Проект Моторные Гонки добавляет Lamborghini Temerario и новый класс Track Day в версии 2.3

Проект Моторные Гонки выходит за рамки специализированной гоночной техники и переходит в мир легальных на дорогах автомобилей, спроектированных с учетом особенностей гоночной трассы. Straight4 Studios добавила Lamborghini Temerario в симулятор в рамках версии 2.3, привнося в игру 907-сильный гибридный суперкар Lamborghini вместе с совершенно новым классом Track Day, доступным в качестве контента основной игры.

Temerario — это необычайно требовательный автомобиль для точного воспроизведения. Его 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом может развиваться до 10,000 об/мин, три электрических мотора дополняют бензиновый двигатель, передняя ось использует электрический привод для обеспечения полного привода, а активная система заднего рулевого управления постоянно изменяет реакцию автомобиля в зависимости от скорости, входа водителя и доступного сцепления. Straight4 утверждает, что эти системы были смоделированы, а не упрощены до общих модификаторов производительности, причем новый трейлер подчеркивает рулевое управление всеми четырьмя колесами.

Его появление также придает версии 2.3 более широкое значение. Обновление не просто добавляет еще одну Lamborghini в гараж: оно устанавливает класс Track Day как новую категорию транспортных средств, продолжает пересмотры физики студии в существующих гоночных классах и вводит значительные улучшения в освещении, погоде, поддержку модов в режиме карьеры, ИИ, многопользовательском режиме и телеметрии.

Temerario заменяет V10 Формулу чем-то совершенно другим

Temerario представляет собой значительный технический сдвиг для Lamborghini. Он был представлен как преемник Huracán, который отказывается от атмосферного V10, связанного с этой модельной линией, и заменяет его совершенно новым 4.0-литровым гибридным V8 с двойным турбонаддувом, разработанным в Санта-Агата Болонезе.

Двигатель внутреннего сгорания производит 800 CV, что эквивалентно приблизительно 789 л.с. на оборотах от 9,000 до 9,750 об/мин и способен достичь максимальной скорости в 10,000 об/мин. Lamborghini описывает его как первый серийный суперспортивный автомобиль, способный достичь этой цифры. Три электрических мотора затем дополняют V8, увеличивая максимальную комбинированную мощность до 920 CV, или примерно 907 л.с.

Два электрических мотора приводят в действие переднюю ось по мере необходимости, в то время как еще один находится между V8 и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот центральный мотор может помочь заполнить пробел в крутящем моменте во время переключения передач и дополнить реакцию бензинового двигателя, в то время как передние моторы обеспечивают автомобилю полноприводные возможности без необходимости в традиционном механическом соединении от двигателя к передней оси.

Полученные показатели производительности являются крайне экстремальными. Lamborghini заявляет о 0–100 км/ч за 2.7 секунды и максимальной скорости 340 км/ч, однако более необычным достижением в инженерии, возможно, является то, как Temerario комбинирует турбонаддув и электрификацию с двигателем, который ведет себя больше как гоночное устройство на верхних оборотах.

Проект Моторные Гонки Симулирует Гибридный Автомобиль, Не Только Его Мощность

Упоминать 907 л.с. в технических характеристиках автомобиля достаточно просто. Воспроизвести, почему реальный Temerario ведет себя так, как он ведет, гораздо сложнее, и это именно та часть, на которую Straight4 делает акцент с новым дополнением.

Студия утверждает, что технические системы Lamborghini были смоделированы как можно более точно в рамках Проект Моторные Гонки. Таким образом, гибридная полноприводная архитектура, высокооборотистый бензиновый двигатель и электроника шасси должны взаимодействовать с основной физикой игры, а не просто обеспечивать ожидаемые данные о ускорении.

Это различие имеет значение в симуляторе. Temerario весит значительно больше, чем легкие гоночные автомобили, которые населены во множестве существующих классов PMR, но Lamborghini спроектировала реальный автомобиль таким образом, чтобы системы могли скрыть или использовать эту массу через распределение крутящего момента, заднее рулевое управление и активную динамику автомобиля.

Поэтому убедительная виртуальная версия должна сообщать больше, чем просто скорость в прямой. Как быстро автомобиль поворачивает в крутой поворот, насколько стабильно он чувствует себя под нагрузкой, как трансмиссия реагирует, когда сцепление начинает исчезать, и как его электронные системы вмешиваются — все это часть того, что отличает Temerario от обычного суперкара с задним приводом и большим количеством лошадиных сил.

Четырехколесное Рулевое Управление — Главная Симуляция Temerario

Straight4 особенно акцентирует внимание на четырехколесном рулевом управлении, описывая его как главный технический трюк автомобиля внутри симуляции.

