The Crew Motorfest Lägger till Ringbrothers’ 1 000 HK Chevrolet Loadmaster ENYO

Ubisoft Ivory Tower har utökat The Crew Motorfest’s alltmer mångsidiga garage med ett av de mest extrema specialfordonen som någonsin skapats av Ringbrothers: den 1948 Chevrolet Loadmaster känd som ENYO. Ursprungligen tillgänglig för ägare av Year 3 Pass den 2 september, var den radikala specia

Ursprungligen tillgänglig för ägare av Year 3 Pass den 2 september, var den radikala speciallastbilen senare planerad att dyka upp i den vanliga Motorfest-butiken den 9 september. Det betyder att ENYO inte längre är begränsad uteslutande till passinnehavare, även om Year 3 Pass ger tillgång utan att kräva ett separat in-game fordonsköp.

Klassificerad som ett Street Tier 2-fordon, är ENYO långt ifrån den kommersiella Chevrolet-lastbilen som projektet ursprungligen baserades på. Den riktiga maskinen kombinerar en kraftigt modifierad 1948 Loadmaster-kabin med ett skräddarsytt racingchassi, omfattande kolfiberkaross och en 510-kubiktum V8 som producerar ungefär 1 000 hästkrafter.

Det är i grunden en vintage amerikansk arbetslastbil som omvandlats till en lågbyggd tävlingsmaskin — och precis den typen av ovanliga fordonskreation som passar Motorfest’s firande av bilkultur.

Från Efterkrigstidens Arbetshäst till 1 000 HK Raceduelllastbil

Den ursprungliga Chevrolet Loadmaster var designad för att arbeta snarare än vinna race. Ringbrothers tog den praktiska utgångspunkten och återuppbyggde den så grundligt att väldigt lite av den ursprungliga lastbilen överlevde.

Stålkabinen förblir den främsta autentiska komponenten från 1948-års fordon, men även den har genomgått radikala förändringar. Ringbrothers smalnade av den med fyra tum, förlängde den med två tum och applicerade ett kilformat taksänk som varierar mellan cirka två till fyra tum. Dessa förändringar skapade de aggressiva proportioner som behövdes för att matcha projektets mycket bredare, lägre chassi.

Nästan allt som omger den kabinen tillverkades specifikt för ENYO. Kolfiber användes för grinden, huven, dörrarna, pickup-lådans paneler, bakspoiler, diffusorer, magen, instrumentbrädan, säten och många andra delar.

Resultatet är svårt att klassificera som en konventionell restomod. Ringbrothers har själv refererat till ENYO som en “anti-street rod,” medan dess kombination av exponerade mekaniska komponenter, öppna hjul och motorsportteknik också har gett den jämförelser med en Indy-bil eller Formula 1-maskin som bär en 1940-tals lastbilskabin.

Dess namn förstärker den kompromisslösa identiteten. ENYO tar sitt namn från den grekiska gudinnan för krig och förstörelse, ett lämpligt val för ett fordon som är konstruerat för att omvandla en tidigare industriell arbetsmaskin till ett väggående vapen.

En Enorm V8 i Byggnaden

ENYO drivs av en 510-kubiktum, eller ungefär 8,4 liter, högt DECK LS-baserad V8 skapad av Goodwin Competition. Körande på 110-oktan racingbränsle producerar motorn ungefär 1 000 hästkrafter, med SEMA:s officiella presentation som placerar effekten på 1 010 hk.

Den motorn är kopplad till en Bowler Performance 4L80E fyrväxlad automatisk transaxel genom en kolfiber dragstång. Den ovanliga transaxelkonfigurationen hjälper till att fördela lastbilens betydande effekt samtidigt som den bidrar till en rapporterad viktbalans på cirka 52 % fram och 48 % bak.

Avgassystemet är lika omfattande. ENYO använder skräddarsydda rostfria headers kopplade till titan sidokanaler, med dussintals fot av individuellt svetsade titansektioner integrerade i det färdiga systemet. Arrangemanget gör att avgaserna blir en synlig del av den yttre designen istället för att gömma sig under fordonet.

Kylningen av en så stor racingmotor presenterade en annan utmaning. Ringbrothers placerade kylsystemet i den exponerade baklådan, där den delar utrymme med synliga upphängningskomponenter och annan mekanisk utrustning. Det som traditionellt skulle fungera som lastbilens lastutrymme blir därför en del av dess ingenjörsutställning.

I det verkliga fordonet gäller den angivna 1 000-hästars utgång när 110-oktan racingbränsle används. Ringbrothers har inte publicerat en motsvarande effekt för vanlig pumpbränsle, så det huvudnumret bör inte tolkas som lastbilens garanterade effekt under alla möjliga driftförhållanden.

Ett Skräddarsytt Chassi Byggt för Mer än Raklinjig Hastighet

ENYO skapades inte bara för att placera en enorm motor i en gammal Chevrolet. Under den modifierade kabinen finns ett helt skräddarsytt chassi utvecklat av Roadster Shop, med fordonsdynamikarbete som involverar Ahlman Engineering.

Det använder ett oberoende kantileverupphängningssystem vid alla fyra hörn, i kombination med skräddarsydda Öhlins TTX coilovers och Swift-fjädrar. Detta är sofistikerad motorsportavledda hårdvara som knappt har något att göra med upphängningen som sattes på en fungerande Chevrolet Loadmaster på slutet av 1940-talet.

