Project Motor Racing’in V8 Güç Paketi Dokuz Araba ve Road Atlanta ile Başlıyor

Straight4 Studios ve GIANTS Software, Project Motor Racing için V8 Güç Paketini başlattı ve üç V8 yarış nesline bölünmüş dokuz arkadan itişli yarış aracını ekledi. Ücretli genişleme artık tüm desteklenen platformlarda mevcut ve ayrıca Michelin Raceway Road Atlanta’nın lazer taranmış versiyonunu da i

Seçim, 1960’ların sonları ve 1970’lerin başlarındaki Amerikan pony arabalarından başlayarak modern USV8 makinelerine ve günümüz Avustralya V8 Evo yarışlarına kadar beş on yılı kapsıyor. Mühendislik ve performanslarındaki önemli farklılıklara rağmen, üç sınıf da aynı taviz vermeyen temeli paylaşıyor: doğal aspirasyonlu V8 güç, arkadan itiş ve hiç traction control, ABS ya da benzer elektronik yardım yok.

V8 Güç Paketi 14,99 $ fiyatla satışa sunuluyor ve ayrıca Project Motor Racing Yılı 1 Sezon Pass'ine de dahil. 2.2.1.0 sürümü, DLC’nin aktif hale gelmesinden önce gerekli oyun içeriğini sundu ve ayrıca ek araçlar etrafında inşa edilen yeni Kariyer Modu etkinliklerini de içeriyor.

Üç Çok Farklı V8 Döneminde Dokuz Araç

Dokuz birbirine sıkı şekilde bağlı olmayan araç derlemek yerine, V8 Güç Paketi, V8 motorlu tur ve yol yarışlarının farklı on yıllar ve şampiyonalar boyunca nasıl evrildiğini keşfediyor.

Tarihi USV8 sınıfı, üretime dayalı pony araçlarının giderek daha özel yarış makinelerine dönüştürüldüğü bir dönemi temsil ediyor. Modern USV8 kategorisi, çağdaş kaslı araba silüetlerine sıkı bir şekilde kontrol edilen teknik formüller uygularken, AUS V8 Evo da mevcut Avustralya yarışlarının hız, agresyon ve azaltılmış downforce karakterini sunuyor.

Tam araç listesi aşağıdaki gibi bölünmüştür:

Tarihi USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Bu yapı genişlemeye, ortak motor konfigürasyonunun öne sürdüğünden daha fazla çeşitlilik kazandırıyor. Tarihi araçlar, mekanik tutuş, gövde hareketi ve dikkatli gaz kontrolü gerektiriyor. Modern US makineleri ise sıkı eşleştirilmiş spesifikasyonlar aracılığıyla yakın rekabeti önceliklendiriyor, Avustralyalı araçlar ise yüksek gücü, büyük frenleri ve daha gelişmiş aerodinamikleri bir araya getiriyor.

Tarihi USV8, Amerika'nın Pony-Araba Savaşını Yeniden Yaratıyor

Dört Tarihi USV8 aracı, yarış pistinde başarı elde etmenin Amerikan üreticileri arasındaki pazarlama savaşını doğrudan desteklediği bir dönemde geliyor. Chevrolet, Ford, Plymouth ve AMC, yol yarışını performans modellerinin yeteneklerini kanıtlamak için kullandılar ve dönemin en tanınabilir yarış araçlarından bazılarını ürettiler.

Project Motor Racing’in 1969 Chevrolet Camaro Z/28'i, Roger Penske ve Mark Donohue tarafından geliştirilen Camaroların evrimini temsil ediyor. Programları yalnızca sonuçlarıyla değil, aynı zamanda ağırlık dağılımını ve genel performansı iyileştirmek için kullanılan yaratıcı mühendislikle de ünlü hale geldi.

1970 Ford Mustang Boss 302, Chevrolet’in ana rakibi olarak geliyor. Yoğun fabrika rekabetinin yaşandığı bir dönemde hazırlanmış olan yarış Boss 302, tanıdık yol aracı silüetini büyük yapısal, süspansiyon ve güvenlik değişiklikleriyle birleştiriyor. Parnelli Jones ve George Follmer, Ford'un 1970'te üreticiler şampiyonasını geri kazanmasına yardımcı oldular.

