Idinadagdag ng Project Motor Racing ang Lamborghini Temerario at isang Bagong Track Day Class sa Bersyon 2.3

Project Motor Racing ay lumilipat mula sa mga nakalaang makinang pangkumpetisyon patungo sa teritoryo ng mga sasakyang legal sa kalsada na idinisenyo nang may isinasalang racetrack sa isip. Idinagdag ng Straight4 Studios ang Lamborghini Temerario sa simulator bilang bahagi ng Bersyon 2.3 , na na

Project Motor Racing ay lumilipat mula sa mga nakalaang makinang pangkumpetisyon patungo sa teritoryo ng mga sasakyang legal sa kalsada na idinisenyo nang may isinasalang racetrack sa isip. Idinagdag ng Straight4 Studios ang Lamborghini Temerario sa simulator bilang bahagi ng Bersyon 2.3, na nagdadala ng 907-horsepower hybrid supercar ng Lamborghini sa laro kasabay ng isang ganap na bagong Track Day class na magagamit bilang pangunahing nilalaman ng laro.

Ang Temerario ay isang hindi pangkaraniwang mahigpit na sasakyan para muling likhain nang tumpak. Ang 4.0-liter twin-turbocharged V8 nito ay maaring umabot sa 10,000 rpm, tatlong electric motors ang tumutulong sa combustion engine, ang front axle ay gumagamit ng electric drive upang magbigay ng all-wheel-drive capability, at isang aktibong rear-steering system ang patuloy na nagbabago kung paano tumutugon ang sasakyan depende sa bilis, input ng driver at available grip. Sinasabi ng Straight4 na ang mga sistemang ito ay sinalarawan sa halip na pinadali sa mga pangkaraniwang performance modifiers, kung saan ang bagong trailer ay nagbibigay ng partikular na diin sa four-wheel steering.

Ang pagdating nito ay nagbibigay din ng mas malawak na kahulugan sa Bersyon 2.3. Ang update ay hindi lamang nagdadagdag ng isa pang Lamborghini sa garahe: itinataguyod nito ang Track Day bilang isang bagong kategorya ng sasakyan, nagpapatuloy ang mga pag-aaral ng physics ng studio sa mga umiiral na racing class at nagdadala ng malalaking pagpapahusay sa ilaw, panahon, suporta para sa Career Mode mod, AI, multiplayer at telemetry.

Ang Temerario ay Pinalitan ang V10 Formula ng Isang Napakaibang Sasakyan

Ang Temerario ay kumakatawan sa isang pangunahing teknikal na pagbabago para sa Lamborghini. Inilunsad bilang kahalili ng Huracán, iniiwan nito ang naturally aspirated V10 na kaugnay ng modelong ito at pinapalitan ito ng isang ganap na bagong 4.0-liter twin-turbo V8 hybrid powertrain na binuo sa Sant’Agata Bolognese.

Ang combustion engine ay bumubuo ng 800 CV, na katumbas ng halos 789 horsepower, sa pagitan ng 9,000 at 9,750 rpm at kayang umabot sa maximum engine speed na 10,000 rpm. Inilarawan ng Lamborghini ito bilang unang produksyon na super sports car na kayang umabot sa numerong iyon. Ang tatlong electric motors naman ay tumutulong sa V8, na nagdadala ng kabuuang maximum output sa 920 CV, o humigit-kumulang 907 hp.

Dalawang electric motors ang nagtutulak sa front axle kapag kinakailangan, habang ang isa ay nakaupo sa pagitan ng V8 at ng walong-bilis na dual-clutch transmission. Ang central motor na iyon ay makakatulong na punan ang puwang sa torque sa panahon ng pagbabago ng gear at mag-supplement sa pagtugon ng combustion engine, habang ang mga front motors ay nagbibigay sa sasakyan ng all-wheel-drive capability nang hindi nangangailangan ng tradisyonal na mekanikal na koneksyon mula sa engine patungo sa front axle.

Ang mga resulta ng performance figures ay angkop na labis. Bumanggit ang Lamborghini ng 0–100 km/h sa 2.7 seconds at isang top speed na 340 km/h, ngunit ang mas hindi pangkaraniwang tagumpay sa engineering ay marahil ang paraan kung paano pinagsasama ng Temerario ang turbocharging at electrification sa isang engine na kumikilos na parang isang yunit ng kumpetisyon sa tuktok ng kanyang rev range.

