Project Motor Racing รวม Ford Falcon และ Holden Commodore ใน Aussie Rivals Pack ฟรี

Project Motor Racing นำหนึ่งในความขัดแย้งที่เต็มไปด้วยอารมณ์ที่สุดในโลกของการแข่งรถทัวร์ริ่งกลับมาอีกครั้งด้วย Aussie Rivals Pack ฟรี

ที่ปล่อยพร้อมกับ Update 2.1 DLC นี้รวม Ford Falcon FG V8 Supercar ปี 2013 กับ Holden Commodore VF ที่เพิ่งเพิ่มเข้ามา ทั้งสองรุ่นนี้เป็นตัวแทนของความขัดแย้งแดง-น้ำเงินที่กำหนดวงการมอเตอร์สปอร์ตของออสเตรเลียมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ โดยเฉพาะผ่านการต่อสู้ในแต่ละปีเพื่อความเป็นหนึ่งที่ Mount Panorama

Ford กับ Holden ไม่เคยจำกัดอยู่ที่เวลารอบหรือคะแนนแชมป์

ความขัดแย้งดังกล่าวเข้าไปถึงในบ้าน ครอบครัว เมืองโรงงาน ตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่น ฟลีทของบริษัท และทางเดินในชุมชน สนับสนุนกันมาโดยตลอดก่อนที่จะมีอายุมากพอที่จะเข้าใจสเปคเครื่องยนต์ และสุดสัปดาห์ Bathurst กลายเป็นช่วงเวลาที่ความภักดีเหล่านั้นถูกนำมาทดสอบต่อหน้าสาธารณะ

Aussie Rivals Pack สร้างสรรค์การต่อสู้ครั้งนี้ขึ้นใหม่ผ่านรถทัวร์ริ่งขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศตามธรรมชาติที่สร้างกำลังประมาณ 620 แรงม้า

พวกเขามีน้ำหนักมากและต้องการความพยายามอย่างมากจากผู้ขับขี่ ผู้ขับต้องควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง จัดการการเสื่อมสภาพของยาง โจมตีไหล่ถนนโดยไม่ทำให้ตัวรถเสียสมดุล และยังต้องแม่นยำในขณะเบรกเมื่อรถแข่งที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,400 กิโลกรัมพยายามที่จะแล่นต่อไปในเส้นตรง

Ford Falcon ได้มีการปล่อยเป็นเนื้อหาฟรีมาก่อนในปี 2026 Update 2.1 ปรับปรุงการจัดการของมันและนำมันมาอยู่เคียงข้างกับอีกครึ่งหนึ่งของความขัดแย้ง: Holden Commodore VF

Project Motor Racing ตอนนี้มีรถ คลาส และเส้นทางที่จำเป็นในการสร้างสนามแข่ง V8 Australia ในยุค 2013 ได้อย่างถูกต้อง

Holden Commodore เติมเต็มความขัดแย้งที่ Falcon ไม่สามารถสร้างขึ้นได้เพียงลำพัง

Ford Falcon FG เข้าสู่ Project Motor Racing ผ่าน Update 1.7.0.0 เป็นการเพิ่มฟรีสำหรับผู้เล่นทุกคน

การมาถึงของมันทำให้ซิมูเลเตอร์มีรถทัวร์ริ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดรุ่นหนึ่งของออสเตรเลียในช่วงต้นปี 2010 แต่คลาสยังคงไม่สมบูรณ์

A Falcon โดยไม่มี Commodore ยังสามารถให้ประสบการณ์ขับขี่ที่สนุกสนานได้ แต่มันไม่สามารถสร้างความตึงเครียดทางวัฒนธรรมและการแข่งขันที่ทำให้หมวดนี้เป็นที่น่าจดจำ

Holden Commodore VF แก้ไขการขาดแคลนนี้

การเพิ่มของมันเปลี่ยน Ford ที่มีอยู่ให้กลายเป็นครึ่งหนึ่งของการแข่งขันที่แท้จริงมากกว่ารถยนต์ประวัติศาสตร์ที่แยกออกมา ผู้เล่นสามารถจัดกริดผสม เปรียบเทียบรถทั้งสองรุ่น และสร้างสรรค์การแข่งรถติดต่อกันในแบบที่ผู้เล่นรู้จักจากฤดูกาล V8 Supercars ปี 2013

Straight4 Studios จึงจัดระเบียบรถทั้งสองรุ่นภายใต้ Aussie Rivals Pack แทนที่จะจัด Commodore เป็นการปล่อยที่ไม่เกี่ยวข้อง

ผู้เล่นที่มีอยู่ไม่ถูกขอให้ซื้อ Falcon อีกครั้งหรือต้องซื้อคู่แข่งพรีเมียมแยกต่างหาก แพ็คเกจรถสองคันเต็มรูปแบบฟรี

การตัดสินใจนั้นสำคัญเพราะการแข่งรถทัวร์ริ่งที่ใช้สมดุลควรตัดสินกันจากทักษะการขับขี่ การจัดแต่งรถ และกลยุทธ์ แทนที่จะต้องขึ้นอยู่กับการเป็นเจ้าของเนื้อหาที่ชำระเงินต่างกัน

รถทั้งสองมีสเปคประสิทธิภาพพื้นฐานเดียวกัน

Project Motor Racing ระบุ Falcon FG และ Commodore VF ว่ามีตัวเลขประสิทธิภาพหลักที่เหมือนกัน

ทั้งสองใช้เครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศตามธรรมชาติ ขนาด 4.9 ลิตร ที่ผลิตกำลัง 620 แรงม้าที่ 7,250 รอบต่อนาที และ 645 นิวตัน-เมตรที่ 6,000 รอบต่อนาที

รถแต่ละคันมีน้ำหนัก 1,410 กิโลกรัม ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และส่งกำลังไปที่ล้อหลังเท่านั้น

ความคล้ายคลึงกันเหล่านี้แสดงถึงปรัชญาเบื้องหลังกฎของ Car of the Future ที่นำมาใช้ในปี 2013

หมวดนี้เดินในทิศทางของการมีชิ้นส่วนร่วมกันมากขึ้นเพื่อลดต้นทุน ปรับปรุงความปลอดภัย และสร้างการแข่งขันแบบใกล้ชิดระหว่างผู้ผลิต โครงสร้างตัวถัง ระบบเบรก องค์ประกอบของช่วงล่าง และระบบหลักอื่นๆ ถูกเข้าไปควบคุมอย่างเข้มงวดมากกว่ากฎก่อนหน้านั้น

