The Crew Motorfest dodaje Ringbrothers’ 1,000-HP Chevrolet Loadmaster ENYO

Ubisoft Ivory Tower je proširio sve raznovrsniji garažni prostor u The Crew Motorfest dodajući jedno od najekstremnijih prilagođenih vozila koje je ikad stvorio Ringbrothers: Chevrolet Loadmaster iz 1948. godine poznat kao ENYO. U početku je bio dostupan vlasnicima Year 3 Pass-a 2. septembra, a

U početku je bio dostupan vlasnicima Year 3 Pass-a 2. septembra, a radikalno prilagođeni kamion je potom zakazan za dolazak u redovnu Motorfest prodavnicu 9. septembra. To znači da ENYO više nije isključivo dostupan samo vlasnicima pass-a, iako Year 3 Pass omogućava pristup bez potrebe za dodatnom kupovinom vozila unutar igre.

Klasifikovan kao vozilo Street Tier 2, ENYO se značajno razlikuje od komercijalnog Chevrolet kamiona na kojem je projekat prvobitno zasnovan. Pravi stroj kombinuje snažno modifikovanu kabinu Loadmaster iz 1948. godine sa prilagođenim trkaćim šasijom, obimnom karbonskom karoserijom i V8 motorom zapremine 510 kubnih inča koji proizvodi približno 1,000 konjskih snaga.

To je u suštini veteranski američki radni kamion pretvoren u nisku trkaću mašinu—i zapravo je to vrsta neobične automobilske kreacije koja odgovara Motorfest-ovom slavlju automobilske kulture.

Od radne mašine posle rata do 1,000-HP trkačkog kamiona

Originalni Chevrolet Loadmaster je dizajniran da radi, a ne da osvajaju trke. Ringbrothers su uzeli tu praktičnu osnovu i tako temeljno je rekonstruisali da je malo originalnog kamiona preostalo.

Kabina od čelika ostaje glavni autentičan deo iz vozila iz 1948. godine, ali čak je i ona radikalno promenjena. Ringbrothers su je suzili za četiri inča, produžili za dva inča i primenili krovno sečenje u obliku klina u rasponu od približno dva do četiri inča. Te promene su stvorile agresivne proporcije potrebne da se uklopi u mnogo širu, nižu šasiju projekta.

Virtuelno sve što okružuje tu kabinu je posebno izrađeno za ENYO. Karbon-fiber je korišćen za rešetku, haubu, vrata, panele u pickup krevetu, zadnji spojler, difuzore, donju ploču, kontrolnu tablu, sedišta i brojne druge delove.

Rezultat je teško klasifikovati kao konvencionalni restomod. Ringbrothers su ENYO nazvali "anti-street rod", dok je kombinacija izloženih mehaničkih komponenti, otvorenih točkova i trkačkog inženjeringa takođe upoređena sa Indy automobilom ili Formula 1 mašinom koja nosi kabinu iz 1940-ih.

Njegovo ime dodatno naglašava tu nepokolebljivu identitet. ENYO nosi ime po grčkoj boginji povezanoj s ratom i razaranjem, što je prikladan izbor za vozilo dizajnirano da pretvori nekadašnju industrijsku radnu mašinu u oružje na putu.

Ogroman V8 u centru gradnje

ENYO pokreće V8 motor zapremine 510 kubnih inča, ili približno 8.4 litre, na bazi LS kojeg je stvorila Goodwin Competition. Koristeći 110-octanski trkački benzin, motor proizvodi otprilike 1,000 konjskih snaga, s tim da je SEMA-ina zvanična prezentacija postavila izlaz na 1,010 hp.

Ovaj motor je povezan sa Bowler Performance 4L80E četvorostepenim automatskim transaksalom putem karbonske obloge. Neobična transaksalna konfiguracija pomaže u distribuciji značajne snage kamiona, dok doprinosi izveštajnoj težinskoj ravnoteži od približno 52% napred i 48% nazad.

Sistem izduvavanja je jednako elaborate. ENYO koristi prilagođene nerđajuće čelične glave povezane sa titanskim bočnim cevima, s desetinama metara pojedinačno zavarivanih titanskih sekcija uključenih u konačni sistem. Ova konfiguracija čini izduvne gasove vidljivim delom spoljašnjeg dizajna umesto da ih skriva ispod vozila.

Hlađenje tako velikog trkačkog motora predstavljalo je još jedan izazov. Ringbrothers su postavili radijator u izloženom zadnjem krevetu, gde deli prostor sa vidljivim komponentama suspenzije i drugim mehaničkim uređajima. Ono što bi tradicionalno funkcionisalo kao kamionski prostor za teret tako postaje deo inženjerske izložbe.

U pravom vozilu, navedena izlazna snaga od 1,000 hp primenjuje se kada se koristi 110-octanski trkački benzin. Ringbrothers nisu objavili ekvivalentnu izlaznu brojku za obični benzin, tako da ta naslovna brojka ne treba da se tumači kao garantovana snaga kamiona u svim mogućim uslovima rada.

Prilagođena šasija građena za više od brzine pravolinijskog trčanja

ENYO nije stvoren samo da bi se stavio ogroman motor unutar starog Chevroleta. Ispod modifikovane kabine nalazi se potpuno prilagođena šasija razvijena od strane Roadster Shop-a, sa radom na dinamici vozila koji uključuje Ahlman Engineering.

Koristi nezavisni cantilever suspenzijski sistem na sva četiri ugla, povezan s prilagođenim Öhlins TTX oprugama i Swift oprugama. Ovo je sofisticirana oprema iz trkačkog sporta koja gotovo da nema veze sa suspenzijom koja je bila postavljena na radni Chevrolet Loadmaster krajem 1940-ih.

