Запуск пакета V8 Power Pack для Project Motor Racing з дев'ятьма автомобілями та Road Atlanta

Студії Straight4 та GIANTS Software випустили V8 Power Pack для Project Motor Racing, що додає дев'ять автомобілів з заднім приводом, поділених на три покоління V8 змагань. Платне розширення вже доступне на всіх підтримуваних платформах і також представляє лазерно відскановану версію автодрому Miche

Вибір автомобілів охоплює більш ніж півстоліття автоспортивної історії, починаючи з американських поні-карів з кінця 1960-х та початку 1970-х років, проходячи через сучасні механізми USV8 і закінчуючи сучасним змаганням Австралійського V8 Evo. Незважаючи на значні відмінності в інженерії та продуктивності, всі три класи поділяють одну незламну основу: атмосферний V8 двигун, задній привід без системи контролю тяги, ABS або аналогічної електронної допомоги.

V8 Power Pack коштує 14,99 доларів і також включається в річний пас Project Motor Racing. Версія 2.2.1.0 представила необхідний контент до активації DLC, а також нові події в режимі Кар'єра, побудовані навколо додаткових автомобілів.

Дев'ять автомобілів з трьох дуже різних епох V8

Замість того, щоб зібрати дев'ять слабо пов'язаних автомобілів, V8 Power Pack досліджує, як філософія змагань на V8 автомобілях і дорожніх гонках еволюціонувала протягом різних десятиліть та чемпіонатів.

Клас Historic USV8 представляє еру, в якій виробники перетворювали серійні поні-кари на все більш спеціалізовані гоночні машини. Сучасний клас USV8 застосовує сувору технічну формулу до силуетів сучасних мускул-карів, тоді як AUS V8 Evo надає швидкість, агресію та знижений аеродинамічний тягар сучасного австралійського змагання.

Повна лінійка автомобілів розділена наступним чином:

Historic USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Ця структура надає розширенню більше різноманітності, ніж звичайна конфігурація двигуна може вказати. Історичні автомобілі сильно залежать від механічного зчеплення, переміщення кузова та обережного контролю дроселя. Сучасні американські машини акцентують увагу на близькому змаганні завдяки суворо зіставленим специфікаціям, тоді як австралійські автомобілі поєднують високу потужність з значними гальмами та більш розвиненими аеродинамічними характеристиками.

Historic USV8 відтворює американську війну поні-карів

Чотири автомобілі Historic USV8 походять з періоду, коли успіх на гоночній трасі безпосередньо підтримував маркетингову боротьбу між американськими виробниками. Chevrolet, Ford, Plymouth та AMC використовували дорожні гонки, щоб підтвердити кваліфікацію своїх спортивних моделей, створюючи деякі з найвідоміших гоночних автомобілів епохи.

1969 Chevrolet Camaro Z/28 від Project Motor Racing представляє еволюцію Camaro, розробленого Роджером Пенскою та Марком Донохью. Їх програма стала відомою не лише завдяки результатам, але й завдяки креативній інженерії, використаній для покращення розподілу ваги та загальної продуктивності.

1970 Ford Mustang Boss 302 приходить як головний суперник Chevrolet. Підготовлений під час періоду інтенсивної фабричної конкуренції, гоночний Boss 302 поєднує свій знайомий силует дорожнього автомобіля з великими структурними, підвісними та безпековими модифікаціями. Парнеллі Джонс і Джордж Фоллмер допомогли Ford повернути титул виробників в 1970 році.

Plymouth 1970 Barracuda приносить іншу дуже різну історію в клас. Команда Дан Гурні All American Racers застосувала досвід, здобутий у Формулі 1, Інді-картах і гонках витривалості до проекту. Результуючий автомобіль продемонстрував справжню швидкість на кваліфікації, хоча надійність завадила досягти стійкого успіху своїх основних конкурентів.

1971 AMC Javelin завершальний автомобіль історичної лінійки. AMC не мала масштабу та гоночної репутації найбільших виробників Детройта, але співпраця з Пенскою та Донохью перетворила Javelin на переможця чемпіонатів. Донохью виграв сім гонок у 1971 році, включаючи шість підряд, допомагаючи AMC здобути свій перший титул виробників.