การสร้างตัวถังและอัตลักษณ์ของเครื่องยังคงทำให้แต่ละผู้ผลิตสามารถคงความ recognizable แต่แพลตฟอร์มพื้นฐานป้องกันไม่ให้แบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งสร้างรถแข่งที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน

สเปคของ Project Motor Racing รักษาความเท่าเทียมนี้

Falcon และ Commodore เสนอพลัง แรงบิด และน้ำหนักที่เหมือนกัน ซึ่งหมายความว่าไม่มีรถคันใดเริ่มต้นด้วยความได้เปรียบที่ชัดเจนจากการแสดงข้อมูลสถิติ

เอกลักษณ์ของพวกเขาจะต้องโผล่ออกมาผ่านลักษณะการจัดการขนาดเล็ก การเลือกการจัดตั้ง เสียง การนำเสนอ และความมั่นใจของผู้ขับขี่

สเปคที่เท่ากันไม่ได้ทำให้รถเหล่านี้ขับง่าย

ฐานเทคนิคที่ใช้ร่วมกันไม่ควรสับสนกับการจัดการที่ทำได้ง่าย

รถเหล่านี้รวมพลังจำนวนมากเข้ากับการขับเคลื่อนล้อหลัง การลดน้ำหนักอย่างจำกัด และการตั้งค่ารถทัวร์ริ่งที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยตรง

ผู้ขับต้องจัดการกับหลายแรงที่เกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน

การเบรกหนักทำให้ถ่ายน้ำหนักไปที่แกนหน้าและลดความเสถียรที่มีอยู่ที่ด้านหลัง การเลี้ยวในขณะที่ตัวรถไม่มั่นคงอาจเริ่มการลื่นไถลก่อนที่รถจะถึงจุด apex

การใช้งานคันเร่งเร็วเกินไปสร้างปัญหาตรงกันข้าม

V8 ดูดอากาศตามธรรมชาติสร้างแรงบิดพอที่จะเกินกว่ายางหลัง โดยเฉพาะในการเลี้ยวช้า หรือเมื่อรถยังมีการพิสูจน์ในแนวนอน ผู้ขับต้องเปิดคันเร่งอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่ให้สูญเสียความเร็ว

ไหล่ถนนเพิ่มตัวแปรอีกประการ

A V8 Supercar จะต้องขับอย่างมั่นใจพอที่จะทำให้เส้นทางการแข่งขันสั้นลง แต่การกระแทกไหล่ถนนที่มีน้ำหนักยืดหยุ่นที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้รถเคลื่อนไปจากเส้นทางที่ตั้งใจ

ที่ Mount Panorama การเคลื่อนไหวดังกล่าวอาจทิ้งพื้นที่สำหรับการกู้คืนเกือบไม่มี

Falcon และ Commodore ให้รางวัลแก่ความมุ่งมั่น แต่พวกเขาจะลงโทษการป้อนเข้าที่เกินกว่าการเกาะที่มีอยู่เพียงเล็กน้อย

Update 2.1 ปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ AUS V8

Holden Commodore ไม่ได้มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวในคลาส

Update 2.1 รวมการปรับปรุงการจัดการและยางทั้งหมดสำหรับรถ AUS V8 ทั้งสองคัน

Straight4 Studios ได้ปรับปรุงความไวทางอากาศ มวล แกนกลาง การเบรก และวิธีที่ยางตอบสนองภายใต้สภาวะต่างๆ คลาสนี้ยังได้รับการปรับปรุงพารามิเตอร์ช่วงล่าง ช่วงการตั้งค่าขยาย และการกำหนดค่าเริ่มต้นใหม่

ความร้อนของเบรกสามารถมีผลต่ออุณหภูมิของยาง ทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่ผู้ขับต้องพิจารณาในระหว่างเซสชันที่ยาวนาน

การเบรกอย่างหนักซ้ำๆ อาจสร้างอุณหภูมิที่จำเป็นในการนำยางเข้าสู่วงการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ความร้อนที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดผลตรงข้าม ลดความสม่ำเสมอและเร่งการสึกหรอ

ท่อตระแกรงอากาศต้องการการตั้งค่าการปรับเทียบอีกครั้ง

การเปิดพวกมันทำให้การระบายความร้อนเพิ่มขึ้นแต่สามารถเพิ่มความต้านทานทางอากาศ การปิดสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในขณะที่เพิ่มความเสี่ยงในการร้อนเกินไปในระหว่างวงจรที่ต้องเบรกหนักบ่อยๆ

ยางเปียกที่มีร่องยังได้รับการปรับแต่งเพื่อปรับปรุงพฤติกรรมในฝน

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หมายความว่า Aussie Rivals Pack ไม่เพียงแค่ทำให้รถใหม่เคียงข้าง Falcon ที่ไม่เปลี่ยนแปลง

ทั้งสองรถถูกนำเข้าสู่คลาสที่ปรับปรุงใหม่เพื่อให้ได้การตีความที่สอดคล้องและมีรายละเอียดทางเทคนิคมากขึ้นของการแข่งขันออสเตรเลีย V8

การตั้งค่าเริ่มต้นใหม่ให้จุดเริ่มต้นมากกว่าการแก้ปัญหาที่สมบูรณ์

การปรับปรุง AUS V8 รวมถึงการตั้งค่าเริ่มต้นใหม่

สิ่งนี้จำเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในพฤติกรรมของช่วงล่าง การจำลองยาง มวล และการเบรกทำให้การตั้งค่าเก่าที่ไม่เหมาะสม

การตั้งค่าที่สร้างขึ้นก่อน Update 2.1 อาจไม่สร้างสมดุลที่คาดหวัง

อัตราแรงสปริง การลดการสลาย การตั้งค่ากลศาสตร์ และตัวเลือกอากาศไหลสัมพันธ์กลับกับโมเดลทางกายภาพที่ปรับปรุงใหม่ หมายความว่าการแก้ปัญหาก่อนหน้านี้จะต้องถูกทดสอบอีกครั้งมากกว่าการถ่ายโอนไปโดยอัตโนมัติ

