Проект Моторних Перегонів додає Lamborghini Temerario та новий клас Track Day у версії 2.3

Проект Моторних Перегонів виходить за межі спеціалізованих гоночних машин і переходить до території автомобілів, які можуть використовуватися на дорогах і створені з думкою про трек. Straight4 Studios додали Lamborghini Temerario до симулятора в рамках версії 2.3, вносячи в гру гібридний суперкар Lamborghini потужністю 907 кінських сил нарізно з абсолютно новим класом Track Day, доступним як контент базової гри.

Temerario – це надзвичайно вимогливий автомобіль для точної відтворення. Його 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом може обертатися до 10 000 обертів за хвилину, три електричні мотори доповнюють двигун внутрішнього згоряння, передня вісь використовує електричний привід для забезпечення можливостей повного приводу, а активна система заднього керування постійно змінює відповідь автомобіля в залежності від швидкості, введення водія та доступного зчеплення. Straight4 стверджує, що ці системи були змодельовані, а не спрощені до загальних показників продуктивності, причому новий трейлер особливо акцентує увагу на чотириколісному рульовому управлінні.

Його поява також надає версії 2.3 більшого значення. Оновлення не просто додає ще один Lamborghini до гаража: воно встановлює Track Day як нову категорію автомобілів, продовжує фізичні зміни студії в існуючих гоночних класах і вводить значні покращення освітлення, погоди, підтримки модів для режиму кар'єри, ШІ, багатокористувацького режиму та телеметрії.

Temerario замінює V10 Формулу на щось зовсім інше

Temerario представляє собою важливий технічний поворот для Lamborghini. Введений як наступник Huracán, він відмовляється від атмосферного V10, пов’язаного з цією моделлю, і замінює його на абсолютно нову 4.0-літрову гібридну силову установку V8 з подвійним турбонаддувом, розроблену в Сант'Агата Болоньезе.

Двигун внутрішнього згоряння виробляє 800 CV, що еквівалентно приблизно 789 кінським силам, у діапазоні від 9 000 до 9 750 обертів за хвилину та здатний досягати максимальних обертів двигуна 10 000 обертів за хвилину. Lamborghini описує його як перший серійний суперспортивний автомобіль, здатний досягти цієї цифри. Потім три електричні мотори доповнюють V8, забезпечуючи максимальну загальну потужність до 920 CV, або приблизно 907 к.с.

Два електричні мотори приводять передню вісь при необхідності, тоді як ще один розташований між V8 і восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Цей центральний двигун може допомогти заповнити прогалину обертового моменту під час зміни передач і доповнити реакцію двигуна внутрішнього згоряння, а передні мотори забезпечують автомобілю можливості повного приводу без вимоги традиційного механічного з'єднання від двигуна до передньої осі.

Отримані показники продуктивності підходять для надзвичайного рівня. Lamborghini повідомляє про 0–100 км/г за 2.7 секунди та максимальну швидкість 340 км/г, але більш незвичайним досягненням інженерії, можливо, є те, як Temerario поєднує турбонаддув та електрифікацію з двигуном, який поводиться більше як змагальний агрегат на верхній межі свого діапазону обертів.

Проект Моторних Перегонів симулює гібридний автомобіль, а не просто його потужність

Включити 907 к.с. у характеристику автомобіля відносно просто. Відтворення того, чому реальний Temerario поводиться саме так, значно складніше, і це те, на чому Straight4 акцентує свою увагу з новим доповненням.

Студія стверджує, що технічні системи Lamborghini були змодельовані наскільки це можливо точно в Проекті Моторних Перегонів. Гібридна архітектура з повним приводом, двигун внутрішнього згоряння з високими обертами та електроніка шасі повинні взаємодіяти з основною фізикою гри, а не просто забезпечувати очікувані показники розгону.

Ця різниця важлива в симуляторі. Temerario важить значно більше, ніж легкі гоночні автомобілі, які наповнюють багато існуючих класів PMR, проте Lamborghini спроектувала реальний автомобіль навколо систем, призначених для приховання або використання цієї маси за рахунок розподілу обертового моменту, заднього рульового управління і активної динаміки автомобіля.

Переконлива віртуальна версія тому повинна спілкуватися більше, ніж просто швидкість в прямій лінії. Наскільки швидко автомобіль обертається в затяжному повороті, наскільки стабільно він відчувається під потужністю, якою є реакція трансмісії, коли зчеплення починає зникати, і як його електронні системи втручаються — все це частини, які відокремлюють Temerario від звичайного суперкару з заднім приводом з великою потужністю.

Чотириколісне рульове управління є головним показником симуляції Temerario

Straight4 зосереджується особливо на чотириколісному рульовому управлінні, описуючи це як основний технічний прийом автомобіля в симуляції.

