Запуск пакета V8 Power Pack для Project Motor Racing с девятью автомобилями и трассой Road Atlanta

Студия Straight4 и GIANTS Software запустили пакет V8 Power Pack для Project Motor Racing, добавив девять автомобилей с задним приводом, разделенных на три поколения соревнований V8. Платное расширение уже доступно на всех поддерживаемых платформах и также вводит лазерно отсканированную версию трасс

Выбор охватывает более пятидесяти лет автоспорта, начиная с американских поней 1960-х и 1970-х годов, переходя к современным машинам USV8 и заканчивая современными соревнованиями V8 Evo из Австралии. Несмотря на существенные различия в конструкции и производительности, все три класса имеют одну и ту же uncompromising основу: атмосферные V8, задний привод и отсутствие системы контроля тяги, ABS или аналогичной электронной помощи.

Пакет V8 Power Pack стоит 14,99 $ и также включен в сезонный пропуск Project Motor Racing за первый год. Версия 2.2.1.0 представила необходимый контент игры перед активацией DLC, а также новые события карьерного режима, построенные вокруг дополнительных автомобилей.

Девять автомобилей из трех очень разных эпох V8

Вместо того, чтобы собрать девять слабо связанных транспортных средств, V8 Power Pack исследует, как философия гоночных и дорожных автомобилей с V8 развивалась на протяжении различных десятилетий и чемпионатов.

Класс Historic USV8 представляет собой эпоху, в которой производители трансформировали основанные на производстве поней автомобили в все более специализированные гоночные машины. Класс современного USV8 применяет строго контролируемую техническую формулу к современным силуэтам мускул-каров, в то время как AUS V8 Evo демонстрирует скорость, агрессию и характер сниженному прижатия текущих австралийских соревнований.

Полный выставочный список автомобилей разделен следующим образом:

Исторический USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Эта структура придает расширению больше разнообразия, чем может показаться из-за общей конфигурации двигателя. Исторические автомобили сильно зависят от механического сцепления, движения кузова и аккуратного управления дросселем. Современные машины из США акцентируют близкое соперничество, благодаря строгим спецификациям, в то время как австралийские автомобили сочетают высокую мощность с определенными тормозами и более продвинутой аэродинамикой.

Исторический USV8 воссоздает войну поней автомобилей Америки

Четыре исторических автомобиля USV8 происходят из периода, когда успех на гоночной трассе напрямую поддерживал маркетинговую борьбу между американскими производителями. Chevrolet, Ford, Plymouth и AMC использовали дорожные гонки, чтобы доказать достоинства своих спортивных моделей, создавая некоторые из самых знаковых гоночных автомобилей той эпохи.

Проект Motor Racing’s 1969 Chevrolet Camaro Z/28 представляет собой эволюцию Camaro, разработанных Роджером Пенском и Марком Донохью. Их программа стала известной не только благодаря результатам, но и благодаря креативным инженерным решениям, использованным для улучшения распределения веса и общей производительности.

1970 Ford Mustang Boss 302 приходит как основной соперник Chevrolet. Подготовленный в период интенсивной фабричной конкуренции, гоночный Boss 302 сочетал знакомый силуэт уличного автомобиля с серьезными структурными, подвесочными и безопасностью модификациями. Парнелли Джонс и Джордж Фоллмер помогли Ford вернуть титул производителей в 1970 году.

1970 Barracuda от Plymouth приносит другую очень разную историю в этот класс. Группа All American Racers, возглавляемая Дэном Гёрни, использовала опыт, собранный на гонках Формулы 1, Инди и на выносливых соревнованиях для проекта. В результате автомобиль демонстрировал настоящий квалификационный темп, хотя надежность помешала ему достичь устойчивого успеха своих основных соперников.

1971 AMC Javelin завершает историческую линейку. AMC не имела масштаба и гоночной репутации самых крупных производителей Детройта, но сотрудничество с Пенском и Донохью преобразовало Javelin в победителя чемпионата. Донохью выиграл семь гонок в 1971 году, включая шесть подряд, помогая AMC завоевать свой первый титул производителей.