การตั้งค่าเริ่มต้นใหม่ควรให้ผู้เล่นเป็นจุดเริ่มต้นที่เสถียร

พวกเขาคาดว่าจะไม่กำจัดความจำเป็นในการปรับแต่ง

การตั้งค่าที่สามารถทำงานได้ที่ Mount Panorama ต้องจัดการกับส่วนที่มีความเร็วสูง การเปลี่ยนแปลงระดับที่สำคัญ การกระแทกหนัก และการออกจากที่มีความเร็วต่ำที่ต้องการแรงยึดเกาะที่แข็งแกร่ง

วงจรที่แน่นกว่าอาจให้รางวัลการหมุนและความตอบสนองเชิงกลมากขึ้น สนามที่เร็วขึ้นสามารถเรียกร้องให้มีความมั่นคงมากขึ้นและแรงต้านทานที่ต่ำลง

สไตล์การขับขี่ก็สำคัญเช่นกัน

ผู้เล่นบางคนชอบแกนหลังที่มั่นคงซึ่งอนุญาตให้เปิดคันเร่งได้เร็ว ผู้เล่นคนอื่นๆ ยอมรับรถที่เคลื่อนไหวได้มากกว่าเพราะการหมุนเพิ่มเติมช่วยให้พวกเขาถึงจุด apex

Falcon และ Commodore อาจแชร์สเปคทางการ แต่การพัฒนาการตั้งให้ผู้ขับมีโอกาสสร้างการตีความที่แตกต่างของแพลตฟอร์มเดียวกัน

ฤดูกาล 2013 เป็นจุดเริ่มต้นของยุค Car of the Future

Falcon FG และ Commodore VF ตัวจริงแข่งขันในช่วงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโลกการแข่งขันรถทัวร์ริ่งออสเตรเลีย

ฤดูกาล 2013 ได้เปิดตัวกฎ Car of the Future ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสูตร New Generation V8 Supercar

โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดภาระทางการเงินในการสร้างและดำเนินการรถที่แข่งขันได้ ในขณะเดียวกันก็กระจายความปลอดภัยและเปิดการแข่งขันให้แก่ผู้ผลิตเพิ่มเติม

Ford และ Holden ได้ครองอัตลักษณ์สมัยใหม่ของหมวดหมู่ แต่ปี 2013 ก็ได้เห็น Nissan และ Mercedes-Benz เข้าร่วมแข่งขัน

กฎหมายใหม่ใช้ชิ้นส่วนควบคุมเพื่อตรึงชิ้นส่วนที่สำคัญของรถ ทีมยังคงพัฒนาเครื่องยนต์และแพคเกจอากาศของตัวเองภายใต้กฎ แต่พื้นฐานทั่วไปทำให้เกิดความสัมพันธ์ทางเทคนิคที่ใกล้ชิดระหว่างรถที่มีการสร้างตัวถังที่แตกต่างกัน

Holden ได้นำเสนอ Commodore VF ใหม่ในทันที

Ford ยังคงใช้รูปทรง Falcon FG ซึ่งตอนนี้ปรับให้เหมาะกับแพลตฟอร์ม Car of the Future

ผลลัพธ์คือฤดูกาลที่ความขัดแย้งที่ตั้งอยู่ในด้านกลางแม้ว่าการแข่งขันจะขยายออกไปจากโครงสร้างสองผู้ผลิตที่มีมาเป็นเวลานาน

DLC ของ Project Motor Racing เน้นที่รถที่ยังคงมีค่าสำคัญทางอารมณ์ในการแข่งขัน

Commodore VF ประสบความสำเร็จในทันที

VF Commodore เข้าสู่การแข่งขันด้วยแรงกดดันอย่างมาก

Holden สร้างอัตลักษณ์มากมายจากชื่อ Commodore และทีมของมันคาดว่าจะทำให้แพลตฟอร์มใหม่กลายเป็นชัยชนะในทันที

พวกเขาทำได้

Craig Lowndes คว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกของยุค Car of the Future ที่แอดิเลดใน Commodore ของ Triple Eight VF ได้รับชัยชนะต่อเนื่องตลอดฤดูกาลและช่วยให้ Holden คว้าแชมป์ผู้ผลิต

Jamie Whincup กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์นักขับในปี 2013 ใน Commodore อีกคันจาก Triple Eight

ความสำเร็จในช่วงต้นของ VF แสดงให้เห็นว่าการนำชิ้นส่วนทั่วไปเข้ามาไม่ได้ลดความสำคัญของคุณภาพในการวิศวกรรม การบริหารจัดการ หรือประสิทธิภาพของนักขับ

ทีมยังคงต้องเข้าใจถึงการทำงานของตัวถังใหม่ ยางมีปฏิกิริยาอย่างไร และวิธีการสกัดประสิทธิภาพภายใต้สภาวะต่างๆ

Triple Eight ปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว

Commodore กลายเป็นมาตรฐานในตลอดฤดูกาล ทำให้ Ford มีเป้าหมายที่ชัดเจน และยังทำให้ความขัดแย้งเดิมยังคงต้องแข่งขันแม้ว่าผู้ผลิตใหม่น้ำจะเข้ามา

Falcon ส่งมอบชัยชนะที่สำคัญของ Ford ที่ Bathurst

Holden ประสบความสำเร็จในการแข่งขันโดยรวมมากขึ้นในแชมป์ปี 2013 แต่ Ford คว้าชัยชนะด้วยความสำคัญทางอารมณ์ที่มากที่สุด

Mark Winterbottom และ Steven Richards ชนะที่ Bathurst 1000 ให้กับ Ford Performance Racing ใน Falcon FG

ผลดังกล่าวทำให้ทีมได้รับชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน Great Race และยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของ Ford ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานที่ Bathurst ในเวลา 40 ปี

Winterbottom ใช้เวลาหลายปีในการไล่ล่าผลลัพธ์นี้

ช่วงท้ายพัฒนาขึ้นเป็นการต่อสู้โดยตรงกับ Holden ของ Jamie Whincup วางความขัดแย้งระหว่าง Falcon และ Commodore ไว้ที่จุดศูนย์กลางของการแข่งขันเมื่อแรงกดดันอยู่ที่สูงสุด