Ang Project Motor Racing ay Nag-sisimula ng Hybrid Car, Hindi Lamang ang Power Figure Nito

Ang paglalagay ng 907 hp sa isang paghahabi ng sasakyan ay medyo simple. Ang muling paglikha kung bakit gumagawa ang tunay na Temerario sa paraang ito ay mas mahirap, at iyon ang bahagi na binibigyang-diin ng Straight4 sa bagong karagdagan.

Sinasabi ng studio na ang mga teknikal na sistema ng Lamborghini ay nailarawan nang tumpak hangga't maaari sa loob ng Project Motor Racing. Ang hybrid all-wheel-drive architecture, high-revving combustion engine at chassis electronics ay kailangang makipag-ugnayan sa mga underlying physics ng laro sa halip na simpleng pagmamasid sa mga inaasahang angka ng acceleration.

Mahalaga ang pagkakaibang iyon sa isang simulator. Ang Temerario ay may mas mabigat na timbang kaysa sa mga magagaan na race car na pumupuno sa maraming umiiral na class ng PMR, ngunit ang Lamborghini ay nagdisenyo ng tunay na sasakyan sa paligid ng mga sistemang dinisenyo upang itago o samantalahin ang mass na iyon sa pamamagitan ng pamamahagi ng torque, rear-axle steering at aktibong dynamics ng sasakyan.

Samakatuwid, ang isang nakakumbinsi na virtual na bersyon ay kailangang makipag-usap higit pa sa straight-line speed. Kung gaano kabilis umiikot ang sasakyan sa isang hairpin, kung gaano ito ka-stable sa ilalim ng kapangyarihan, kung paano tumutugon ang drivetrain kapag nagsisimula nang mawala ang grip at kung paano nakikialam ang mga electronic systems nito ay lahat bahagi ng kung ano ang naghihiwalay sa Temerario mula sa isang conventional rear-wheel-drive supercar na may malaking figure ng horsepower.

Ang Four-Wheel Steering ay ang Pangunahing Showcase ng Simulation ng Temerario

Partikular na tumutuon ang Straight4 sa four-wheel steering, na inilarawan bilang pangunahing teknikal na trick ng sasakyan sa loob ng simulation.

Ang sistema ay nagmomonitor ng mga input ng driver at mga kondisyon ng grip at nagbabago kung paano nag-i-steer ang mga rear wheels ayon dito. Sa mga bilis na mas mababa sa 75 km/h, ang PMR ay nagmo-modelo sa mga rear wheels na umiikot ng hanggang 3.0 degrees sa kabaligtaran ng direksyon ng front axle.

Ang epekto ay katulad ng pansamantalang pag-shortening ng wheelbase ng sasakyan. Kapag ang mga front wheels ay umaabot sa isang mabagal na sulok at ang mga rear wheels ay nakatuon ng kaunti sa kabaligtaran ng direksyon, ang sasakyan ay makakapag-ikot sa isang mas masikip na radius kaysa kung mananatili ang rear axle na nakapirmi. Dapat itong maging kapansin-pansin lalo na sa mga hairpin, mahigpit na chicanes at mabababang bilis na kompleks.

Ang kawili-wiling bahagi mula sa isang pananaw sa simulation ay hindi itinatampok ang sistema bilang isang nakapirming halaga ng rear steering. Sinasabi ng Straight4 na ito ay dinamikong inilalapat ayon sa estado ng sasakyan, na nangangahulugang ang pag-uugali ng steering ay dapat umunlad ayon sa bilis at available grip sa halip na maramdaman na pareho sa bawat sulok.

Para sa mga manlalaro, ang Temerario ay maaring maging deceptively agile. Ang powertrain nito at hybrid hardware ay lumilikha ng isang malaki, teknolohikal na masalimuot na supercar, ngunit ang rear-steering system ay partikular na idinisenyo upang gawing parang ang ilan sa pisikal na sukat na iyon ay nawala kapag ang daan ay humigpit.

