The Crew Motorfest Dodaje 1,000-HP Chevrolet Loadmaster ENYO od Ringbrothers

Ubisoft Ivory Tower poszerzyło garaż The Crew Motorfest o jeden z najbardziej ekstremalnych pojazdów stworzonych przez Ringbrothers: Chevrolet Loadmaster z 1948 roku znany jako ENYO.

Pojazd początkowo trafił do właścicieli Year 3 Pass 2 września, a następnie zaplanowano jego pojawienie się w regularnym sklepie Motorfest na 9 września. Oznacza to, że ENYO nie jest już dostępny wyłącznie dla posiadaczy passów, chociaż Year 3 Pass zapewnia dostęp bez konieczności osobnego zakupu pojazdu w grze.

Zaklasyfikowany jako pojazd Street Tier 2, ENYO jest daleko od komercyjnego Chevroleta, na którym pierwotnie bazowano projekt. Prawdziwa maszyna łączy mocno zmodyfikowaną kabinę Loadmastera z 1948 roku z dostosowanym podwoziem wyścigowym, rozbudowanym nadwoziem z włókna węglowego oraz silnikiem V8 o pojemności 510 cali sześciennych, produkującym około 1,000 koni mechanicznych.

To zasadniczo vintage amerykański ciężarówka robocza przekształcona w niski pojazd wyścigowy—idealnie pasujący do świętowania kultury motoryzacyjnej, które oferuje Motorfest.

Od Powojennego Workera do Wyścigowej Ciężarówki 1,000-HP

Oryginalny Chevrolet Loadmaster został zaprojektowany do pracy, a nie do wygrywania wyścigów. Ringbrothers wzięli ten praktyczny punkt wyjścia i odbudowali go na tyle kompleksowo, że bardzo mało z oryginalnego ciężarówki przetrwało.

Stalowa kabina pozostaje głównym autentycznym elementem z pojazdu z 1948 roku, ale nawet ona została radykalnie zmieniona. Ringbrothers zawęzili ją o cztery cale, wydłużyli o dwa cale i zastosowali dach w kształcie klina o wysokości od około dwóch do czterech cali. Te zmiany stworzyły agresywne proporcje, które pasują do znacznie szerszego, niższego podwozia projektu.

Praktycznie wszystko wokół tej kabiny było zrobione specjalnie dla ENYO. Włókno węglowe zastosowano w grillu, masce, drzwiach, panelach paki, tylnym spojlerze, dyfuzorach, dnie, desce rozdzielczej, siedzeniach i wielu innych elementach.

Efekt jest trudny do zaklasyfikowania jako konwencjonalny restomod. Ringbrothers sami określili ENYO jako “anty-street rod”, a jego połączenie odsłoniętych komponentów mechanicznych, otwartych kół i inżynierii sportowej przyniosło mu także porównania do samochodów indywidualnych lub maszyn Formuły 1 z kabiną ciężarówki z lat 40-tych.

Jego nazwa podkreśla tę bezkompromisową tożsamość. ENYO pochodzi od imienia greckiej bogini wojny i zniszczenia, co jest odpowiednim wyborem dla pojazdu zaprojektowanego do przekształcenia byłego przemysłowego worker w broń drogową.

Ogromne V8 w Centrum Budowy

ENYO jest napędzany silnikiem V8 opartym na blokach LS o pojemności 510 cali sześciennych, czyli około 8.4 litra, stworzonym przez Goodwin Competition. Działając na paliwie wyścigowym 110-octanowym, silnik produkuje około 1,000 koni mechanicznych, przy czym oficjalna prezentacja SEMA podaje moc na poziomie 1,010 hp.

Silnik jest podłączony do czterobiegowego automatycznego transaxle Bowler Performance 4L80E przez stalową rurę momentu obrotowego z włókna węglowego. Niezwykły układ transaxle pomaga rozdzielić znaczne moce ciężarówki, a także przyczynić się do raportowanego rozkładu masy wynoszącego około 52% z przodu i 48% z tyłu.

