การกลับมารวมตัวของโพเดียมฟูจิ 2016 ในชุด World Endurance Pack ของ Project Motor Racing

หลังจากการแข่งขันเป็นเวลา 6 ชั่วโมงที่ฟูจิในปี 2016 ซึ่งมีระยะห่างน้อยกว่า 20 วินาทีระหว่างโตโยต้า, ออดี้ และปอร์เช่ ณ จุดสิ้นสุด ตอนนี้โปรโตไทป์ทั้งสามกลับมาที่สนามเดิมใน World Endurance Pack ของ Project Motor Racing ที่จะปล่อยตัวใน 10 พฤศจิกายน 2026 โดยในตัวอย่างการเปิดตัวได้รวบรวมความเป็นคู่แข่งนี้เข้าด้วยกันกับรถแข่ง IMSA GTP คลาสสิกจำนวน 6 คัน, เครื่องยนต์ LMP2 สองรุ่น และการสร้างสนามฟูจิต้นฉบับปี 1966 การขยายชุดนี้รวมถึง 11 รถใน 4 คลาสใหม่และ 6 รูปแบบการแข่ง และสามารถซื้อแยกหรือตลอดโปรแกรม Year 1 Season Pass ได้

LMP1 นำโปรโตไทป์ไฮบริดที่แตกต่างกันสามคันกลับมาที่ฟูจิ

รายชื่อ LMP1 ประกอบด้วย 2016 Audi R18, Porsche 919 Hybrid, และ Toyota TS050 Hybrid ทั้งสามคันนี้แข่งขันภายใต้กฎเดียวกัน แต่ผู้ผลิตแต่ละรายได้ใช้แนวทางที่แตกต่างกัน ออดี้ใช้ 3.7-litre turbo diesel V6 พร้อมการกู้พลังงานไฮบริดที่เพลากลาง ปอร์เช่ใช้ 2.0-litre turbo petrol V4 พร้อมการกู้พลังงานที่เพลาหน้าและจากไอเสีย ส่วนโตโยต้าติดตั้ง 2.4-litre twin-turbo petrol V6 ที่กู้พลังงานได้ทั้งสองเพลา

นี่ทำให้ฟูจิในปัจจุบันเป็นสถานที่ที่เหมาะสมมากสำหรับการทดลองรถเหล่านี้ ในการแข่งขันจริง 2016 6 Hours of FujiKamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin และ Mike Conway สามารถยับยั้งรถหมายเลข 8 ของออดี้ได้โดยประมาณ 1.5 วินาที รถหมายเลข 1 ของปอร์เช่จบอันดับที่สามหลังจากยังคงมีส่วนร่วมจนถึงช่วงท้ายของการแข่งขัน การเปลี่ยนรถระหว่างสามคันบนรูปแบบใหม่ให้โอกาสในการย้อนรอยการแข่งขันนี้จากแต่ละมุมมองในโรงรถ

โปรโตไทป์โอลิเวรานำสองรุ่นของ LMP2 มาขนาบข้างกัน

2013 Olivera P2-13 ร่วมในคลาสใหม่ LMP2 ในขณะที่ 2026 Olivera P2-26 EVO เป็นตัวแทนของ LMP2 EVO Straight4 นำเสนอเป็นเกียรติแก่สองช่วงเวลาของการแข่งโปรโตไทป์ การนำเสนอในคลาสแยกรายทำให้รถแต่ละคันมีที่ของตัวเองแม้ทั้งสองจะมีชื่อโอลิเวรา

รถยนต์สองคันนี้สร้างความเข้ากันได้ที่เป็นธรรมชาติสำหรับนักแข่งที่ชอบเปรียบเทียบเครื่องยนต์ในเส้นทางเดียวกัน คงให้สนามคงที่และการเปลี่ยนรถจะกลายเป็นการทดลอง: ที่ที่คุณเบรก, ความเร็วที่คุณเข้าโค้ง และคุณจะกลับไปที่คันเร่งได้เร็วเพียงใด เริ่มต้นจาก P2-13 แล้วพยายามสร้างรอบที่สะอาดใน P2-26 EVO ก่อนเปรียบเทียบเวลา

รถ GTP หกคันนำความกลับมาของการแข่งขัน Endurance สไตล์อเมริกัน

IMSA GTP คิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของชุดนี้ กลุ่มปี 1986 รวมถึง BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP, และ Ford Probe GTP ในขณะที่กลุ่มปี 1988 นำเสนอ Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo, และ Porsche 962 GTP

ความลึกของรายชื่อนี้สะท้อนในสิ่งที่ทำให้หมวดหมู่นี้มีความน่าสนใจ IMSA พัฒนา GTP เพื่อดึงการวิศวกรรมของอเมริกามาในรูปแบบการแข่งขัน Endurance ระดับนานาชาติ การมองย้อนกลับมาชี้ไปที่โปรโตไทป์ที่ใช้พลังงานจาก Chevrolet จาก March และ Lola ที่สามารถท้าทาย Porsche 962 พร้อมกับ Jaguar และ Nissan ที่ช่วยสนับสนุนความน่าสนใจของหมวดหมู่นี้ รถทั้งหกคันนี้ให้พื้นที่เพียงพอในชุดขยายนี้เพื่อสำรวจหลายๆ วิธีการของยุคนั้น โดยมี 962 เป็นจุดอ้างอิงที่คุ้นเคย

การกลับมาของมุมแรกที่มีการแบงค์ของฟูจิ

ฟูจิสปีดเวย์มาพร้อมกับ สองรูปแบบใหม่และสี่รูปแบบประวัติศาสตร์ รวมถึงสองการกำหนดประวัติศาสตร์ที่สามารถแข่งในทิศทางตรงกันข้าม การสร้างใหม่ในปี 1966 รักษามุม Turn 1 ที่มีการแบงค์ไว้ ซึ่งเป็นความแตกต่างที่เด่นชัดที่สุดสำหรับผู้ที่รู้จักสนามในปัจจุบัน GIANTS Software อธิบายว่าเป็นการเปิดตัวซิมการ์ดอย่างเป็นทางการของสนามประวัติศาสตร์ และให้เครดิต Fuji International Speedway Co., Ltd. ที่ช่วยทำให้การสร้างใหม่นี้เป็นไปได้

การขยายนี้ยังเพิ่ม เหตุการณ์โหมดอาชีพใหม่ ตัวมันออกบน PC, PlayStation 5 และ Xbox Series X|S ไม่ว่าจะเป็นชุดแยกหรือผ่าน Year 1 Season Pass จุดเริ่มต้นที่ดีคือการสำรวจสนามในปัจจุบันด้วยหนึ่งในสามรถไฮบริดปี 2016 แล้วนำรถเดียวกันกลับไปยังปี 1966 และดูว่าจุดอ้างอิงของคุณเปลี่ยนไปอย่างไรอย่างรวดเร็วเมื่อการแบงค์ปรากฏขึ้น