścigowa ewoluowała przez kilka dekad.

Gracze wieloosobowi otrzymują trzy nowe opcje klas do zorganizowanych wyścigów i prywatnych lobby. Zrównoważona kategoria USV8 wydaje się być szczególnie dobrze dopasowana do konkurencyjnych lig, ponieważ jej kontrolowany pakiet mechaniczny jest zaprojektowany, by minimalizować różnice w osiągach między Camaro, Challengerem a Mustanga.

Dostępność i cena V8 Power Pack

Project Motor Racing V8 Power Pack jest dostępny teraz za 14,99 USD. Stanowi część Rocznego Karnetu na Sezon, co oznacza, że istniejący właściciele tego karnetu powinni uzyskać dostęp bez konieczności zakupu zestawu osobno.

DLC zawiera dziewięć samochodów, trzy klasy wyścigowe, Michelin Raceway Road Atlanta oraz odpowiednie wydarzenia w trybie Kariera. Wymagana jest podstawowa wersja Project Motor Racing.

Dla graczy zainteresowanych analogowymi samochodami wyścigowymi i nowoczesnymi maszynami turystycznymi bez pomocy elektronicznej, rozszerzenie ma bardzo specyficzne przyciąganie. Każdy pojazd wymaga przemyślanego hamowania i kontroli gazu, ale sposób, w jaki każda klasa komunikuje te wymagania, zmienia się znacznie.

Samochody Historyczne USV8 odtwarzają niestabilny, mechanicznie napędzany charakter oryginalnej amerykańskiej wojny samochodów typu pony. USV8 przekształca znane rywalizacje muscle car w kontrolowaną walkę umiejętności kierowcy. AUS V8 EVO zapewnia najszybszą i najbardziej współczesną interpretację formuły.

Dziewięć samochodów, trzy generacje i jeden nieprzepuszczający amerykański tor czynią V8 Power Pack jednym z najbardziej ukierunkowanych rozszerzeń Project Motor Racing do tej pory — a żaden z jego elementów nie został zaprojektowany, by jeździć cicho.