Система контролює введення водія та умови зчеплення та змінює кут повороту задніх коліс відповідно. На швидкостях нижче 75 км/г PMR моделює задні колеса, що обертаються на до 3.0 градусів у протилежному напрямку від передньої осі.

Ефект подібний до тимчасового скорочення колісної бази автомобіля. Коли передні колеса повортають у повільному повороті, а задні колеса вказують трохи в протилежному напрямку, автомобіль може обертатися навколо тіснішого радіусу, ніж якщо задня вісь залишалася б нерухомою. Це повинно бути особливо помітним через затяжні повороти, вузькі шикані та низькошвидкісні комплекси.

Цікава частина з перспективи симуляції полягає в тому, що система не представляється як фіксована кількість заднього рульового управління. Straight4 стверджує, що вона динамічно застосовується залежно від стану автомобіля, що означає, що поведінка рульового управління має еволюціонувати зі швидкістю та доступним зчепленням, а не відчуватися ідентично в кожному повороті.

Для гравців це може зробити Temerario оманливо спритним. Його силова установка та гібридне устаткування створюють значний, технологічно складний суперкар, але система заднього рульового управління має на меті зробити так, щоб він поводився так, ніби частина фізичного розміру зникла, коли дорога звужується.

Електричні мотори роблять більше, ніж просто додають потужність

Трьохмоторна гібридна система також є надзвичайно важливою для характеру Temerario.

Кожен з двох передніх осьових моторов може вносити привід до відповідного переднього колеса, забезпечуючи зчеплення та допомагаючи автомобілю розподілити обертовий момент по передній осі. Третій електромотор розташований за V8 і перед трансмісією, підтримуючи двигун внутрішнього згоряння та згладжуючи подачу потужності.

Це означає, що система повного приводу реального автомобіля принципово відрізняється від традиційної механічної AWD. Передня вісь може керуватися за допомогою електричної потужності, тоді як V8 залишається механічно зосередженим на задній частині автомобіля, створюючи можливості для надзвичайно швидких змін у розподілі обертового моменту.

Ширша система динаміки автомобіля від Lamborghini використовує це обладнання разом з рульовим управлінням, гальмуванням та іншими засобами для впливу на поведінку автомобіля. Вона може надавати пріоритет стабільності, зчепленню чи більш ігривій поведінці залежно від запитів водія.

Ось чому відтворення Temerario в симуляції більш складне, ніж просто узгодження кривої двигуна та схеми трансмісії. Сучасні продуктивні автомобілі все частіше використовують програмне забезпечення та електронно контрольоване обладнання як основні частини своєї філософії керування. Якщо ці системи відсутні або сильно спрощені, автомобіль може відтворювати технічні характеристики, але пропустити інженерію, яка надає йому дійсну особистість.

Track Day створює новий дім для автомобілів, легальних для дороги

Temerario також з'являється з абсолютно новим класом Track Day, включеним як частина базової гри, а не продається окремо.

Досі Проект Моторних Перегонів зосереджувався переважно на машинах, побудованих спеціально для змагальних категорій та історичних перегонів. Додавання Track Day надає Straight4 рамки для автомобілів, які займають простір між дорожніми та змагальними автомобілями: серійні автомобілі, які можуть бути законно використані за межами траси, але спроектовані для серйозної продуктивності, коли вони там прибувають.

Temerario — це очевидний автомобіль, з яким можна встановити цю категорію. Він залишається дорожнім Lamborghini з обладнанням серійного автомобіля, гібридною технологією та урахуванням використання, але багато з його інженерії існує спеціально тому, що Lamborghini очікує, що власники скористаються його продуктивністю на трасі.

Це створює принципово інший водійський виклик у порівнянні з автомобілем GT3. Машина GT3 регулюється навколо змагань, позбавлена непотрібного дорожнього обладнання та розроблена для роботи в рамках визначеної системи балансування продуктивності. Temerario вносить значно більше дорожньої складності та потужності, залишаючи гравців управляти продуктивністю, яка не була стандартизована для змагань із суперниками-виробниками.

Мітка Track Day також дає Straight4 простір для розширення в напрямку, в якому PMR раніше досліджував менше. Студія ще не оголосила повний майбутній список для категорії, але створення спеціального класу, а не залишення Lamborghini в ізоляції, свідчить про структуру, здатну вмістити додаткові високопродуктивні дорожні автомобілі.

Дорожній Temerario дуже відрізняється від GT3 версії Lamborghini

Ця відмінність особливо цікава, оскільки Lamborghini зараз має і змагальний Temerario.