Это не просто более медленные версии современных автомобилей. Класс Historic USV8 подчеркивает движения кузова, живые задние оси, перенос веса и управление дросселем. С ограниченным аэродинамическим влиянием и без электронной безопасности, управление моментом автомобиля должно быть столь же важным, как и извлечение мощности из двигателя.

USV8 ставит конкуренцию на равные условия

Три автомобиля 2022 года из класса USV8 принимают визуальную идентичность Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Ford Mustang и помещают её на специально построенные трубчатые шасси. Очень мало общего с соответствующими серийными автомобилями остается под этими узнаваемыми силуэтами.

Все три используют одинаковый атмосферный 6.2-литровый пакет V8, ограниченный до примерно 500 лошадиных сил и 657 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через четырехступенчатую ручную коробку передач в H-образной схемы и быстро-сменный задний дифференциал.

Формула также ограничивает регулировки подвески, тормоза, амортизаторы и количество данных, которые команды могут собирать. Здесь нет ABS, системы контроля тяги или продвинутой битвы за углеродное волокно. Намерение заключается в контроле затрат и поддержании производительности достаточно близкой, чтобы вождение стало определяющим фактором.

Это делает три автомобиля особенно подходящими для конкурентных гонок. Выбор между Camaro, Challenger или Mustang изменяет визуальную идентичность машины, но ни один из них не должен предоставлять подавляющего технического преимущества. Гонщикам нужно будет находить время круга через торможение, вход в поворот, применение дросселя и стабильность.

Широкие пропорции Challenger придают ему самый внушительный вид из этой группы, в то время как Camaro и Mustang продолжают соперничество, уходящее корнями в эпоху оригинальных поней. Под кузовом, однако, каждый соперник использует принципиально эквивалентные машины.

Это равенство также означает, что ошибки должны быть трудны для восстановления. Когда соперник имеет почти идентичные ускорение и производительность, дополнительная мощность не может компенсировать плохое выход из поворота. Близкие гонки будут зависеть от управления задними шинами и корректного позиционирования автомобиля перед тем, как приступить к дросселю.

AUS V8 EVO приносит современное австралийское соперничество

Класс AUS V8 EVO включает 2023 Chevrolet Camaro AU и 2023 Ford Mustang AU. Эти автомобили предназначены для австралийского туринга и представляют собой современную и мощную сторону расширения.

Straight4 описывает пару как производящую примерно 600 лошадиных сил из атмосферных V8. Они объединяют задний привод с большими тормозами, серьезной аэродинамикой и уменьшенным прижатием по сравнению с машинами, предшествующими их поколению.

Низкая зависимость от аэродинамики имеет большое значение, поскольку она возлагает большую ответственность на механическое сцепление и уверенность водителя. Хотя эти машины намного более технически развиты, чем автомобили Historic USV8, они все еще остаются требовательными транспортными средствами, которые могут наказать за агрессивное нажатие на дроссель или неточный маршрут.

Их включение также создает прямое соперничество в два автомобиля. Camaro от Chevrolet и Mustang от Ford могут конкурировать на тесных условиях, смещая акцент на гонку, а не на выбор самой доминирующей машины в категории.

На бумаге, AUS V8 EVO должен предоставить самый быстрый и интенсивный опыт в пакете. Автомобили имеют мощность и тормозную производительность, необходимую для агрессивных гонок, но отсутствие контроля тяги и ABS означает, что их современная инженерия не делает вождение легким.

Отсутствие электронных помощников означает, что водитель остается в центре внимания

Определяющей характеристикой по всему V8 Power Pack является не просто шум двигателя или лошадиные силы. Это отсутствие систем, которые обычно защищают водителя от серьезных ошибок.

Без контроля тяги чрезмерное нажатие на дроссель может перегрузить задние шины и дестабилизировать автомобиль. Без ABS слишком агрессивное торможение может заблокировать колеса и снизить как тормозной путь, так и контроль над управлением. Ограниченная электронная помощь также делает изменения условий дороги, износ шин и запасы топлива более заметными во время более длинных гонок.

Каждая категория представляет эти вызовы по-разному. Исторические автомобили требуют от водителей управления большими объемами движения кузова и относительно ограниченным сцеплением. USV8 требует точности, потому что строго контролируемая техника оставляет мало возможностей для получения преимущества за счет «сырых» показателей производительности. AUS V8 EVO сочетает большую скорость с достаточным запасом мощности, чтобы наказать за неосторожные действия.