Kočenje dolazi od Brembo GTS šestpistonskih klipova koji deluju na rotore od 15 inča napred i nazad. ENYO takođe uključuje integrisani sistem za podizanje vazduha koji je namenjen olakšavanju promene točkova tokom korišćenja na stazi.

Ringbrothers su stvorili odvojene konfiguracije za put i takmičenje za kamion. Prilagođeni HRE točkovi sa centralnim zaključavanjem mogu biti opremljeni konvencionalnim visokoperformansnim putnim gumama ili starinskim Goodyear trkaćim slickovima, omogućavajući podešavanje vozila da odgovara njegovoj predviđenoj upotrebi.

Prema opširnom tehničkom profilu objavljenom od strane HOT ROD-a, završeni kamion teži približno 3,200 funti. To je izuzetno umereno s obzirom na veličinu njegovog motora, originalne proporcije Loadmaster-a i količinu prilagođenog inženjeringa uključena. Obimna upotreba karbonskih vlakana igra važnu ulogu u kontroli te mase.

SEMA šampion poslednje decenije

ENYO je imao svoju javnu premijeru na SEMA Show-u 2022. nakon procesa razvoja koji je navodno potrošio oko 10,000 radnih sati tokom gotovo decenije.

Projekat je odmah postao jedno od ključnih vozila događaja. Osvojio je kategorije Hot Rod i Hot Rod Truck pre nego što je uzeo ukupnu titulu u takmičenju 2022 SEMA Battle of the Builders.

Ta nagrada je značajna jer je ENYO ocenjen u odnosu na druga opsežno modifikovana vozila koja su stvorili neki od najuspešnijih graditelja u industriji prilagođenih automobila. Njegova pobeda je prepoznala više od vizuelnog spektakla: kamion je kombinovao dizajn, izradu, mehaničko pakovanje i funkcionalno inženjerstvo na izuzetnom nivou.

Ringbrothers su konstruisali ENYO koristeći mešavinu tradicionalnog obrade metala i modernih proizvodnih metoda. Tim je koristio digitalno skeniranje, CAD dizajn, CNC obradu, 3D štampanje i naprednu izradu kompozita da bi proizveo komponente koje ne bi mogle biti nabavljene iz postojećih kataloga delova.

Čak su i naizgled mali elementi—uključujući retrovizore, detalje rešetke, unutrašnje kontrole i titansku ručicu menjača—dizajnirani specifično za projekat. Ovo je jedinstveno vozilo u doslovnom smislu, čineći njegov digitalni nastup u The Crew Motorfest jednim od retkih praktičnih načina na koje će većina entuzijasta ikada moći da ga vozi.

ENYO se pridružuje Motorfestu kao vozilo Street Tier 2

Unutar The Crew Motorfest, Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO pripada kategoriji Street Tier 2. To ga dovodi pored snažno modifikovanih performansnih automobila i drugih visokoperformansnih putnih vozila umesto konvencionalnih pikap vozila ili posvećenih trkaćih automobila.

Ta klasifikacija ima smisla uprkos trkačkoj inspiraciji konstrukcije kamiona. ENYO je zamišljen kao fuzija automobila za vožnju po putu i trkačke mašine, sa kabinom koja još uvek uključuje funkcije kao što su klima uređaj i električna prozorska stakla pored karbonskih panela i prilagođenih trkačkih kontrola.

Ubisoft nije pružio potpunu pisanu analizu ENYO-ove ubrzanja, najveće brzine, kočenja ili statistike upravljanja u najavi. Njegova konkurentna pozicija unutar Street Tier 2 okvira stoga bi trebala biti procenjivana kroz stvarnu igru i unapređene performanse nego što se direktno inferira iz stvarne snage vozila.

Motorfest takođe mora prevesti izuzetno neobičnu mašinu iz stvarnog sveta u širi model upravljanja igre. ENYO-ova konfiguracija sa 1,000 hp, pogonom na zadnje točkove, širokim trkaćim gumama i neobičnom raspodelom težine sugerišu vozilo koje bi trebalo nagraditi pažljivo upravljanje gasom, ali njegovo tačno ponašanje će zavisiti od podešavanja u igri od strane Ivory Tower-a.

Ono što je već jasno je da kamion nudi kolekcionarima Street Tier 2 nešto vizuelno i mehanički drugačije od uobičajene ponude modernih sportskih automobila, podešenih uvoznih automobila i tradicionalnih američkih mišićavaca.

Objašnjenje Year 3 Pass i dostupnosti u prodavnici

Ubisoftov promotivni trejler opisuje ENYO kao dostupan preko Year 3 Pass-a. Vlasnici pass-a su dobili pristup 2. septembra kao deo finalne sekvence Year 3 ispuštanja vozila.

Međutim, zvanična sezonska šema Ubisoft-a je takođe navela 9. septembar kao datum dolaska ENYO-a u Motorfest prodavnicu. Razvijač je potom potvrdio putem svojih društvenih kanala da je vozilo dostupno tamo.

Igrači tako imaju dva načina sticanja:

Vlasnici Year 3 Pass-a dobijaju ENYO kao deo vozila u okviru pass-a.
Igrači bez pass-a mogu da ga dobiju odvojeno putem prodavnice unutar igre.

Cena Year 3 Pass-a je 29,99 € ili 29,99 $ prema zvaničnim regionalnim uputstvima Ubisoft-a i uključuje 20 vozila objavljenih kroz mesečna ispuštanja. Samo su Ferrari 12Cilindri i Zenvo Aurora Agil identifikovani kao dva ekskluzivna modela pass-a, što je u skladu sa tim da je ENYO kasnije dobio standardno oslobađanje u prodavnici.

The Crew Motorfest je dostupan na PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S i PC-u. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO je sada dostupan kao deo sezonskog vozila u igri.