Project Motor Racing tái hợp Ford Falcon và Holden Commodore trong gói Aussie Rivals miễn phí

Project Motor Racing đang mang lại một trong những cuộc đối đầu cảm xúc nhất của đua xe touring trở lại đường đua với gói Aussie Rivals miễn phí.

Phát hành cùng với bản cập nhật 2.1, DLC kết hợp xe đua 2013 Ford Falcon FG V8 Supercar với 2013 Holden Commodore VF mới được thêm vào. Hai chiếc xe này đại diện cho cuộc xung đột đỏ với xanh đặc trưng đã định hình môn thể thao ô tô của Úc trong nhiều thập kỷ, đặc biệt là qua cuộc chiến hàng năm giành ưu thế tại Mount Panorama.

Ford chống lại Holden không chỉ đơn thuần là thời gian vòng đua hay điểm số vô địch.

Cuộc đối đầu đã xâm nhập vào từng ngôi nhà, thị trấn công nghiệp, đại lý địa phương, đội xe của các công ty và lối vào ngôi nhà ngoại ô. Những người hâm mộ thường đã thừa hưởng sự trung thành trước khi họ đủ lớn để hiểu thông số về động cơ, và cuối tuần Bathurst trở thành khoảnh khắc mà những lòng trung thành ấy được thử thách công khai.

Gói Aussie Rivals tái hiện tranh luận đó thông qua hai chiếc xe touring có động cơ đặt trước, dẫn động bánh sau với động cơ V8 hút khí tự nhiên sản sinh khoảng 620 mã lực.

Chúng nặng nề, thể chất và có yêu cầu cao. Người lái phải kiểm soát sự trượt bánh sau, quản lý sự giảm độ bám của lốp, tấn công các gờ mà không làm mất ổn định khung xe và giữ chính xác khi phanh khi hơn 1.400 kilogam của xe đua cố gắng tiếp tục di chuyển theo một đường thẳng.

Ford Falcon đã được phát hành như nội dung miễn phí từ đầu năm 2026. Cập nhật 2.1 cải tiến khả năng xử lý của nó và đặt nó bên cạnh nửa còn thiếu của cuộc đối đầu: Holden Commodore VF.

Project Motor Racing giờ đây đã có những chiếc xe, hạng và đường đua cần thiết để tái hiện cuộc chiến Australian V8 vào năm 2013 một cách chính xác.

Holden Commodore hoàn thiện một cuộc đối đầu mà Falcon không thể tái tạo một mình

Ford Falcon FG đã gia nhập Project Motor Racing qua bản cập nhật 1.7.0.0 như một phần miễn phí cho tất cả người chơi.

Sự xuất hiện của nó đã mang đến cho mô phỏng một trong những chiếc xe touring Úc dễ nhận biết nhất của đầu những năm 2010, nhưng hạng này vẫn chưa hoàn thiện.

Một chiếc Falcon không có Commodore vẫn có thể cung cấp trải nghiệm lái xe giải trí. Nó không thể tái tạo sự căng thẳng văn hóa và cạnh tranh khiến hạng này trở nên đặc biệt.

Holden Commodore VF đã giải quyết sự vắng mặt đó.

Việc thêm nó biến chiếc Ford hiện có thành một nửa của một cuộc đối đầu thực sự thay vì là một chiếc xe lịch sử tách biệt. Người chơi giờ đây có thể tổ chức các lưới xe hỗn hợp, so sánh trực tiếp hai chiếc xe và tái hiện loại đua xe tiếp xúc gần gũi liên quan đến mùa giải V8 Supercars 2013.

Straight4 Studios vì vậy đã tổ chức lại cả hai chiếc xe dưới gói Aussie Rivals thay vì xử lý Commodore như một bản phát hành độc lập không liên quan.

Các người chơi hiện tại không bị yêu cầu mua lại Falcon hay mua một đối thủ cao cấp riêng biệt. Gói hai chiếc xe hoàn chỉnh là miễn phí.

Quyết định đó có ý nghĩa vì đua xe touring dựa trên sự bình đẳng trở nên thuyết phục hơn khi mọi người tham gia đều có thể truy cập cả hai bên.

Cuộc đối đầu nên được quyết định thông qua kỹ năng lái xe, thiết lập và chiến lược thay vì thông qua quyền sở hữu các nội dung trả phí khác nhau.

