Gordon Murray T.50 занимает центральное водительское место в Forza Horizon 6

Playground Games представляет Gordon Murray Automotive T.50 в Forza Horizon 6, предлагая игрокам еще одну причину испытать один из самых целенаправленно аналоговых гиперкаров современности. Построенный вокруг центрального водительского места, исключительной легкости конструкции и атмосферного V12, способного достигать 12,100 об/мин, T.50 является особенно подходящей машиной для исследования дорог виртуальной Японии Horizon.

T.50 не является новинкой в франшизе Forza или недавним дополнением в рамках текущего обновления British Automotive. Он был ранее доступен в Forza Horizon 5 и Forza Motorsport, в то время как Forza Horizon 6 включает его в свой стандартный модельный ряд. Новая презентация является торжеством как автомобиля, так и инженерных решений, которые отличают его от все более мощных, но более тяжелых современных гиперкаров.

В Forza Horizon 6 модель обозначена как 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Она относится к категории Гиперкаров, попадает в игру в классе S2 с стандартным индексом производительности 871 и может быть получена через Автосалон или Журнал Коллекции.

Гиперкар, созданный для водителя

T.50 был создан на основе философии, в которой вовлеченность водителя важнее, чем простое численное превосходство. Gordon Murray Automotive не пытались достичь максимального значения лошадиных сил, самого быстрого времени разгона или самой сложной гибридной системы. Вместо этого почти каждый компонент был разработан для улучшения отзывчивости, обратной связи и связи между автомобилем и водителем.

Наиболее заметное выражение этой философии — это размещение сидений. Водитель сидит в центре кабины, с двумя пассажирскими местами, расположенными чуть позади по бокам. Эта компоновка с тремя сиденьями предоставляет водителю беспрепятственный обзор дороги и создает симметричное положение внутри автомобиля.

Гордон Мюррей использовал аналогичную конфигурацию для McLaren F1, которую он разрабатывал в 1990-х. T.50 переосмысляет эту концепцию с использованием более современных материалов, методов производства и аэродинамики, но не предназначен для прямого визуального воспроизведения более раннего автомобиля.

Вся трехместная конструкция сделана из углеродного волокна и весит около 13 килограммов. Более важно, что эта компоновка подчеркивает идею о том, что T.50 разработан как машина для вождения, а не как обычный роскошный продукт. Управление, инструментарий и видимость сосредоточены вокруг человека, сидящего посередине.

Это центральное положение должно быть особенно выразительным при использовании камеры кокпита в Forza Horizon 6. Большинство серийных автомобилей располагают игрока слева или справа в кабине, в зависимости от конфигурации на рынке. T.50 же выравнивает водителя прямо по центру дороги, меняя перспективу по улицам Токио, сельским маршрутам и узким горным перевалам.

Атмосферный V12, достигающий 12,100 об/мин

В сердце T.50 находится индивидуально разработанный 3.9-литровый V12 Cosworth GMA. Его объем 3,994 куб. см может показаться относительно скромным по сравнению с некоторыми современными двенадцатицилиндровыми двигателями, но силовая установка была разработана с акцентом на низкий вес, мгновенную реакцию и исключительно широкий диапазон работы.

Двигатель способен достигать 12,100 об/мин, что делает его одним из самых высокооборачиваемых двигателей в серийных автомобилях, когда-либо разработанных. Пиковая мощность достигается при 11,500 об/мин, что означает, что водители должны исследовать почти весь диапазон оборотов, чтобы испытать его полную харизму.

В отличие от многих современных гиперкаров, T.50 не использует турбонаддув или электрическую систему для поддержки своего двигателя. Его производительность обеспечивается атмосферным V12, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач. Эта комбинация делает отклик дроссельной заслонки и выбор передач центральными элементами опыта.

Сама коробка передач весит около 82 килограммов и использует короткие, плотно расположенные передаточные числа для ускорения, а затем более длинную финальную передачу, предназначенную для более спокойной езды по дорогам. Титановый рычаг переключения передач располагается на открытом механизме справа от водителя, сохраняя механический характер кабины.

Воссоздание этого опыта в Forza Horizon 6 зависит не только от статистики ускорения автомобиля. Звук двигателя, анимация кокпита и скорость, с которой поднимается тахометр, являются важными для передачи того, что делает T.50 необычным. Forza Horizon 6 представила обновленную звуковую технологию и анимацию управления с видимым вращением до 540 градусов, функции, которые должны помочь автомобилю передать свою индивидуальность из вида изнутри.

Автоматическая трансмиссия остается доступной для удобства и предпочтений игрока, но T.50 это автомобиль, который естественно выигрывает от ручного управления. Синхронизация каждого переключения близко к лимиту 12,100 об/мин должна обеспечить более точное впечатление от того, как была спроектирована его силовая установка.

Низкий вес важнее, чем экстремальное значение мощности

Философия производительности T.50 основывается не столько на добавлении мощности, сколько на уменьшении массы. Gordon Murray Automotive указывает общий вес приблизительно 997 килограммов, что является исключительно низким показателем для современного суперкара с V12 и местами для трех пассажиров.

Низкая масса выгодна почти для каждого динамического аспекта автомобиля. Это улучшает ускорение без необходимости в чрезмерной мощности, снижает энергию, которую нужно контролировать при торможении, и позволяет автомобилю легче менять направление. Это также делает входы в поворот и на дроссель более непосредственными.

Это дает T.50 другую идентичность по сравнению с более тяжелыми полноприводными или гибридными гиперкарами. Эти автомобили могут разгоняться более агрессивно и обеспечивать большую стабильность при ускорении, но T.50 с задним приводом сконструирован вокруг баланса, точности и участия водителя.

