Gordon Murray T.50 Naiwasan ang Sentro ng Pagsasakay sa Forza Horizon 6

Ang Playground Games ay nagbibigay-liwanag sa Gordon Murray Automotive T.50 sa Forza Horizon 6, nagbigay ng isa pang dahilan para sa mga manlalaro na maranasan ang isa sa pinaka-analogue na hypercar ng makabagong panahon. Bin built ito sa isang sentrong posisyon ng pagsasakay, isang labis na magaan na estruktura at isang naturally aspirated V12 na kayang umabot ng 12,100 rpm, ang T.50 ay isang partikular na angkop na makina para sa pagsasaliksik sa mga kalsada ng virtual Japan ng Horizon.

Ang T.50 ay hindi isang bagong karagdagan sa Forza franchise o isang kamakailang pagbabago sa kasalukuyang British Automotive update. Ito ay nauna nang available sa Forza Horizon 5 at Forza Motorsport, habang ang Forza Horizon 6 ay kasama ito bilang bahagi ng regular na listahan ng mga sasakyan. Ang bagong presentasyon ay nagsisilbing isang dedikadong pagdiriwang ng sasakyan at ang mga desisyong pang-inhenyeriya na nagtatangi dito mula sa lalong makapangyarihang ngunit mas mabigat na mga modernong hypercar.

Sa Forza Horizon 6, ang modelo ay nakalista bilang 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Ito ay kabilang sa kategoryang Hypercars, pumapasok sa laro sa S2 class na may stock Performance Index na 871 at maaaring makuha sa pamamagitan ng Autoshow o Collection Journal.

Isang Hypercar na Dinisenyo para sa Tao na Nagmamaneho Nito

Ang T.50 ay nilikha sa ilalim ng isang pilosopiya na inilalagay ang pakikilahok ng drayber sa itaas ng simpleng numerikal na kadakilaan. Hindi sinikap ng Gordon Murray Automotive na gumawa ng pinakamataas na halaga ng horsepower, ang pinakamabilis na oras ng pagpapabilis, o ang pinaka-komplikadong hybrid na sistema. Sa halip, halos bawat bahagi ay binuo upang mapabuti ang tugon, feedback at ang koneksyon sa pagitan ng sasakyan at ng drayber nito.

Ang pinaka-nakikitang pahayag ng pilosopiyang iyon ay ang ayos ng mga upuan. Ang drayber ay nakaupo sa gitna ng cabin, na may dalawang passenger seat na bahagyang nasa likuran sa magkabilang panig. Ang layout na ito na may tatlong upuan ay nagbibigay sa drayber ng walang hadlang na tanaw sa kalsada at lumilikha ng isang simetrikal na posisyon sa loob ng sasakyan.

Gumamit si Gordon Murray ng katulad na pagsasaayos para sa McLaren F1, na dinisenyo niya noong dekada 1990. Muling sinisiyasat ng T.50 ang konseptong iyon gamit ang mas modernong mga materyales, pamamaraan ng pagmamanupaktura at aerodynamics, ngunit hindi ito nilalayong maging isang tuwirang biswal na pagsusuri ng naunang sasakyan.

Ang buong estruktura ng tatlong-upuan ay gawa sa carbon fibre at may bigat na humigit-kumulang 13 kilograms. Mas mahalaga, ang layout ay nagbibigay-diin sa ideya na ang T.50 ay dinisenyo bilang isang makina ng pagmamaneho sa halip na isang karaniwang produkto ng luho. Ang mga kontrol, instrumentation at pananaw ay lahat ay umiikot sa tao na nakaupo sa gitna.

Ang sentrong posisyon na iyon ay dapat na lalong natatangi kapag ginagamit ang cockpit camera ng Forza Horizon 6. Karamihan sa mga production car ay inilalagay ang manlalaro sa kaliwa o kanan ng cabin, depende sa kanilang pagsasaayos sa merkado. Sa halip, ang T.50 ay nag-aayon sa drayber nang direkta sa gitna ng kalsada, binabago ang perspektibo sa mga kalye ng Tokyo, mga rural na ruta at makitid na mga daanan sa bundok.