Cả hai xe có thông số hiệu suất cơ bản giống nhau

Project Motor Racing liệt kê Falcon FG và Commodore VF với các thông số hiệu suất chính giống nhau.

Cả hai đều sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên 4.9 lít, sản sinh 620 mã lực tại 7.250 vòng/phút và 645 Nm mô-men xoắn tại 6.000 vòng/phút.

Mỗi xe nặng 1.410 kilogam, sử dụng hộp số tuần tự sáu cấp và truyền tải công suất của nó chỉ đến bánh sau.

Những nét tương đồng đó phản ánh triết lý đằng sau các quy định Car of the Future được giới thiệu vào năm 2013.

Hạng này đã chuyển sang số lượng lớn hơn các bộ phận chung để giảm chi phí, cải thiện an toàn và tạo ra sự cạnh tranh chặt chẽ hơn giữa các nhà sản xuất. Kiến trúc khung, phanh, các yếu tố treo và các hệ thống chính khác đã trở nên được kiểm soát chặt chẽ hơn so với các quy định trước đó.

Thân xe và nhận diện động cơ vẫn cho phép mỗi nhà sản xuất vẫn dễ nhận biết, nhưng nền tảng cơ bản đã ngăn cản một thương hiệu tạo ra một loại xe đua hoàn toàn khác biệt.

Thông số của Project Motor Racing giữ nguyên sự bình đẳng đó.

Falcon và Commodore cung cấp cùng một công suất, mô-men xoắn và trọng lượng, có nghĩa là không chiếc xe nào bắt đầu với lợi thế rõ ràng khi nhìn vào bảng thống kê đơn giản.

Nhận diện của chúng phải nổi bật thông qua những đặc điểm xử lý nhỏ hơn, lựa chọn thiết lập, âm thanh, sự trình bày và sự tự tin của người lái sau vô lăng.

Thông số bình đẳng không làm cho những chiếc xe này dễ lái

Một nền tảng kỹ thuật chung không nên bị nhầm lẫn với khả năng xử lý dễ tiếp cận.

Các xe này kết hợp sức mạnh lớn với dẫn động bánh sau, khối lượng hạn chế và thiết lập xe đua quyết liệt được thiết kế cho cuộc thi trực tiếp.

Người lái phải quản lý nhiều lực cùng một lúc.

Phanh mạnh mẽ chuyển trọng lượng về phía trục trước và giảm độ ổn định ở bánh sau. Quay khi khung xe chưa ổn định có thể bắt đầu trượt trước khi xe thậm chí đã đến đỉnh.

Giật ga quá sớm tạo ra vấn đề ngược lại.

V8 hút khí tự nhiên cung cấp đủ mô-men xoắn để vượt qua lốp bánh sau, đặc biệt trong các khúc cua chậm hoặc khi xe vẫn đang mang tải bên. Người lái cần mở ga từ từ mà không bỏ lỡ quá nhiều tăng tốc.

Các gờ thêm một biến số khác.

Một chiếc V8 Supercar phải được lái quyết liệt đủ để rút ngắn đường đua, nhưng va chạm với một gờ lớn với tải trọng treo sai có thể làm cho xe lệch khỏi quỹ đạo mong muốn.

Tại Mount Panorama, chuyển động đó có thể để lại gần như không có không gian để phục hồi.

Falcon và Commodore thưởng cho sự cam kết, nhưng họ trừng phạt những đầu vào vượt quá độ bám có sẵn chỉ với một chút khoảng cách.

Cập nhật 2.1 tái thiết trải nghiệm lái V8 AUS

Holden Commodore không xuất hiện như là sự thay đổi duy nhất trong hạng này.

Cập nhật 2.1 bao gồm sự cải tiến hoàn toàn về khả năng xử lý và lốp cho cả hai chiếc V8 AUS.

Straight4 Studios đã xem xét lại độ nhạy khí động học, quán tính, trọng tâm, hành vi phanh và phản ứng của lốp dưới các điều kiện khác nhau. Hạng này cũng nhận được các thông số treo cập nhật, phạm vi thiết lập mở rộng và các cấu hình mặc định mới.

Nhiệt độ phanh giờ đây có thể ảnh hưởng đến nhiệt độ lốp, tạo thêm một mối quan hệ mà các tay đua phải xem xét trong các phiên dài hơn.