Це не просто повільніші версії сучасних автомобілів. Клас Historic USV8 акцентує увагу на поведінці кузова, активних задніх осях, перенесенні ваги та управлінні дроселем. З обмеженим аеродинамічним впливом та без електронної безпеки, управління швидкістю автомобіля повинно бути так само важливим, як і отримання потужності від двигуна.

USV8 ставить суперників на рівні

Три автомобілі 2022 року класу USV8 набирають візуальну ідентичність Chevrolet Camaro, Dodge Challenger і Ford Mustang і розміщують її на шасі з трубчастим каркасом. Дуже небагато з відповідних дорожніх автомобілів залишається під цими впізнаваними силуетами.

Усі три автомобілі використовують один і той самий атмосферний 6.2-літровий пакет V8, обмежений приблизно 500 кінськими силами та 657 фунт-футами крутного моменту. Потужність передається на задні колеса через чотирьохступінчасту механічну коробку передач H-формату та швидкознімний задній редуктор.

Формула також обмежує налаштування підвіски, гальм, амортизаторів та кількість даних, які команди можуть збирати. Відсутні ABS, контроль тяги або боротьба з розробкою вуглецевого волокна. Намір полягає в контролі витрат та збереженні продуктивності настільки близькою, що техніка водіння стає вирішальним фактором.

Це робить три автомобілі особливо придатними для конкурентних гонок. Вибір Camaro, Challenger або Mustang змінює візуальну ідентичність машини, але жоден не повинен надавати надмірної технічної переваги. Водії повинні знаходити час кола через гальмування, входження в поворот, застосування дроселя та стабільність.

Широкі пропорції Challenger надають йому найімпозантніший вигляд у групі, тоді як Camaro та Mustang продовжують суперництво, що тягнеться з часів оригінальної ери поні-карів. Але під кузовом кожен конкурент працює з фундаментально однаковою механікою.

Ця рівність також означає, що помилки повинні бути важкими для відновлення. Коли суперник має практично однакову швидкість та продуктивність, додаткова потужність не може компенсувати поганий вихід з повороту. Тісні гонки будуть залежати від контролю задніх шин і правильного позиціювання автомобіля перед тим, як подати дросель.

AUS V8 EVO приносить сучасне австралійське суперництво

Клас AUS V8 EVO містить 2023 Chevrolet Camaro AU та 2023 Ford Mustang AU. Ці спеціально побудовані австралійські туристичні автомобілі представляють найсучасніший та найпотужніший бік розширення.

Straight4 описує цю пару як таку, що виробляє приблизно 600 кінських сил з атмосферних двигунів V8. Вони поєднують задній привід з великими гальмами, серйозною аеродинамікою та зниженою аеродинамічною притяганням у порівнянні з машинами, що передували їхньому поколінню.

Низька залежність від аеродинаміки важлива, оскільки це покладає більшу відповідальність на механічне зчеплення та впевненість водія. Хоча ці автомобілі значно технічно розроблені, ніж машини Historic USV8, вони залишаються вимогливими транспортними засобами, які можуть покарати агресивне натискання дроселя чи неточну лінію.

Їхнє включення також створює пряму суперництво між двома автомобілями. Camaro від Chevrolet та Mustang від Ford можуть змагатися на близьких умовах, ставлячи акцент на майстерності водіння, а не просто вибираючи найпотужніший автомобіль у категорії.

На папері, AUS V8 EVO повинні надати найшвидший та найінтенсивніший досвід у пакеті. Автомобілі мають потужність та гальмівну продуктивність, необхідну для агресивних гонок, але відсутність контролю тяги та ABS означає, що їхнє сучасне проектування не робить їх легкими для керування.

Відсутність електронних допомог означає, що водій залишається в центрі уваги

Визначальною характеристикою всього V8 Power Pack є не просто шум двигуна чи кінські сили. Це відсутність систем, які зазвичай захищають водія від великих помилок.

Без контролю тяги, надмірне натискання дроселя може перевантажити задні шини і дестабілізувати автомобіль. Без ABS, занадто агресивне гальмування може зафіксувати колеса та скомпрометувати як зупиняння, так і контроль керма. Обмежена електронна допомога також робить зміну умов траси, зношення шин та навантаження пального більш помітними під час тривалих гонок.

Кожен клас представляє ці виклики по-різному. Історичні автомобілі вимагають від водіїв управляти великою кількістю переміщення кузова та відносно обмеженого зчеплення. USV8 вимагає точності, оскільки суворо контрольовані механізми не залишають багато можливостей для отримання переваги завдяки чистій продуктивності. AUS V8 EVO поєднує більшу швидкість з достатньою потужністю для покарання недбалих дій.

