Пројекат Мотор Ресинга В8 Пауер Пак лансира са девет возила и Роад Атланта

Straight4 Studios и GIANTS Software лансирали су В8 Пауер Пак за Пројекат Мотор Ресинга, додајући девet возила са погоном на задњу осовину распоређених у три генерације В8 такмичења. Плаћено проширење је доступно одмах на свим подржаним платформама и такође уводи ласерски скенирану верзију Michelin

Избор покрива више од пет деценија моторизма, почевши од америчких поки-возила из касних 1960-их и раних 1970-их, пролазећи кроз савремене USV8 машине и завршавајући модерним австраљским В8 Ево такмичењем. Упркос значајним разликама у инжењерству и перформансама, све три класе деле исти непоколебљиви temelj: природно усисани В8 мотор, погон на задњу осовину и без контроле трења, ABS или упоредне електронске помоћи.

В8 Пауер Пак кошта $14.99 и укључен је у Пројекат Мотор Ресинга Годишњу Сезонску Карту. Верзија 2.2.1.0 је увела потребан садржај игре пре активације DLC-а, уз нове догађаје у Модусу Каријере изграђене око додатних возила.

Девет возила у три веома различите В8 ере

Уместо да саставе девет лабаво повезаних возила, В8 Пауер Пак истражује како се филозофија В8-сањаних туристичких и путничких трка развијала током различитих деценија и шампионата.

Исторijska USV8 класа представља еру у којој су произвођачи трансформисали производно засноване поки-возила у све више специјализоване тркаће машине. Савремена USV8 категорија примењује строго контролисану техничку формулу на савремene силуетe индустријских возила, док AUS V8 Evo доноси брзину, агресију и смањену силу потиска актуелне аустралијске конкуренције.

Комплетна листа возила распоређена је на следећи начин:

Историски USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Ова структура даје проширењу већу разноврсност него што би уобичајена конфигурација мотора могла да сугерише. Исторска возила ослањају се на механичку пријањање, кретање каросерије и пажљиво управљање гасом. Модерни US механизми приоритизују блиску конкуренцију кроз чврсто усклађене спецификације, док аустралијска возила комбинују високу снагу са значајним кочницама и напредном аеродинамиком.

Историски USV8 поново ствара Амерички рат поки-возила

Четири Историска USV8 возила долазе из периода када је успех на тркама директно подржавао маркетиншку битку између америчких произвођача. Chevrolet, Ford, Plymouth и AMC користили су путничке трке да потврде акредитације својих модела перформанси, производећи нека од најпрепознатљивијих такмичарских возила те ере.

Пројекат Мотор Ресинга 1969 Chevrolet Camaro Z/28 представља еволуцију Camarosa које су развили Roger Penske и Mark Donohue. Њихов програм постао је познат не само по резултатима, већ и по креативном инжењерству које је коришћено за побољшање расподеле тежине и генералних перформанси.

1970 Ford Mustang Boss 302 долази као главни ривал Chevrolet-a. Припремљен у периоду интензивне фабричке конкуренције, тркачки Boss 302 комбинује своју познату силуету путничког аутомобила са значајним структурним, суспензионим и безбедносним модификацијама. Parnelli Jones и George Follmer су помогли Ford-u да поврате титулу произвођача 1970. године.

Plymouth-ov 1970 Barracuda доноси још једну веома различиту причу у класу. Dan Gurney-еви All American Racers су искористили искуство стечено из Формуле 1, Indy возила и трка на издржљивост за овај пројекат. Резултујуће возило је показало праву квалификациону брзину, иако га је поузданост спречила да постигне дуготрајан успех својих главних ривала.

1971 AMC Javelin завршава историјску листу. AMC није располагала великом производњом и тркачком репутацијом највећих произвођача из Детроита, али се њена сарадња са Penske-ом и Donohue-ом трансформисала у шампионски победник. Donohue је освојио седам трка 1971. године, укључујући шестузастопних победа, помажући AMC-у да обезбеди своју прву титулу произвођача.

