Bugattis 1 800 hästars Tourbillon gör sitt videospeldebut i The Crew Motorfest

De flesta människor kommer aldrig att få se en av de 250 Bugatti Tourbillons som byggs, för att inte tala om att köra en. The Crew Motorfest har en avsevärt enklare lösning. Bugattis 1 800 hästars efterföljare till Chiron kommer till Motorfest den 14 oktober, vilket markerar Tourbillons första framträdande i ett videospel och ger spelare tillgång till en hyperbil vars verkliga produktion just nu börjar. Ubisoft firar tillfället med en hela veckan inriktad på bilen, tillsammans med ett tidsbegränsat Proving Laps-evenemang som pågår till den 4 november.

Tidpunkten gör dess digitala debut särskilt intressant. Bugatti avslöjade Tourbillon 2024 som början på en helt ny era för företaget, där den legendariska kvadrupp-turbomotorn W16 från Veyron och Chiron ersätts med en enorm naturligt aspirerad V16 och tre elektriska motorer. Två år senare går den verkliga maskinen fortfarande igenom sitt slutliga valideringsarbete medan Motorfest-spelare kan köra den över Hawaii i hastigheter som gör dess startpris på 3,8 miljoner euro betydligt svårare att rättfärdiga i verkliga livet.

Tourbillon gör sitt första stopp i spel på Hawaii

Ubisoft beskriver specifikt 2026 Bugatti Tourbillon som gör sin videospelsdebut i The Crew Motorfest, vilket gör detta mer betydelsefullt än bara ännu en Hyperbil som går med i en redan enorm garage. Kjøretøjet blir tillgängligt genom in-game-butiken den 14 oktober och tar omedelbart centrumscenen under veckans aktiviteter.

Tourbillon ansluter sig till Motorfest som en Hyperbil, och Ubisofts aktuella veckovisa Main Stage Bundle prissätter den till 2 520 000 Bucks eller 360 000 Crew Credits. Ett separat 330 000-CC Custom Bundle inkluderar bilen tillsammans med Dark Cyan Nitro och Cyan Ethereal Smoke. Dessa priser gäller för den nuvarande bundle-strukturen istället för att representera ett särskilt krav för att delta i varje Tourbillon-aktivitet.

Spelare som helt enkelt vill uppleva bilen innan de bestämmer sig för att köpa den har en annan väg. Flera evenemang i den nya Summit erbjuder Tourbillon som ett lånbil, och det tidsbegränsade Proving Laps-evenemanget har gratis inträde. Ubisoft är tydligt intresserade av att göra bilen till något som spelarna faktiskt kan köra under dess debutvecka istället för att dölja hela firandet bakom ett fler-miljon-Bucks-köp.

Proving Laps ger Tourbillon ett eget tidsbegränsat provkörningsområde

Den större tillägget är Proving Laps: Bugatti Tourbillon, som är tillgängligt från 14 oktober till 4 november. Ubisoft beskriver det som det första Proving Laps-specialeventet, byggt kring att ge spelarna direkt tillgång till Tourbillons prestanda och en permanent topplista där de kan fastställa sina tider.

Detta tillvägagångssätt passar denna specifika bil. Den verkliga Tourbillon genomgår fortfarande ett omfattande valideringsprogram som täcker allt från hög hastighet beteende till snö, extrema temperaturer och däckutveckling. Bugatti har spenderat 2026 på att publicera behind-the-scenes testning från Sverige, Michellins Ladoux-anläggning och, senast, extremvärmevalidering i södra Spanien.

Motorfest kan uppenbarligen inte återskapa vad Bugattis ingenjörer gör med produktionsprototyper, men Proving Laps förvandlar idén om validering till tävling. Istället för att bara lägga till bilen till en bilhandelsmeny, ger Ubisoft spelarna en dedikerad plats för att hitta dess gränser.

Det är också viktigt att kravet på gratis inträde. Även spelare som inte har köpt Tourbillon kan delta under evenemangets period, vilket gör en av de mest exklusiva bilarna i verkliga världen ovanligt tillgänglig under dess första digitala framträdande.

Den här veckans Summit är i princip en Bugatti-familjåterförening

Summit-tävlingen den 14 oktober har passande namn Tourbillon – Pour L'éternité, som direkt lånar från Bugattis filosofi för den verkliga bilen. De flesta av dess aktiviteter kräver antingen Tourbillon eller placerar den bredvid tidigare landmärken från tillverkarens historia.

Tourbillon VS Chiron skapar den mest uppenbara generationsjämförelsen, medan Veyron VS Tourbillon sträcker arv tillbaka till bilen som omdefinierade moderna Bugatti under Volkswagens ägande. Ettore's Legacy öppnar kraven bredare till Bugatti Hypercars, medan Like Clockwork, Watch the Clock, For Eternity och Satisfying Speed håller den nya Tourbillon i centrum av tävlingen.