Plymouth’un 1970 Barracuda’sı, sınıfa çok farklı bir hikaye getiriyor. Dan Gurney'in All American Racers'ı, projeye Formula 1, Indy arabaları ve dayanıklılık yarışlarından gelen tecrübelerini uyguladı. Ortaya çıkan araç, gerçek bir sıralama hızını gösterdi, ancak güvenilirlik, ana rakiplerinin sürdürülen başarısını gerçekleştirmesine engel oldu.

1971 AMC Javelin tarihi lineup'u tamamlıyor. AMC, Detroit’in en büyük üreticileri kadar ölçek ve yarış itibarı olmayan bir firma olmasına rağmen, Penske ve Donohue ile olan işbirliği Javelin’i bir şampiyona kazanıcısına dönüştürdü. Donohue, 1971'de yedi yarış kazandı, bunların altısı ardışık zaferle AMC'ye ilk üreticiler şampiyonasını kazandırdı.

Bu araçlar, modern araçların daha yavaş versiyonları değil. Tarihi USV8 sınıfı, gövde rolleri, hareketli arka akslar, ağırlık transferi ve gaz direksiyonu üzerine yoğunlaşıyor. Sınırlı aerodinamik etki ve elektronik güvenlik ağı olmadan, aracın ivmesini yönetmek, motordan güç çıkarmaktan ne kadar önemli olduğunu korumalıdır.

USV8 Rekabeti Eşit Şartlarda Sunuyor

Üç 2022 USV8 aracı, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger ve Ford Mustang'in görsel kimliğini alarak, amaca yönelik özel boru çerçeve şasisi üzerine oturtuyor. İlgili yol araçlarından yalnızca çok az kalıntı mevcut o tanınabilir silüetlerin altında.

Her üçü de yaklaşık 500 beygir gücü ve 657 lb-ft tork sınırlı, aynı doğal aspirasyonlu 6.2 litrelik V8 paketini kullanıyor. Güç, dört vitesli H deseni manuel şanzıman ve hızlı değiştirilebilir arka diferansiyel üzerinden arka tekerleklere ulaşıyor.

Bu formül ayrıca süspansiyon ayarını, frenleri, amortisörleri ve takımların toplayabileceği veri miktarını sınırlar. ABS, traction control veya gelişmiş karbon fiber geliştirme savaşı yok. Amaç, maliyetleri kontrol etmek ve performansı yeterince yakın tutarak sürüş tekniğini belirleyici unsur haline getirmektir.

Bu, üç aracın rekabetçi yarışlar için özellikle uygun olmasını sağlıyor. Bir Camaro, Challenger ya da Mustang seçiminiz, makinenin görsel kimliğini değiştiriyor, ancak hiçbiri aşırı bir teknik avantaj sunmamalıdır. Sürücüler, frenleme, viraj girişi, gaz uygulaması ve tutarlılık yoluyla tur süresi bulmak zorundadır.

Challenger'ın geniş oranları, grubun en etkileyici görünümünü veriyor, Camaro ve Mustang ise orijinal pony-araba dönemine kadar uzanan bir rekabeti sürdürüyor. Ancak gövde işçiliğinin altında, her rakip temelde eşit makinelerle çalışıyor.

Bu eşitlik ayrıca, hatalardan kurtulmanın zor olacağı anlamına geliyor. Rakip neredeyse benzer ivmeye ve performansa sahip olduğunda, ilave beygir gücü zayıf bir viraj çıkışını telafi edemez. Yakın yarışlar, arka lastiklerin kontrolü ve gaza yapmadan önce aracı doğru bir şekilde konumlandırmak üzerine bağlı olacaktır.