Winterbottom ปกป้องความได้เปรียบและข้ามเส้นชัยไปเพียงเสี้ยววินาทีก่อน

สำหรับผู้สนับสนุน Ford ชัยชนะนี้มีความหมายมากกว่าแค่ผลการแข่งขันในตารางแชมป์

Bathurst คือกิจกรรมที่หลายอาชีพรถทัวร์ออสเตรเลีย ทีมงาน และผู้ผลิตจะต้องถูกตัดสิน โดยการชนะที่ Mount Panorama สามารถกำหนดฤดูกาลแม้ว่าการแข่งขันจะไปที่อื่น

Falcon ปี 2013 ที่นำเสนอใน Project Motor Racing จึงเป็นตัวแทนชัยชนะที่แสดงประวัติศาสตร์ที่แท้จริงมากกว่าการเป็นเวอร์ชันทั่วไปที่ถูกเลือกเพียงเพราะมันเหมาะสมกับยุค

Bathurst เปลี่ยนความขัดแย้งให้กลายเป็นการทดสอบการอยู่รอด

Mount Panorama มีอยู่แล้วใน Project Motor Racing ซึ่งทำให้ Aussie Rivals Pack สามารถใช้ได้ที่เส้นทางที่เชื่อมโยงมากที่สุดกับการแข่งขันของ Ford และ Holden

เส้นทางยาว 6.213 กิโลเมตร มี 23 โค้ง และการเปลี่ยนระดับสูงประมาณ 174 เมตร

รากฐานจากถนนสาธารณะยังคงมองเห็นได้ในระหว่างการหมุน

ส่วนที่ต่ำช่วยให้ความเร็วสูงและโซนเบรกที่ค่อนข้างธรรมดา การปีนขึ้นสู่ยอดเขา Mountain จะกลายเป็นแคบขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีผนังคอนกรีตขอบเขตที่จำกัด

จากนั้นผู้ขับจะข้ามสกายไลน์ก่อนเริ่มการลงเขาที่ชันผ่านลำดับของโค้งซึ่งข้อผิดพลาดเล็กน้อยอาจทำให้รถเสียหายหรือขัดขวางเส้นทาง

Conrod Straight มอบช่วงเวลาสั้นๆ ของการเร่งความเร็วก่อนที่ The Chase จะบังคับผู้ขับเข้าสู่เหตุการณ์เบรกหนักอีกครั้ง

เส้นทางนี้ทดสอบแทบทุกจุดอ่อนของรถทัวร์ริ่งขับเคลื่อนล้อหลังที่มีขนาดใหญ่

แรงยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญเมื่อปีนออกจากโค้งช้า ความเสถียรมีความสำคัญในส่วนที่มีความเร็วสูง อุณหภูมิของเบรกมีผลในการเบรกซ้ำๆ ในขณะที่สภาพของยางมีผลต่อการควบคุมที่ด้านหลังเมื่อเข้าสู่สภาวะ

Falcon และ Commodore อาจรู้สึกเหมือนเป็นรถรุ่นที่ถูกสร้างขึ้นมาก แต่ Mount Panorama อธิบายว่าเหตุใดพวกเขาจึงกลายเป็นตำนาน

ภูเขาตอบแทนวินัยมากกว่าความก้าวร้าวเพียงอย่างเดียว

การโปรโมตอย่างเป็นทางการอธิบายรถเหล่านี้ผ่านการเลื่อนตัว การกระแทกหนัก และการแข่งที่มีอารมณ์

ทัศนคตินั้นแม่นยำ แต่ Bathurst ลงโทษผู้ขับที่ตีความความก้าวร้าวว่าขาดการควบคุม

รอบที่เร็วที่สุดไม่ได้เกิดจากการลื่นไถลผ่านทุกโค้ง

การควบคุมเบรกมากเกินไปทำให้เกิดการเพิ่มอุณหภูมิของยาง ทำให้สูญเสียการเร่งความเร็ว และทำให้รถตกอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมสำหรับส่วนถัดไป การแก้ไขที่น่าตื่นเต้นอาจดูน่าประทับใจแต่ก็ยังเสียเวลาไปหลายสิบของวินาที

ผู้ขับต้องจัดการกับด้านหลังแทนที่จะต้องซ่อมแซมมันอยู่เสมอ

สิ่งนี้มีความสำคัญโดยเฉพาะเมื่ออยู่ที่ Mount Panorama ซึ่งหลายโค้งรวมกันเป็นลำดับเดียว

การเข้าไปยังโค้งหนึ่งครั้งอาจสร้างเส้นทางไม่ดีในสองโค้งถัดไป ผนังเอาไปที่แลบังคับไม่ให้กว้างเพื่อฟื้นฟู

วิธีการที่เร็วที่สุดต้องมีความมุ่งมั่นที่สนับสนุนด้วยความแม่นยำ

ต้องอนุญาตให้รถมีการเคลื่อนที่ แต่การเคลื่อนไหวต้องคงความคาดเดาได้พอสมควรจนผู้ขับสามารถวางมันภายในเซนติเมตรของกำแพง

ความตึงเครียดนั้นเป็นศูนย์กลางของเสน่ห์ของรถทัวร์ริ่งออสเตรเลีย V8

พวกเขาดูดุดันเพราะพวกเขาต้องการการควบคุมทางกายภาพอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่เพราะผู้ขับที่สุดสำเร็จละเลยเทคนิค

พลังที่ดูดอากาศตามธรรมชาติเปลี่ยนความสัมพันธ์กับคันเร่ง

รถทั้งสองใช้เครื่องยนต์ V8 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ

การไม่มีการหน่วงของเทอร์โบทำให้ผู้ขับมีความสัมพันธ์โดยตรงกับคันเร่ง

การเคลื่อนไหวของคันเร่งทำให้เกิดการตอบสนองอย่างทันที ทำให้การตัดสินใจในสิ่งเล็กน้อยในการส่งกำลังทำได้ง่ายขึ้น มันยังหมายความว่าข้อผิดพลาดจะถูกเปิดเผยโดยไม่มีการชักช้า

