The Crew Motorfest, Ringbrothers'ın 1,000-HP Chevrolet Loadmaster ENYO'sunu Ekliyor

Ubisoft Ivory Tower, The Crew Motorfest’in giderek daha çeşitli garajına Ringbrothers tarafından yaratılmış en aşırı özel araçlardan biri olan 1948 Chevrolet Loadmaster ENYO'yu ekledi.

Başlangıçta 2 Eylül'de Year 3 Pass sahiplerine sunulan bu radikal özel kamyon, 9 Eylül'de normal Motorfest dükkanında da satışa sunulacaktı. Bu, ENYO'nun artık yalnızca pass sahipleriyle sınırlı olmadığı anlamına geliyor; ancak Year 3 Pass, ayrı bir oyun içi araç satın alma gerektirmeden erişim sağlıyor.

Street Tier 2 aracı olarak sınıflandırılan ENYO, projenin ilk temel alındığı ticari Chevrolet kamyonundan oldukça farklı. Gerçek araç, aşırı modifiye edilmiş bir 1948 Loadmaster kabini, özel bir yarış şasisi, geniş karbon fiber gövde ve yaklaşık 1,000 beygir gücü üreten 510 inçlik V8 motorunu birleştiriyor.

Temelde, eski bir Amerikan iş kamyonunun alçak bir yarış makinasına dönüşmüş hali—ve Motorfest’in otomobil kültürünü kutlamak için tam da uygun olan bu türden sıra dışı bir otomotiv yaratıcılığı.

Savaş Sonrası İş Makinesinden 1,000-HP Yarış Kamyonuna

Orijinal Chevrolet Loadmaster, yarışı kazanmak yerine çalışmak için tasarlanmıştı. Ringbrothers, o pratik başlangıç noktasını alıp o kadar kapsamlı bir şekilde yeniden inşa etti ki, orijinal kamyonun çok azı kaldı.

Çelik kabin, 1948 model araçtan kalan ana otantik bileşen, ancak bu bile radikal bir şekilde değiştirildi. Ringbrothers, kabini dört inç daralttı, iki inç uzattı ve yaklaşık iki ile dört inç arasında değişen bir kama şeklinde çatı kesti. Bu değişiklikler, projenin çok daha geniş ve alçak şasisine uyan agresif oranlar oluşturdu.

Kabinin etrafındaki neredeyse her şey ENYO için özel olarak üretildi. Izgara, kaput, kapılar, kamyon kasası panelleri, arka spoiler, difüzörler, alt kapak, gösterge paneli, koltuklar ve birçok diğer parçada karbon fiber kullanıldı.

Sonuç, geleneksel bir restomod olarak sınıflandırılması zor. Ringbrothers, ENYO'yu “anti-street rod” olarak adlandırırken, maruz kalan mekanik bileşenleri, açık tekerlekleri ve motorsporu mühendisliği ile onu 1940'lar tarzı bir kamyon kabini giyen bir Indy aracı veya Formula 1 aracı ile karşılaştıranlar oldu.

Adı, o taviz vermez kimliği pekiştiriyor. ENYO, savaş ve yıkımla ilişkilendirilen Yunan tanrıçasının adını taşıyor; bu, eski bir sanayi işçisini yola uygun bir silaha dönüştürmek için mühendislik edilen bir araç için uygun bir seçim.

Projenin Merkezinde Muazzam Bir V8

ENYO, Goodwin Competition tarafından üretilen, 510 inçlik (yaklaşık 8.4 litre) yüksek gövdeli LS tabanlı bir V8 ile çalışıyor. 110 oktanlık yarış yakıtı ile çalışan motor, yaklaşık 1,000 beygir gücü üretiyor; SEMA’nın resmi sunumunda bu değer 1,010 hp olarak belirtiliyor.

Motor, bir karbon fiber tork tüpü aracılığıyla Bowler Performance 4L80E dört hızlı otomatik transaksiyona bağlı. Alışılmadık transaksiyon düzeni, kamyonun önemli gücünü dağıtmaya yardımcı olurken, önde yaklaşık %52 ve arkada %48 olarak bildirilen bir ağırlık dengesi sağlıyor.