Sự phanh mạnh mẽ lặp đi lặp lại có thể tạo ra nhiệt độ cần thiết để đưa lốp vào một cửa sổ hoạt động hiệu quả hơn. Nhiệt độ quá cao có thể tạo ra kết quả ngược lại, giảm tính nhất quán và tăng tốc độ mòn.

Hệ thống ống dẫn phanh giới thiệu một thỏa hiệp thiết lập khác.

Mở chúng cung cấp sự làm mát thêm nhưng có thể làm tăng lực cản khí động học. Đóng chúng có thể cải thiện hiệu suất trong khi tạo ra rủi ro lớn hơn về việc quá nhiệt trong các trường hợp với các khu vực phanh năng lượng cao thường xuyên.

Lốp ướt có rãnh cũng đã được điều chỉnh nhằm cải thiện hành vi của chúng trong mưa.

Những thay đổi này có nghĩa là gói Aussie Rivals không chỉ đơn thuần là đặt một chiếc xe mới bên cạnh Falcon không thay đổi.

Cả hai chiếc xe đều tham gia vào một hạng đã được cải tiến để cung cấp một diễn giải kỹ thuật chi tiết và đồng bộ hơn về đua xe V8 Úc.

Các thiết lập mặc định mới cung cấp điểm khởi đầu hơn là một giải pháp hoàn chỉnh

Cải tiến V8 AUS bao gồm các thiết lập mặc định mới.

Điều này là cần thiết vì những thay đổi lớn về hành vi treo, mô hình lốp, quán tính và phanh có thể làm cho các cấu hình cũ không còn phù hợp.

Một thiết lập được tạo ra trước bản cập nhật 2.1 có thể không còn tạo ra sự cân bằng như mong đợi.

Hệ số lò xo, giảm chấn, thiết lập vi sai và lựa chọn khí động học tương tác với mô hình vật lý đã được sửa đổi, có nghĩa là các giải pháp trước đó cần phải được thử nghiệm lại thay vì được chuyển giao tự động.

Các mặc định mới nên cung cấp cho người chơi một điểm xuất phát ổn định.

Chúng không được mong đợi sẽ loại bỏ nhu cầu điều chỉnh.

Một thiết lập hoạt động tại Mount Panorama phải quản lý các đoạn đường cao tốc cao, sự thay đổi cao độ lớn, các gờ mạnh mẽ và nhiều lối ra tốc độ thấp yêu cầu lực kéo mạnh.

Một đường đua chặt chẽ có thể thưởng cho sự quay nhiều hơn và sự phản hồi cơ học. Một địa điểm nhanh hơn có thể yêu cầu độ ổn định cao hơn và lực cản thấp hơn.

Phong cách lái cũng quan trọng.

Một số người chơi ưa chuộng trục sau ổn định cho phép áp dụng ga sớm. Những người khác chấp nhận một chiếc xe linh hoạt hơn vì sự quay thêm giúp họ đến được đỉnh cua.

Falcon và Commodore có thể chia sẻ thông số chính thức, nhưng phát triển thiết lập cho phép người lái tạo ra những diễn giải khác nhau về cùng một nền tảng.

Mùa giải 2013 đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên Car of the Future

Chiếc Falcon FG và Commodore VF thực đã thi đấu trong một giai đoạn chuyển mình lớn cho đua xe touring Úc.

Mùa giải 2013 đã giới thiệu quy định Car of the Future, sau này được đổi tên thành công thức New Generation V8 Supercar.

Dự án này nhằm giảm gánh nặng tài chính của việc xây dựng và vận hành một chiếc xe cạnh tranh đồng thời cải thiện an toàn và mở rộng giải vô địch cho các nhà sản xuất thêm.

Ford và Holden đã thống trị hình ảnh hiện đại của hạng này, nhưng năm 2013 cũng đã đưa Nissan và Mercedes-Benz xuất hiện trên đường đua.

Các quy định mới đã sử dụng các bộ phận điều khiển để chuẩn hóa các bộ phận quan trọng của xe. Các đội tiếp tục phát triển động cơ và gói khí động học riêng của họ trong khuôn khổ quy định, nhưng nền tảng chung đã tạo ra mối quan hệ kỹ thuật gần gũi hơn giữa các xe có thân xe khác nhau.

Holden đã giới thiệu Commodore VF mới ngay lập tức.

Ford tiếp tục với hình dạng FG Falcon, giờ đã được điều chỉnh cho nền tảng Car of the Future.

