Forza Horizon 6 otključava 1984. De Tomaso Pantera GT5 tokom Italijanskih Egzotika

Forza Horizon 6 stavlja jedan od najagresivnijih italijanskih superautomobila iz 1980-ih u pohod sa dolaskom 1984. De Tomaso Pantera GT5. Njene preuveličane proporcije, široka karoserija i američka V8 snaga čine je prirodnim izborom za otvorene puteve Japana, gde konačno može da pobegne od ograničenja konvencionalne trkačke staze.

Pantera GT5 je dostupna kao nagrada u Festival Playlisu tokom Letnje sezone Italijanskih Egzotika. Igrači moraju da zarade 20 PTS između 16. i 23. jula kako bi je trajno dodali svojoj garaži.

Ovaj relativno pristupačan zahtev čini Panteru jednom od prvih velikih nagrada Serije 3, ali njena važnost nadilazi još jedan automobil koji se pridružuje sve većem Forza Horizon 6 rosteru. GT5 predstavlja posebnu filozofiju: dizajn italijanskog superautomobila pokretan ne visoko napregnutim evropskim motorom, već velikim Ford V8 postavljenim neposredno iza vozača.

Italijanski dizajn susreće američki V8

Pantera je oduvek zauzimala neobično mesto u automobilističkoj istoriji.

De Tomaso je stvorio nizak, superautomobil srednjeg motora, ali ga je napajao američkom snagom. Umesto da se oslanja na manje, složenije motore obično povezane sa evropskim egzoticima, Pantera je koristila Ford V8 koji je nudio značajan obrtni moment, poznatu mehaničku osnovu i potpuno drugačiji zvuk.

Ta dualna identiteta je srž privlačnosti automobila u Forza Horizon 6. Vizuelno, Pantera pripada uz oštre superautomobile koji su definisali kasne 1970-e i 1980-e. Mehanički, nosi stav klasičnog američkog automobila visokih performansi.

1984. GT5 koja se nalazi u igri koristi 5.8-litarski Ford motor koji proizvodi 310 hp i 330 lb-ft obrtnog momenta. Snaga se prenosi na zadnje točkove, čime se čuva jednostavan i potencijalno nemilosrdan karakter očekivan od klasičnog superautomobila srednjeg motora.

Ova kombinacija bi trebala učiniti Panteru odmah prepoznatljivom za volanom. Umesto što pruža kliničku akceleraciju, elektronsku kontrolu i stabilnost pogona na sve točkove modernog egzotika, GT5 nudi mehaničku snagu kroz šasiju koja je stvorena davno pre nego što su sistemi pomoći vozaču postali standard.

GT5 je transformisao Panteru u nešto zastrašujuće

Originalna Pantera je već bila upečatljiv automobil, ali je GT5 transformisao njen izgled.

Uvedena kao agresivnija evolucija De Tomasovog najuspešnijeg modela, GT5 je dobila opsežan aerodinamički paket sa dramatično proširenim mogućnostima za točkove, redizajniranim prednjim delom, bočnim skirtingom i velikim zadnjim krilom. Njene proporcije su postale šire, niže i bliže povezane sa trkačkim automobilima koji su proširili reputaciju Pantere van puta.

Te promene su više od kozmetičke dekoracije. Široka zadnja karoserija omogućava GT5 da sedi iznad znatno većih točkova i guma, pojačavajući osećaj da je automobil građen oko svog motora i pogona na zadnje točkove.

U Forza Horizon 6, taj oblik daje Panteri vizuelnu prisutnost koju retko koji savremeni automobil može ponoviti. Njena karoserija nije definisana glatkim aerodinamičnim površinama ili suptilnim aktivnim komponentama. Sve je vidljivo: proširene lukove, izložene prelaze, dubok prednji spojler i preveliko zadnje krilo.

GT5 izgleda manje kao pažljivo rafinisan luksuzni predmet i više kao putnički automobil koji je upio uticaj izdržljivosti trke i nikada nije pokušao da to sakrije.

Nagrada od 20 poena čini Panteru lako prolaznom, ali skupu za propuštanje

Igrači mogu otključati Panteru GT5 zarađujući 20 PTS tokom Letnje sezone Festival Playlisa Italijanskih Egzotika.

To je skroman zahtev u poređenju sa većim sezonskim ukupima povezanih sa nekim od vodećih automobila Serije 3. Trebalo bi biti ostvarivo kroz relativno mali izbor prvenstava, izazova i drugih aktivnosti Festivalskog Playlisa.

