Fujis 2016 Podium återses i Project Motor Racings World Endurance Pack

Efter sex timmar av racing på Fuji 2016, skilde det mindre än 20 sekunder mellan Toyota, Audi och Porsche i mål. Nu är alla tre prototyper tillbaka på samma bana i Project Motor Racings World Endurance Pack, som släpps den 10 november 2026. Lanseringstrailern förenar den rivaliteten med sex klassiska IMSA GTP-bilar, två generationer LMP2-maskiner och en rekreation av Fujis ursprungliga bana från 1966. Expansionen inkluderar 11 bilar över fyra nya klasser och sex layouter, och är tillgänglig separat eller genom År 1 Säsongspass.

LMP1 tar tre olika hybridprototyper tillbaka till Fuji

LMP1-linjen erbjuder 2016 Audi R18, Porsche 919 Hybrid och Toyota TS050 Hybrid. Alla tre tävlade under samma regler, men varje tillverkare tog en annan väg. Audi använde en 3,7-liters turbo diesel V6 med hybridenergiåtervinning på en axel. Porsche kopplade samman en 2,0-liters turbo bensin V4 med energiåtervinning vid framaxeln och från avgaserna. Toyota körde en 2,4-liters tvilling-turbo bensin V6 med energiåtervinning på båda axlarna.

Det gör moderna Fuji till en särskilt passande plats att prova dem. I det verkliga 2016 6 Hours of Fuji höll No. 6 Toyota av Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin och Mike Conway tillbaka No. 8 Audi med ungefär 1,5 sekunder. No. 1 Porsche kom i mål som trea efter att ha kvar varit med i tävlingen sent i loppet. Att byta mellan de tre bilarna på den moderna layouten erbjuder ett sätt att återbesöka den tävlingen från varje sida av garaget.

Olivera Prototyper sätter två generationer av LMP2 sida vid sida

2013 Olivera P2-13 går med i den nya LMP2 klassen, medan 2026 Olivera P2-26 EVO representerar LMP2 EVO. Straight4 presenterar dem som hyllningar till två perioder av prototypracing. De separata klassregistreringarna ger varje bil sin egen plats i packen, även om båda bär Olivera-namnet.

De två bilarna utgör en naturlig kombination för förare som tycker om att jämföra maskiner på samma rutt. Håll banan konstant och bilbytet blir experimentet: var du bromsar, hur mycket fart du bär in i svängen och hur tidigt du kan trycka på gasen igen. Börja med P2-13 och försök sedan bygga ett rent varv i P2-26 EVO innan du jämför tider.

Sex GTP-bilar återbesöker amerikansk uthållningstävling

IMSA GTP står för mer än hälften av packen. 1986 års kontingent inkluderar BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP och Ford Probe GTP. 1988 års trio tar med Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo och Porsche 962 GTP.

Djupet av den lineupen återspeglar vad som gjorde den ursprungliga kategorin intressant. IMSA utvecklade GTP för att föra amerikansk teknik in i internationell stil av uthållningstävling. Dess retrospektiv pekar på Chevrolet-drivna prototyper från March och Lola som kunde utmana Porsche 962, med Jaguar och Nissan bland de tillverkare som hjälpte till att upprätthålla klassens dragningskraft. De sex bilarna ger den eran tillräckligt med utrymme i expansionen för att utforska flera av dess tillvägagångssätt, med 962 som en bekant referenspunkt.

Fujis lutande första sväng återvänder

Fuji Speedway kommer med två moderna layouter och fyra historiska layouter, inklusive två historiska konfigurationer som kan köras baklänges. 1966 års rekreation behåller den ursprungliga lutande sväng 1, den mest iögonfallande skillnaden för alla som känner till den nuvarande banan. GIANTS Software beskriver det som den historiska banans officiella sim-racingdebut och ger Fuji International Speedway Co., Ltd. erkännande för att ha gjort rekreationen möjlig.

Expansionen lägger också till nya Karriärläge-event. Den finns tillgänglig på PC, PlayStation 5 och Xbox Series X|S, antingen som ett fristående paket eller genom År 1 Säsongspass. Ett bra första stopp är den moderna banan med en av de tre 2016 hybridbilarna. Ta sedan samma bil tillbaka till 1966 och se hur snabbt dina referenspunkter förändras när lutningen kommer i sikte.