BMW M4 CS oslobađa se sa staze u novom Forza Horizon 6 prikazu

Vreme koje je M4 CS postigao na Nürburgringu je impresivno, ali Forza Horizon nikada nije bila naročito zainteresovana da drži performansne automobile gde im je mesto. Najnoviji Forza Horizon 6 prikaz stavlja 2025 BMW M4 CS u sred te filozofije, uzimajući BMW-ov oštar četvorosed na puteve Horizon Japana umesto na stazu.

“Staza nije dovoljna za BMW M4 CS” je cela premisa, i to je neobično pogodna. Stvarni M4 CS je razvijen kao most između svakodnevne upotrebljivosti M4 Competition i znatno manje kompromisnog M4 CSL. U Forza Horizon 6, ta ista ravnoteža postaje izgovor da se uradi upravo ono što Horizon najbolje radi: uzeti automobil kreiran oko vremena kružnih trka i dati mu čitav otvoreni svet umesto toga.

BMW M4 CS je jedan od glavnih novih automobila Horizon Meets

Prikaz dolazi kao deo Horizon Meets, šeste Festival Playlist Serije za Forza Horizon 6. Oktobarsko ažuriranje se fokusira na kulturu okupljanja automobila, sa ograničenim vremenom suradnjom sa 7-Eleven, tematskim Konbini Okupljanjem automobila, dodatnim Horizon Play sadržajem i svežim izborom nagradnih vozila.

M4 CS je jedan od samo tri automobila u Seriji koje Playground Games posebno identifikuje kao nove za Horizon, pored 2000 Honda Prelude Type SH i 1968 Holden Monaro GTS 327. To daje BMW-u malo veću važnost nego što bi imalo još jedno vozilo koje se vraća u Festival Playlist. Ovo je njegov debi u Horzon-u.

Ovo je takođe pozicionirano kao jedna od glavnih dugoročnih nagrada Serije. Igrači trebaju 80 Festival Playlist poena tokom Horizon Meets da otključe 2025 BMW M4 CS, a Serija traje od 8. oktobra do 5. novembra. Iznad njega se nalazi 2015 Koenigsegg One:1 sa 160 poena.

To čini vremensko usklađivanje novog prikaza korisnim. Umesto da predstavlja potpuno nepoznat automobil, Forza daje jednom od glavnih nagrada trenutne Serije svoj trenutak nakon što je Horizon Meets već počela.

Forza je zadržala brojke koje čine CS značajno više od još jednog M4

U Forza Horizon 6, M4 CS dolazi sa 543 konjskih snaga, 479 lb-ft obrtnog momenta, pogonom na sve točkove i S1 733 stock performansa. Playground Games navodi motor zapremine 2.99 litara, tačno odražavajući 2,993 cc verziju BMW-ovog S58 twin-turbomotor sa ravnim šest cilindara.

Broj od 543 konjskih snaga je posebno važan jer CS nije samo paket za izgled za obični G82 M4.

BMW je povećao snagu za 20 konjskih snaga u odnosu na savremeni M4 Competition Coupé sa M xDrive, prvenstveno kroz revidirano upravljanje motorom i veći pritisak turbine. Maksimalni obrtni momenat ostaje 479 lb-ft i dostupan je u širokom rasponu od 2,750 do 5,950 obr/min, dok motor nastavlja da vuče do crvene linije na 7,200 obr/min.

Rezultat je automobil za koji BMW navodi 3.4 sekunde od 0 do 100 km/h, 11.1 sekundi od 0 do 200 km/h i elektronski ograničen 188 mph - otprilike 302 km/h - najveća brzina sa standardnim M Driver-ovim paketom.

Te specifikacije pomažu da objasne zašto bi jednostavno postavljanje automobila na konvencionalnu trkačku stazu gotovo undersold šta Horizon može učiniti sa njim.

CS je namerno stvoren da živi između M4 Competition i M4 CSL

BMW-ova moderna CS formula zauzima vrlo specifično mesto u M hijerarhiji.

Obični M4 Competition je već izuzetno sposoban, dok M4 CSL ide znatno dalje ka specializovanoj trkačkoj filozofiji. M4 CS se nalazi između njih: više snage, manje težine i agresivnije podešavanje šasije od Competition, ali bez napuštanja zadnjih sedišta i svestranosti na putu koja čini M4 upotrebljivim izvan staze.

BMW je napao težinu po čitavom automobilu. Plastika ojačana karbonskim vlaknima koristi se za krov, haubu, prednji spliter, prednje usisnike, kapice retrovizora, zadnji difuzor i zadnji spojler, dok se više karbona pojavljuje unutra kroz centralnu konzolu, paddle-ove menjača, obloge i strukturne elemente bucket sedišta.

