Sex sätt att tävla genom historien på Fuji Speedway i Project Motor Racing

En varv under Mount Fuji kan ta dig mycket längre tillbaka än den föregående svängen. Den nya Fuji Speedway – Hot Lap Showcase sätter en av Japans mest igenkännbara racingarenor i rampljuset, och presenterar ett World Endurance Pack som kopplar samman banans moderna identitet med dess ursprungliga incarnation från 1966. För Project Motor Racing betyder det en möjlighet att utforska hur samma plats kan ge helt olika utmaningar genom årtiondena.

Utvecklat av Straight4 Studios och publicerat av GIANTS Software, lanseras expansionen den 10 november 2026, med sex banlayouter och elva bilar i fyra endurance-klasser. Fuji står som ram för att knyta samman dessa generationer, med både samtida konfigurationer och en historisk rekreation som har sin imponerande originalbankade första sväng.

Återvända till Fujis öppningskapitel

Den historiska banan är central för showcase:s tidsresa. Enligt den medföljande tillkännagivandet, hjälpte stöd från Fuji International Speedway Co., Ltd. till att göra rekreationen möjlig, och bidrog till det arbete som krävdes för att föra banans tidigaste layouter in i en officiellt licensierad racing-simulering.

Utvecklarna beskriver Project Motor Racing som den första racing-simulatorn som officiellt inkluderar alla de ursprungliga historiska konfigurationerna från Fujis öppningseran. Den distinktionen rör specifikt de historiska layouterna: det är chansen att uppleva denna tidiga version av arenan som ger samarbetet dess särskilda betydelse.

Spelets officiella banprofil listar Historic Full layout på 5,9 kilometer, och beskriver en bana formad av en lång raksträcka, svepande vägsektioner och den imponerande bankningen. Tillsammans etablerar dessa funktioner en annan karaktär än den Fuji som är bekant för följare av samtida endurance-racing.

En bankad sväng med en annan slags utmaning

Fujis ursprungliga bankning reflekterar en ambitiös början. Banan var ursprungligen tänkt som en bankad superspeedway avsedd för NASCAR-stil, även om finansieringsbegränsningar hindrade det ursprungliga projektet från att fullföljas. Den utvecklades sedan till en vägbanan och blev värd för stora internationella tävlingar.

Den bakgrunden hjälper till att förklara varför rekreationen från 1966 är mer än en bekant bana klädd i periodens sceneri. Bankningen tillhör en annan vision av vad Fuji kunde bli, vilket ger spelarna en chans att möta ett element av dess identitet som moderna konfigurationer inte längre bevarar.

För en hot lap skapar det en tilltalande lärandeövning. Att känna till den moderna arenan ger en referenspunkt, men den historiska banan inbjuder förare att ompröva sitt tillvägagångssätt istället för att helt förlita sig på etablerade vanor. Dragningskraften ligger i att upptäcka banans rytm och gradvis bygga upp förtroendet för att hålla hastighet genom dess äldre konfiguration.

Fyra historiska layouter och två moderna varianter

World Endurance Pack innehåller fyra layouter för 1966-versionen och två för moderna Fuji, vilket gör totalt sex konfigurationer. Det officiella tillkännagivandet preciserar också att två historiska konfigurationer kan köras baklänges.

Det urvalet ger banan utrymme för mer än ett enstaka nostalgibesök. Att ändra konfigurationen skapar en ytterligare anledning att återvända, medan baklängeskörning erbjuder ett annat perspektiv på den historiska arenan. Att lära sig en rutt blir början på att utforska Fuji snarare än slutet på det.

Den moderna banan ger den andra hälften av den jämförelsen. Efter en större renovering återöppnade Fuji 2005 med betydande förändringar av dess design och säkerhet. Att inkludera båda epokerna i samma expansion gör att spelarna kan utforska arenans evolution direkt, och röra sig mellan två tolkningar av samma racingplats.

Elva prototyper över fyra klasser

Bilarna sträcker ut expansionens historiska tema bortom banan. LMP1 förenar 2016 års Audi R18, Porsche 919 Hybrid och Toyota TS050 Hybrid, vilket representerar tillverkartävlingen från den hybrida prototyptiden.

Två ytterligare kategorier introducerar 2013 års Olivera P2-13 i LMP2 och 2026 års Olivera P2-26 EVO i LMP2 EVO. Dessa tillägg placeras olika generationer av prototypmaskiner sida vid sida med packets huvudtillverkare.

Det största individuella urvalet tillhör IMSA GTP, med sex bilar: 1986 års BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP och Ford Probe GTP, följt av 1988 års Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo och Porsche 962 GTP.

Tillsammans ger dessa klasser spelarna flera sätt att närma sig den nya arenan. Dragningskraften handlar lika mycket om att välja en maskin och lära känna dess förhållande till banan som att jaga den snabbaste möjliga varvtiden. Att byta generationer ger ytterligare en anledning att återbesöka en layout som redan lärts.

En ny destination för endurance-fans

World Endurance Pack är inkluderat i Year 1 Season Pass, med Project Motor Racing tillgängligt på PC, PlayStation 5 och Xbox Series X|S.

Showcase:s starkaste inbjudan handlar om att spendera tid med Fuji självt. Mellan den ursprungliga bankningen, flera historiska rutter och moderna konfigurationer presenterar expansionen en bana vars förflutna kan utforskas från förarens sits. Att sätta en snabbare tid är ett mål; att upptäcka hur arenan förändras över epoker ger varje återbesök ett nytt syfte.