771 HP Susreće Horizon Japan dok se 2025 Bentley Continental GT Speed pridružuje Forza Horizon 6

Grand touring je ušao u hibridnu eru bez odustajanja od svoje potrage za brzinom. 2025 Bentley Continental GT Speed je napravio svoj debi u Forza Horizon 6 , donoseći 771 konjsku snagu, pogon na sve točkove i Bentleyovu novu filozofiju Ultra Performance Hybrid na putevima Horizon Japana kao jed

Grand touring je ušao u hibridnu eru bez odustajanja od svoje potrage za brzinom. 2025 Bentley Continental GT Speed je napravio svoj debi u Forza Horizon 6, donoseći 771 konjsku snagu, pogon na sve točkove i Bentleyovu novu filozofiju Ultra Performance Hybrid na putevima Horizon Japana kao jedan od glavnih nagrada u British Automotive Festival Playlist.

Ovo nije još jedan Bentley koji se vraća iz Forza-ine arhive. Četvrta generacija Continental GT Speed je nova u Horizon-u, a Playground Games ga je pozicionirao kao glavnu nagradu serije tokom British Automotive. Igrači koji skupe 80 Festival Playlist poena između 10. septembra i 8. oktobra mogu ga trajno dodati svojoj garaži, dobijajući jedan od najmoćnijih i tehnološki najznačajnijih proizvodnih automobila koje je Bentley ikada napravio.

Njegov dolazak je posebno prikladan za Forza Horizon 6. Japanska mešavina autoputeva, planinskih puteva i gusto naseljenih urbanih sredina daje grand toureru priliku da pokaže više od brzine u pravolinijskom trkačkom režimu. Sa 737 lb-ft obrtnog momenta, pogonom na sve točkove i standardnom ocenom A 699, Continental GT Speed stiže kao nešto drugačije od lakih sportskih automobila i ekstremnih hiperautomobila koji ga okružuju: dvoja vrata luksuzne mašine teške preko dve tone koja ipak može ubrzati kao ozbiljna superautomobilska mašinerija.

Continental GT je promenio više nego što njegov stil sugeriše

Na prvi pogled, 2025 Continental GT Speed je i dalje nepromenjen Bentley. Duga hauba, mišićave zadnje linije i impozantne proporcije ostaju, ali četvrta generacija predstavlja jednu od najvećih mehaničkih promena u 21-godišnjoj istoriji Continental-a.

Poznati 6.0-litarski twin-turbo W12 je nestao. Umesto njega dolazi Bentleyov Ultra Performance Hybrid sistem, koji kombinuje 4.0-litarski twin-turbo V8 sa električnim motorom. Kombinovana snaga dostiže 771 bhp—782 PS prema Bentleyovim evropskim podacima—i 1,000 Nm obrtnog momenta, ili otprilike 738 lb-ft.

To čini ovu generaciju snažnijom od W12 Continental GT Speed koji je zamenila. Bentley je model prilikom lansiranja opisao kao najmoćniji putnički automobil koji je kompanija ikada proizvela, pokazujući kako je elektrifikacija dramatično promenila ono što luksuzni grand tourer može isporučiti bez da prebacuje Continental na potpuno električni automobil.

U Forzi, dobijate svih 771 konjskih snaga

Playground Games navodi automobil sa 771 konjskom snagom i 737 lb-ft obrtnog momenta, uz AWD i A 699 standardni indeks performansi. To ga postavlja na sam gornji deo A klase pre nego što bilo kakva podešavanja počnu, ostavljajući značajan prostor za igrače koji žele da ga pomere u više kategorije.

Zvanični opis Forza takođe ispravno identifikuje novi Continental kao plug-in hibrid, iako njegov motor sa unutrašnjim sagorevanjem jednostavno navodi kao 4.0-litarski twin-turbo V8 u specifikacijama Festival Playlist-a. U pravom automobilu, taj V8 proizvodi 591 bhp samostalno, dok električni motor integrisan u transmisiju doprinosi do 188 bhp i značajnom eksplozivnom obrtnom momentu.

Za Horizon igrače, važan rezultat je kombinovana snaga. Ubrzanje ne mora čekati da veliki turbo motor gradi sve sam; električna pomoć pomaže da se postigne trenutni odgovor koji se očekuje od mnogo lakšeg performansnog automobila.

Pravi automobil dostiže 100 km/h za 3.2 sekunde

Bentley navodi 0-60 mph za 3.1 sekundu i 0-100 km/h za 3.2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 208 mph, ili 335 km/h. Ti podaci bi bili impresivni za posvećen sportski automobil. Oni su posebno upečatljivi u luksuznom četvorosedu koji je namenjen prelasku zemalja bez žrtvovanja udobnosti.