Ang Electric Motors ay Gumagawa ng Higit Pa sa Pagdaragdag ng Horsepower

Ang tatlong-motor hybrid system ay pantay na mahalaga sa karakter ng Temerario.

Bawat isa sa dalawang front axial-flux motors ay makakapag-ambag ng drive sa kani-kanilang front wheel, na nagbibigay ng traction at tumutulong sa sasakyan na pamahalaan ang torque sa front axle. Ang pangatlong electric motor ay nakaupo sa likod ng V8 at nasa unahan ng transmission, sinusuportahan ang combustion engine at pinapadali ang paghahatid ng kapangyarihan.

Ibig sabihin nito, ang all-wheel-drive system ng tunay na sasakyan ay batayang naiiba mula sa isang tradisyonal na mekanikal na AWD layout. Ang front axle ay maaaring pamahalaan sa pamamagitan ng electric power habang ang V8 ay nananatiling nakatutok sa likod ng sasakyan, na lumilikha ng mga pagkakataon para sa napakabilis na pagbabago sa pamamahagi ng torque.

Ang mas malawak na sistema ng vehicle-dynamics ng Lamborghini ay gumagamit ng hardware na ito kasama ang steering, braking at iba pang inputs upang maimpluwensyahan ang pag-uugali ng sasakyan. Maaaring bigyang-priyoridad nito ang katatagan, traction o mas pawang masayang saloobin depende sa kung ano ang hiniling ng driver.

Iyan ang dahilan kung bakit ang muling paglikha ng Temerario sa loob ng isang simulation ay mas kumplikado kaysa sa pagsasama ng kurba ng engine at layout ng drivetrain. Ang mga modernong performance car ay lalong gumagamit ng software at electronically controlled hardware bilang pangunahing bahagi ng kanilang filosofiya sa paghawak. Kung ang mga sistemang iyon ay wala o labis na pinadali, ang sasakyan ay maaaring ulitin ang specification sheet habang nawawala ang engineering na nagbibigay dito ng aktwal na personalidad.

Ang Track Day ay Lumilikha ng Bagong Tahanan para sa Mga Road-Legal Performance Cars

Ang Temerario ay dumarating din na may ganap na bagong Track Day class, na isinama bilang bahagi ng pangunahing laro sa halip na ibenta nang hiwalay.

Hanggang ngayon, nakatuon ang Project Motor Racing sa mga makinang itinayo na nakatuon sa mga kategoryang pangkumpetisyon at historical racing. Ang karagdagan ng Track Day ay nagbibigay sa Straight4 ng isang balangkas para sa mga sasakyan na pumapasok sa puwang sa pagitan ng mga road at race machinery: mga production vehicle na maaaring legal na i-drive palayo sa circuit ngunit idinisenyo upang maghatid ng seryosong performance kapag nandoon na sila.

Ang Temerario ay isang halatang sasakyan na maaring ihanay sa kategoryang iyon. Ito ay nananatiling isang road-going Lamborghini na may mga kagamitan sa production-car, hybrid technology at mga pagsasaalang-alang sa usability, ngunit marami sa engineering nito ay umiiral partikular dahil inaasahan ng Lamborghini na samantalahin ng mga may-ari ang performance nito sa circuit.

Ang pagkakaroon na ito ay lumilikha ng isang fundamentally na ibang hamon sa pagmamaneho mula sa isang GT3 car. Ang isang GT3 na makina ay nasusunod sa mga regulasyon sa paligid ng kompetisyon, nahubaran ng mga hindi kinakailangang kagamitan sa daan at idinisenyo upang gumana sa loob ng isang tiyak na Balance of Performance framework. Ang Temerario ay nagdadala ng kasangkot na higit pang complexity at power ng road car, na pinapagana ang mga manlalaro na pamahalaan ang performance na hindi na-standardized para sa racing laban sa mga kakumpitensyang tagagawa.

Ang Track Day label ay nagbibigay din sa Straight4 ng puwang upang lumago sa direksyong hindi lubos na na-explore ng PMR dati. Wala pang ganap na roster para sa kategorya ang inihayag ng studio, ngunit ang paglikha ng isang dedikadong klase sa halip na iwanan ang Lamborghini na nakahiwalay ay nagpapahiwatig ng isang istraktura na kayang mag-accommodate ng karagdagang mga high-performance road cars.