Temerario GT3 був розроблений для змагань клієнтів і запланований на міжнародні змагання відповідно до GT3 регламенту. Хоча він зберігає основну шасі дорожнього автомобіля та 4.0-літрову двохтурбінну V8 архітектуру, гібридна система була вилучена, а автомобіль широко модифікований для автоспорту. Lamborghini наразі вказує його вихід приблизно на 585 CV в залежності від балансу продуктивності.

Це створює два радикально різні інтерпретації однієї і тієї ж платформи. GT3 використовує зменшену потужність, гоночну аеродинаміку, специфікацію шасі змагального рівня та регуляторні обмеження для забезпечення прогнозованої гоночної продуктивності. Дорожній Temerario в PMR зберігає 920 CV гібридну систему та електронну технологію, яку Lamborghini розробила для свого серійного флагмана.

Для симулятора ця контрастність є цінною. Гоночний автомобіль не є автоматично швидшим або складнішим досвідом просто тому, що він використовує сліпучі шини та аеродинамічний кузов. Дорожній автомобіль може пропонувати значно більшу потужність, одночасно вимагаючи від водія управляти більшою масою, різними шинами, дорожнім підвішуванням та електронними системами, призначеними для доступності цієї продуктивності.

Версія 2.3 також перепроектовує обробку GT3, GT4 та LMDh

Lamborghini може зайняти провідну роль в оновленні, але версія 2.3 продовжує постійну роботу Straight4 над рештою фізики Проекту Моторних Перегонів.

Обидві GT3 та GT4 отримують додаткове налаштування шин, з змінами, спрямованими на поліпшення того, як шини комунікують межі зчеплення та поводяться при холодних температурах. Straight4 також переглянула напрямок, аеродинаміку, чутливість нахилу та стабільність під час швидкісних поворотів, гальмування та від'єднання.

GT4 отримує додаткову роботу над гнучкістю диференціала та виправленням проблеми з переповненням зношування шин. N-GT коробка передач та обробка були оновлені з використанням історичних реальних даних, тоді як LMDh отримує зміни в генерації тепла шин, чутливості навантаження, розділенні складу, аеродинамічному опорі, поведінці гальмівних повітроводів та стабільності під час поворотів.

Кілька індивідуальних автомобілів також було переглянуто. Ford Mustang GT3 отримує оновлення Балансу Продуктивності та аеродинамічних характеристик, Mustang GT4 отримує свої власні зміни BoP, а як Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, так і Porsche 911 GT3 R отримують цілеспрямовані корекції. Aston Martin Valkyrie Hypercar також зазнала зміни в налаштуваннях свого дефолтного кута, щоб зменшити блукання в прямій.

Широта цих змін робить версію 2.3 ще однією ітерацією фізики, а не звичайним оновленням контенту з одним новим автомобілем.

Освітлення та погода отримують значний візуальний апгрейд

Straight4 також внесла суттєві зміни в спосіб, яким PMR рендерить свої траси в різних погодних і часових умовах.

Система екологічного освітлення тепер безпосередньо враховує інтенсивність сонця, колірну температуру та освітлення з неба протягом повного циклу день-ніч. Перехід між сходом сонця, повним світлом та заходом було згладжено, в той час як нічні сцени отримують підвищене навколишнє освітлення, щоб водії могли бачити більш стабільно, не усуваючи візуальний характер темряви.

Нова система тонового картування на основі фізичних принципів розроблена для збереження більшого діапазону інформації про світло. Яскраві небеса, фари, відображення та інші яскраві акценти повинні менше агресивно обрізатися, в той час як тіні та середні тони зберігають більше корисних деталей.

Це особливо актуально для гоночного симулятора, оскільки освітлення не є лише декоративним. Водії використовують контраст, деталі поверхні, маркери гальмування та об'єкти по краю дороги як контрольні точки, і технічно драматичний захід сонця менш корисний, якщо експозиція ускладнює читання цих контрольних точок.

Отже, зміни спрямовані на створення більш природного вигляду зображення, зберігаючи при цьому послідовну візуальну інформацію для водія.

Моди кар'єри тепер можуть підтримувати багато класів чемпіонатів

Версія 2.3 також розширює ModHub, одну з більш відмінних систем Проекту Моторних Перегонів.

Моди режиму кар'єри тепер можуть підтримувати багато класів чемпіонатів, дозволяючи творцям спільноти проектувати події навколо кількох категорій, які змагаються одночасно, а не обмежувати структури кастомних чемпіонатів одним типом автомобіля.

Сам ModHub отримує функцію пошуку, чіткішу інформацію про завантаження та оновлення, а також автоматичну ідентифікацію відсутніх модів, коли гравці намагаються приєднатися до кастомних багатокористувацьких лобі. Замість того, щоб виявити, що сеанс потребує контенту, якого у них немає, та вручну шукати його, гра може ідентифікувати необхідні предмети та запропонувати їх для встановлення.