Bentley je čak demonstrirao vrhunsku brzinu pre javnog debija automobila vozeći Continental GT Speed na 208 mph kroz Ryfylke tunel u Norveškoj, koji je kompanija promovisala kao neslužbeni "podvodni brzinski rekord" jer put ide ispod mora.

Njegov javni debi dogodio se na festivalu brzine u Goodwoodu 2024. godine, gde su kupe i GTC uzleteli poznatu uzbrdicu dok je Bentley predstavio hibridizaciju ne kao ustupak emisijskim propisima, već kao sledeći korak u performansama za Continental.

Dve godine kasnije, Horizon igrači dobijaju priliku da testiraju tu tvrdnju bez potrebe da traže odgovarajući prazan norveški tunel.

Električni motor ne dodaje samo veliki broj

Hibridni sistem je važan jer menja izvor performansi. Bentleyov električni motor doprinosi 190 PS i 450 Nm samostalno, pomažući da se popuni odziv obrtnog momenta dok twin-turbo V8 obavlja održavanje visokih brzina.

To daje Continentalu široku isporuku snage koja se očekuje od grand tourera, dok se lik motora sa unutrašnjim sagorevanjem čuva. Bentley nije pokušao da učini hibridni sistem nevidljivim; on je sastavni deo identiteta performansi modela.

Baterija takođe omogućava pravom automobilu da pređe značajne udaljenosti samo pod električnom snagom. Bentley je prvobitno naveo približno 81 km upotrebljivog električnog dometa prema važećem evropskom ciklusu, uz kombinovani domet putovanja koji se približava 860 km.

Nijedno od toga ne znači mnogo kada vas neko u Horizon Japanu izazove na uličnu trku, ali objašnjava zašto ova generacija predstavlja više od ažuriranja konjske snage.

AWD ima mnogo snage za upravljanje

Pomoći 771 konjsku snagu kroz četiri pogonska točka je korisno kada je alternativa tražiti od dva zadnja pneumatika da upravljaju hiljadu Newton-metara obrtnog momenta. Continental GT Speed kombinuje svoj AWD sistem sa značajnim skupom tehnologije šasije kao bi automobil bio znatno agilniji nego što njegovi gabariti sugerišu.

Pravi model koristi elektronski ograničeni diferencijal, aktivno vektorsko upravljanje obrtnim momentom, upravljanje na sve točkove i Bentley Dynamic Ride, 48-voltnu aktivnu anti-roll tehnologiju sposobnu da kontroliše kretanje karoserije tokom krivina bez potrebe da ovjes ostane brutalno čvrst na običnim putevima.

Bentley je takođe redizajnirao šasiju oko više zadnje raspodele težine nego prethodna generacija, uz pomoć postavljanja hibridne baterije iza zadnje osovine. Rezultat je trebao da učini da se četvrta generacija Speed oseća neutralnije i prilagodljivije, umesto da se ponaša samo kao ekstremno brzi luksuzni kupe.

Te karakteristike bi trebalo da učine automobil posebno zanimljivim na tehničkoj mreži puteva Horizon Japana, gde sirova snaga retko dovoljna sama.

Japan je gotovo idealna Horizon mapa za moderni Continental

Continental GT je oduvek prodavan oko koncepta brze i udobne vožnje na velikim udaljenostima. Forza Horizon 6 pruža mapu gde taj identitet zapravo ima smisla.

Horizon Japan kombinuje mreže brzih puteva sa planinskim prevojima, obalnim rutama i gustim urbanim sredinama. Na dugom puta autoputem, Bentley može iskoristiti isti ogroman obrtni moment i stabilnost pri visokim brzinama koji definiše pravi automobil. Kada se pređe na uže planinske puteve, njegova masa postaje teža za ignorisanje, primoravajući igrače da koriste AWD prianjanje i ravnotežu šasije umesto da pretpostave da voze laki kupe.

Ta kontrast je zanimljiviji od običnog davanja Bentleyju praznog uzletišta. Grand tourer treba da ostane sposoban na divljim različitim putevima, a Japan pruža mnogo veću raznolikost nego zatvorena trkačka staza.

Dolazi tokom ceo meseca posvećenog britanskim automobilima

Bentley je nagrada od 80 poena za British Automotive, Forza Horizon 6 petu Festival Playlist Seriju. Trajajući od 10. septembra do 8. oktobra, ažuriranje slavi britansko inženjerstvo kroz nova vozila, povratničke modele, posebne zalihe iz salona i novu trajnu aktivnost u vožnji.