Ang Road Temerario ay Nahihiwalay sa GT3 Version ng Lamborghini

Ang pagkakaiba ay partikular na kawili-wili dahil ang Lamborghini ay mayroon na ring isang competition-focused na Temerario.

Ang Temerario GT3 ay binuo para sa customer racing at nakatakdang makipagkumpetensya sa internasyonal sa ilalim ng GT3 regulations. Bagaman pinapanatili nito ang pangunahing chassis ng road car at 4.0-liter twin-turbo V8 architecture, ang hybrid system ay tinanggal at ang sasakyan ay lubos na binago para sa motorsport. Kasalukuyang iniulat ng Lamborghini ang output nito sa humigit-kumulang 585 CV depende sa Balance of Performance.

Ang pagkakaibang ito ay lumilikha ng dalawang radikal na iba't ibang interpretasyon ng parehong pangunahing platform. Ang GT3 ay gumagamit ng nabawasang power, racing aerodynamics, isang competition chassis specification at mga regulasyon upang maihatid ang predictable race performance. Ang road-going Temerario sa PMR ay pinapanatili ang 920 CV hybrid system at ang electronic technology na dinisenyo ng Lamborghini para sa kanyang production flagship.

Para sa isang simulator, ang kaibhang iyon ay mahalaga. Ang isang race car ay hindi awtomatikong kinakatawan ng mas mabilis o mas hirap na karanasan sapagkat ito ay may slick tires at aerodynamic bodywork. Ang road car ay makakapag-alok ng napakalaking kapangyarihan habang sabay na hinihiling sa driver na pamahalaan ang higit pang mass, iba't ibang gulong, road-derived suspension at electronic systems na idinisenyo upang gawing accessible ang performance na iyon.

Ang Bersyon 2.3 ay Binabago rin ang Handling ng GT3, GT4 at LMDh

Maaaring nasa ilalim ng update ang Lamborghini, ngunit ang Bersyon 2.3 ay nagpapatuloy sa patuloy na gawain ng Straight4 sa natitirang physics ng Project Motor Racing.

Ang parehong GT3 at GT4 ay tumatanggap ng karagdagang tuning ng gulong, na may mga pagbabagong nakatuon para mapabuti ang paraan ng komunikasyon ng mga gulong sa limitasyon ng adhesion at sa kanilang pag-uugali kapag malamig. Ang Straight4 ay nag-revise din ng directionality, aerodynamics, pitch sensitivity at stability sa mataas na bilis sa cornering, braking at lift-off situations.

Ang GT4 ay tumanggap ng karagdagang trabaho para sa differential flex at isang ayusin para sa problema ng pag-aaksaya ng gulong. Ang N-GT gearbox flex at handling ay na-update gamit ang mga historical real-world data, habang ang LMDh ay tumatanggap ng mga pagbabago sa pagbuo ng init ng gulong, load sensitivity, compound separation, aerodynamic drag, brake-duct behavior at cornering stability.

Ilalim ng maraming mga indibidwal na sasakyan ay na-update din. Ang Ford Mustang GT3 ay tumanggap ng na-update na Balance of Performance at aerodynamic characteristics, ang Mustang GT4 ay nakakuha ng sarili nitong BoP na pagbabago, at parehong ang Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport at Porsche 911 GT3 R ay nakakuha ng targeted corrections. Ang Aston Martin Valkyrie Hypercar ay nagkaroon din ng pagbabago sa default toe settings nito upang mabawasan ang paglihis sa straight-line.

Ang lawak ng mga pagbabagong iyon ay ginagawang ang Bersyon 2.3 na isa pang physics iteration sa halip na isang conventional content patch na may isang bagong sasakyan lamang na idinadagdag.

Ang Ilaw at Panahon ay Nakakatanggap ng Makabuluhang Visual Upgrade

Gumawa din ang Straight4 ng makabuluhang mga pagbabago sa paraan ng PMR na nagpapakita ng kanyang mga circuit sa iba't ibang kondisyon ng panahon at oras.