Flera av dessa aktiviteter erbjuder låneversioner när det behövs, så veckans topplista är inte helt begränsad till spelare som omedelbart köper bilen. Belöningar inkluderar 100 000 Bucks vid Brons, 200 Prestige-biljetter vid Silver, titeln Bugatti for Eternity vid Guld och en Blast Tire-dekoration vid Platinum.

Custom Show följer samma tema, och begränsar deltagande till Bugatti-bilar och erbjuder en Ice Vortex Underglow vid Platinum-nivå. Under en vecka förvandlar Motorfest effektivt en del av Hawaii till en virtuell Bugatti-festival.

“Pour l'éternité” är mycket mer än en reklamslogan

Den franska frasen översätts till “för evigt,” och Bugatti valde den avsiktligt när de utvecklade Tourbillon. VD Mate Rimac har upprepade gånger beskrivit projektet som ett försök att bygga något som fortfarande skulle kännas mekaniskt och estetiskt betydelsefullt om många decennier istället för att bli ännu en hyperbil som huvudsakligen definieras av en stor pekskärm och snabbt åldrande elektronik.

Den filosofin förklarar några av Tourbillons konstigaste ingenjörsbeslut. Dess instrumentbräda är en mekanisk sammansättning producerad med schweizisk urmakar-expertis snarare än en konventionell digital display. Mittkonsolen använder kristallglas, och upphängningskomponenter använder omfattande avancerad 3D-utskrift, och hela fordonet utvecklades kring en helt ny arkitektur snarare än att kraftigt utveckla Chiron.

Även namnet följer samma idé. En tourbillon är en intrikat mekanism förknippad med lyxiga mekaniska klockor, utformad kring extrem precision och hantverk. Bugattis interiör förvandlar effektivt instrumentbrädan till bilens motsvarighet till en mekanisk klocka.

Det gör namngivningen av Motorfests klocktemade evenemang avsiktligt mer genomtänkt än det först verkar.

W16 är borta, men Bugatti gjorde på något sätt ersättningen ännu mer extrem

Den största ingenjörsmässiga avskiljningen sitter bakom föraren. Under ungefär två årtionden var moderna Bugatti oskiljaktig från sin 8,0-liters kvadrupp-turbomotor W16. Veyron introducerade den med 1 001 hästar, och allt mer extrema versioner tryckte till slut Chiron-baserade modeller långt bortom den siffran.

Tourbillon slår bort den arkitekturen.

Dess förbränningsmotor är en 8,3-liters naturligt aspirerad V16 utvecklad med Cosworth, som producerar 1 000 hästar utan turboladdning och varvar upp till 9 000 rpm. Bugatti lägger sedan till två elektriska motorer till motoraxeln och ytterligare en bak. Tillsammans bidrar dessa motorer med ytterligare 800 hästar, vilket ger en samlad 1 800 hp.

Det gör Tourbillon till en hybrid, men inte i den effektivitetsförsta betydelsen som vanligtvis förknippas med ordet. Det elektriska systemet finns främst för att ge omedelbart vridmoment, fyrhjulsdriftskapacitet och ett ytterligare enormt lager prestanda runt en motor som specifikt är utformad för att leverera ljudet och responsen hos en naturligt aspirerad sexton-cylindrig maskin.

Motorfest-spelare får därför något grundläggande annorlunda från Chiron snarare än en snabbare version av samma formel.

Zero till 100 km/h tar cirka två sekunder

Bugattis mål uppgifter förblir lämpligt absurda. Företaget citerar 0–100 km/h på cirka 2,0 sekunder, medan Tourbillon fortsätter från 0–200 km/h på mindre än fem sekunder och 0–300 km/h på under tio. Med sin Speed Key aktiverad, stiger den teoretiska topphastigheten till 445 km/h – ungefär 276 mph.

Dessa siffror placerar Tourbillon i exakt den typ av territorium där The Crew Motorfest kan utnyttja den på rätt sätt. Hawaiis långa vägar, Speedtrap-utmaningar och stora öppna miljöer kan ge möjligheter som skulle vara i stort sett omöjliga att utforska ansvarsfullt utanför en stängd provkörning i verkliga livet.

Den intressanta jämförelsen kommer att vara hur den nya bilen känns i förhållande till existerande Bugatti-bilar, snarare än helt enkelt om dess hastighetsmätare når ett större nummer. Dess hybrid fyrhjulsdriftsarkitektur och naturligt aspirerade motor representerar en helt annan teknisk generation än W16-bilarna som redan är bekanta för Motorfest-spelare.

Ubisoft förstår tydligt att jämförelsen är en del av dragningen, därav de dedikerade Chiron- och Veyron-evenemangen under dess debutvecka.

Den verkliga Tourbillon utvecklas fortfarande medan vi kör den virtuella

Det finns en ovanlig överlappning mellan de digitala och fysiska versionerna. Bugatti började leverera produktionsrelevant information för flera år sedan, men deras ingenjörsteam har fortsatt att validera prototyper under hela 2026 i förhållande till serietillverkning och kundleveranser.