Sam titanijumski zadnji izduvnik štedi više od osam funti u poređenju sa konvencionalnim izduvnim sistemom. Zajedno, BMW navodi da su lakše mere uklonile 77 funti u poređenju sa M4 Competition Coupé sa M xDrive.

Još uvek je prepoznatljivo M4, ali gotovo svaka komponenta paketa je pomerena ka više fokusiranoj svrsi.

To je ono što čini premisu Forza prikaza funkcionalnom. Uzimanje čistog trkačkog prototipa sa staze gotovo bi bilo iznenađenje u Horizonu. Uzimanje nečega namerno inženjerski ostvarenog za zadržavanje performansi na stazi i upotrebljivosti na putu čini tranziciju mnogo prirodnijom.

Njegovo vreme na Nürburgringu daje “staza nije dovoljna” znatno težinu

Nema sumnje da M4 CS može da podnese stazu.

BMW je zabeležio zvanično, notarišući 7:21.989 krug punih 20.8 kilometara Nürburgring Nordschleife sa G82 M4 CS. Unutar moderne hijerarhije BMW M, to ga stavlja iza ekstremnijeg M4 CSL, ali čvrsto uspostavlja da CS oznaka predstavlja pravu inženjering performansi, a ne marketinški jezik.

Automobilov S58 motor ima posebno direktne motorsportske veze. BMW napominje da motor od 3.0 litre sa ravnim šest cilindara predstavlja osnovu za pogonsku jedinicu koja se koristi u M4 GT3, dok su hlađenje, snabdevanje uljem i unutrašnja konstrukcija razvijeni da podnesu trajne visoke brzine motora i lateralne opterećenje povezane sa upotrebom na stazi.

Čak je i njegov postavka šasije za upotrebu na putu neuobičajeno specifična. M4 CS dobija jedinstvena podešavanja nagiba točka, amortizere, pomoćne opruge i stabilizatore, zajedno sa model-specifičnom kalibracijom za svoju Adaptive M suspenziju, upravljanje, sistem kočenja, DSC i M Dynamic Mod.

Dakle, kada Forza uklanja M4 CS sa trkačke staze, to nije zato što automobil nema kredite za stazu. Ono zapravo radi gotovo suprotno: uzima nešto što je već pokazalo te kredite i postavlja pitanje šta se dešava kada barijere nestanu.

M xDrive daje M4 CS još jednu stranu koja se posebno uklapa u Horizon

M4 CS takođe nije zaključan u ponašanju koje ljudi tradicionalno mogu povezivati sa moćnom BMW kupeom sa pogonom na zadnje točkove.

Njegov M xDrive pogon na sve točkove je usmeren na zadnje točkove, koristeći elektronski kontrolisanu višepločastu spojku za raspodelu obrtnog momenta između osovina. BMW ga takođe integriše sa Active M Diferencijalom na zadnjem točku, pokušavajući da kombinuje prednosti vuče AWD sa reakcijama koje se očekuju od M automobila.

Stvarni automobil može da ide znatno dalje. Vozači mogu odabrati više pozadinsko 4WD Sport podešavanje, dok onemogućavanje DSC omogućava čisti 2WD režim.

Forza-ina objavljena specifikacija samo klasifikuje vozilo kao AWD, a promotivni materijal ne prikazuje kako su sve funkcije vožnje iz stvarnog sveta reprodukovane u igri. Ali osnovno inženjerstvo objašnjava zašto automobil ima smisla kroz vrlo različita okruženja Horizon Japana.

Vozilo koje može da prenese 543 hp kroz četiri pogonska točka je korisno kada put više nije savršeno ravan, kada se promene visine postanu agresivnije ili kada je brzi put znatno manje predvidiv nego zatvorena staza.

M4 CS je izgrađen da pronađe prijanjanje u teškim uslovima. Horizon pruža plenty prilika da to postane relevantno.

Vizuelna agresivnost je takođe deo identiteta CS-a

Promene u performansama prate dizajn koji ne pokušava puno da sakrije šta ova verzija M4 je.

BMW je dao CS-u uglavnom bezokvornu bubregu sa crvenim detaljima, specijalnim oznakama modela, opsežnim izloženim karbonskim vlaknima i posebno upečatljivim žutim svetlima koja su inspirisana GT trkačkim automobilima. Na zadnjem delu, tehnologija laserskog svetla proizvodi trodimenzionalni svetlosni efekat ranije korišćen od M4 CSL.

