Gordon Murray T.50 zauzima svoju centralnu poziciju u Forza Horizon 6

Playground Games stavlja Gordon Murray Automotive T.50 pod reflektore u Forza Horizon 6, dajući igračima još jedan razlog da iskuse jedan od najintenzivnije analognih hiperautomobila moderne ere. Izgrađen oko centralne pozicije vozača, izuzetno lagane strukture i prirodno aspiriranog V12 motora sposobnog da dostigne 12,100 obrtaja u minuti, T.50 je posebno pogodan za istraživanje puteva virtuelnog Japana iz Horizon-a.

T.50 nije novitet u Forza franšizi niti nedavno dopunjen kroz trenutni Britanski automobilski ažuriranje. Prethodno je bio dostupan u Forza Horizon 5 i Forza Motorsport, dok je Forza Horizon 6 uključuje kao deo svog redovnog spiska automobila. Nova prezentacija služi kao posvećena proslava ovog automobila i inženjerskih odluka koje ga razlikuju od sve moćnijih, ali težih modernih hiperautomobila.

U Forza Horizon 6, model je označen kao 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Pripada kategoriji Hiperautomobila, ulazi u igru u S2 klasi sa stok Perfromance Index-om od 871 i može se dobiti putem Autoshow-a ili Collection Journal-a.

Hiperautomobil dizajniran oko vozača

T.50 je stvoren pod filozofijom koja stavlja uključenost vozača iznad puko numeričke superiornosti. Gordon Murray Automotive nije pokušao da proizvede najvišu snagu, najbrže vreme ubrzanja ili najsloženiji hibridni sistem. Umesto toga, skoro svaka komponenta je razvijena da poboljša odgovor, povratne informacije i vezu između vozila i vozača.

Najvidljiviji izraz te filozofije je raspored sedenja. Vozač sedi u središtu kabine, sa dva sedišta za putnike koja su postavljena malo iza sa obe strane. Ovaj raspored sa tri sedišta daje vozaču neometan pogled na put i stvara simetričnu poziciju unutar vozila.

Gordon Murray je koristio sličnu konfiguraciju za McLaren F1, koji je dizajnirao tokom 1990-ih. T.50 ponovo pregledava tu koncepciju sa modernim materijalima, metodama proizvodnje i aerodinamikom, ali nije zamišljen kao direktna vizuelna rekreacija ovog prethodnog automobila.

Cela trojka sedišta je napravljena od ugljenikovih vlakana i teži otprilike 13 kilograma. Što je još važnije, ovaj raspored pojačava ideju da je T.50 dizajniran kao vozačka mašina, a ne kao konvencionalni luksuzni proizvod. Kontrole, instrumentacija i vidljivost su svi usmereni prema osobi smeštenoj u sredini.

Ta centralna pozicija bi trebala biti posebno prepoznatljiva kada se koristi kokpit kamera u Forza Horizon 6. Većina serijskih automobila postavlja igrača na levoj ili desnoj strani kabine, u zavisnosti od njihove tržišne konfiguracije. T.50 umesto toga usklađuje vozača direktno sa centrom puta, menjajući perspektivu kroz ulice Tokija, ruralne pravce i uske planinske prolaze.

Prirodno aspirirani V12 koji dostiže 12,100 RPM

U srcu T.50 se nalazi prilagođeni 3.9-litarski Cosworth GMA V12. Njegova zapremina od 3,994 cc može izgledati relativno skromno pored nekih modernih motora sa dvanaest cilindara, ali je pogonski sklop dizajniran oko niske težine, trenutnog odgovora i izuzetno visokog radnog opsega.

Motor može dostići 12,100 obrtaja u minuti, što ga čini jednim od najbrže obrtnih motora serijskih automobila ikad razvijenih. Maksimalna snaga se isporučuje na 11,500 obrtaja, što znači da vozači moraju istražiti skoro ceo opseg obrtaja kako bi doživeli njegov puni karakter.

Za razliku od mnogih savremenih hiperautomobila, T.50 ne koristi turbosisteme ili električni sistem za dopunu svog motora. Njegove performanse dolaze od prirodno aspiriranog V12 povezanog sa šestostepenim ručnim menjačem. Ta kombinacija čini odgovor na gas i izbor brzina centralnim delovima iskustva.