Egzoz sistemi de oldukça karmaşık. ENYO, titanyum yan borulara bağlanan özel paslanmaz çelik başlıklar kullanıyor; son sistemde bireysel olarak kaynaklanmış titanyum bölümlerle birlikte onlarca ayak uzunluğunda boru bulunuyor. Bu düzenleme, egzozu aracın altına gizlemek yerine dış tasarımın görünür bir parçası haline getiriyor.

Bu kadar büyük bir yarış motorunu soğutmak başka bir zorluk sundu. Ringbrothers, radyatörü görünür arka kasaya yerleştirerek, burada görünür süspansiyon bileşenleri ve diğer mekanik donanımlarla birlikte yer paylaşımı yapıyor. Geleneksel olarak kamyonun kargo alanı olarak işlev görecek olan yer, bu nedenle mühendislik sergisi haline geliyor.

Gerçek araçta, belirtilen 1,000 hp çıkışı 110 oktanlık yarış yakıtı kullanıldığında geçerli. Ringbrothers, sıradan pompa yakıtı için bir eşdeğer çıkış değeri yayınlamadı; bu nedenle, bu başlık numarasının, aracın her olası işletim koşulunda garanti edilen gücü olarak algılanmaması gerekiyor.

Dümdüz Hız için İnşa Edilmiş Özel Bir Şasi

ENYO, sadece eski bir Chevrolet’in içine büyük bir motor yerleştirmek için yaratılmadı. Değiştirilmiş kabinin altında, Roadster Shop tarafından geliştirilen tamamen özel bir şasi var; araç dinamiği çalışmaları Ahlman Engineering ile yapıldı.

Tüm dört köşede bağımsız cantilever süspansiyon sistemi kullanılıyor ve bu, özel Öhlins TTX coilover ve Swift yaylarıyla eşleştiriliyor. Bu, 1940'ların sonlarında çalışan Chevrolet Loadmaster’a monte edilen süspansiyonla nerdeyse hiç ilişkisi olmayan karmaşık bir motorsporu kaynaklı donanım.

Frenleme, ön ve arka 15 inçlik rotorlar üzerinde çalışan Brembo GTS altı pistonlu kaliperlerden sağlanıyor. ENYO ayrıca, pist kullanımı sırasında tekerlek değişimini kolaylaştırmak için entegre bir hava jak sistemi içeriyor.

Ringbrothers, kamyon için ayrı yol ve yarış konfigürasyonları oluşturdu. Özel HRE merkez kilit jantları, geleneksel yüksek performanslı yol lastikleri veya vintage tarzı Goodyear yarış slickleri ile donatılabilir; bu, aracın ayarının amaçlanan kullanımına göre eşleştirilmesini sağlar.

HOT ROD tarafından yayınlanan kapsamlı bir teknik profiline göre, tamamlanan kamyonun ağırlığı yaklaşık 3,200 pound. Bu, motorun boyutu, orijinal Loadmaster oranları ve içerdiği özel mühendislik miktarı göz önüne alındığında oldukça kısıtlı. Karbon fiberin kapsamlı kullanımı bu kütlenin kontrol edilmesinde önemli bir rol oynar.

On Yıllık SEMA Şampiyonu

ENYO, özellikle yaklaşık on yıl süren bir geliştirme sürecinin ardından 2022 SEMA Show’da kamuya tanıtıldı ve bu süreçte yaklaşık 10,000 iş saati harcandığı bildirildi.

Proje, etkinliğin başlıca araçlarından biri haline geldi. Hot Rod ve Hot Rod Truck kategorilerini kazandıktan sonra, 2022 SEMA Battle of the Builders yarışmasında genel şampiyonluğu kazanmayı başardı.

Bu ödül anlamlı çünkü ENYO, bazı özel otomobil endüstrisinin en yetenekli imalatçıları tarafından oluşturulan diğer kapsamlı değiştirilmiş araçlarla karşılaştırıldı. Zaferi, yalnızca görsel bir şova değil; aynı zamanda tasarım, üretim, mekanik paketleme ve işlevsel mühendisliği olağanüstü bir seviyede birleştirdiği için onurlandırıldı.