Njegova početna specifikacija takođe je uključivala neuobičajeno izražajne boje. Frozen Isle of Man Green metallic postao je jedna od definicijskih boja modela, pored Riviera Blue, Brooklyn Grey metallic i Black Sapphire metallic.

To čini M4 CS posebno dobrim izborom za ažuriranje nazvano Horizon Meets.

Serija nije samo o takmičenju. Ona je eksplicitno izgrađena oko društvene strane automobilske kulture - okupljanje, prikazivanje građevina i upoznavanje drugih igrača - a M4 CS već izgleda poput vozila koje se najavljuje pre nego što motor startuje.

Playground Games čak priznaje to u svom opisu automobila, pitajući se da li spoljašnjost može postati dramatičnija pre nego što prizna da će igrači Horizon neizbežno pokušati.

Stiže tokom serije izgrađene oko vožnje zajedno, a ne samo trkanja

Horizon Meets je neuobičajeno pogodna kuća za ovaj specijalni BMW, jer Serija 6 je postavljena da bude jednako zainteresovana za ono što igrači rade između trka, kao i za same trke.

Ažuriranje uvodi ograničeno vreme 7-Eleven-tematskog Okupljanja automobila, nove EventLab rekvizite, 200 dodatnih Horizon Play nivoa i dodatna vozila za Spec Racing. Playground Games opisuje Seriju oko mesta gde se igrači okupljaju pre nego što formiraju Konvoj, čineći automobilsku kulturu samom temom, a ne posebnom disciplinom motorsporta.

To menja kontekst oko M4 CS.

U posvećenom trkačkom automobilu, većina razgovora prirodno bi se vrtela oko toga da li Nürburgring kredibilitet automobila prevodi u konkurentna vremena krugova. Horizon može iskoristiti tu stranu, ali može takođe omogućiti igračima da se voze kroz Japan, fotografišu ga, modifikuju ga, dovedu ga na okupljanje ili ga pošalju niz puteve koje BMW-ovi inženjeri nikada nisu imali na umu.

Novi prikaz naglašava tu širu fantaziju umesto da M4 CS posmatra kao još jednu statistiku u S1 klasi garaže.

M4 CS predstavlja upravo onakav automobil kakav je Horizon stvoren da precizira

Postoji korisna kontradikcija u centru BMW M4 CS.

BMW je uložio značajne napore u inženjering da brže vozi automobil oko staze. Karbon vlakna smanjuju masu. Geometrija šasije postaje agresivnija. Motor proizvodi više snage. Sistemi hlađenja i podmazivanja su dizajnirani da prežive trajno vožnju performansi. Čak i farovi pozajmljuju vizuelni jezik od GT trka.

A onda je BMW zadržao dovoljno praktičnosti da bi automobil mogao da napusti stazu i funkcioniše kao pravi putni M4.

Forza Horizon 6 uklanja praktične ograničenja iz te jednadžbe.

Ne postoji putovanje na posao koje treba razmatrati, nema troškova guma na kraju planinskog puta i nema razloga da BMW razvijen za Nürburgring mora provesti svoj život jureći desetinke sekundi između ivica. Horizon Japan daje mu autoputeve, planinske prevoje, gradske ulice i slobodu da od pažljivo inženjeringa kompromisa između puta i staze napravi nešto mnogo manje razborito.

To je na kraju ono zašto “staza nije dovoljna” bolje funkcioniše za M4 CS nego za mnoga vozila u Forza Horizon 6.

Stvarna mašina je posebno dizajnirana tako da staza ne mora biti dovoljna.

BMW M4 CS je deo Horizon Meets do 5. novembra

2025 BMW M4 CS je nagrada u Seriji Festival Playlist Horizon Meets u Forza Horizon 6, zahteva 80 poena. Horizon Meets je počeo 8. oktobra i traje do 5. novembra, dajući igračima čitavu Seriju da se pripreme za novi BMW koji dolazi u Horizon.

U stock formi, Forza ga ocenjuje na S1 733, sa 543 konjskih snaga, 479 lb-ft obrtnog momenta i AWD. Ti brojevi blisko odražavaju stvarno vozilo umesto da preuveličavaju njegove performanse samo da bi odgovarali višim klasama Horizon-a.

Najnoviji prikaz ne najavljuje još jednu varijantu, paket nadogradnje ili posebnu BMW događaj. Njegova svrha je jednostavnija: dati jednoj od glavnih novih automobila Serije 6 posvećen spotlight i demonstrirati zašto mašina stvorena oko performansi na stazi pripada jednako prirodno na otvorenim putevima Horizon Japana.

Nürburgring je dokazao šta M4 CS može da uradi kada je put fiksiran. Forza Horizon 6 je zainteresovana za ono što se dešava kada nije fiksiran.