Menjač sam težak je otprilike 82 kilograma i koristi kratke, blisko postavljene odnose za ubrzanje, nakon čega sledi viši konačni odnos namenjen opuštenoj vožnji po putevima. Titanijumski menjač sedi na izloženom mehanizmu s desne strane vozača, održavajući mehanički karakter kabine.

Reprodukcija tog iskustva unutar Forza Horizon 6 zavisi više od statistike ubrzanja automobila. Zvuk motora, animacija kokpita i brzina kojom obrtomer raste su suštinski za predstavljanje onoga što čini T.50 neobičnim. Forza Horizon 6 je predstavio ažuriranu audio tehnologiju i animacije upravljača sa do 540 stepeni vidljive rotacije, karakteristike koje bi trebale pomoći vozilu da prenese svoju ličnost iz unutrašnjosti.

Automatski menjač ostaje dostupan za pristupačnost i preferenciju igrača, ali T.50 je auto koji prirodno koristi ručno upravljanje. Tajming svakog prebacivanja blizu njegovog limita od 12,100 obrtaja trebao bi pružiti verodostojniji utisak o načinu na koji je njegov pogonski sklop dizajniran da funkcioniše.

Niska težina je važnija od ekstremnih snaga

Filozofija performansi T.50 se zasniva na uklanjanju mase, koliko i dodavanju snage. Gordon Murray Automotive navodi ukupnu težinu od otprilike 997 kilograma, što je izuzetno niski broj za moderni superautomobil sa V12 motorom i mestima za tri putnika.

Manja masa koristi gotovo svaki dinamički aspekt vozila. Poboljšava ubrzanje bez potrebe za prekomernom snagom, smanjuje energiju koju treba kontrolisati pod kočenjem i omogućava automobilu da brže menja pravac. Takođe može učiniti da upravljanje i dodavanje gasa deluje neposrednije.

To daje T.50 drugačiji identitet od težih automobila sa svim točkovima ili hibridnih hiperautomobila. Ti automobili mogu poleteti agresivnije i pružiti veću stabilnost tokom ubrzanja, ali T.50 sa pogonom na zadnje točkove je inženjeriran oko ravnoteže, preciznosti i učešća vozača.

Unutar Forza Horizon 6, to bi ga trebalo učiniti više od mašine za vožnju na autoputu. Njegova kombinacija niske težine, reaktivnog motora i sofisticirane aerodinamike mogla bi ga učiniti posebno prijatnim na tehničkim kružnim putevima i uvijenim putanjama Japana.

Njegov stok S2 871 rejting takođe ostavlja prostor igračima da eksperimentišu sa unapređenjima pre nego što dostignu gornju granicu kategorije. Međutim, agresivno povećanje snage ili promjena pogonskog sklopa može izmeniti karakter koji čini standardno vozilo jedinstvenim. Igrači koji traže najautentičnije iskustvo možda će želeti da očuvaju njegov raspored sa pogonom na zadnje točkove i prirodno aspirirani motor umesto da ga preurede u čistokrvni takmičarski model.

Zadnji ventil je funkcionalan, a ne dekorativan

Veliki ventil montiran na zadnjoj strani je najuočljiviji spoljašnji deo T.50. Ima prečnik od 400 milimetara i deo je aktivnog aerodinamičkog sistema dizajniranog da upravlja protokom vazduha ispod i oko automobila.

Umesto da jednostavno gura vozilo prema tlu, ventil ubrzava vazduh kroz donji deo vozila. Deluje zajedno sa aktivnim zadnjim spojlerima i difuzorima kako bi modifikovao aerodinamičko ponašanje automobila prema situaciji.

Gordon Murray Automotive tvrdi da sistem može generisati 50 procenata više downforce-a, smanjiti otpor za 12.5 procenata i poboljšati performanse kočenja pri visokim brzinama. Različiti aerodinamički modovi omogućavaju automobilu da prioritizuje stabilnost, kočenje ili maksimalnu brzinu.

Koncepcija crpi inspiraciju iz Brabham BT46B Formule 1 koju je dizajnirao Gordon Murray krajem 1970-ih. Ta trkačka mašina postala je poznata po svom ventilatoru montiranom na zadnjoj strani i učestvovala je samo na jednom Velikom Prix-u pre nego što je povučena. T.50 transformiše osnovnu ideju u sistem za ulične automobile sa adaptivnom funkcionalnošću.