Tri automobila prave svoj Horizon debi kroz napredak u Festival Playlistu: 2025 Bentley Continental GT Speed, 2019 Ginetta G40 Junior i 2006 Vauxhall Astra VXR. Povratničke nagrade uključuju Jaguar XKR-S GT i Lotus Esprit V8, dok se Bentley Bentayga i Aston Martin Valhalla Concept pojavljuju među ređim nagradama serije.

Nagrada serije od 160 poena se nalazi na suprotnom kraju od Bentleyja: 2019 Aston Martin Valhalla Concept, hiperautomobil sa 1,042 konjske snage, ocenjen R 960. To daje Seriji korisnu kontrast između britanske moderne filozofije grand touring-a i nesalomivog hibridnog performansnog koncepta.

Continental zahteva samo polovinu maksimalne nagrade serije

Igrači koji su posebno zainteresovani za Bentley ne moraju da završe sve što British Automotive nudi. 80 poena kroz celu četiri nedelje serije je dovoljno da otključaju Continental GT Speed, dok Valhalla zahteva 160.

Pošto je zahtev vezan za celu seriju, a ne vezan za jednu pojedinačnu nedelju, igrači mogu akumulirati poene kroz aktivnosti Festival Playlist-a dostupne kroz leto, jesen, zimu i proleće. To daje znatno više fleksibilnosti nego automobil ograničen na jedan sedmodnevni sezonski prozor.

I dalje postoji rok. British Automotive se završava 8. oktobra, tako da igrači koji žele novi Bentley kroz svoju originalnu nagradu Playlist-a treba da dostignu 80 poena pre nego što serija rotira.

Stanje 29. septembra ukazuje na to da još uvek ima vremena—ali poslednja nedelja se bliži.

British Automotive je takođe dodao trajni Drift mode

Nova Bentley možda zauzima centralno mesto među nagradama za automobile, ali najveće ime u mehanici u seriji 5 je Drift Attack, trajni mod smešten na Shimanoyama Circuit.

Playground ga opisuje kao nešto između Drift Zona i Time Attack. Igrači prolaze kroz kapiju direktno iz otvorenog sveta i pokušavaju da osvoje što više drift poena tokom kruga, bez ograničenja koliko krugova mogu voziti. Posebne Clipping Zone pružaju bonus poene kada drifti prođu kroz određene oblasti, dodajući preciznost uz zahtev za održavanjem dugih klizanja.

Drift Attack podržava Solo, Convoy i Shared World participaciju i uključuje liste najboljih. Napredovanje kroz njegovu Collection Journal nagradu takođe otključava posvećeni vozački odelo i kacigu zajedno sa 1990 Jaguar XJ-S Forza Edition, specijalno napravljenim za vožnju bočno.

A 771-konjska snaga AWD Bentley verovatno nije prvo vozilo koje će većina igrača odabrati za tu svrhu, iako Horizon nikada nije bio posebno zainteresovan da spreči nekoga da proba.

Drugi Bentley je dostupan tokom zime

British Automotive takođe daje proizvođaču još jedan trenutak kroz 2016 Bentley Bentayga, dostupnog kao nagrada od 40 poena za zimu između 24. septembra i 1. oktobra.

Kontrast između dva Bentleyja lepo objašnjava koliko se toga promenilo u poslednoj deceniji. Bentayga koristi stari 6.0-litarski W12, proizvodeći 599 konjskih snaga i 663 lb-ft obrtnog momenta, dok novi Continental GT Speed izdvaja znatno veću snagu iz manjeg V8 koji podržava elektrifikacija.

Bentayga takođe pokazuje zašto Forza-ina sve veća istorijska arhiva ostaje dragocena. Igrači mogu staviti različite prostore istog proizvođača jedne pored druge i direktno doživeti tehnološki pomak, umesto da jednostavno čitaju specifikacije.

U ovom slučaju, razlika je posebno očigledna: dvanaest cilindara naspram osam plus električni motor, s hibridom koji proizvodi znatno više snage.

Bentley je od 2003. godine izgradio gotovo 100.000 Continental-a

Četvrta generacija takođe nosi težinu jednog od najvažnijih modernih imena Bentley-a. Originalni Continental GT je debitovao 2003. godine i postao transformativni proizvod za kompaniju, kombinujući Bentley-ovu tradicionalnu luksuznu poziciju sa proizvodnim količinama daleko iznad ranijih ručno pravljenih automobila.

Do trenutka kada je Bentley najavio četvrtu generaciju 2024. godine, rekao je da je gotovo 100,000 Continental GT-a ručno izrađeno u Crewe-u tokom prvih 20 godina proizvodnje.

To čini zamenu W12 posebno značajnom. Motor je postao usko povezan sa modernim Bentley-em, a njegovo napuštanje bi lako moglo učiniti da se novi model oseća kao smanjeni naslednik. Bentleyjev odgovor bio je u suštini da nadmaši prigovor performansama: više kombinovane snage, više obrtnog momenta i brže ubrzanje nego pre.

