The Crew Motorfest Adiciona o Chevrolet Loadmaster ENYO de 1.000 CV da Ringbrothers

A Ubisoft Ivory Tower expandiu a garagem cada vez mais diversificada de The Crew Motorfest com um dos veículos personalizados mais extremos já criados pela Ringbrothers: o Chevrolet Loadmaster 1948, conhecido como ENYO.

Entregue inicialmente aos proprietários do Year 3 Pass em 2 de setembro, o radical caminhão personalizado estava programado para chegar à loja regular do Motorfest em 9 de setembro. Isso significa que ENYO não está mais restrito exclusivamente aos detentores do passe, embora o Year 3 Pass ofereça acesso sem a necessidade de uma compra separada de veículo no jogo.

Classificado como um veículo de Street Tier 2, o ENYO está longe do caminhão Chevrolet comercial em que o projeto foi originalmente baseado. A máquina real combina uma cabine Loadmaster 1948 fortemente modificada com um chassi de corrida sob medida, extensa carroçaria em fibra de carbono e um motor V8 de 510 polegadas cúbicas que produz aproximadamente 1.000 cavalos de potência.

É essencialmente um caminhão de trabalho americano vintage transformado em uma máquina de competição de perfil baixo — e exatamente o tipo de criação automotiva incomum que se encaixa na celebração da cultura automotiva do Motorfest.

De Trabalho Pós-Guerra a Caminhão de Corrida de 1.000 CV

O Chevrolet Loadmaster original foi projetado para trabalhar, e não para vencer corridas. A Ringbrothers pegou esse ponto de partida prático e o reconfigurou de tal maneira que muito pouco do caminhão original sobreviveu.

A cabine de aço permanece como o principal componente autêntico do veículo de 1948, mas até mesmo isso foi radicalmente alterado. A Ringbrothers a estreitou em quatro polegadas, estendeu-a em duas polegadas e aplicou um recorte de teto em forma de cunha, variando de aproximadamente duas a quatro polegadas. Essas alterações criaram as proporções agressivas necessárias para combinar com o chassi muito mais largo e baixo do projeto.

Praticamente tudo ao redor daquela cabine foi fabricado especificamente para o ENYO. A fibra de carbono foi usada para a grade, capô, portas, painéis da caçamba, spoiler traseiro, difusores, painel do fundo, painel de instrumentos, assentos e inúmeras outras peças.

O resultado é difícil de classificar como um restomod convencional. A Ringbrothers própria se referiu ao ENYO como um “anti-street rod”, enquanto sua combinação de componentes mecânicos expostos, rodas abertas e engenharia de motorsport também lhe rendeu comparações com um carro Indy ou uma máquina de Fórmula 1 vestindo uma cabine de caminhão da década de 1940.

Seu nome reforça essa identidade intransigente. ENYO recebe seu nome da deusa grega associada à guerra e destruição, uma escolha apropriada para um veículo projetado para transformar um antigo caminhão de trabalho industrial em uma arma de estrada.

Um V8 Enorme no Centro da Construção

O ENYO é movido por um motor V8 de 510 polegadas cúbicas, ou aproximadamente 8,4 litros, baseado no LS criado pela Goodwin Competition. Funcionando com combustível de corrida de 110 octanas, o motor produz aproximadamente 1.000 cavalos de potência, com a apresentação oficial da SEMA colocando a saída em 1.010 cv.

Esse motor está conectado a um transaxle automático de quatro velocidades Bowler Performance 4L80E através de um tubo de torque em fibra de carbono. A disposição incomum do transaxle ajuda a distribuir o considerável poder do caminhão enquanto contribui para um equilíbrio de peso relatado de aproximadamente 52% na frente e 48% na traseira.

O sistema de escapamento é igualmente elaborado. O ENYO usa cabeçotes personalizados em aço inoxidável conectados a tubos laterais de titânio, com dezenas de pés de seções de titânio soldadas individualmente incorporadas ao sistema final. A disposição torna o escapamento uma parte visível do design exterior em vez de escondê-lo sob o veículo.

Resfriar um motor de corrida tão grande apresentou outro desafio. A Ringbrothers colocou o radiador na caçamba traseira exposta, onde compartilha espaço com componentes de suspensão visíveis e outras peças mecânicas. O que tradicionalmente funcionaria como a área de carga do caminhão, portanto, se torna parte de sua exibição de engenharia.

No veículo real, a saída declarada de 1.000 cv se aplica ao usar combustível de corrida de 110 octanas. A Ringbrothers não publicou um número equivalente de saída para o combustível comum, então esse número de destaque não deve ser interpretado como a potência garantida do caminhão sob todas as possíveis condições de operação.

Um Chassi Sob Medida Construído para Mais do que Velocidade em Linha Reta

O ENYO não foi criado apenas para colocar um enorme motor dentro de um velho Chevrolet. Debaixo da cabine modificada está um chassi totalmente personalizado desenvolvido pela Roadster Shop, com trabalho de dinâmica veicular envolvendo a Ahlman Engineering.

Ele utiliza um sistema de suspensão cantilever independente em todos os quatro cantos, combinado com molas Swift e coilovers personalizados Öhlins TTX. Este é um hardware de motorsport sofisticado que não tem praticamente nenhuma relação com a suspensão instalada em um Chevrolet Loadmaster de trabalho no final da década de 1940.