การใช้คันเร่งในทันทีอาจทำให้ยางหลังหมดการยึดเกาะก่อนที่ผู้ขับจะเปิดพวงมาลัย

ลักษณะของเครื่องยนต์ส่งเสริมการใช้ช่วงรอบสูงทั้งหมด

กำลังสูงสุดมาถึงที่ 7,250 รอบต่อนาที ขณะที่แรงบิดสูงสุดถูกผลิตที่ 6,000 รอบต่อนาที ผู้ขับจำเป็นต้องเก็บ V8 ในช่วงที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ให้ล้อหมุนเกินไป

เกียร์ 6 สปีดช่วยการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแต่ยังคงต้องมีความใส่ใจในเรื่องเวลา

การเปลี่ยนลงอย่างรวดเร็วมักจะทำให้รถเสียเสถียรภาพในขณะที่เบรก การถือเกียร์ไว้นานเกินไปอาจจำกัดการเร่งความเร็วหรือลดความเสี่ยงที่จะไปถึงขีดจำกัดรอบก่อนโซนเบรกถัดไป

ผลที่ตามมาคือรถที่สื่อสารอย่างชัดเจนแต่ไม่ปกป้องผู้ขับจากการตัดสินใจที่ไม่ดี

การจัดการยางหลังสามารถกำหนดทั้งเส้นทาง

Aussie Rivals Pack ถูกส่งเสริมผ่านพลังและการแสดง แต่การแข่งขันที่ยาวนานจะถูกกำหนดโดยการจัดการยางเท่ากับจังหวะตามจำนวน

ยางหลังมีหน้าที่ที่หลากหลาย

พวกเขาส่งผ่านพลังมากกว่า 600 แรงม้าไปยังผิวถนน ให้การยึดเกาะในโค้งและช่วยเสถียรภาพของรถในขณะเบรกและลดเกียร์

การเข้าเกียร์อย่างรุนแรงอาจทำให้พวกเขาร้อนมากเกินไป

การลื่นไถลซ้ำๆ อาจทำให้เกิดการลดสึกหรอและค่อยๆ ลดการยึดเกาะที่มีอยู่ที่จุดออกจากโค้ง เมื่อยางขาดประสิทธิภาพ ผู้ขับอาจต้องเปิดคันเร่งอย่างระมัดระวังมากขึ้น ส่งผลให้สูญเสียเวลา

นี่อาจกลายเป็นปัญหาที่ให้รางวัลตัวเอง

ผู้ขับที่สูญเสียการยึดเกาะด้านหลังอาจต้องแก้ไขบ่อยขึ้น การแก้ไขนั้นสร้างอุณหภูมิและการสึกหรอเพิ่มเติม ทำให้รถควบคุมได้ยาก

ผู้ขับที่มีความสะอาดอาจดูเหมือนจะช้ากว่าในระยะเปิดซึ่งยังคงมีประสิทธิภาพของยางเพื่อให้โจมตีได้ในภายหลัง

การขยายการจำลองยางและเบรกของ Update 2.1 ควรทำให้ความก้าวหน้าเหล่านี้มีความชัดเจนมากขึ้น

Falcon และ Commodore ไม่ใช่เพียงแค่รถสำหรับรอบเวลาคุณภาพและการคืนตัวอย่างดราม่า ตัวละครทั้งหมดของพวกเขาปรากฏเมื่อผู้ขับจะต้องรักษาการควบคุมหลังจากที่การยึดเกาะเริ่มหายไป

การแข่งแบบประตูถึงประตูเป็นส่วนหนึ่งของอัตลักษณ์คลาส

การแข่งขันออสเตรเลีย V8 กลายเป็นที่รู้จักสำหรับการแข่งขันที่ใกล้ชิดระหว่างรถใหญ่อันมีในหลักสูตรที่มักให้พื้นที่จำกัด

Falcon และ Commodore ถูกคาดหวังว่าจะอดทนต่อระดับการสัมผัสที่ไม่ปกติในการเคลื่อนที่ที่บอบบาง

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าการชนกันไม่มีผลกระทบ

การติดต่อกันอาจทำให้มีความเสียหายต่อช่วงล่าง เอาไปถึงพวงมาลัย ทำให้การออกแบบอากาศเสียหายหรือกดดันให้ผู้ขับขี่บริการเข้ากับกำแพง ผู้แข่งขันที่ดีที่สุดเข้าใจความแตกต่างระหว่างการกดดันและการทำลายทั้งสองรถ

Project Motor Racing’s AUS V8 class ควรทำงานได้ดีที่สุดเมื่อผู้เล่นนำหลักการเดียวกันไปใช้

รถเหล่านี้เชิญใช้เบรกช้า การวางตำแหน่งในการป้องกันและการต่อสู้แบบเคียงข้าง ความหนักเบาและสัดส่วนของพวกเขาทำให้พวกเขามีตัวตนทางกายภาพที่ขาดหายจากรถสูตรหรือต้นแบบที่เบากว่า

อย่างไรก็ตาม การใช้พลังนั้นอย่างมีประสิทธิผลยังต้องให้การวินิจฉัย

การติดต่อกันเล็กน้อยอาจมีชีวิตรอดได้ การชนรถอีกคันในมุมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้รถนั้นหมุนทันทีหรือทำให้ผู้ขับที่เริ่มก้าวนั้นเสียเสถียรภาพ

ความขัดแย้งกลายเป็นที่ชัดเจนเมื่อทั้งสองฝ่ายยังสามารถที่จะถึงโค้งถัดไป

Falcon และ Commodore แทนค่าอัตลักษณ์ทางกีฬา

การแบ่ง Ford สีน้ำเงินและ Holden สีแดงกลายเป็นภาษาที่เรียบง่ายที่สนับสนุนให้ผู้สนับสนุนเข้าใจแชมป์

Falcon แทนสัญลักษณ์ Blue Oval และประวัติศาสตร์ที่ยาวนานในการแข่งขันของ Ford ในออสเตรเลีย ผู้สนับสนุนมักจะมองว่ารถคันนี้เป็นผู้ท้าชิงที่ก้าวร้าวต่อการควบคุมของ Holden

Commodore นำเสนอตัวตนของ Holden เป็นผู้ผลิตที่ได้รับการเชื่อมโยงมากที่สุดกับการผลิตรถยนต์ในออสเตรเลียและมอเตอร์สปอร์ตแห่งชาต

การรับรู้เหล่านั้นสร้างขึ้นจากการโฆษณาที่ดำเนินมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ การแข่งขัน และความภักดีจากครอบครัว มากกว่าความแตกต่างทางเทคนิคที่แน่นอนระหว่างโมเดลทุกคัน