Bromsarna kommer från Brembo GTS sexkolvsok som arbetar på 15-tums rotor fram och bak. ENYO inkluderar också ett integrerat luftjaxsystem avsett att göra hjulbyten enklare vid bananvändning.

Ringbrothers skapade separata väg- och tävlingskonfigurationer för lastbilen. Skräddarsydda HRE center-lock hjul kan utrustas med konventionella högprestandagatan däck eller vintage-stylade Goodyear racing slicks, vilket gör att fordonets uppsättning kan matcha dess avsedda användning.

Enligt en omfattande teknisk profil publicerad av HOT ROD väger den färdiga lastbilen cirka 3 200 pund. Det är märkbart restriktivt med tanke på storleken på dess motor, de ursprungliga Loadmaster-proportionerna och mängden skräddarsydd ingenjörskonst som är inblandad. Den omfattande användningen av kolfiber spelar en viktig roll i att kontrollera den massan.

En Decennielång SEMA-mästare

ENYO gjorde sin offentliga debut vid 2022 SEMA Show efter en utvecklingsprocess som påstod sig ha förbrukat cirka 10 000 arbetstimmar under nästan ett decennium.

Projektet blev omedelbart ett av evenemangets huvudfordon. Det vann kategorierna Hot Rod och Hot Rod Truck innan det tog den övergripande titeln i 2022 SEMA Battle of the Builders tävlingen.

Det priset är betydelsefullt eftersom ENYO bedömdes mot andra omfattande modifierade fordon skapade av några av custom-bilindustrins mest framstående byggare. Dess seger erkände mer än det visuella spektaklet: lastbilen kombinerade design, tillverkning, mekanisk packning och funktionell ingenjörskonst på en exceptionell nivå.

Ringbrothers konstruerade ENYO med en blandning av traditionellt metallarbete och moderna produktionsmetoder. Teamet använde digital skanning, CAD-design, CNC-bearbetning, 3D-utskrift och avancerad komposittillverkning för att producera komponenter som inte skulle kunna ha hämtats från en befintlig reservdelskatalog.

Även till synes mindre element — inklusive speglar, grilldetaljer, inredningskontroller och titan växelspakstillbehör — designades specifikt för projektet. Det är ett unikt fordon i bokstavlig mening, vilket gör dess digitala närvaro i The Crew Motorfest till ett av de få praktiska sätten som de flesta entusiaster någonsin kommer att kunna köra det.

ENYO Går med i Motorfest som ett Street Tier 2-fordon

Inom The Crew Motorfest tillhör Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO kategorin Street Tier 2. Detta placerar det tillsammans med kraftigt modifierade prestandabilar och andra högpresterande vägfordon snarare än konventionella pickups eller dedikerade kretsracerbilar.

Den klassificeringen är logisk trots lastbilens tävlingsinspirerade konstruktion. ENYO konstruerades som en fusion av en väggående hot rod och en racingmaskin, med en kupé som fortfarande inkluderar funktioner som luftkonditionering och elektriska fönster bredvid kolfiberpaneler och skräddarsydda motorsportkontroller.

Ubisoft har inte tillhandahållit en fullständig skriftlig sammanställning av ENYO:s in-game acceleration, topphastighet, broms- eller hanteringsstatistik i pressmeddelandet. Dess konkurrensposition inom Street Tier 2-meta bör därför bedömas genom faktisk spelupplevelse och uppgraderade prestandanivåer snarare än att direkt utledas från den verkliga fordonets hästkrafter.

Motorfest måste också översätta en exceptionellt okonventionell verklig maskin till spelets bredare hanteringsmodell. ENYO:s 1 000 HK bakhjulsdrivna layout, breda racingdäck och ovanlig viktfördelning antyder ett fordon som bör belöna noggrann gasreglering, men dess exakta beteende kommer att bero på Ivory Towers in-game tuning.

Det är redan klart att lastbilen ger Street Tier 2-samlare något visuellt och mekaniskt annorlunda än den vanliga selektionen av moderna sportbilar, trimmade importer och traditionell amerikansk muskel.

Year 3 Pass och Butikstillgänglighet Förklarade

Ubisofts promotionsvideo beskriver ENYO som tillgänglig genom Year 3 Pass. Passinnehavarna fick tillgång den 2 september som en del av den sista sekvensen av Year 3 fordonsutlottningar.

Men Ubisofts officiella Season 10-schema listade också den 9 september som ENYO:s ankomstdatum i Motorfest-butiken. Utvecklaren bekräftade senare genom sina sociala kanaler att fordonet var tillgängligt där.

Spelare har därför två vägar för förvärv:

Ägare av Year 3 Pass får ENYO som en del av passets fordonsuppställning.
Spelare utan pass kan få det separat genom in-game butiken.

Year 3 Pass kostar €29.99 eller $29.99 i Ubisofts officiella regionala listor och inkluderar 20 fordon som släpps genom månatliga utlottningar. Endast Ferrari 12Cilindri och Zenvo Aurora Agil har identifierats som passets två exklusiva modeller, vilket är i linje med att ENYO senare fick en standardbutiksrelease.

The Crew Motorfest finns tillgängligt på PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S och PC. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO är nu tillgänglig som en del av spelets Season 10 fordonsuppställning.