Ово нису једноставно спорије верзије модерних возила. Историска USV8 класа наглашава кретање каросерије, живе задње осовине, пренос тежине и управљање гасом. Sa ограничenim aerodinamičkim uticajem i bez elektronske sigurnosne mreže, upravljanje momentom automобила bi trebalo biti jednako važno kao i извлачење снаге из мотора.

USV8 ставља конкуренцију на равноправne основе

Три 2022 USV8 возила усвајају визуелни идентитет Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Ford Mustang и стављају га на шасије направљене по мери. Врло мало од одговарајућих путничких возила остаје испод тих препознатљивих силуета.

Сва три користе исти природно усисани 6.2-литарски В8 пакет, ограничен на приближно 500 КС и 657 lb-ft обртног момента. Снага достиже задње точкове путем четворостепене Х-образне ручне трансмисије и брзих измена задњег разлика.

Формула такође ограничава подешавање суспензије, кочнице, амортизере и количину података које тимови могу сакупити. Нема ABS, контроле трења или напредне борбе за развој угљеничних влакана. Намера је контролисати трошкове и задржати перформансе довољно близу да техника управљања постане одлучујући фактор.

Ово чини три возила посебно погодна за такмичарско тркање. Избор Camaro, Challenger или Mustang мења визуелни идентитет машине, али ниједно не би требало да пружи одлучујућу техничку предност. Возачи ће морати да пронађу време на кругоф, кроз кочење, улазак у углове, примену гасом и конзистенцију.

Ширина Challenger-а даје му најпознатији изглед у групи, док Camaro и Mustang настављају ривалство из оригиналне ере поки-возила. Међутим, испод каросерије, сваки конкурент ради са фундаментално еквивалентним механизмима.

Та једнакост такође значи да би грешке требало да буду тешко опорављиве. Када противник поседује скоро идентичне убрзање и перформансе, додатна снага не може да надокнади лош излаз из угла. Блиско тркање зависити ће од контроле задњих гума и правилног позиционирања аутомобила пре него што се обавежете на гас.

AUS V8 EVO доноси модерно аустралијско ривалство

AUS V8 EVO класа укључује 2023 Chevrolet Camaro AU и 2023 Ford Mustang AU. Ова аутомобили, направљени за Аустралијску туристичку трку, представљају најсавременији и најмоћнији аспект проширења.

Straight4 описује овај пар као производећи приближно 600 КС из природно усисаних В8 мотора. Комбинују погон на задњу осовину са великим кочницама, озбиљном аеродинамиком и смањеним потиском у односу на машине које су претходиле њиховој генерацији.

Ниска аеродинамика је значајна јер ставља већу одговорност на механичко пријањање и поверење возача. Иако су ова возила далеко технички развијена од Историских USV8 машина, она остају захтевна возила која могу казнити агресивну примену гаса или неприбежну траку.

Намена ових возила такође ствара директно ривалство између два возила. Chevrolet-ов Camaro и Ford-ов Mustang могу се такмичити на блиско усклађеним условима, стављајући нагласак на вештину тркања, а не само на избор најdominantнијег аутомобила у категорији.

На папиру, AUS V8 EVO би требало да пружи најбрже и најинтензивније искуство у пакету. Возила имају снагу и перформансе кочења потребне за агресивно тркање, али одсуствo контроле трења и ABS значи да њихово савремено инжењерство не чини вожњу без напора.

Без електронске помоћи значи да возач остаје централни

Дефинишућа карактеристика целокупног В8 Пауер Пака није само бука мотора или снага. То је одсуство система који би нормално заштитили возача од великих грешака.

Без контроле трења, прекомерна примена гаса може превладати задње гуме и нестабилизовати аутомобил. Без ABS, прегруба кочење може закључати точкове и компромитовати и растојање за заустављање и контролу управљања. Ограничена електронска помоћ такође чини промене у условима на стази, абразији гума и оптерећењу горивом приметнијим током дужих трка.

Свака категорија представља те изазове на различите начине. Историска возила захтевају од возача да управљају великим количинама кретања каросерије и релативно ограниченим пријањањем. USV8 захтева прецизност јер строго контролисани механизми остављају малу могућност за стицање предности кроз чисте перформансе. AUS V8 EVO комбинује већу брзину с довољно снаге да казни немарне уносе.