Система отслеживает вводы водителя и условия сцепления и изменяет способ, которым задние колеса управляются соответственно. На скорости ниже 75 км/ч, PMR моделирует поворот задних колес на величину вплоть до 3.0 градусов в противоположном направлении от передней оси.

Эффект схож с временным укорочением колесной базы автомобиля. Когда передние колеса поворачивают в медленный поворот, а задние колеса слегка направлены в противоположном направлении, автомобиль может поворачиваться вокруг более узкого радиуса, чем если бы задняя ось оставалась фиксированной. Это должно быть особенно заметно на крутых поворотах, узких шиканах и сложных трассах на низкой скорости.

Интересный момент с точки зрения симуляции в том, что система не представляется как фиксированное количество заднего управления. Straight4 утверждает, что оно динамически разворачивается в зависимости от состояния автомобиля, что означает, что поведение рулевого управления должно изменяться со скоростью и доступным сцеплением, а не оставаться одинаковым на каждом повороте.

Для игроков это может сделать Temerario обманчиво маневренным. Его силовая установка и гибридное оборудование создают значительный, технологически сложный суперкар, но система заднего руля специально предназначена для того, чтобы сделать его поведение таким, словно некоторые из его физических размеров исчезли, когда дорога сужается.

Электрические Моторы Делают Больше, Чем Просто Добавляют Лошадиные Силы

Система из трех электрических моторов равнозначно важна для характера Temerario.

Каждый из двух передних осевых моторов может внести вклад в приводу соответствующего переднего колеса, обеспечивая сцепление и помогая распределять крутящий момент по передней оси. Третий электрический мотор находится за V8 и перед трансмиссией, поддерживая бензиновый двигатель и сглаживая подачу мощности.

Это означает, что полноприводная система реального автомобиля принципиально отличается от традиционной механической схемы AWD. Передняя ось может управляться через электрическую мощность, в то время как V8 остается механически сосредоточенным на задней части автомобиля, создавая возможности для крайне быстрых изменений в распределении крутящего момента.

Более широкая система динамики автомобиля Lamborghini использует это оборудование вместе с рулевым управлением, торможением и другими вводами, чтобы влиять на поведение автомобиля. Она может придавать приоритет стабильности, сцеплению или более игривой настройке в зависимости от запросов водителя.

Вот почему воспроизведение Temerario внутри симуляции сложнее, чем просто сопоставление характеристики двигателя и компоновки трансмиссии. Современные спортивные автомобили все больше используют программное обеспечение и электронно управляемое оборудование как фундаментальные части своей философии управления. Если эти системы отсутствуют или сильно упрощены, автомобиль может воспроизводить спецификацию, но упускать инженерные решения, которые придают ему его настоящую личность.

Track Day Создает Новый Дом для Легальных На Дорогах Спортивных Автомобилей

Temerario также появляется вместе с совершенно новым классом Track Day, включенным в состав основной игры, а не продающимся отдельно.

До сих пор Проект Моторные Гонки сосредоточивался преимущественно на технике, построенной специально для гоночных категорий и исторических заездов. Добавление Track Day предоставляет Straight4 основу для автомобилей, которые занимают промежуток между дорожной и гоночной техникой: серийные автомобили, которых можно легально водить вне трассы, но которые спроектированы так, чтобы продемонстрировать серьезную производительность, как только они туда доберутся.

Temerario — очевидный автомобиль, чтобы установить эту категорию. Он по-прежнему остается дорожной Lamborghini с оборудованием для серийных автомобилей, гибридной технологией и соображениями удобства, но большая часть его инженерии существует именно потому, что Lamborghini ожидает, что владельцы воспользуются его производительностью на трассе.

Это создает принципиально другой вызов вождения по сравнению с автомобилем GT3. Машина GT3 регулируется в рамках соревнований, лишена ненужного дорожного оборудования и предназначена для работы в пределах определенной структуры Баланса производительности. Temerario покрывает значительно больше дорожной сложности и мощности, оставляя игрокам управление производительностью, которая не стандартизирована для гонок против соперничающих производителей.

Ярлык Track Day также дает Straight4 возможность развиваться в направлении, в котором PMR ранее исследовал менее обширно. Студия еще не объявила полного будущего состава для этой категории, но создание специального класса вместо того, чтобы оставить Lamborghini изолированной, предполагает структуру, способную вместить дополнительные высокопроизводительные дорожные автомобили.

Дорожный Temerario Сильно Отличается от GT3 версии Lamborghini

Это различие особенно интересно, потому что у Lamborghini теперь также есть эмоции, сосредоточенные на соревнованиях.