AUS V8 EVO Modern Avustralya Rekabetini Getiriyor

AUS V8 EVO sınıfı, 2023 Chevrolet Camaro AU ve 2023 Ford Mustang AU'yu içeriyor. Bu amaca yönelik özel Avustralya tur araçları, genişlemenin en çağdaş ve güçlü yanını temsil ediyor.

Straight4, bu çiftin doğal aspirasyonlu V8 motorlarından yaklaşık 600 beygir gücü ürettiğini belirtiyor. Arka tekerlekten itiş ile büyük frenleri, ciddi aerodinamiği ve öncekilerle karşılaştırıldığında azaltılmış downforce'u birleştirirler.

Daha düşük aerodinamik bağımlılık önemlidir çünkü bu, mekanik tutuş ve sürücü güveninin daha fazla sorumluluğunu getirir. Bu araçlar, Tarihi USV8 makinelerinden çok daha teknik olarak gelişmiş olmalarına rağmen, agresif bir gaz uygulaması ya da imprecise bir hatanın cezasını verebilecek talepkar araçlardır.

Onların dahil edilmesi de doğrudan iki araçlı bir rekabet yaratır. Chevrolet’in Camaro’su ve Ford’un Mustang’i benzer şartlarda rekabet edebilir, bu da yarıştırma becerisinin seçme kıstasından daha fazla öne çıkmasını sağlar.

Kağıt üzerinde, AUS V8 EVO grubun en hızlı ve en yoğun deneyimini sağlamalı. Araçların agresif yarış için gereken güç ve fren performansı mevcut, ancak traction control ve ABS yokluğu, modern mühendisliklerinin onları sürmeyi kolaylaştırmadığı anlamına geliyor.

Elektronik Yardım Yok, Yani Sürücü Merkezde Kalıyor

V8 Güç Paketinin belirleyici özelliği sadece motor sesi veya beygir gücü değildir. Aynı zamanda, sürücüyü büyük hatalardan koruyacak sistemlerin yokluğudur.

Traction control yoksa, aşırı gaz arka lastikleri aşırı yükleyebilir ve aracı istikrarsızlaştırabilir. ABS yoksa, aşırı agresif frenleme tekerleklerin kilitlenmesine ve hem durma mesafesini hem de direksiyon kontrolünü tehlikeye atabilir. Sınırlı elektronik yardım, ayrıca daha uzun yarışlarda pist koşullarının değişmesi, lastik aşınması ve yakıt yüklerini daha belirgin hale getirir.

Her kategori bu zorlukları farklı bir şekilde sunar. Tarihi arabalar, sürücülerin büyük miktarda gövde hareketini ve görece sınırlı tutuşu yönetmesini gerektirir. USV8, sıkı kontrol edilen makineler nedeniyle hassasiyet gerektirirken, AUS V8 EVO daha büyük hızı, dikkatsiz girdiyle cezalandıracak kadar güç birleştirir.

Bu ortak felsefe, DLC'ye net bir kimlik kazandırıyor. Bu yalnızca ünlü Amerikan ve Avustralyalı araçların kozmetik bir kutlaması değil; bu, manuel kontrol, mekanik geri bildirim ve sürücü kararlarının sonuçları etrafında inşa edilmiş bir koleksiyondur.

Michelin Raceway Road Atlanta Pist Kaydı ile Katılıyor

Araç listesi, Michelin Raceway Road Atlanta’nın taranmış bir tekrarını içeriyor. Georgia'nın Braselton yakınlarında yer alan pist yaklaşık 2.54 mil (dört kilometreden biraz fazla) uzunluğundadır ve 12 viraj içerir.

Road Atlanta, yükseklik değişimleri, kör zirveler, hızlı yön değişiklikleri ve önemli frenleme alanları ile tanımlanır. Yüksek hızlı esseler kesinlik talep ederken, son viraja doğru olan aşağı doğru yaklaşım, tanıdık bir turu bile tehlikeli hissettirebilir.