Ця спільна філософія надає DLC чітку ідентичність. Це не просто косметичне святкування знаменитих американських та австралійських автомобілів; це колекція, побудована навколо ручного контролю, механічного зворотного зв'язку та наслідків рішень водія.

Michelin Raceway Road Atlanta приєднується до переліку трас

Лінійка автомобілів супроводжується відсканованою копією Michelin Raceway Road Atlanta. Розташований у горах поблизу Бразелтона, штат Джорджія, трек має приблизно 2.54 милі, або трохи більше чотирьох кілометрів, і містить 12 поворотів.

Road Atlanta визначається змінами висоти, сліпими вершинами, швидкими змінами напрямку та важливими зонами гальмування. Швидкі есесси вимагають точності, тоді як спуск до останнього повороту може зробити навіть знайомий коло небезпечним.

Цей трек також є домом для Petit Le Mans, що робить його одним з найвідоміших місць у північноамериканських дорожніх гонках. Його поєднання швидкості та обмеженої видимості особливо підходить для V8 Power Pack, оскільки воно висвітлює відмінності між трьома включеними класами.

Історичні автомобілі повинні вимагати терпіння під час швидких змін напрямку, де переміщення кузова та обмежене зчеплення можуть зробити агресивні дії дорогими. Сучасні гонщики USV8 можуть створювати близькі баталії завдяки своїй контрольованій продуктивності, тоді як австралійські автомобілі зможуть створити більше тиску на точки гальмування та відданість водіїв.

Офіційний опис DLC рекламує два макети Road Atlanta, хоча анонс запуску в основному акцентує увагу на повному конфігурації 2.54 милі. Обидва макети розширюють кількість можливих форматів гонок, доступних через пакет.

Режим кар'єри отримує нові V8 події

Версія 2.2.1.0 додала події в режим кар'єри для V8 Power Pack, інтегруючи DLC у ширшу прогресію Project Motor Racing, замість того щоб обмежити автомобілі ізольованими тестовими сесіями або кастомними гонками.

Оновлення було випущене перед пакетом, щоб підготувати гру до його активації 15 вересня. Straight4 також підтвердила, що планується ще одна версія Project Motor Racing з подальшими поліпшеннями та оновленнями пізніше в вересні.

Точні структури подій та вимоги до винагород можуть варіюватися між трьома класами, але додавання спеціального контенту в режимі кар'єри повинно надати гравцям орієнтири для проходження пакету. Перехід від історичної механіки до USV8 та AUS V8 EVO також представить природнє демонстраційне вивчення того, як одна й та ж базова філософія гонок еволюціонувала протягом кількох десятиліть.

Гравці в мультиплеєрі отримують три нові класові варіанти для організованих гонок і приватних лобі. Клас USV8 з вирівняною продуктивністю виглядає особливо підходить для конкурентних ліг, оскільки його контрольований механічний пакет розроблено для зменшення відмінностей у продуктивності між Camaro, Challenger і Mustang.

Доступність та ціна V8 Power Pack

V8 Power Pack для Project Motor Racing вже доступний за 14,99 доларів. Він є частиною річного сезону, що означає, що існуючі власники цього пакета повинні отримати доступ без пересування пакета окремо.

DLC містить дев'ять автомобілів, три гоночні класи, Michelin Raceway Road Atlanta та відповідні події в режимі кар'єри. Для гри Project Motor Racing необхідно мати базову гру.

Для гравців, які зацікавлені в аналогових гоночних автомобілях та сучасних туристичних машинах без електронних допомог, розширення має дуже специфічну привабливість. Кожний автомобіль вимагає свідомого контролю гальмування та дроселя, але спосіб, яким кожен клас комунікує ці вимоги, змінюється значно.

Автомобілі Historic USV8 відтворюють нестабільний, механічно керований характер «війни поні-карів» в Америці. USV8 перетворює знайомі суперництва мускул-карів на контрольовану битву водійської майстерності. AUS V8 EVO надає найшвидше та найсучасніше тлумачення формули.

Дев'ять автомобілів, три покоління та один безжальний американський трек роблять V8 Power Pack одним з найсфокусованіших розширень Project Motor Racing донині—і жоден з його контентів не був розроблений для спокійного водіння.