Temerario GT3 была разработана для клиентских гонок и планируется участвовать в международных соревнованиях в рамках правил GT3. Хотя она сохраняет основную конструкцию дорожного автомобиля и архитектуру 4.0-литрового V8 с двойным турбонаддувом, гибридная система удалена, а автомобиль значительно модифицирован для автоспорта. Lamborghini в настоящее время указывает ее мощность примерно в 585 CV в зависимости от Баланса производительности.

Это создает два радикально разных толкования одной и той же базовой платформы. GT3 использует сниженные мощности, гоночную аэродинамику, спецификацию шасси для соревнований и регуляторные ограничения для предоставления предсказуемой гоночной производительности. Дорожный Temerario в PMR сохраняет гибридную систему мощностью 920 CV и электронные технологии, которые Lamborghini спроектировала для своего серийного флагмана.

Для симулятора это контраст ценен. Гоночный автомобиль не автоматически быстрее или сложнее в управлении только потому, что на нем установлены слики и аэродинамический обвес. Дорожный автомобиль может предложить значительно большую мощность, одновременно требуя от водителя управления большим весом, шинами, имеющими дорожный зацеп, и электронными системами, предназначенными для упрощения этой производительности.

Версия 2.3 Также Переработала Управление GT3, GT4 и LMDh

Lamborghini может быть заглавным автомобилем обновления, но версия 2.3 продолжает продолжающуюся работу Straight4 над остальными физиками Проекта Моторные Гонки.

В обеих GT3 и GT4 были внесены дополнительные настройки шин, изменение которых должно улучшить то, как шины отражают предел сцепления и ведут себя при низкой температуре. Straight4 также пересмотрела направленность, аэродинамику, чувствительность к наклону и стабильность в условиях высокоскоростного поворота, торможения и ситуаций с подъемом.

GT4 получила дополнительную работу по гибкости дифференциала и исправление проблемы с износом шин. N-GT была обновлена гибкостью коробки передач и управлением, используя исторические данные из реальной жизни, в то время как LMDh получила изменения в генерации тепла шин, чувствительности к нагрузке, разделению составов, аэродинамическому сопротивлению, поведению тормозных трубок и стабильности поворота.

Несколько отдельных автомобилей также были пересмотрены. Ford Mustang GT3 получил обновленный Баланс производительности и аэродинамические характеристики, Mustang GT4 получил изменения BoP, а Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport и Porsche 911 GT3 R получили целенаправленные исправления. Aston Martin Valkyrie Hypercar также была модифицирована с изменением настроек схождения по умолчанию для уменьшения блуждания по прямой линии.

Широта этих изменений делает версию 2.3 очередной итерацией физики, а не обычным патчем с одним новым автомобилем.

Освещение и Погода Получили Значительное Визуальное Обновление

Straight4 также внесли значительные изменения в то, как PMR отображает свои трассы в различных погодных и временных условиях.

Система экологического освещения теперь больше учитывает солнечную интенсивность, цветовую температуру и освещение от неба на протяжении полного цикла день-ночь. Переходы между восходом солнца, полной дневной и закатной яркостью были сглажены, в то время как ночные сцены получили увеличенную атмосферную освещенность, чтобы водители могли видеть более последовательно, не устраняя визуальный характер темноты.

Новая система тонового картирования на основе физики разработана для сохранения более широкого диапазона информации о яркости. Яркие небеса, фары, отражения и другие интенсивные акценты должны отсекаться менее агрессивно, в то время как тени и средние тона сохраняют больше полезной детали.

Это особенно актуально для гоночного симулятора, потому что освещение не является чисто декоративным. Водители используют контраст, детали поверхности, маркировки торможения и объекты вдоль трассы в качестве контрольных точек, а технически эффектный закат менее полезен, если экспозиция делает эти контрольные точки трудными для восприятия.

Изменения, таким образом, направлены на создание более естественно выглядящего изображения при сохранении согласованной визуальной информации для водителя.

Моды Карьеры Могут Теперь Поддерживать Чемпионаты с Множеством Классов

Версия 2.3 также расширяет ModHub, одну из наиболее характерных долгосрочных систем Проекта Моторные Гонки.

Моды режима карьеры теперь могут поддерживать мультиклассовые чемпионаты, позволяя создателям сообщества проектировать мероприятия вокруг нескольких категорий, выступающих одновременно, а не ограничиваясь одной типом автомобиля в рамках пользовательских чемпионатных структур.