SUPER-LIMIT BREAKING NEO može biti odgovarajuće ime za drugu igru, ali Bentley izgleda da je usvojio nešto slično kao filosofiju inženjeringa.

Stil označava razdvajanje sa dva decenije dizajna Continental-a

Mehaničke promene su samo deo četvrte generacije. Automobil iz 2025. godine je uveo najznačajniji redizajn Continental GT-a od originalnog modela, pozajmljujući elemente od automobila ograničene proizvodnje kao što su Bacalar i Batur.

Najvidljivije, tradicionalne okrugle farove su nestale. Novi Continental prvi put koristi pojedinačne farove s obe strane na običnom Bentley-ju u decenijama, dajući nosu čistiji i moderniji izgled dok zadržava veliki matrični rešetkastu.

Bentley tvrdi da je otprilike 68% komponenti novih u odnosu na prethodnu generaciju, proširujući redizajn na električnu arhitekturu, šasijske sisteme, tehnologiju kabine i materijale.

To čini dodatak Forza korisnim i sa stanovišta očuvanja. Igra ne dodaje samo još jedan nivo opreme postojećem Continental modelu; dodaje generaciju koja predstavlja Bentley-ov prelaz iz W12 ere.

Grand tourer od 2.5 tone treba da stvori zanimljivu A-klasu build

Standardna A 699 klasifikacija Continental-a može biti jedna od njegovih najzanimljivijih karakteristika u igri. Sedi samo jedan PI poen ispod A700, postavljajući ga direktno na granicu klase pre nego što igrači počnu da modifikuju bilo šta.

To znači da će čak i skromna unapređenja odmah pomeriti automobil naviše, dok će igrači koji žele da ga zadrže u A klasi morati da podešavaju oko vrlo strogog budžeta performansi. Njegova ogromna standardna snaga takođe znači da izazov verovatno neće biti pronalazak više konjskih snaga.

Težina, kočnice, prianjanje guma i odziv šasije su mnogo očiglednija područja za istraživanje.

Laki A-klasa sportski auto će i dalje imati velike prednosti na tehničkim stazama, ali Bentley može da kontrira sa AWD prianjanjem i ogromnim ubrzanjem na bržim segmentima. Da li će postati ozbiljno konkurentan ili prvenstveno zabavan luksuzni pomoćni jak prebiće zavisiti od dostupnih opcija nadogradnje i onoga što poznavaoci otkriju kada dovoljno igrača počne da eksperimentiše s njim.

Novi Bentley se bolje uklapa u Forza Horizon nego u simulator staze

Postoji nešto odgovarajuće u vezi s tim da Continental GT Speed debituje u Horizon-u, a ne samo u čistom trkačkom simulatoru. Automobil nije nikada dizajniran isključivo za sticanje vremena kruga. Njegov identitet zavisi od kombinovanja performansi koje se približavaju superautomobilima sa udobnošću i upotrebljivošću kakvu se očekuje od Bentley-a.

Horizon-ov otvoreni svet omogućava igračima da koriste ceo taj spektar sposobnosti. Ima mesta za vožnju po autoputu visokih brzina, Ulične trke, planinsko istraživanje i besciljna putovanja kroz zemlju gde je stizanje na neku adresu važnije od drastičnog smanjenja vremena jednog kruga.

To je verovatno gde se Continental najautentičnije oseća. Ne pokušava da postane najlakša ili najfokusiranija stvar u garaži.

Pokušava da učini neverovatne performanse da deluju bez napora.

Grand Tourer je stigao u Horizon Japan

2025 Bentley Continental GT Speed je sada dostupan kao nagrada od 80 poena za British Automotive Series, a igrači imaju vremena do 8. oktobra da dostignu zahtev.

Ono što dobijaju je jedan od najvažnijih modernih automobila Bentley: prvi četvrte generacije Continental GT Speed, model koji je zamenio čuveni W12 kompanije sa Ultra Performance Hybrid V8 i nekako izašao sa više snage nego pre. Njegovih 771 konjskih snaga, 737 lb-ft obrtnog momenta i AWD sistem postavljaju ga na A 699 u standardnoj konfiguraciji, ostavljajući Horizon tunere sa neobično moćnom polaznom tačkom.

Postoji mnogo lakših automobila u Japanu. Postoje brži hiperautomobili. Sigurno postoje jeftinije načine za prelazak mape.

Malo njih će to učiniti sa prilično ovom količinom kože.

Horizon Festival ima svoj novi grand tourer.

I Bentley je doneo 771 konjsku snagu na žurku.