ผู้ผลิตเหล่านี้กลายเป็นสัญลักษณ์

การชนะของหนึ่งในนั้นอาจทำให้ผู้สนับสนุนที่เป็นคู่ต่อสู้อยู่ในการต่อสู้ ปีแห่งการพังลงที่ Bathurst อาจจะเป็นเรื่องที่ต้องพูดคุยในครอบครัวไปหลายปี

รถปี 2013 มาถึงในช่วงปลายยุคดั้งเดิม

Ford สุดท้ายแล้วแทนที่ Falcon ด้วย Mustang ขณะที่ Holden หยุดการผลิตในประเทศและหายไปจากแบรนด์ที่ทำการสั่นเลขอย่างจริงๆ

Aussie Rivals Pack จึงสร้างความขัดแย้งที่ไม่สามารถกลับมาในรูปแบบเดียวกันได้

การมีอยู่อย่างหมดสิ้นไปของ Falcon และ Commodore ทำให้มีน้ำหนักทางประวัติศาสตร์

Ford Falcon และ Holden Commodore ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์หรูที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ชมทั่วไป

รุ่นที่จะใช้บนถนนนั้นคุ้นเคยทั่วทั้งออสเตรเลีย

พวกเขาปรากฏตัวในฐานะรถยนต์ครอบครัว รถแท็กซี่ รถบริษัท รถตำรวจ รถ sedan ที่มีสมรรถนะ และรุ่นรถบรรทุก ผู้สนับสนุนสามารถดูการแข่งขันในวันอาทิตย์และขับรถที่มีชื่อเดียวกันในระหว่างวันทำงาน

รถแข่งเป็นเครื่องมือทางธุรกิจที่มีความเฉพาะทางสูง แต่เอกลักษณ์ที่ร่วมกันยังคงรักษาการเชื่อมโยงระหว่างสนามและถนน

ความสัมพันธ์นั้นอ่อนแอลงเมื่ออุตสาหกรรมรถยนต์ในออสเตรเลียเปลี่ยนไป

Ford จบการผลิต Falcon ในปี 2016 Holden หยุดการผลิตรถยนต์ในออสเตรเลียในปี 2017 และ General Motors ได้ยุติแบรนด์ Holden ในหลายปีต่อมา

การแข่งขัน Supercars รุ่นใหม่ยังคงเดินต่อไป แต่ข้อถกเถียงระหว่าง Falcon และ Commodore อยู่ในช่วงวัฒนธรรมที่ชัดเจน

การขับรถรุ่นปี 2013 ใน Project Motor Racing จึงเป็นการกระทำของการอนุรักษ์

DLC ไม่เพียงแต่เพิ่มโมเดลสมรรถนะสองรุ่น แต่ยังบันทึกช่วงสุดท้ายของความขัดแย้งที่สร้างจากรถยนต์ที่เคยเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันในออสเตรเลีย

Commodore ถูกออกแบบมาให้เข้ากับการเบรกหนักและการหมุนที่มุ่งมั่น

Project Motor Racing อธิบาย Holden Commodore VF ว่าเป็นรถที่เหมาะสมกับการเบรกหนัก การหมุนอย่างมุ่งมั่น และการควบคุมคันเร่งที่แม่นยำ

การรวมกันดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าผู้ขับจำเป็นต้องสร้างการเข้าถึงโค้งอย่างมีจุดมุ่งหมาย

Commodore ไม่สามารถชี้ไปยัง apex ได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่อิเล็กทรอนิกส์จัดการความสมดุลที่เหลือ

ผู้ขับต้องถ่ายน้ำหนักไปข้างหน้าให้เพียงพอเพื่อสร้างการตอบสนองโดยไม่ปล่อยเสถียรภาพมากจนเกินไปจนทำให้ด้านหลังหมุน uncontrollably

การเบรกด้านท้ายอาจช่วยรถให้เลี้ยว แต่หากเข้าไปลึกเกินไปในโค้งอาจทำให้ยางด้านหลังไม่มียึดเกาะเพียงพอในระยะออก

เมื่อ Commodore หมุนรอบคันเร่งจะเป็นการควบคุมหลัก

พลังต้องถูกนำเสนออย่างรวดเร็วพอที่จะใช้ประโยชน์จาก V8 แต่ค่อยเป็นค่อยไปเพื่อป้องกันไม่ให้ยางด้านหลังหมดการยึดเกาะ

สิ่งนี้ทำให้มุมออกจากทุกโค้งเป็นการเจรจาต่อรอง

รถจะให้การเร่งความเร็วอย่างมาก แต่ก็ต้องรอให้ผู้ขับสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการใช้มัน

Falcon ให้รางวัลแก่ความมุ่งมั่นแต่ลงโทษจุดที่เกิน

คำบรรยายอย่างเป็นทางการของ Falcon เน้นมายังพลัง การขับเคลื่อนล้อหลังและความอดกลั้นให้กับข้อผิดพลาด

เสน่ห์ของมันมาจากจุดที่การเคลื่อนที่ทางกายภาพยังคงควบคุมได้

ผู้ขับสามารถใช้การถ่ายน้ำหนักเพื่อหมุนรถและโจมตีไหล่ถนนได้อย่างรุนแรง แต่มีขอบเขตที่เกินไปคือสิ่งที่ทำให้ Falcon ไม่ยินดี

การข้ามขอบเขตนั้นทำให้เกิดการลื่นไถลที่ไม่คาดคิด การไม่ถึง apex และการเบรกที่ไม่เสถียร

ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การกำจัดการเคลื่อนไหวทั้งหมด

Falcon ที่นิ่งสนิทหมายถึงผู้ขับอาจมีการทำผลงานที่ใช้โอเวอร์ไม่เพียงพอ รถต้องหมุนและถ่ายน้ำหนักเพราะการเคลื่อนไหวยังช่วยให้มันเข้าโค้ง

ทักษะนั้นอยู่ที่การคาดเดา

ผู้ขับที่เข้าใจเมื่อด้านหลังจะเริ่มเคลื่อนที่สามารถเตรียมการแก้ไขการเลี้ยวได้ก่อนที่จะลื่นไถลมากเกินไป ผู้ขับที่ตอบสนองเพียงหลังจากสูญเสียการยึดเกาะมักจะปรับมากเกินไปหรือยอมแพ้ความเร็วไปมากเกินไป