Сам ModHub получает функцию поиска, более четкую информацию о загрузке и обновлении, а также автоматическое определение отсутствующих модов, когда игроки пытаются присоединиться к пользовательским многопользовательским лобби. Вместо того чтобы обнаруживать, что сессия требует контента, которого у них нет, и искать его вручную, игра может идентифицировать необходимые элементы и предложить их для установки.

Обновление также улучшает назначение боксов для многоклассовых команд и добавляет классовые позиции в интерфейс зрителей, обе полезные изменения для гонок в стиле выносливости, где общая позиция сама по себе не объясняет, как водитель выступает по сравнению с прямыми соперниками в классе.

Эти изменения менее заметны, чем добавление Lamborghini, но они поддерживают одно из основных обещаний PMR: рассматривать модифицированный контент как более интегрированную часть симулятора, а не как отдельную экосистему, с которой игроки должны в значительной степени управлять вне игры.

Игроки Консолей Наконец Получают UDP Телеметрию

Еще одним примечательным дополнением является активация настроек UDP телеметрии на PlayStation 5 и Xbox Series X|S.

Телеметрия особенно важна для игроков, использующих внешние панели управления, инструменты анализа данных и другое железо или программное обеспечение для симуляционных гонок. Открытие данных UDP на консолях приближает эти платформы к более широкой экосистеме, которую игроки на PC могут традиционно строить вокруг своих игр.

Обновление также исправляет сбой на PlayStation 5, связанный с возвратом в боксы во время пользовательских лобби Join in Progress, в то время как более широкий многопользовательский патч исправляет несколько проблем с трансформацией, загрузкой и поведением на решетке.

Для игры, рекламируемой как серьезная симуляция, поддержка телеметрии не является поверхностной функцией. Она позволяет игрокам исследовать, что автомобиль делает, с гораздо большим уровнем детализации, чем может предоставить экранный HUD, что должно быть особенно интересно при попытке понять что-то столь технологически сложное, как Temerario.

Temerario Появляется во время Загруженного Сентября для PMR

Версия 2.3 продолжает особенно активный период для Проекта Моторные Гонки. Straight4 выпустила V8 Power Pack в начале сентября и вскоре добавила Michelin Raceway Road Atlanta, в то время как более мелкие обновления продолжают исправлять управление, стабильность и проблемы качества жизни.

Эта постоянная работа важна, поскольку запуск PMR 25 ноября 2025 года оказался сложным. Straight4 публично признала проблемы с производительностью и технические сбои в день релиза и обязалась улучшить симулятор, а не притворяться, что этих проблем не существует.

Версия 2.3 появляется почти через десять месяцев позже как часть этого продолжающегося процесса. Ее примечания к патчу по-прежнему содержат значительное количество исправлений, но баланс постепенно смещается к улучшению поведения автомобиля, расширению функциональности и добавлению нового контента, а не исключительно к решению проблем запуска.

Таким образом, Lamborghini выполняет две роли. Это автомобиль-заглавие, способный привлечь внимание сам по себе, но он также появляется внутри обновления, которое иллюстрирует, насколько активно будет развиваться PMR.

Track Day Может Стать Важным Новым Направлением для Проекта Моторные Гонки

Самым интересным долгосрочным элементом могут в конечном итоге стать два слова, находящиеся под Temerario в примечаниях к патчу: Track Day.

Проект Моторные Гонки был построен вокруг симуляции профессионального уровня автоспорта, и его идентичность остается укорененной в гоночной технике. Специальная категория Track Day дает Straight4 способ сохранить эту философию, сосредотачиваясь на трассе, представляя дорожные автомобили, достаточно сложные, чтобы быть интересными с точки зрения симуляции.

Темерарио сразу демонстрирует возможности. Его привлекательность заключается не только в том, что он производит более 900 лошадиных сил. Он требует, чтобы симуляция учитывала турбонаддувник на 10,000 об/мин, три электрических мотора, электрифицированный полный привод и заднее рулевое управление, которые активно изменяют эффективное поведение шасси.

Это именно те виды систем, которые отличают современные суперкаары от механически более простых спортивных автомобилей предыдущих поколений.

Если Track Day превратится в более крупный класс, это может предоставить PMR еще один тип опыта вождения: автомобили, которые представляют собой технически серийные автомобили, но чья инженерия достаточно сложна, чтобы извлечение их максимальной производительности на трассе оставалось серьезной задачей.

Пока что есть одна исключительно громкая отправная точка.

Lamborghini Temerario доступна сейчас в Проекте Моторные Гонки Версии 2.3 как бесплатный контент основной игры, привнося 907 л.с., 10,000 об/мин и четырехколесное рулевое управление в симулятор, который теперь имеет совершенно новый класс, в котором их можно использовать.