Ang environmental lighting system ngayon ay mas direktang nakakalkula para sa solar intensity, color temperature at illumination mula sa langit sa buong kumpletong cycle ng araw-gabi. Ang mga transisyon sa pagitan ng pagsikat ng araw, buong liwanag at paglubog ng araw ay pinadali, habang ang mga eksena sa gabi ay tumanggap ng pinataas na ambient illumination upang ang mga driver ay makakita nang mas pare-pareho nang hindi inaalis ang visual na karakter ng kadiliman.

Isang bagong physically based tone-mapping system ang dinisenyo upang mapanatili ang mas malawak na hanay ng luminance information. Ang maliwanag na mga kalangitan, headlights, reflections at iba pang malalakas na highlights ay dapat makatanggap ng mas kaunting clipping, habang ang mga anino at midtones ay nagtataglay ng higit pang kapaki-pakinabang na detalye.

Ito ay partikular na mahalaga para sa isang racing simulator dahil ang ilaw ay hindi lamang dekoratibo. Ang mga driver ay gumagamit ng contrast, surface detail, braking markers at mga bagay sa gilid ng track bilang mga reference points, at ang isang teknikal na dramatikong sunset ay hindi gaanong kapaki-pakinabang kung ang exposure ay nagpapahirap sa pagbasa ng mga reference na iyon.

Samakatuwid, ang mga pagbabagong ito ay naglalayon na lumikha ng isang mas natural na hitsura habang pinapanatili ang pare-parehong visual na impormasyon para sa driver.

Ang Career Mods ay Maaaring Suportahan ang Multi-Class Championships Ngayon

Ang Bersyon 2.3 ay pinalawak din ang ModHub, isa sa mga mas natatanging pangmatagalang sistema ng Project Motor Racing.

Ang Career Mode mods ay maaari na ngayong suportahan ang multi-class championships, na nagpapahintulot sa mga creator ng komunidad na magdisenyo ng mga kaganapan sa paligid ng iba't ibang kategorya na nakikipagkumpitensya nang sabay-sabay sa halip na nililimitahan ang mga custom na istruktura ng championship sa isang uri lamang ng sasakyan.

Ang ModHub mismo ay tumatanggap ng punsyon ng paghahanap, mas malinaw na impormasyon sa pag-download at pag-update, at awtomatikong pagkilala ng mga nawawalang mod kapag ang mga manlalaro ay sumusubok na sumali sa custom multiplayer lobbies. Sa halip na matuklasan na ang isang session ay nangangailangan ng nilalaman na wala sila at manu-manong hunt para dito, maari ng laro na kilalanin ang mga kinakailangang item at ihandog ang mga ito para sa pag-install.

Ang update ay nagbibigay din ng pagpapabuti sa multi-class pit-box assignment at nagdagdag ng mga posisyon ng klase sa spectator interface, parehong kapaki-pakinabang na mga pagbabago para sa mga endurance-style racing kung saan ang kabuuang posisyon lamang ay hindi nagpapaalam kung paano nagpe-perform ang driver nang kaugnay sa mga direktang kakumpitensya sa klase.

Ang mga pagbabagong ito ay mas tahimik kaysa sa pagdaragdag ng isang Lamborghini, ngunit sinusuportahan nito ang isa sa mga pangunahing pangako ng PMR: ang pagtreat ng modded content bilang isang mas pinagsamang bahagi ng simulator sa halip na isang hiwalay na ecosystem na kailangang pamahalaan ng mga manlalaro sa labas ng laro.

Sa Wakong Tagumpay, Nakatanggap ang Console Players ng UDP Telemetry

Isang kapansin-pansing karagdagan ay ang pag-activate ng UDP telemetry settings sa PlayStation 5 at Xbox Series X|S.

Ang telemetry ay partikular na mahalaga para sa mga manlalaro na gumagamit ng mga panlabas na dashboard, data analysis tools at iba pang sim-racing hardware o software. Ang pagbubukas ng UDP data sa mga console ay inilalapit ang mga platform na iyon sa mas malawak na ecosystem na tradisyonal na naitatag ng mga PC sim racers sa kanilang mga laro.

Ang update ay nag-aayos din ng isang PlayStation 5 crash na kaugnay ng pagbalik sa pits sa panahon ng Join in Progress na custom lobbies, habang ang mas malawak na multiplayer patch ay nagsasaayos ng ilang mga isyu sa transition, loading at grid-behavior.