Эта общая философия придает DLC четкую идентичность. Это не просто косметическое празднование известных американских и австралийских автомобилей; это коллекция, построенная вокруг ручного управления, механической обратной связи и последствий водительских решений.

Michelin Raceway Road Atlanta присоединяется к списку трасс

Линейка автомобилей сопровождается отсканированным воспроизведением трассы Michelin Raceway Road Atlanta. Находящийся в холмах недалеко от Бразелтона, штат Джорджия, трек составляет примерно 2,54 мили, или чуть более четырех километров, и содержит 12 поворотов.

Road Atlanta определяется изменениями высоты, слепыми подъемами, быстрыми изменениями направления и крупными зонами торможения. Высокоскоростные эссеи требуют точности, в то время как спуск к последнему повороту может сделать даже знакомый круг опасным.

Трасса также является домом для Petit Le Mans, что делает её одной из самых узнаваемых площадок в североамериканских дорожных гонках. Ее сочетание скорости и ограниченной видимости особенно подходит для V8 Power Pack, поскольку подчеркивает различия между тремя включёнными классами.

Исторические автомобили должны проявлять терпение при быстром изменении направления, где движение кузова и ограниченное сцепление могут дорого обойтись за агрессивные действия. Современные гонщики USV8 могут создавать близкие битвы благодаря своей контролируемой производительности, в то время как австралийские автомобили будут оказывать большее давление на тормозные точки и приверженность водителя.

Официальное описание DLC рекламирует два маршрута Road Atlanta, хотя анонс запуска в основном сосредоточен на полной конфигурации на 2,54 мили. Оба маршрута расширяют количество возможных гоночных форматов, доступных через пакет.

Карьера получает новые события V8

Версия 2.2.1.0 добавила события карьерного режима для V8 Power Pack, интегрируя DLC в более широкую прогрессию Project Motor Racing, вместо того чтобы ограничивать автомобили изолированными тестовыми сессиями или пользовательскими гонками.

Обновление было выпущено до пакета, чтобы подготовить игру к активации 15 сентября. Straight4 также подтвердили, что другая версия Project Motor Racing с дополнительными улучшениями и обновлениями запланирована на конец сентября.

Точные структуры событий и требования к наградам могут различаться между тремя классами, но добавление специализированного контента карьерного режима должно обеспечить игрокам направленный маршрут через пакет. Переход от исторических машин к USV8 и AUS V8 EVO также обеспечит естественную демонстрацию того, как одна и та же базовая философия гонок развивалась на протяжении нескольких десятилетий.

Игроки в многопользовательском режиме получат три новых варианта классов для организованных гонок и частных лобби. Уравновешенная категория USV8 кажется особенно подходящей для конкурентных лиг, так как её контролируемый механический пакет спроектирован для минимизации разницы в производительности между Camaro, Challenger и Mustang.

Доступность и цена V8 Power Pack

Пакет V8 Power Pack для Project Motor Racing доступен сейчас за 14,99 $. Он является частью сезонного пропуска за первый год, поэтому существующие владельцы этого пропуска должны получить доступ без необходимости отдельно покупать пакет.

DLC содержит девять автомобилей, три гоночных класса, трассу Michelin Raceway Road Atlanta и соответствующие события карьерного режима. Для игры Project Motor Racing требуется базовая игра.

Для игроков, интересующихся аналоговыми гоночными автомобилями и современными гоночными машинами без электронной помощи, расширение имеет очень специфическую привлекательность. Каждый автомобиль требует тщательного торможения и контроля дросселя, но способ, которым каждый класс передает эти требования, значительно отличается.

Исторические автомобили USV8 воссоздают нестабильный, механически управляемый характер оригинальной войны поней в Америке. USV8 превращает знакомое соперничество мускул-каров в контролируемую битву навыков водителя. AUS V8 EVO предоставляет самый быстрый и современный взгляд на эту формулу.

Девять автомобилей, три поколения и одна беспощадная американская трасса делают V8 Power Pack одним из самых целенаправленных расширений Project Motor Racing на сегодняшний день—и ни один из его контентов не был спроектирован для тихой езды.