Isang Naturally Aspirated V12 na Umabot ng 12,100 RPM

Sa puso ng T.50 ay isang natatanging 3.9-litre Cosworth GMA V12. Ang 3,994 cc displacement nito ay maaaring tila medyo hindi gaanong kahanga-hanga kumpara sa ilan sa mga modernong twelve-cylinder engines, ngunit ang powertrain ay dinisenyo sa paligid ng mababang bigat, agad na tugon at isang napaka-mataas na operating range.

Ang makina ay kayang umabot ng 12,100 rpm, na ginagawa itong isa sa pinakamataas na rpm ng production-car engines na kailanman na-develop. Ang peak power ay naibibigay sa 11,500 rpm, na nangangahulugang ang mga drayber ay dapat galugarin ang halos buong hanay ng revolutions upang maranasan ang buong katangian nito.

Hindi tulad ng maraming kontemporaryong hypercars, ang T.50 ay hindi gumagamit ng turbochargers o isang electric system upang suportahan ang makina nito. Ang pagganap nito ay nagmumula sa isang naturally aspirated V12 na konektado sa isang six-speed manual transmission. Ang kombinasyon na iyon ay ginagawang pamantayan ng tugon ng throttle at pagpili ng gear na mga sentrong bahagi ng karanasan.

Ang gearbox mismo ay may bigat na humigit-kumulang 82 kilograms at gumagamit ng maiikli, mas malapit na nakasalansan na ratios para sa pagpapabilis, na sinundan ng mas mataas na huling gear na nilalayong para sa mas relaxing na pagmamaneho sa kalsada. Isang titanium gear lever ang nakalagay sa isang nakalantad na mekanismo sa kanan ng drayber, pinapanatili ang mekanikal na katangian ng cabin.

Ang pag-uulit ng karanasang iyon sa loob ng Forza Horizon 6 ay nakasalalay higit pa sa mga istatistika ng pagpapabilis ng sasakyan. Ang tunog ng makina, animation ng cockpit at ang rate kung saan ang rev counter ay umaakyat ay mahalaga upang ipakita kung ano ang ginagawa ng T.50 na kakaiba. Ang Forza Horizon 6 ay nagpakilala ng na-update na teknolohiya ng audio at steering animations na may hanggang 540 degrees ng nakikitang pag-ikot, mga tampok na dapat makatulong sa sasakyan na kumonekta ang personalidad nito mula sa paningin sa loob.

Ang awtomatikong transmission ay nananatiling available para sa accessibility at preferensya ng manlalaro, ngunit ang T.50 ay isang sasakyan na natural na nakikinabang mula sa manual control. Ang pag-timing sa bawat shift malapit sa limitasyon nito na 12,100 rpm ay dapat magbigay ng mas tapat na impresyon ng paraan kung paano dinisenyo ang powertrain nito para gumana.

Mahalaga ang Mababang Bigat kaysa sa Isang Matinding Power Figure

Ang pilosopiya sa pagganap ng T.50 ay nakabatay sa pagtanggal ng timbang gaya ng pagdaragdag ng kapangyarihan. Ang Gordon Murray Automotive ay naglilista ng kabuuang bigat na humigit-kumulang 997 kilograms, isang napaka-mababang figura para sa isang modernong road-going supercar na may V12 engine at seating para sa tatlong pasahero.

Ang mas mababang masa ay nakikinabang sa halos bawat dynamic na aspeto ng isang sasakyan. Pinabubuti nito ang pagpapabilis nang hindi nangangailangan ng labis na kapangyarihan, binabawasan ang enerhiya na dapat kontrolin sa ilalim ng preno at pinapayagan ang sasakyan na baguhin ang direksyon nang mas madali. Maaari rin nitong gawin ang mga input ng steering at throttle na mas agarang maramdaman.

Ito ay nagbibigay sa T.50 ng ibang pagkakakilanlan mula sa mas mabibigat na all-wheel-drive o hybrid hypercars. Ang mga sasakyang iyon ay maaaring maglunsad nang mas agresibo at magbigay ng mas mahusay na katatagan sa ilalim ng pagpapabilis, ngunit ang rear-wheel-drive na T.50 ay dinisenyo sa paligid ng balanse, kawastuhan at pakikilahok ng drayber.