Para sa isang title na inilalagay sa paligid ng seryosong simulation, ang suporta sa telemetry ay hindi isang mababaw na tampok. Pinapayagan nito ang mga manlalaro na suriin kung ano ang nangyayari sa isang sasakyan sa mas malaking detalye kaysa sa kayang ibigay ng on-screen HUD, na dapat maging partikular na kawili-wili kapag sinusubukang maunawaan ang isang sobrang teknolohikal na kumplikadong bagay gaya ng Temerario.

Ang Temerario ay Dumating sa Isang Abala na Setyembre para sa PMR

Ang Bersyon 2.3 ay nagpapatuloy ng isang partikular na aktibong panahon para sa Project Motor Racing. Nag-released ang Straight4 ng V8 Power Pack noong unang bahagi ng Setyembre at idinagdag ang Michelin Raceway Road Atlanta kaagad pagkatapos, habang ang mas maliliit na updates ay patuloy na nagtutukoy ng handling, stability at quality-of-life issues.

Mahalaga ang patuloy na gawain na ito dahil mahirap ang paglulunsad ng PMR noong Nobyembre 25, 2025. Pinasinungalingan ng Straight4 ang mga problema sa performance at teknikal sa araw ng pagpapalabas at nangako na pagbutihin ang simulator sa halip na magkunwari na wala ang mga isyung iyon.

Ang Bersyon 2.3 ay dumating halos sampung buwan mamaya bilang bahagi ng nagpapatuloy na proseso na iyon. Ang mga patch notes nito ay naglalaman pa rin ng makabuluhang bilang ng mga pagwawasto, ngunit ang balanse ay lalong lumipat patungo sa pagpapino ng pag-uugali ng sasakyan, pagpapalawak ng functionality at pagdaragdag ng bagong nilalaman sa halip na nakatuon lamang sa mga problema sa paglulunsad.

Samakatuwid, ang Lamborghini ay nagsisilbing dalawang papel. Ito ay isang headline car na maaaring makakuha ng atensyon sa sarili nito, ngunit ito ay dumating din sa isang update na nagpapakita kung gaano karaming bahagi ng PMR ang patuloy na isinasagawa.

Maaaring Maging Isang Mahalaga at Bagong Direksyon para sa Project Motor Racing ang Track Day

Ang pinakamahalagang pangmatagalang elemento ay maaaring sa huli ang dalawang salita na nakaupo sa ilalim ng Temerario sa mga patch notes: Track Day.

Ang Project Motor Racing ay itinayo sa paligid ng professional-level motorsport simulation, at ang pagkakakilanlan nito ay nananatiling nakaugat sa racing machinery. Ang isang dedikadong Track Day na kategorya ay nagbibigay sa Straight4 ng paraan upang mapanatili ang track-focused na pilosopiya habang ipinakikilala ang mga road car na sapat na sopistikado upang maging kawili-wili mula sa pananaw ng simulation.

Agad na ipinapakita ng Temerario ang mga posibilidad. Ang apela nito ay hindi lamang na ito ay gumagawa ng higit sa 900 horsepower. Kailangan ng simulation na isaalang-alang ang 10,000-rpm turbocharged engine, tatlong electric motors, electric all-wheel drive at rear-wheel steering na aktibong nagbabago sa epektibong pag-uugali ng chassis.

Iyan ang eksaktong uri ng mga sistema na naghihiwalay sa mga modernong supercars mula sa mas simpleng performance cars ng nakaraang henerasyon.

Kung ang Track Day ay umunlad sa isang mas malaking kategorya, maari nitong bigyan ang PMR ng karagdagang uri ng karanasan sa pagmamaneho: mga sasakyan na teknikal na production vehicles ngunit ang engineering ay sapat na sopistikado upang maging seryosong hamon ang pagkuha ng kanilang maximum performance sa isang circuit.

Sa ngayon, mayroong isang pambihirang malalakas na panimulang punto.

Ang Lamborghini Temerario ay available na ngayon sa Project Motor Racing Bersyon 2.3 bilang libreng pangunahing nilalaman ng laro, na nagdadala ng 907 hp, 10,000 rpm at four-wheel steering sa isang simulator na ngayo'y may ganap na bagong klase kung saan ito magagamit.