Vintertestningen tog bilen till Arjeplog i norra Sverige, där ingenjörer arbetade i temperaturer som nådde cirka -30°C när de förfinade fyrhjulsdrivna vridmomentfördelning, traction control, ABS och stabilitetssystemen på snö och is. Michellinspecifik utveckling har också gett dedikerade däck kapabla att hantera de krav som ställs av 1 800 hp.

Bara dagar innan Motorfest-lanseringen, detaljerade Bugatti ett annat utvecklingsprogram i södra Spanien, den här gången med fokus på extrem värme och de enorma kylkraven som skapas av kombinationen av en 8,3-liters V16, tre elektriska motorer och en 800-volts elektrisk arkitektur i en tajt förpackad hyperbil.

Det betyder att spelarna får en märkligt aktuell version av Tourbillon. Detta är inte en decennium-gammal produktionsmodell som digitalt bevaras efter att dess ingenjörshistoria har avslutats. Den fysiska bilen och Motorfest-återskapandet träder effektivt in i världen samtidigt.

Endast 250 verkliga bilar kommer att existera

Digital ägande är också något mindre konkurrenskraftigt. Bugatti begränsar Tourbillon-tillverkningen till 250 enheter, var och en monterad för hand i Molsheim, med ett ursprungligt startpris på cirka 3,8 miljoner euro före skatter och alternativ.

Även att inneha den mängden pengar skulle för närvarande inte garantera en. Bugatti bekräftade att alla 250 produktionsallokeringar var bokade kort efter bilens avslöjande.

Anpassningsalternativen är förutsägbart omfattande. Bugatti har detaljerat dussintals exteriörfärger, läderval, Alcantara-ytbehandlingar, mattor och skräddarsydda konfigurationer, medan instrumentklustret självt innehåller element skapade med tekniker förknippade med högkvalitativ urmakeri.

Motorfest’s målnings- och dekoration system ger naturligtvis en betydligt billigare möjlighet att ignorera den subtila specifikation som Bugatti avsåg och täcka hela saken i något utstickande.

Sådan är livet på Motorfest.

Tourbillon anländer under en av Motorfests största säsonger hittills

Bilen landar också endast en vecka efter starten av Säsong 11, som lanserades den 7 oktober och öppnade Motorfest’s fjärde år av efterlanseringsinnehåll. Säsongen introducerade nya spellistor, expanderade TrackForge med Pure Dirt-kitet, lade till vilda djur över öarna och sammanföll med spelets ankomst den 8 oktober på Nintendo Switch 2.

Säsong 11:s fordonsplan specificerade särskilt Tourbillon som en av dess stora Hyperbil-tillskotten. Den sitter bredvid fordon som anländer genom Year 4 Pass, spellistebelöningar, Elite Bundles och framtida Summit-tävlingar, men Bugatti kräver inte Year 4 Pass. Det är ett standardskapsfordon som blir tillgängligt oberoende den 14 oktober.

Den bredare Year 4 Pass kostar 29,99 euro och innehåller 21 fordon under året tillsammans med ytterligare innehåll, men alla som är intresserade endast av Tourbillon behöver inte köpa det.

Denna distinktion är användbar eftersom tidpunkten annars skulle kunna få den nya Bugatti att se ut som ännu ett stycke premium säsongs DLC.

Motorfest har den perfekta miljön för en bil som aldrig var avsedd att vara rimlig

En Tourbillon i verkliga livet finns inom en extraordinär uppsättning begränsningar. Dess ägare har spenderat miljoner, endast 250 kommer att tillverkas och att utnyttja ens en bråkdel av dess 1 800 hp på allmänna vägar skulle kräva en spektakulär brist på hänsyn till både fysik och licensmyndigheter.

The Crew Motorfest tar bort varenda ett av dessa problem.

Den versionen kan tävla mot en Chiron, jaga en Veyron, lansera genom en Speedtrap i absurda hastigheter och spendera resten av kvällen med att köra omkring på Hawaii utan någon oro för värdeminskning, däckkostnader eller vad som händer när en kolfiberkarosspanel möter en vägskant.

Detta frihet är ytterst anledningen till att en bil som Tourbillon hör hemma i ett spel som Motorfest. Bugatti byggde något obsessivt ingenjörat kring idén om automobil permanens.

Ubisoft ger spelarna tillstånd att omedelbart missbruka den.

2026 Bugatti Tourbillon blir tillgänglig i The Crew Motorfest den 14 oktober. Proving Laps: Bugatti Tourbillon pågår från 14 oktober till 4 november, medan denna veckas Tourbillon – Pour L'éternité Summit placerar den nya Hyperbilen i centrum för flera evenemang tillsammans med Veyron, Chiron och den bredare Bugatti-katalogen.

Den verkliga kostar 3,8 miljoner euro och har redan sålt slut.

Hawaii är betydligt mer tillmötesgående.