Sa loob ng Forza Horizon 6, dapat itong maging higit pa sa isang makina para sa mga takbuhan sa motorway. Ang kumbinasyon nito ng mababang bigat, tumutugon na makina at sopistikadong aerodynamics ay maaaring gawin itong partikular na kasiya-siya sa mga teknikal na road circuits at winding touge routes ng Japan.

Ang stock S2 871 rating nito ay nag-iiwan din ng puwang para sa mga manlalaro na mag-eksperimento ng mga upgrade bago umabot sa itaas na limitasyon ng kategorya. Gayunpaman, ang agresibong pagtaas ng kapangyarihan o pagbabago ng drivetrain ay maaaring magbago ng karakter na nagbibigay-diin sa natatanging katangian ng karaniwang sasakyan. Ang mga manlalaro na naghahanap ng pinaka-tapat na karanasan ay maaaring mas gustuhin na panatilihin ang rear-wheel-drive layout nito at naturally aspirated engine sa halip na gawing isang purong pangkumpitensyang build.

Ang Rear Fan ay Functional, Hindi Dekorasyon

Ang malaking fan na nakalagay sa likuran ay ang pinaka-kilala na panlabas na tampok ng T.50. Ito ay may sukat na 400 millimetro at bahagi ng isang aktibong aerodynamic system na dinisenyo upang pamahalaan ang airflow sa ilalim at paligid ng sasakyan.

Sa halip na basta itulak ang sasakyan laban sa kalsada, ang fan ay nagpapabilis ng hangin sa ilalim ng katawan. Ito ay nakikipagtulungan sa mga aktibong rear spoilers at diffusers upang baguhin ang aerodynamic behavior ng sasakyan ayon sa sitwasyon.

Sinasabi ng Gordon Murray Automotive na ang sistema ay kayang bumuo ng 50 porsyento na higit pang downforce, bawasan ang drag ng 12.5 porsyento at mapabuti ang performance sa pagpreno sa mataas na bilis. Iba't ibang aerodynamic modes ang nagpapahintulot sa sasakyan na unahin ang katatagan, pagpreno o pinakamabilis na bilis.

Ang konsepto ay gumuguhit ng inspirasyon mula sa Brabham BT46B Formula 1 car na dinisenyo ni Gordon Murray noong huling bahagi ng dekada 1970. Ang racing machine na iyon ay naging tanyag dahil sa rear-mounted fan nito at nakilahok sa isang Grand Prix bago ito tinanggal. Ang T.50 ay nag-convert ng pangunahing ideya sa isang sistema ng sasakyan sa kalsada na may nakagagabit na kakayahan.

Ang nakaraang representasyon ng Horizon ng T.50 ay nagbigay-daan sa pagbabago ng aerodynamic configuration nito sa pagitan ng setup na may mataas na downforce at isang mas mababang drag na V-Max approach. Sa Forza Horizon 6, ang fan at mga aktibong aerodynamic surfaces ay nananatiling mga pangunahing bahagi ng virtual na pagkakakilanlan ng sasakyan, partikular sa mataas na bilis na pagmamaneho.

Itinayo para sa Magkaibang Kalsada ng Japan

Binibigyan ng Forza Horizon 6 ang T.50 ng mas malawak na kapaligiran kaysa sa isang tradisyonal na circuit ng karera. Ang bersyon ng laro ng Japan ay pinagsasama ang masisikip na bahagi ng Tokyo sa mga industriyal na distrito, mga kalsadang baybayin, kanayunan at mga bundok.

Ang pagkakaiba-iba na iyon ay angkop para sa isang sasakyang dinisenyo upang magamit kaysa sa ioptimize eksklusibo para sa isang nakasara na track. Ang T.50 ay nag-aalok ng hanggang 288 liters ng imbakan sa tunay na configuration nito at idinisenyo para sa paggamit sa kalsada sa kabila ng pagganap nito. Ito ay nananatiling isang napaka-bihirang hypercar, ngunit hindi ito nilikha ng basta bilang isang static na kolektor na piraso.