Оновлення також поліпшує призначення піт-боксів для багатьох класів та додає класovi позиції до інтерфейсу глядача, що є корисними змінами для гоночних стилів витривалості, де загальна позиція сама по собі не пояснює, як виступає водій відносно своїх прямих суперників за класом.

Ці зміни є тихішими, ніж додавання Lamborghini, але вони підтримують одну з центральних обіцянок PMR: ставитися до модифікованого контенту як до більш інтегрованої частини симулятора, а не до окремої екосистеми, якою гравці повинні управляти переважно поза грою.

Гравці консолей нарешті отримують UDP телеметрію

Ще одне помітне доповнення — активація налаштувань UDP телеметрії на PlayStation 5 та Xbox Series X|S.

Телеметрія є особливо важливою для гравців, які використовують зовнішні панелі приладів, інструменти аналізу даних та інше обладнання чи програмне забезпечення для гоночних симуляторів. Відкриття UDP даних на консолях наближає ці платформи до більш широкої екосистеми, яку гонщики на ПК традиційно мали можливість будувати навколо своїх ігор.

Оновлення також виправляє аварію PlayStation 5, пов'язану з поверненням до піт-стопів під час приєднання до кастомних лобі, в той час як більш широкий патч багатокористувацького режиму вирішує кілька проблем з переходом, завантаженням та поведінкою на решітці.

Для заголовка, спрямованого на серйозну симуляцію, підтримка телеметрії не є поверхневою функцією. Це дозволяє гравцям аналізувати, що автомобіль робить, значно детальніше, ніж може надати HUD на екрані, що повинно бути особливо цікаво, коли намагаються зрозуміти щось настільки технологічно складне, як Temerario.

Temerario з'являється під час активного вересня для PMR

Версія 2.3 продовжує особливо активний період для Проекту Моторних Перегонів. Straight4 випустила V8 Power Pack раніше в вересні та додала Michelin Raceway Road Atlanta незабаром після цього, в той час як менші оновлення продовжували вирішувати питання з обробкою, стабільністю та якістю життя.

Ця постійна робота важлива, оскільки запуск PMR 25 листопада 2025 року був важким. Straight4 публічно визнала проблеми з продуктивністю та технічні труднощі в день випуску та взяла на себе зобов'язання покращити симулятор, а не зробити вигляд, що ці проблеми не існують.

Версія 2.3 з'являється майже через десять місяців після цього, як частина цього продовжуючого процесу. Її нотатки про патч все ще містять значну кількість виправлень, але баланс поступово змістився до вдосконалення поведінки автомобілів, розширення функціональності та додавання нового контенту, ніж виключно до вирішення проблем запуску.

Таким чином, Lamborghini виконує дві ролі. Він є головним автомобілем, здатним генерувати увагу сам по собі, але також з'являється в оновленні, що демонструє, як багато з PMR все ще активно ітерується.

Track Day може стати важливим новим напрямком для Проекту Моторних Перегонів

Найцікавішим елементом в довгостроковій перспективі можуть бути, зрештою, два слова, що сидять під Temerario в нотатках патчу: Track Day.

Проект Моторних Перегонів був побудований навколо професійної симуляції автоспорту, і його ідентичність залишається стабільно зосередженою на гоночних машинах. Спеціалізована категорія Track Day дає Straight4 можливість зберегти цю орієнтовану на трек філософію, одночасно вводячи дорожні автомобілі, достатньо складні, щоб бути цікавими з точки зору симуляції.

Temerario одразу демонструє можливості. Його привабливість полягає не лише в тому, що він виробляє більше ніж 900 кінських сил. Він вимагає від симуляції враховувати турбований двигун на 10 000 обертів, три електричні мотори, електричний повний привід і заднє рульове управління, що активно змінює ефективну поведінку шасі.

Саме це такі системи, які відрізняють сучасні суперкаралв від механічно простіших продуктивних автомобілів попередніх поколінь.

Якщо Track Day розвивається в більшу категорію, це може дати PMR ще один тип водійського досвіду: автомобілі, які є технічно серійними, але інженерія яких достатньо складна, щоб вибрати їх максимальну продуктивність на трасі залишається серйозним викликом.

Поки що є один надзвичайно гучний стартовий пункт.

Lamborghini Temerario доступний зараз у Проекті Моторних Перегонів Версії 2.3 як безкоштовний контент базової гри, приносячи 907 к.с., 10 000 обертів на хвилину та чотириколісне рульове управління в симулятор, що тепер має абсолютно новий клас, у якому їх використовувати.