Međutim, njena ograničena dostupnost čini rok važnijim od težine. Pantera se nudi samo između 16. i 23. jula. Igrači koji ne uspeju da ispune zahtev tokom tog vremenskog okvira možda će morati da čekaju da se vrati kroz neki drugi plejlist, poseban događaj ili alternativni način akvizicije.

Ovo je jedan od centralnih pritisaka sezonske strukture Forza Horizon. Automobil može biti mehanički dostupan, ali vremenski ograničen. Izazov nije nužno dokazivanje dovoljne vozačke sposobnosti; to je sećanje na učešće pre nego što nedeljni reset ukloni nagradu.

Za kolekcionare, GT5 bi stoga trebalo da se tretira kao jedan od prioriteta Letnje sezone. Dvadeset poena je niska cena za automobil sa ovako mnogo istorijskog i vizuelnog karaktera.

Pantera donosi analognu agresiju modernom Japanu

Japan u Forza Horizon 6 pruža GT5 posebno jaku sredinu u kojoj da deluje.

Pantera nije izgrađena za svet sa kontrolom starta, aktivnom distribucijom obrtnog momenta ili računarom upravljenim prolazima. Dolazi iz fizičkog perioda inženjeringa superautomobila, gde je odnos između otvaranja gasa, vuče zadnjih točkova i prenosa težine zahtevao veću pažnju vozača.

Japanska kombinacija širokih auto-puteva, planinskih puteva, urbanih ruta i tehničkih krivina trebala bi otkriti obe strane tog ličnosti.

Na bržim putevima, Ford V8 može pružiti trajnu snagu i obrtni moment potrebne da GT5 pretvori u krstaša velike brzine. U užim delovima, njena konstrukcija srednjeg motora i raspored zadnjih točkova trebali bi nagraditi vozače koji pažljivo upravljaju kočenjem, akceleracijom i ravnotežom.

Pantera možda ne pruža trenutnu sigurnost najnovijeg Ferrarija ili Lamborghinija. To je upravo razlog zašto pripada Horizon-u. Njena vrednost dolazi iz karaktera, a ne iz optimizacije.

Moderni superautomobil je dizajniran da učini brzinu pristupačnom. GT5 bi trebala učiniti brzinu fizičkim, dramatičnim i pomalo opasnim osećajem.

Njen osnovni učinak je samo početak

Standardna Pantera GT5 već nudi snažnu osnovu za trkanje na klasičnim putevima, ali sistemi nadogradnje u Forza Horizon-u omogućavaju igračima da odluče koliko od njene originalne ličnosti treba zadržati.

Iznad inspirisano podešavanje može se fokusirati na gume, kočenje, suspenziju i upravljive napredovanja snage, čuvajući Ford V8 i raspored zadnjih točkova dok se šasija čini predvidljivijom. Ovo bi zadržalo istorijski identitet Pantere i odgovaralo igračima zainteresovanim za događaje klasičnih superautomobila.

Ekstremnije podešavanje moglo bi koristiti široku stavu GT5 kao osnovu za znatno brži putnički ili cirkuski automobil. Dodatna snaga bi pojačala njene performanse u pravcu, iako povećanje snage bez poboljšanja vuče i stabilnosti moglo bi učiniti automobil težim za upotrebu na tehničkim stazama.

Tu je i neizbežna iskušenja da se stvori podešavanje orijentisano na drift. Balans prednjeg i srednjeg dela je drugačiji od konvencionalnog automobila sa prednjim motorom, ali zadnji pogon Pantere, isporuka obrtnog momenta i dramatična karoserija čine je jakim kandidatom za igrače koji cene stil koliko i konkurentnu efikasnost.

Najefikasnija podešavanja će zavisiti od nameravane klase i tipa događaja. Najzanimljivije podešavanje, ipak, može biti ono koje poboljšava automobil bez uklanjanja kvaliteta koji čine Panteru Panterom.

Serija 3 je građena oko različitih definicija italijanskih performansi

Pantera dolazi tokom Italijanskih Egzotika, treće serije Festival Playlisa u Forza Horizon 6.

Širi popis nagrada pokazuje koliko su široko italijanski proizvođači interpretirali performanse. Serija uključuje moderna hibridna vozila kao što su Ferrari 296 GTB, ikone homologacije kao što je Lancia 037 Stradale, superautomobile otvorenog krova kao što je Lamborghini Huracán EVO Spyder i ekstremne kreacije fokusirane na stazu kao što je Pagani Huayra R.