Ова заједничка филозофија даје DLC-у јасну идентитет. То није само козметичка прослава познатих америчких и аустралијских возила; то је колекција изграђена око ручне контроле, механичко повратне информације и последица одлука возача.

Michelin Raceway Road Atlanta се придружује списку стаза

Листа возила прати скенирана реплика Michelin Raceway Road Atlanta. Налази се у брдинским пределима близу Braselton, Georgia, стаза има приближно 2.54 миље, или нешто више од четири километра, и садржи 12 углова.

Road Atlanta се одликује променама у висини, слепим врховима, брзим променама правца и великим зонама кочења. Високе брзине захтевају прецизност, док око завршног угла може учинити чак и познату рунду опасном.

Стаза је такође дом Petit Le Mans, чинећи је једним од најпрепознатљивијих места у северноамеричком путничком тркању. Њена комбинација брзине и ограничене видљивости је посебно погодна за В8 Пауер Пак јер открива разлике између три укључене класе.

Историска возила би требало да захтевају стрпљење кроз брзе промене правца, где кретање каросерије и ограничено пријањање могу учинити агресивне уносе скупоценим. Савремени USV8 тркачи могу производити блиске борбе кроз своје контролисане перформансе, док ће аустралијска возила ставити већи притисак на кочне тачке и посвећеност возача.

Официјелни опис DLC-а оглашава две распореде стазе Road Atlanta, иако се алијанција углавном фокусира на потпуну конфигурацију од 2.54 миље. Обе конфигурације проширују број могућих форматa трка доступних кроз пакет.

Модус Каријере добија нове В8 догађаје

Верзија 2.2.1.0 додала је догађаје у Модусу Каријере за В8 Пауер Пак, интегришући DLC у шире напредовање Пројекта Мотор Ресинга уместо да ограничава возила на изолованe тест сесије или прилагођене трке.

Ажурирање је објављено пре пакета да припреми игру за активацију 15. септембра. Straight4 је такође потврдио да је планирана друга верзија Пројекта Мотор Ресинга која ће садржавати даља побољшања и ажурирања крајем септембра.

Тачне структуре догађаја и захтеви за награде могу се разликовати између три класе, али додавање посвећеног садржаја Каријере би требало да пружи играчима водич за кретање кроз пакет. Прелазак из историјских машина у USV8 и AUS V8 EVO такође би пружило природну демонстрацију како се иста основна тркачка филозофија развијала током неколико деценија.

Мултиплејер играчи добијају три нове класе опција за организоване трке и приватне лобије. Изједначена USV8 категорија чини се посебно погодном за такмичарске лиге, пошто је њен контролисани механички пакет осмишљен да минимизује разлике у перформансама између Camaro, Challenger и Mustang.

Доступност и цена В8 Пауер Пака

Пројекат Мотор Ресинга В8 Пауер Пак је доступан одмах за $14.99. Чини део Годишње Сезонске Карте, што значи да постојећи власници те карте треба да добију доступност без куповине пакета одвојено.

DLC садржи девет возила, три тркачке класе, Michelin Raceway Road Atlanta и одговарајуће догађаје у Модусу Каријере. Основна игра Пројекта Мотор Ресинга је обавезна.

За играче заинтересоване за аналогна тркачка возила и модерне туристичке машине без електронске помоћи, проширење има врло специфичну привлачност. Сва возила захтевају намерно кочење и управљање гасом, али начин на који свaka класа комуницира оне захтеве знатно се мења.

Историска USV8 возила поново оживљавају нестабилан, механички покретни карактер америчког рата поки-возила. USV8 претвара позната ривалства из индустријских возила у контролисану битку вештине возача. AUS V8 EVO доноси најбржу и најсавременију интерпретацију формуле.

Девет возила, три генерације и једна безобзирна америчка стаза чине В8 Пауер Пак једним од најфокусираннијих проширења Пројекта Мотор Ресинга до сада—и ниједан од његових садржаја није дизајниран да буде возен тишином.