Maari itong dalhin sa mga high-speed road races, teknikal na bahagi, Speed Traps at free-roam na paglalakbay nang hindi nililimitahan ito sa isang disiplina. Ang kaibahan sa pagitan ng mga analogue controls nito at sa modernong setting ng Japanese ng Forza Horizon 6 ay nagbibigay din ng malakas na pagkakakilanlan sa mga higit sa 550 sasakyan ng laro.

Ang puwesto nito sa kategoryang Hypercars ay ginagawang kwalipikado ito para sa mga kaganapan na nakabatay sa mga kontemporaryong makina ng mataas na pagganap, habang ang mga pasadyang EventLab at CoLab creations ay nagbibigay ng mga pagkakataong bumuo ng mga ruta na partikular na nakatuon sa mga lakas nito.

Paano Kumuha ng T.50 sa Forza Horizon 6

Ang opisyal na listahan ng sasakyan ng Forza Horizon 6 ay nagtutukoy ng dalawang ruta ng pagkuha para sa Gordon Murray Automotive T.50: ang Autoshow at ang Collection Journal.

Ang mga manlalaro na nakapag-ipon ng sapat na in-game Credits ay maaaring direktang bilhin ang sasakyan mula sa Autoshow. Ang Collection Journal ay nagbibigay ng alternatibong paraan ng progreso, ginagantimpalaan ang mga manlalaro para sa pagkumpleto ng mga aktibidad at layunin sa iba't-ibang kategorya.

Ang kasalukuyang gabay sa laro ay naglalagay sa T.50 sa ikasiyam na antas ng gantimpala ng kategoryang Speed Traps. Ginagawa nito ang sasakyan na isang angkop na gantimpala para sa mga manlalaro na gumugugol ng oras sa pagsubok ng kanilang pinakamabilis na sasakyan laban sa mga hamon ng pagsusukat ng bilis sa Japan.

Ang mahalagang pagkakaiba ay hindi itinuturing ang T.50 bilang nilalaman ng Car Pass o isang pansamantalang eksklusibo ng Festival Playlist. Ang mga manlalaro ay hindi kailangang bumili ng hiwalay na vehicle pack upang makuha ito, at ang ruta ng Collection Journal ay nagpapahintulot na ito ay makuha sa pamamagitan ng normal na progreso.

Isang Naghuhuling Sasakyan na Mas Tugma Para sa Horizon Kaysa Kailanman

Ang T.50 ay gumawa ng unang paglagi nito sa Forza Horizon sa Forza Horizon 5 sa Winter Wonderland series. Una itong ipinamigay sa pamamagitan ng community-driven na Secret Santa event bago maging bahagi ng mas malawak na ecosystem ng sasakyan ng laro. Lumabas din ito sa Forza Motorsport sa pangalawang pangunahing update.

Samakatuwid, ang presensya nito sa Forza Horizon 6 ay isang pagbabalik sa halip na isang debut sa franchise. Gayunpaman, ang Japanese map ay nagbibigay ng partikular na malakas na setting para sa sasakyang ito. Ang mahahabang tuwid ay maaaring ipakita ang tunog at pagganap ng V12 nito, habang ang mga kalsadang bundok ay nagbubunyag ng mga benepisyo ng mababang bigat nito at sentrong posisyon ng pagmamaneho.

Para sa mga manlalaro na interesado lamang sa pagganap sa leaderboard, ang T.50 ay tiyak na ihahambing sa ibang sasakyan sa mas mataas na antas ng S2 class. Gayunpaman, ang pagtingin dito bilang purong set ng mga halaga ng pagganap ay nawawalan ng dahilan ng pag-iral nito. Ang sasakyan ay dinisenyo bilang isang pagtanggi sa labis na masa, automation at pagka-bukod.

Ang Forza Horizon 6 ay hindi makapag-reproduce ng lahat ng pisikal na sensasyon ng isang sub-1,000-kilogram V12 supercar, ngunit maaari nitong panatilihin ang mga pangunahing sangkap: ang sentrong cockpit, manual transmission, high-revving engine, aktibong fan aerodynamics at kalayaan na imaneho ito sa isang buong open world.