Unutar te kolekcije, Pantera predstavlja stariji i manje konvencionalan put.

Nema napredne hibridne pomoći kao 296 GTB. Nema inženjering specifičan za reli kao Lancia 037 ili nekompromisnu trkačku fokusiranost Huayra R. Umesto toga, kombinuje evropsku šasiju i karoseriju sa američkim motorom, proizvodeći oblik performansi koji ne pripada potpuno ni jednoj tradiciji.

To je čini jednim od najdistinktivnijih dodataka Serije 3. Italijanske egzotike ne slave samo najtehnološkije napredne automobile proizvedene u Italiji. Takođe prepoznaje vozila čija privlačnost dolazi iz neobičnih saradnji, mehaničkih kontradikcija i dizajna koji bi bilo teško ponoviti prema savremenim regulativama.

Pantera takođe povezuje Horizon i Motorsport

1984. De Tomaso Pantera GT5 se prethodno pojavila u Forza Motorsport kroz Racing Heroes Car Pack, gde su njene performanse mogle biti istraživane unutar strukturisanog, trkački fokusiranog okruženja.

Njezino uključivanje u Forza Horizon 6 daje istom automobilu drugačiju svrhu.

Motorsport naglašava krugove, kontrolisanu konkurenciju i detaljne performanse na stazi. Horizon omogućava Panteri da postane šira izražena automobilska kultura. Igrači mogu voziti kroz japanske gradove, prevoziti je kroz planinske puteve, fotografisati je na okupljanjima, prilagoditi je ili je graditi za aktivnosti daleko od njenog originalnog dizajnerskog cilja.

Ovaj kontrast pokazuje zašto isti automobil može ostati relevantan u obe Forza serije. Okruženje fokusirano na simulaciju otkriva kako se GT5 ponaša pod konkurentskim uslovima. Struktura otvorenog sveta otkriva zašto bi neko želeo da ga vozi čak i kada nema ciljne linije.

Za automobil definisan zvukom, izgledom i nekonvencionalnim inženjeringom, Horizon može biti gde se njegova ličnost najviše vidi.

De Tomasov najvažniji model još uvek odbija da izgleda konvencionalno

Pantera je postala vozilo najbliže povezano sa De Tomasom, ostajući u proizvodnji kroz brojne verzije i evolucije tokom više od dve decenije.

Njen opstanak dolazi iz ideje koja je jednostavna, ali teška za uspešnu replikaciju: kombinovati italijanski dizajn i razvijanje šasije sa lako dostupnom Ford V8 snagom.

GT5 predstavlja jednu od vizuelno ekstremnih izraza te formule. Uzmila je originalnu Panteru i proširila sve što je činilo da se ističe. Karoserija je postala šira, aerodinamički elementi su postali agresivniji i uticaj trke na automobil je postao nemoguće ignorisati.

Ta istorija daje dodatku Forza Horizon 6 više vrednosti nego što bi njen zahtev od 20 poena mogao sugerisati. GT5 nije samo još jedan klasični superautomobil koji zauzima prostor između modernih nagrada Festivala Playlista. To je kasna evolucija vozila koje je povezalo dve različite automobilske kulture.

Potraga završava kada se letnja sezona završi

1984. De Tomaso Pantera GT5 daje otvaranju nedelje Italijanskih Egzotika nagradu sa pravim karakterom.

Mehanički je jednostavna u poređenju sa najnovijim superautomobilima, vizuelno preterana čak i prema standardima 1980-ih i pokretana motorom koji se gotovo čini namerno u sukobu sa njenom italijanskom karoserijom. Te kontradikcije su upravo ono što je čini vrednom.

Forza Horizon 6 omogućava Panteri da njen Ford V8 odjekuje kroz tunele, da njena široka karoserija dominira okupljanjima automobila i da se njena šasija sa zadnjim pogonom pogura kroz planinske puteve Japana.

Igrači samo treba da dobiju 20 poena iz Festivalskog Playlisa da bi je prisvojili, ali imaju do 23. jula da završe potragu.

Pantera GT5 ne treba modernu tehnologiju da bi zatražila pažnju. Samo joj je potreban otvoren put i dovoljno prostora za njen V8 da diše.

<div class="embed-responsive embed-responsive-16by9"> <iframe class="embed-responsive-item" src="https://www.youtube.com/embed/Ix8NAXLjAfE?si=gm7FchyMXH4f-2Ro"></iframe> </div>