A frenagem é proporcionada por pinças Brembo GTS de seis pistões operando em rotores de 15 polegadas na frente e atrás. O ENYO também inclui um sistema de macaco a ar integrado destinado a facilitar as trocas de roda durante o uso na pista.

A Ringbrothers criou configurações separadas para estrada e competição para o caminhão. Rodas HRE de centro-lock sob medida podem ser equipadas com pneus de rua de alto desempenho convencionais ou slicks de corrida Goodyear de estilo vintage, permitindo que a configuração do veículo corresponda ao seu uso pretendido.

De acordo com um perfil técnico extenso publicado pela HOT ROD, o caminhão concluído pesa aproximadamente 3.200 libras. Isso é notavelmente contido considerando o tamanho de seu motor, as proporções do Loadmaster original e a quantidade de engenharia personalizada envolvida. O uso extensivo de fibra de carbono desempenha um papel importante em controlar essa massa.

Um Campeão da SEMA por uma Década

O ENYO fez sua estreia pública no SEMA Show 2022 após um processo de desenvolvimento que, dizem, consumiu cerca de 10.000 horas de trabalho ao longo de quase uma década.

O projeto imediatamente se tornou um dos veículos principais do evento. Ele ganhou a categoria Hot Rod e Hot Rod Truck antes de levar o título geral na competição Battle of the Builders da SEMA 2022.

Esse prêmio é significativo porque o ENYO foi julgado contra outros veículos extensivamente modificados criados por alguns dos construtores mais respeitáveis da indústria de carros personalizados. Sua vitória reconheceu mais do que apenas um espetáculo visual: o caminhão combinou design, fabricação, embalagem mecânica e engenharia funcional em um nível excepcional.

A Ringbrothers construiu o ENYO utilizando uma mistura de metalurgia tradicional e métodos de produção modernos. A equipe empregou digitalização a laser, design CAD, usinagem CNC, impressão 3D e fabricação avançada de compósitos para produzir componentes que não poderiam ter sido obtidos de um catálogo de peças existente.

Mesmo elementos aparentemente menores — incluindo os espelhos, detalhes da grade, controles internos e a montagem do seletor de titânio — foram projetados especificamente para o projeto. É um veículo único no sentido literal, tornando sua aparição digital em The Crew Motorfest uma das poucas maneiras práticas que a maioria dos entusiastas poderá dirigir.

ENYO Se Junta ao Motorfest como um Veículo de Street Tier 2

Dentro de The Crew Motorfest, o Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO pertence à categoria Street Tier 2. Isso o coloca ao lado de carros de desempenho altamente modificados e outros veículos de estrada de alta potência, em vez de caminhões convencionais ou corredores dedicados de pista.

Essa classificação faz sentido, apesar da construção inspirada na competição do caminhão. O ENYO foi concebido como uma fusão de hot rod de rua e máquina de corrida, com uma cabine que ainda inclui recursos como ar condicionado e janelas elétricas ao lado de painéis de fibra de carbono e controles de motorsport sob medida.

A Ubisoft não forneceu uma análise escrita completa das estatísticas de aceleração, velocidade máxima, frenagem ou manuseio do ENYO no anúncio. Sua posição competitiva dentro do meta de Street Tier 2 deve, portanto, ser julgada através do gameplay real e dos níveis de desempenho melhorados, em vez de ser inferida diretamente da potência do veículo real.

O Motorfest também precisa traduzir uma máquina do mundo real excepcionalmente não convencional em um modelo de manuseio mais amplo do jogo. O layout de tração traseira de 1.000 cv do ENYO, pneus largos de corrida e distribuição de peso incomum sugerem um veículo que deve recompensar um controle cuidadoso do acelerador, mas seu comportamento exato dependerá do ajuste do jogo pela Ivory Tower.

O que já está claro é que o caminhão oferece aos colecionadores do Street Tier 2 algo visual e mecanicamente diferente da seleção usual de carros esportivos modernos, importações modificadas e musculação americana tradicional.

Disponibilidade do Year 3 Pass e da Loja Explicada

O trailer promocional da Ubisoft descreve o ENYO como disponível através do Year 3 Pass. Os detentores do passe receberam acesso em 2 de setembro como parte da sequência final de lançamentos de veículos do Year 3.

No entanto, a programação oficial da Temporada 10 da Ubisoft também listou 9 de setembro como a data de chegada do ENYO na loja Motorfest. O desenvolvedor confirmou posteriormente através de seus canais sociais que o veículo estava disponível lá.

Os jogadores, portanto, têm duas rotas de aquisição:

• Os proprietários do Year 3 Pass recebem o ENYO como parte da linha de veículos do passe.
• Os jogadores sem o passe podem adquiri-lo separadamente através da loja no jogo.

O Year 3 Pass custa €29,99 ou $29,99 nas listas regionais oficiais da Ubisoft e inclui 20 veículos lançados por meio de drops mensais. Apenas o Ferrari 12Cilindri e o Zenvo Aurora Agil foram identificados como os dois modelos exclusivos do passe, o que é consistente com o ENYO recebendo posteriormente um lançamento padrão na loja.

The Crew Motorfest está disponível no PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S e PC. O Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO já está disponível como parte da linha de veículos da Temporada 10 do jogo.