ความสัมพันธ์นั้นทำให้การขับ Falcon มีความพอใจมากเมื่อทำได้ดี

รถจะไม่ซ่อนบทบาทของผู้ขับ

แพ็คสองคันสร้างพื้นฐานธรรมชาติสำหรับการแข่งแบบผู้เล่นหลายคน

Aussie Rivals Pack ควรมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการแข่งขันแบบผู้เล่นหลายคน

คลาสสองคันให้ภาพลักษณ์และวัฒนธรรมที่หลากหลายเพียงพอในการสร้างทีมโดยไม่ต้องแนะนำปัญหาทางการในด้านประสิทธิภาพของไฟฟ้าหลายๆ รุ่น

ทั้งสองรถมีตัวเลขพลัง แรงบิด และน้ำหนักอย่างเป็นทางการเดียวกัน

ซึ่งทำให้ผู้จัดการแข่งขันลีคมีจุดเริ่มต้นที่ชัดเจนสำหรับการแข่งขันและอนุญาตให้การแข่งขันมองไปที่ประสิทธิภาพของผู้ขับ การพัฒนาการตั้งค่าและการดำเนินกลยุทธ์

การแบ่ง Ford- Holden ยังสร้างเรื่องราวที่ไม่ทันสมัย

ผู้เล่นสามารถเลือกข้าง จัดการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต และติดตามว่าผู้ผลิตใดที่มีประสิทธิภาพดีกว่าบนเส้นทางต่างๆ

Mount Panorama คือเสน่ห์ต้นแบบที่เด่นชัด แต่คลาสก็สามารถสร้างการแข่งขันที่เข้มแข็งในสถานที่ที่มีโซนเบรกหนัก การเปลี่ยนระดับสูง และพื้นที่จำกัด

รถมีพลังเพียงพอที่จะสร้างโอกาสในการแซงในขณะที่ก็มีน้ำหนักที่ทุกการให้บริการจะต้องมีการวางแผน

เนื่องจาก DLC นี้ฟรี ผู้จัดกิจกรรมในชุมชนไม่จำเป็นต้องตัดผู้เข้าร่วมที่ขาดแพ็คเนื้อหาที่จ่าย

โหมดการทำงานได้รับการปรับปรุงเพื่อสนับสนุน Commodore

Update 2.1 ยังปรับปรุงโหมดการทำงานที่อนุญาตให้ใช้คลาส AUS V8

กิจกรรมเหล่านั้นสามารถรวม Holden Commodore ที่เพิ่งเพิ่มเข้ามาแทนที่จะยังคงมีโครงสร้างเฉพาะที่วางอยู่บน Falcon

สิ่งนี้ทำให้ DLC มีความสำคัญมากกว่าการเซสชันอิสระและการแข่งแบบผู้เล่นหลายคนตามที่กำหนด

ผู้เล่นที่ก้าวหน้าผ่านโหมดการทำงานสามารถใช้ Commodore กับเหตุการณ์ในคลาสที่มีอยู่และสร้างความสัมพันธ์ที่ยาวนานกับรถ

การเพิ่มยังช่วยเพิ่มความถูกต้องของกริด

เหตุการณ์ V8 ของออสเตรเลียที่ประกอบไปด้วยเพียง Falcons ไม่สามารถแสดงถึงความขัดแย้งระหว่างผู้ผลิตที่อยู่ตรงกลางของหมวดนี้ได้ กริดผสมสร้างสภาพการแข่งขันที่ชัดเจนมากขึ้น แม้ว่าจะมีฝ่ายตรงข้ามที่ถูกควบคุมโดย AI

การปรับปรุงที่กว้างขวางยังรวมถึงการปรับปรุง AI เพิ่มเติม ซึ่งหมายความว่าคุณภาพของคลาสยังขึ้นอยู่กับความมีประสิทธิภาพในการจัดการเบรก การยึดเกาะด้านหลัง และการแข่งแบบใกล้เคียงของนักขับที่ควบคุมคอมพิวเตอร์

รถเหล่านี้ต้องการคู่ต่อสู้ที่สามารถสร้างแรงกดดันโดยไม่ทำให้ทุกโค้งกลายเป็นการชนกันที่ไม่มีการควบคุม

สภาวะทางพลศาสตร์สามารถเปิดเผยจุดอ่อนที่แตกต่างกัน

วงจรของ Project Motor Racing สนับสนุนสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง การพัฒนาความเคลื่อนไหว และสภาวะกลางวันกลางคืนผ่านระบบ True2Track

ตัวแปรเหล่านี้ทำให้ Falcon และ Commodore มีความต้องการมากขึ้น

เส้นทางที่เปียกลดการยึดเกาะในยางด้านหลังในขณะที่เครื่องยนต์ยังคงผลิตพลังพื้นฐานเหมือนเดิม ผู้ขับต้องใช้งานเกียร์ที่สูงขึ้น การควบคุมคันเร่งที่นุ่มนวล และการเบรกที่ระมัดระวัง

แอ่งน้ำอาจทำให้บางส่วนของเส้นทางการแข่งตามปกติเป็นอันตราย

เมื่อตัวผิวเริ่มแห้ง ความยึดเกาะอาจกลับคืนมาอย่างไม่สม่ำเสมอ หนึ่งด้านของรถสามารถพบกับส่วนที่แห้งในขณะที่อีกด้านยังคงอยู่บนแปลงดินที่ชื้น ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างทันทีในความสมดุล

อุณหภูมิยังส่งผลกระทบต่อความเร็วในการสัมผัสที่ยางและเบรคถึงช่วงประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพ

การตั้งค่าที่ออกแบบมาในช่วงบ่ายร้อนอาจเจอปัญหาในช่วงเซสชั่นเย็นที่หนาวเย็น ท่อระบายความร้อน แรงดันยาง และการเลือกการตั้งค่าทั้งหลายจะต้องมีการปรับเปลี่ยน

การปรับปรุงของยางเปียกใน Update ควรทำให้คลาสมีความบีบอย่างนี้ในสถานการณ์เหล่านี้ แต่การเปลี่ยนแปลงทางกายภาพใด ๆ ไม่สามารถทำให้ 620 แรงม้าง่ายต่อการใช้งานบนเส้นทางลื่นได้