System wydechowy jest równie skomplikowany. ENYO korzysta z niestandardowych kolektorów ze stali nierdzewnej, połączonych z tytanowymi rurami bocznymi, z dziesiątkami stóp indywidualnie spawanych sekcji tytanowych włączonych w system końcowy. Układ sprawia, że wydech staje się widoczną częścią projektu zewnętrznego zamiast chować ją pod pojazdem.

Chłodzenie tak dużego silnika wyścigowego stanowiło kolejne wyzwanie. Ringbrothers umieścili chłodnicę w odsłoniętej tylnej paki, gdzie dzieli przestrzeń z widocznymi komponentami zawieszenia i innym sprzętem mechanicznym. To, co tradycyjnie funkcjonowałoby jako obszar ładunkowy ciężarówki, staje się zatem częścią wyświetlacza inżynieryjnego.

W rzeczywistym pojeździe podana moc 1,000 hp dotyczy użycia paliwa wyścigowego 110-octanowego. Ringbrothers nie opublikowali równoważnej wartości mocy dla zwykłego paliwa, więc ta liczba nie powinna być interpretowana jako gwarantowana moc pojazdu w każdej możliwej sytuacji.

Niestandardowe Podwozie Zbudowane Nie Tylko dla Prędkości Prostej

ENYO nie został stworzony tylko po to, by umieścić ogromny silnik wewnątrz starego Chevroleta. Pod zmodyfikowaną kabiną znajduje się w pełni niestandardowe podwozie opracowane przez Roadster Shop, a prace nad dynamiką pojazdu obejmowały Ahlman Engineering.

Wszystkie cztery rogi wykorzystują niezależny system zawieszenia cantilever, sparowany z niestandardowymi amortyzatorami Öhlins TTX i sprężynami Swift. To zaawansowane podzespoły pochodzące z motorsportu, które prawie nie mają związku z zawieszeniem zamontowanym w roboczym Chevrolecie Loadmaster z końca lat 40-tych.

Hamowanie zapewniają sześciotłoczkowe zaciski Brembo GTS działające na 15-calowych tarczach z przodu i z tyłu. ENYO ma również zintegrowany system podnośników powietrznych, który ułatwia zmiany kół podczas użycia na torze.

Ringbrothers stworzyli osobne konfiguracje drogowe i wyścigowe dla ciężarówki. Niestandardowe koła HRE z centralnym zamkiem można wyposażyć w konwencjonalne opony o wysokiej wydajności lub wyścigowe slicki Goodyear w stylu vintage, co pozwala na dostosowanie ustawienia pojazdu do zamierzonego przeznaczenia.

Według obszernego profilu technicznego opublikowanego przez HOT ROD, gotowa ciężarówka waży około 3,200 funtów. To niezwykle ograniczone biorąc pod uwagę rozmiar silnika, oryginalne proporcje Loadmastera i ilość zaawansowanego inżynierii. Obszerne wykorzystanie włókna węglowego odgrywa ważną rolę w kontroli tej masy.

SEMA Champion przez Dekadę

ENYO miał swoją publiczną premierę na pokazie SEMA 2022 po procesie rozwoju, który ponoć pochłonął około 10,000 godzin roboczych przez niemal dekadę.

Projekt natychmiast stał się jednym z flagowych pojazdów wydarzenia. Wygrał kategorię Hot Rod i Hot Rod Truck, a następnie zdobył tytuł overall w konkursie 2022 SEMA Battle of the Builders.

Ta nagroda jest istotna, ponieważ ENYO był oceniany wśród innych mocno zmodyfikowanych pojazdów stworzonych przez niektórych z najbardziej uznawanych budowniczych branży samochodów niestandardowych. Jego zwycięstwo uznane było za coś więcej niż tylko wizualny spektakl: ciężarówka łączyła projekt, wytwarzanie, pakowanie mechaniczne i funkcjonalną inżynieryjność na wyjątkowym poziomie.