Pist ayrıca Petit Le Mans’ın ev sahipliğini yapıyor ve onu Kuzey Amerika yol yarışında en tanınabilir mekanlardan biri haline getiriyor. Hız ve sınırlı görünürlük kombinasyonu, V8 Güç Paketi için özellikle uygundur çünkü üç dahil sınıf arasındaki farkları ortaya çıkarır.

Tarihi araçlar, arka hareket ve sınırlı tutuşların agresif girişin maliyetli olabileceği daha hızlı yön değişimlerinde sabır gerektirir. Modern USV8 yarışçılarının kontrol edilen performansları aracılığıyla yakın mücadeleler üretmesi beklenirken, Avustralya araçları frenleme noktaları ve sürücü taahhüdü üzerinde daha fazla baskı kuracaktır.

Resmi DLC açıklaması, iki tane Road Atlanta taslağını tanıtmaktadır, ancak lansman duyurusu esas olarak tam 2.54 mil yapılandırmasına odaklanmaktadır. Her iki taslak, paket aracılığıyla mevcut olan olası yarış formatlarının sayısını genişletir.

Kariyer Modu Yeni V8 Etkinlikleri Kazanıyor

Version 2.2.1.0, V8 Güç Paketi için Kariyer Modu etkinlikleri ekledi ve DLC'yi Project Motor Racing’in daha geniş ilerleyişine entegre etti; araçları yalnızca yalıtılmış test oturumlarına veya özel yarışlara sınırlamadan.

Güncelleme, paketin Eylül 15 aktif hale gelmesi için oyunu hazırlamak amacıyla paketten önce yayınlandı. Straight4 ayrıca, Eylül ortalarında başka bir Project Motor Racing versiyonunun daha fazla iyileştirme ve güncellemeyle planlandığını doğruladı.

Kesin etkinlik yapıları ve ödül gereksinimleri üç sınıf arasında değişiklik gösterebilir, ancak özel Kariyer içeriğinin eklenmesi oyunculara paketin içinde rehber bir yol sağlamalı. Tarihi makinelerden USV8 ve AUS V8 EVO’ya geçiş de, aynı temel yarış felsefesinin nasıl evrildiğine doğal bir gösterim sağlayacaktır.

Multiplayer oyuncuları, organize yarışlar ve özel lobiler için üç yeni sınıf seçeneği alacak. Eşitlenmiş USV8 kategorisi, Camaro, Challenger ve Mustang arasındaki performans farklarını en aza indirmek üzere tasarlanmış sıkı kontrol edilen mekanik paketi ile rekabetçi ligler için özellikle iyi bir şekilde uyum sağlar.

V8 Güç Paketi Erişilebilirliği ve Fiyatı

Project Motor Racing V8 Güç Paketi şu anda 14,99 $'a mevcut. Bu, Yılı 1 Sezon Pass'i içinde barındırıyor; dolayısıyla o pass'in mevcut sahipleri paketi ayrıca satın almadan erişim sağlamalıdır.

DLC, dokuz araba, üç yarış sınıfı, Michelin Raceway Road Atlanta ve ilgili Kariyer Modu etkinliklerini içeriyor. Project Motor Racing’in temel oyunu gereklidir.

Elektronik yardım olmadan analog yarış araçları ve modern tur makinelerine ilgi duyan oyuncular için, genişlemenin oldukça belirgin bir cazibesi var. Her araç, dikkatli frenleme ve gaz kontrolü talep eder ancak her sınıfın bu talepleri iletme biçimi dikkate değer ölçüde değişir.

Tarihi USV8 araçları, Amerika’nın orijinal pony-araba savaşının dengesiz, mekanik olarak itilen karakterini yeniden yaratır. USV8, tanıdık kaslı araba rekabetlerini kontrol edilen bir sürücü becerisi savaşına dönüştürür. AUS V8 EVO, formülün en hızlı ve en çağdaş yorumunu sunar.

Dokuz araç, üç nesil ve bir affetmeyen Amerikan pisti, V8 Güç Paketini Project Motor Racing’in şimdiye kadar en yoğun genişlemelerinden biri yapıyor—ve içeriği sessiz kullanılmak için tasarlanmamıştır.