Fuji'nin 2016 Podyumu, Project Motor Racing'in Dünya Dayanıklılık Paketi'nde Yeniden Bir Araya Geliyor

2016 yılında Fuji'de geçen altı saatlik yarışın sonunda, Toyota, Audi ve Porsche arasındaki fark 20 saniyeden azdı. Şimdi bu üç prototip, Project Motor Racing'in Dünya Dayanıklılık Paketi içinde, 10 Kasım 2026'da aynı pistte geri dönüyor. Lansman fragmanı, bu rekabeti altı klasik IMSA GTP aracı, iki nesil LMP2 makinesi ve Fuji'nin 1966 yılında orijinal pistinin yeniden yaratılması ile birleştiriyor. Genişleme, dört yeni sınıfta 11 araç ve altı layout içeriyor ve ayrı veya Yıl 1 Sezon Geçişi aracılığıyla sunuluyor.

LMP1, Fuji'ye Üç Farklı Hibrit Prototipi Geri Getiriyor

LMP1 serisi, 2016 Audi R18, Porsche 919 Hybrid ve Toyota TS050 Hybrid ile birleşiyor. Üçü de aynı düzenlemeler altında yarıştı, ancak her üretici farklı bir yaklaşım benimsedi. Audi, akslardan birinde hibrit enerji geri kazanımı ile 3.7 litrelik turbo dizel V6 kullandı. Porsche, ön aks ve egzozdan enerji geri kazanımı ile 2.0 litrelik turbo benzinli V4’ü birleştirdi. Toyota, her iki aks üzerinde enerji geri kazanımı olan 2.4 litrelik çift turbo benzinli V6 çalıştırdı.

Bu, modern Fuji'nin onları denemek için özellikle uygun bir yer olmasını sağlıyor. Gerçek 2016 Fuji 6 Saat Yarışı'nda, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin ve Mike Conway’in No. 6 Toyota’sı, No. 8 Audi'yi yaklaşık 1.5 saniye ile geride bıraktı. No. 1 Porsche, yarışın sonlarına doğru mücadelede kalarak üçüncü oldu. Modern layoutta üç otomobil arasında geçiş yapmak, o mücadeleyi garajın her iki tarafından yeniden yaşama imkanı sunuyor.

Olivera Prototipleri, İki Nesil LMP2'yi Yan Yana Getiriyor

2013 Olivera P2-13, yeni LMP2 sınıfına katılırken, 2026 Olivera P2-26 EVO, LMP2 EVO'yu temsil ediyor. Straight4, bunları iki prototip yarışı dönemine selam duruyor olarak sunuyor. Ayrı sınıf girişleri, her bir araca pakette kendi yerini veriyor, her ikisi de Olivera adını taşısa da.

Her iki araç, aynı rota üzerinde makineleri karşılaştırmayı seven sürücüler için doğal bir eşleşme oluşturuyor. Pisti sabit tutun ve araç değişikliği deney haline geliyor: nerede fren yapıyorsunuz, köşeye ne kadar hız taşıyorsunuz ve gaz pedalı üzerine ne kadar erken dönebilirsiniz. Önce P2-13 ile başlayın, ardından P2-26 EVO’da temiz bir tur oluşturmaya çalışın ve zamanları karşılaştırın.

Altı GTP Aracı, Amerikan Dayanıklılık Yarışlarını Yeniden Ziyaret Ediyor

IMSA GTP, paketin yarısından fazlasını oluşturuyor. 1986 kadrosu, BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP ve Ford Probe GTP'yi içeriyor. 1988 üçlüsü, Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo ve Porsche 962 GTP'yi getiriyor.

Bu serinin derinliği, orijinal kategoriyi interaktif hale getiren unsurları yansıtıyor. IMSA, Amerikan mühendisliğini uluslararası tarzda dayanıklılık yarışlarına getirmek için GTP’yi geliştirdi. Geriye dönük bakış, Porsche 962'ye meydan okuyabilen March ve Lola'nın Chevrolet destekli prototiplerine işaret ederken, Jaguar ve Nissan da sınıfın çekiciliğini sürdüren üreticiler arasında yer alıyor. Altı araç, o dönemi genişlemede keşfetmek için yeterli alan sunuyor ve 962, tanıdık bir referans noktası olarak öne çıkıyor.

Fuji’nin Banka Taşıyan İlk Virajı Geri Dönüyor

Fuji Speedway, iki modern layout ve dört tarihi layout ile geliyor; bunlar arasında ters yönde yarışılabilen iki tarihi yapı da bulunuyor. 1966 yeniden yaratımı, mevcut pisti tanıyan herkes için en çarpıcı fark olan orijinal banka dönüş 1'i koruyor. GIANTS Software, bunun tarihi pistin resmi sim yarışına başlangıcı olarak tanımlıyor ve yeniden yaratımın mümkün olmasına yardımcı olduğu için Fuji International Speedway Co., Ltd.'ye teşekkür ediyor.

Genişleme ayrıca yeni Kariyer Modu etkinlikleri de ekliyor. Bu, PC, PlayStation 5 ve Xbox Series X|S'de, ya bağımsız bir paket olarak ya da Yıl 1 Sezon Geçişi aracılığıyla sunuluyor. İyi bir başlangıç noktası, üç 2016 hibritlerden biri ile modern pistte gitmektir. Ardından aynı aracı 1966’ya geri götürün ve bankanın görünümdeyken referans noktalarınızın ne kadar hızlı değiştiğini görün.