Ringbrothers skonstruowali ENYO, stosując mieszankę tradycyjnego obróbki metalu i nowoczesnych metod produkcyjnych. Zespół wykorzystał skanowanie cyfrowe, projektowanie CAD, obróbkę CNC, druk 3D i zaawansowane wytwarzanie kompozytów do produkcji komponentów, które nie mogłyby być pozyskane z istniejącego katalogu części.

Nawet pozornie małe elementy—w tym lusterka, detale grilla, kontrolki w wnętrzu i tytanowy mechanizm zmiany biegów—zostały zaprojektowane specjalnie dla tego projektu. To unikalny pojazd w dosłownym sensie, dzięki czemu jego cyfrowa obecność w The Crew Motorfest jest jednym z niewielu praktycznych sposobów, w które większość entuzjastów kiedykolwiek będzie miała okazję nim jeździć.

ENYO Dołącza do Motorfest jako Pojazd Street Tier 2

W The Crew Motorfest Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO należy do kategorii Street Tier 2. Umieszcza to go obok mocno zmodyfikowanych samochodów wyczynowych i innych potężnych pojazdów drogowych, a nie konwencjonalnych pickupów czy dedykowanych samochodów wyścigowych.

Ta klasyfikacja ma sens pomimo konkurencyjnej budowy ciężarówki. ENYO został zaprojektowany jako fuzja drogowego hot roda i maszyny wyścigowej, z kabiną, która nadal zawiera funkcje takie jak klimatyzacja i elektrycznie otwierane okna, obok paneli z włókna węglowego i niestandardowych kontrolek motorsportowych.

Ubisoft nie dostarczył pełnego opisu przyspieszenia, maksymalnej prędkości, hamowania czy statystyk prowadzenia ENYO w ogłoszeniu. Zatem jego konkurencyjna pozycja w meta Street Tier 2 powinna być oceniana na podstawie faktycznej rozgrywki i podwyższonego poziomu osiągów, a nie bezpośrednio na podstawie mocy silnika prawdziwego pojazdu.

Motorfest musi również przetłumaczyć wyjątkowo nietypową maszynę z rzeczywistości do szerszego modelu prowadzenia gry. Rozkład ENYO z napędem na tylne koła o mocy 1,000 hp, szerokich opon wyścigowych i nietypowego rozkładu masy sugerują pojazd, który powinien nagradzać staranną kontrolę gazu, ale jego dokładne zachowanie będzie zależało od dostrojenia w grze przez Ivory Tower.

Już teraz jest jasne, że ciężarówka oferuje kolekcjonerom Street Tier 2 coś wizualnie i mechanicznie różniącego się od zwykłej selekcji nowoczesnych samochodów sportowych, tuningowanych importów i tradycyjnego amerykańskiego muscle.

Wyjaśnienie możliwości zakupu Year 3 Pass i dostępności sklepu

Promocyjny trailer Ubisoftu opisuje ENYO jako dostępne poprzez Year 3 Pass. Posiadacze passów uzyskali dostęp 2 września jako część ostatniej sekwencji wypuszczenia pojazdów Year 3.

Jednak oficjalny harmonogram sezonu 10 Ubisoftu również wymienił 9 września jako datę przyjazdu ENYO do sklepu Motorfest. Deweloper następnie potwierdził na swoich kanałach społecznościowych, że pojazd był dostępny tam.

Gracze mają więc dwie trasy nabycia:

• Właściciele Year 3 Pass otrzymują ENYO jako część linii pojazdów passu.
• Gracze bez passu mogą zdobyć go osobno poprzez sklep w grze.

Year 3 Pass kosztuje 29,99 € lub 29,99 $ w oficjalnych regionalnych ogłoszeniach Ubisoftu i obejmuje 20 pojazdów wydawanych przez miesięczne zrzuty. Tylko Ferrari 12Cilindri i Zenvo Aurora Agil zostały zidentyfikowane jako dwa ekskluzywne modele passu, co jest zgodne z późniejszym standardowym wydaniem ENYO w sklepie.

The Crew Motorfest jest dostępny na PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S i PC. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO jest teraz dostępny jako część linii pojazdów sezonu 10 w grze.