Prethodne Horizon reprezentacije T.50 omogućile su promenu njegove aerodinamičke konfiguracije između visokog downforce podešavanja i nižeg otpora V-Max pristupa. U Forza Horizon 6, ventil i aktivne aerodinamičke površine ostaju suštinski deo virtuelnog identiteta automobila, posebno tokom vožnje pri visokim brzinama.

Dizajniran za kontrastne puteve Japana

Forza Horizon 6 daje T.50 daleko veće okruženje od tradicionalnog trkačkog kruga. Verzija igre Japana kombinuje guste delove Tokija sa industrijskim okruzima, obalnim putevima, selima i planinskim stazama.

Ta raznolikost odgovara vozilu koje je dizajnirano da bude korišćeno, a ne optimizovano isključivo za zatvorenu stazu. T.50 nudi do 288 litara prostora za skladištenje u svom stvarnom rasporedu i inženjeriran je sa putnom upotrebom na umu uprkos svojoj izvedbi. I dalje je izuzetno redak hiperautomobil, ali nije zamišljen samo kao statički kolekcionarski predmet.

Igrači mogu koristiti automobil za trke na visokim brzinama, tehničke sekcije, speed traps i slobodne vožnje bez ograničavanja na jednu disciplinu. Kontrast između njegovih analognih kontrola i moderne japanske sredine u Forza Horizon 6 takođe mu daje snažan osećaj ličnosti među više od 550 vozila u igri.

Njegovo mesto u kategoriji Hiperautomobila čini ga podobnim za događaje koji se fokusiraju na savremenu visokoperformantnu mehaniku, dok prilagođene EventLab i CoLab kreacije pružaju prilike da se izgrade rute specifično oko njegovih snaga.

Kako dobiti T.50 u Forza Horizon 6

Zvanična lista automobila Forza Horizon 6 identifikuje dva načina sticanja za Gordon Murray Automotive T.50: Autoshow i Collection Journal.

Igrači koji su sakupili dovoljno kredita u igri mogu direktno kupiti automobil iz Autoshow-a. Collection Journal pruža alternativni put zasnovan na progresiji, nagrađujući igrače za završavanje aktivnosti i ciljeva u različitim kategorijama.

Trenutni vodiči u igri postavljaju T.50 na devetu nagradnu tieru kategorije Speed Traps. To čini automobil odgovarajućom nagradom za igrače koji provode vreme testirajući svoje najbrže automobile protiv brzinskih izazova Japana.

Važna razlika je da T.50 nije označen kao sadržaj Car Pass-a ili kao privremeni ekskluzivni Festival Playlist. Igrači ne moraju kupiti poseban paket vozila da bi imali pristup, a ruta Collection Journal omogućava da se zaradi kroz normalnu progresiju.

Automobil koji se vraća i bolje se uklapa u Horizon nego ikada

T.50 je debitovao u Forza Horizon-u 5 tokom Winter Wonderland serije. Prvobitno je bio distribuovan kroz zajednički vođeni Secret Santa događaj pre nego što je postao deo šireg ekosistema vozila u igri. Takođe se pojavio u Forza Motorsport kroz drugo veće ažuriranje.

Njegovo prisustvo u Forza Horizon 6 je, stoga, povratak umesto početak franšize. Ipak, japanska mapa pruža posebno snažnu podlogu za vozilo. Dugi pravci mogu prikazati zvuk i performanse njegovog V12 motora, dok planinski putevi otkrivaju prednosti njegove niske težine i centralne pozicije vozača.

Za igrače koji su zainteresovani samo za performanse na leaderboardu, T.50 će neizbežno biti ocenjivan u poređenju sa drugim vozilima u gornjim delovima S2 klase. Ipak, tretiranje automobila isključivo kao skupa performansi promašuje razlog njegove egzistencije. Automobil je dizajniran kao odbacivanje prekomerne mase, automatizacije i izolacije.

Forza Horizon 6 ne može reprodukovati svaku fizičku senzaciju sub-1,000-kilogramskog V12 superautomobila, ali može očuvati suštinske sastojke: centralni kokpit, ručni menjač, motor visokih obrtaja, aktivna aerodinamika ventilatora i slobodu vožnje širom celog otvorenog sveta.