Ringbrothers, ENYO'yu geleneksel metal işçiliği ve modern üretim yöntemlerinin bir karışımıyla inşa etti. Ekip, mevcut bir parça katalogundan temin edilemeyecek bileşenler üretmek için dijital tarama, CAD tasarımı, CNC işleme, 3D baskı ve ileri düzey kompozit üretimden faydalandı.

Görünüşte önemsiz unsurlar—ayna, ızgara detayları, iç kontroller ve titanyum vites değiştirici montajı dahil—proje için özel olarak tasarlandı. Bu, kelime anlamında bir tek örnek araç ve dijital varlığının The Crew Motorfest’te görünümünün, çoğu tutkunun onu kullanabileceği birkaç pratik yoldan biri olmasını sağladı.

ENYO, Motorfest'e Street Tier 2 Aracı Olarak Katılıyor

The Crew Motorfest içinde, Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO, Street Tier 2 kategorisine aittir. Bu, onu büyük ölçüde modifiye edilmiş performans araçları ve diğer yüksek güçlü yol araçları ile yan yana getiriyor; sıradan pickuplar veya özel yarış araçları ile değil.

Bu sınıflandırma, kamyonun yarış esinlenmeli yapısını göz önüne alındığında mantıklıdır. ENYO, karayolu göğüsleyici hot rod ile yarış makinesi arasında bir birleşim olarak tasarlandı; içinde hala klima ve elektrikli pencereler gibi özellikler barındıran bir kabin ile birlikte karbon fiber paneller ve özel motorsporları kontrollerini içeriyor.

Ubisoft, ENYO'nun oyun içi ivmelenme, maksimum hız, frenleme veya handling istatistikleri hakkında tam bir yazılı açıklama sağlamadı. Bu nedenle, Street Tier 2 meta içindeki rekabetçi pozisyonu, doğrudan gerçek aracın beygir gücünden ziyade gerçek oyun içi deneyim ve yükseltilmiş performans seviyeleri üzerinden değerlendirilmelidir.

Motorfest, ayrıca son derece alışılmadık gerçek dünyadaki bir makineyi oyunun daha kapsamlı handling modeline dönüştürmek zorundadır. ENYO’nun 1,000-hp arkadan itişli tasarımı, geniş yarış lastikleri ve alışılmadık ağırlık dağılımı, dikkatli gaz kontrolünden ödüllendirilmesi gereken bir aracı önermektedir; ancak kesin davranışı Ivory Tower’ın oyun içi ayarlamasına bağlı olacaktır.

Artık net olan bir şey var ki, kamyon Street Tier 2 koleksiyonerlerine, modern spor araçları, modifiye edilmiş ithal araçlar ve geleneksel Amerikan muscle araçları ile karşılaştırıldığında görsel ve mekanik olarak farklı bir şey sunuyor.

Year 3 Pass ve Dükkan Erişimi Açıklandı

Ubisoft'un tanıtım fragmanı, ENYO'nun Year 3 Pass aracılığıyla erişilebilir olduğunu tanımlıyor. Pass sahipleri, Year 3 araç bırakmalarının son sırasının bir parçası olarak 2 Eylül’de erişim sağladı.

Ancak, Ubisoft'un resmi Sezon 10 takvimi, ayrıca 9 Eylül'ü ENYO’nun Motorfest dükkanındaki geliş tarihi olarak listeledi. Geliştirici, sosyal kanalları aracılığıyla aracın orada erişilebilir olduğunu doğruladı.

Oyuncuların dolayısıyla iki edinim yolu var:

• Year 3 Pass sahipleri, ENYO'yu pass’in araç serisinin bir parçası olarak alıyor.
• Pass’a sahip olmayan oyuncular, onu ayrı olarak oyun içi dükkandan temin edebilir.

Year 3 Pass’ın fiyatı Ubisoft'un resmi bölgesel listelerinde 29.99€ veya 29.99$ ve her ay yapılan bırakmalarla sunulan 20 aracı içeriyor. Yalnızca Ferrari 12Cilindri ve Zenvo Aurora Agil, pass’in iki özel modeli olarak tanımlandı; bu da ENYO’nun daha sonra standart dükkanda piyasaya sürülmesiyle tutarlıdır.

The Crew Motorfest, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S ve PC'de mevcut. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO, artık oyunun Sezon 10 araç serisinin bir parçası olarak kullanılabilir.