В пределах Forza Horizon 6 это должно сделать его более чем просто машиной для заездов по автострадам. Его комбинация низкого веса, отзывчивого двигателя и сложной аэродинамики может сделать его особенно приятным на технических автодромах и извивающихся маршрутах Японии.

Его стандартный рейтинг S2 871 также оставляет место для того, чтобы игроки экспериментировали с улучшениями перед достижением верхнего предела категории. Однако резкое увеличение мощности или изменение трансмиссии может изменить характер, который делает стандартный автомобиль уникальным. Игроки, ищущие самый аутентичный опыт, могут предпочесть сохранить его заднеприводную компоновку и атмосферный двигатель, вместо того чтобы превращать его в чисто соревновательную постройку.

Задний вентилятор функционален, а не декоративен

Большой вентилятор, установленный сзади, является наиболее легко узнаваемым внешним элементом T.50. Он имеет диаметр 400 миллиметров и является частью активной аэродинамической системы, предназначенной для управления воздушными потоками под автомобилем и вокруг него.

Вместо того, чтобы просто прижимать автомобиль к дороге, вентилятор ускоряет воздух через днище. Он работает вместе с активными задними спойлерами и диффузорами, чтобы модифицировать аэродинамическое поведение автомобиля в зависимости от ситуации.

Gordon Murray Automotive утверждает, что система может генерировать на 50 процентов больше прижимной силы, снижать сопротивление на 12.5 процентов и улучшать производительность торможения на высоких скоростях. Разные аэродинамические режимы позволяют автомобилю приоритизировать стабильность, торможение или максимальную скорость.

Концепция вдохновлена гоночным автомобилем Формулы-1 Brabham BT46B, разработанным Гордоном Мюрреем в конце 1970-х. Эта гоночная машина стала известна благодаря заднему вентилятору и приняла участие только в одном Гран-при, прежде чем была снята с гонок. T.50 трансформирует основную идею в автомобильную систему с адаптивными функциями.

Предыдущие представления T.50 в Horizon позволяли изменять его аэродинамическую конфигурацию между установкой с высокой прижимной силой и более низким сопротивлением в режиме V-Max. В Forza Horizon 6 вентилятор и активные аэродинамические поверхности остаются важными частями виртуальной идентичности автомобиля, особенно во время высокоскоростной езды.

Создан для контрастных дорог Японии

Forza Horizon 6 предоставляет T.50 гораздо более обширную среду, чем традиционная гоночная трасса. Версия Японии в игре сочетает плотные районы Токио с промышленными районами, приморскими дорогами, сельской местностью и горными маршрутами.

Это разнообразие подходит автомобилю, созданному для использования, а не оптимизированному исключительно для закрытой трассы. T.50 предлагает до 288 литров пространства для хранения в своей реальной конфигурации и был разработан с учетом уличного использования, несмотря на свою производительность. Он по-прежнему является исключительно редким гиперкаром, но не был задуман просто как статический коллекционный экземпляр.

Игроки могут использовать его для высокоскоростных уличных гонок, технических участков, ловушек скорости и свободного перемещения, не ограничиваясь одной дисциплиной. Контраст между его аналоговыми управлением и современным японским окружением Forza Horizon 6 также придает ему яркую индивидуальность среди более чем 550 автомобилей в игре.

Его место в категории Гиперкаров делает его подходящим для мероприятий, построенных вокруг современного высокопроизводительного оборудования, в то время как индивидуальные проекты EventLab и CoLab предоставляют возможности для создания маршрутов, специально учитывающих его преимущества.

Как получить T.50 в Forza Horizon 6

Официальный список автомобилей Forza Horizon 6 определяет два пути приобретения для Gordon Murray Automotive T.50: Автосалон и Журнал Коллекции.

Игроки, накопившие достаточно внутриигровых кредитов, могут купить автомобиль непосредственно в Автосалоне. Журнал Коллекции предлагает альтернативный путь прогрессии, вознаграждая игроков за выполнение мероприятий и целей в различных категориях.

Текущие внутриигровые руководства помещают T.50 на девятый уровень наград в категории Ловушки скорости. Это делает автомобиль подходящей наградой для игроков, которые тратят время на тестирование своих самых быстрых автомобилей на скорость в японских испытаниях.

Важное различие заключается в том, что T.50 не идентифицирован как контент Car Pass или временный эксклюзив фестивальной сводки. Игрокам не нужно покупать отдельный пакет автомобилей для доступа к нему, а путь через Журнал Коллекции позволяет заработать его через нормальную прогрессию.

Возвращающийся автомобиль, который лучше всего подходит для Horizon

T.50 дебютировал в Forza Horizon в Forza Horizon 5 во время серии Winter Wonderland. Сначала он распределялся через событие Секретного Санты, ориентированное на сообщество, прежде чем стать частью более широкой экосистемы автомобилей игры. Он также появился в Forza Motorsport через второе крупное обновление.

Его присутствие в Forza Horizon 6, таким образом, является возвращением, а не дебютом во франшизе. Тем не менее, японская карта обеспечивает особенно сильное окружение для автомобиля. Длинные прямые могут продемонстрировать звук и производительность его V12, в то время как горные дороги выявляют преимущества его низкого веса и центрального водительского места.

Для игроков, интересующихся только выступлением на лидербордах, T.50 неизбежно будет оцениваться наряду с другими автомобилями в верхних классах S2. Однако относиться к нему исключительно как к набору характеристик производительности упускает из виду причину его существования. Автомобиль был спроектирован как отказ от чрезмерной массы, автоматизации и изоляции.

Forza Horizon 6 не может воспроизвести все физические ощущения суперкара с V12 менее 1000 килограммов, но может сохранить основные элементы: центральный кокпит, механическую трансмиссию, высокооборачивающийся двигатель, активную аэродинамику с вентилятором и свободу вести его по всему открытому миру.