การปล่อยเนื้อหาฟรีทำให้เกมแข็งแกร่งขึ้นมากกว่าแค่รถพรีเมียมที่ถูกแยกออก

การปล่อย Aussie Rivals Pack ฟรีมีคุณค่าทางกลยุทธ์มากกว่าความเต็มใจของผู้เล่น

เกมแข่งแบบผู้เล่นหลายคนขึ้นอยู่กับเนื้อหาที่แชร์

เมื่อรถขายแยกต่างหาก เหตุการณ์ใดๆ ที่ใช้มันจะลดจำนวนผู้เข้าร่วมที่มีสิทธิได้รับ รถคลาสเต็มหมวดที่แบ่งเป็นหลายๆ การซื้อพรีเมียมอาจเป็นเรื่องยากที่จะจัดการนอกเหนือจากชุมชนที่มีความทุ่มเทสูงสุด

แพ็คสองคันฟรีช่วยหลีกเลี่ยงความแยกแยะนั้น

ผู้เล่นที่ได้รับการอัปเดตทุกคนสามารถเข้าถึงความขัดแย้งระหว่าง Ford และ Holden ทำให้คลาส AUS V8 มีความเป็นไปได้มากขึ้นสำหรับการหมุนเวียนแบบจัดอันดับ กิจกรรมที่ปรับแต่ง แชมป์ในชุมชน และการแข่งรถทั่วไป

Falcon ได้มีการเสนอเป็นการตอบแทนผู้เล่นฟรีแล้ว

การเพิ่ม Commodore โดยไม่เปลี่ยนแนวทางดังกล่าวยังคงรักษาความสามารถในการเข้าถึงของคลาสและให้วัตถุประสงค์ที่แข็งแกร่งขึ้นกับการปล่อยครั้งแรก

แพ็คนี้อาจไม่สร้างรายได้จาก DLC โดยตรง แต่สามารถทำให้การมีส่วนร่วมกับซิมูเลเตอร์ในวงกว้างน่าสนใจกว่า

คลาสที่น่าสนใจฟรีช่วยให้ผู้เล่นมีเหตุผลเพิ่มเติมในการกลับมาตรวจสอบ Update 2.1 และเข้าร่วมกิจกรรม

ข้อโต้แย้งที่แท้จริงเริ่มต้นเมื่อรถออกจากโรงรถ

Ford Falcon FG และ Holden Commodore VF มีความใกล้เคียงกันในแง่ตัวเลข

ทั้งสองผลิตกำลัง 620 แรงม้า ทั้งคู่หนัก 1,410 กิโลกรัม ทั้งคู่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและขับเคลื่อนล้อหลัง

ข้อมูลเหล่านั้นไม่สามารถตัดสินใจได้ว่ารถคันใดสมควรได้รับความภักดี

คำตอบจะโผล่ขึ้นมาเมื่อขับรอบการแข่งขันและสะสมประสบการณ์

ผู้ขับคนหนึ่งอาจชอบวิธีที่ Falcon ตอบสนองในขณะเข้ามุม ขณะที่อีกคนอาจรู้สึกมั่นใจกว่าในการควบคุม Commodore เมื่อเหยียบคันเร่ง

การพัฒนาการตั้งค่าสามารถเสริมสร้างความชอบเหล่านั้นขึ้นจนกระทั่งแต่ละรถรู้สึกไม่อาจแยกออกจากสไตล์ของบุคคลที่ขับขี่

ความเป็นอัตนัยนั้นเหมาะสม

Ford กับ Holden ไม่เคยเป็นข้อโต้แย้งที่แก้ไขได้ด้วยสถิติเพียงข้อเดียว ทุกชัยชนะต้องมีความรู้สึกชั่วคราว ทุกความพ่ายแพ้อยู่ในเหตุผลที่จะต่อต้านในการแข่งขันครั้งถัดไป

Project Motor Racing จึงมอบโอกาสนั้นอีกครั้ง

Aussie Rivals Pack รักษารูปแบบการแข่งรถที่สร้างจากเสียงและความภักดี

Aussie Rivals Pack มาถึงในฐานะเนื้อหาขนาดเล็ก: รถสองคันภายในคลาส

ความสำคัญของมันเหนือกว่าหมายเลขที่แนะนำ

Falcon และ Commodore แทนช่วงเวลาที่การแข่งขันรถทัวร์ริ่งของออสเตรเลียเชื่อมโยงระหว่างมอเตอร์สปอร์ตระดับมืออาชีพ การผลิตในประเทศ และเอกลักษณ์ของประชาชนด้วยความเข้มข้นที่ไม่เหมือนใคร

พวกเขามีความเร็วพอที่จะต้องการวินัยที่แท้จริง หนักพอที่จะสร้างการแข่งขันระดับสูง และคุ้นเคยพอที่ผู้สนับสนุนจะมองเห็นชัยชนะของผู้ผลิตทุกคนเป็นสิ่งที่ส่วนตัว

Update 2.1 ให้รถทั้งสองมีฐานการจัดการใหม่ การเคลื่อนไหวของยางที่กว้างขวาง การจำลองการเบรกที่ปรับปรุง และระบบที่ตั้งค่าที่จำเป็นในการสร้างความหมายจากประสิทธิภาพ 620 แรงม้า

Mount Panorama เสริมสร้างสมรภูมิที่ธรรมชาติ

Ford ถือประวัติศาสตร์ชัยชนะที่ Bathurst ของ Winterbottom และ Richards ในปี 2013 ขณะที่ Holden มาจากฤดูกาลที่ VF อย่างรวดเร็วกลายเป็นแพลตฟอร์มใหม่ที่มีอำนาจเหนือกว่าของการแข่งขัน

ไม่มีฝ่ายใดเข้าสู่อย่างไม่มีหลักฐานสนับสนุนข้อเรียกร้องของตน

Aussie Rivals Pack พร้อมให้บริการฟรีสำหรับผู้เล่น Project Motor Racing พร้อมกับ Update 2.1

จัดการด้านหลังอยู่ในมือคุณ อยู่รอดที่ขุนเขา เลือกสีของคุณ

ข้อโต้แย้งเริ่มต้นอีกครั้ง