Kết quả là một mùa giải mà cuộc đối đầu truyền thống vẫn giữ vị trí trung tâm ngay cả khi giải vô địch mở rộng ra ngoài cấu trúc hai nhà sản xuất đã thiết lập.

DLC của Project Motor Racing tập trung vào những chiếc xe vẫn đại diện cho bản chất cảm xúc của cuộc cạnh tranh.

Commodore VF nhanh chóng trở nên thành công

Commodore VF đã bước vào cuộc thi với một áp lực lớn.

Holden đã xây dựng hàng thập kỷ nhận diện xung quanh tên Commodore, và các đội của họ được kỳ vọng sẽ chuyển đổi nền tảng mới thành thành công ngay lập tức.

Họ đã làm điều đó.

Craig Lowndes đã giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên của kỷ nguyên Car of the Future tại Adelaide trong một chiếc Commodore của Triple Eight. VF tiếp tục tích lũy những chiến thắng trong suốt mùa giải và đã giúp Holden giành chiến thắng trong giải vô địch nhà sản xuất.

Jamie Whincup cuối cùng đã giành được giải vô địch tay đua 2013 trong một chiếc Commodore của Triple Eight khác.

Sự thành công ban đầu của VF đã chứng minh rằng việc giới thiệu các bộ phận chung không loại bỏ tầm quan trọng của chất lượng kỹ thuật, khả năng thực hiện hay hiệu suất của người lái.

Các đội vẫn cần hiểu cách mà khung mới hoạt động, cách mà lốp phản ứng và cách khai thác hiệu suất dưới các điều kiện khác nhau.

Triple Eight đã điều chỉnh nhanh.

Commodore nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn trong suốt nhiều mùa giải, tạo ra mục tiêu rõ ràng cho Ford và đảm bảo rằng cuộc đối đầu truyền thống vẫn giữ được tính cạnh tranh bất chấp sự xuất hiện của các nhà sản xuất mới.

Falcon mang đẳng cấp chiến thắng biểu tượng của Ford tại Bathurst

Holden có được thành công toàn diện hơn trong giải vô địch 2013, nhưng Ford đã đạt được chiến thắng có ý nghĩa cảm xúc đậm nhất.

Mark Winterbottom và Steven Richards đã giành chiến thắng tại Bathurst 1000 cho Ford Performance Racing trong chiếc Falcon FG.

Kết quả đã mang lại cho đội chiến thắng đầu tiên trong Great Race và đánh dấu chiến thắng đầu tiên cho một chiếc Ford được hỗ trợ bởi nhà máy tại Bathurst trong bốn thập kỷ.

Winterbottom đã dành nhiều năm theo đuổi kết quả đó.

Những giai đoạn cuối đã phát triển thành một cuộc chiến trực tiếp chống lại chiếc Holden của Jamie Whincup, đặt cuộc đối đầu giữa Falcon và Commodore vào trung tâm của cuộc đua khi áp lực lên cao nhất.

Winterbottom đã bảo vệ vị trí dẫn đầu và vượt qua vạch đích chỉ một phần nhỏ giây trước.

Đối với các người hâm mộ Ford, chiến thắng mang một ý nghĩa lớn hơn so với một kết quả khác trong bảng xếp hạng vô địch.

Bathurst là sự kiện mà thông qua đó nhiều sự nghiệp, đội và nhà sản xuất đua xe của Úc cuối cùng bị đánh giá. Chiến thắng tại Mount Panorama có thể định nghĩa một mùa giải ngay cả khi giải vô địch đi theo hướng khác.

Chiếc Falcon 2013 được bao gồm trong Project Motor Racing do đó đại diện cho một nhà vô địch lịch sử thực sự chứ không chỉ là một phiên bản chung được chọn chỉ vì nó phù hợp với thời đại.

Bathurst biến cuộc đấu tranh thành thử thách sinh tồn

Mount Panorama đã có sẵn trong Project Motor Racing, cho phép gói Aussie Rivals được sử dụng tại đường đua liên quan nhất đến cuộc cạnh tranh giữa Ford và Holden.

Bố cục dài 6.213 km chứa 23 góc cua và sự thay đổi độ cao khoảng 174 mét.

Xuất xứ từ đường công cộng vẫn hiển hiện trong suốt vòng đua.

Các đoạn thấp hơn cho phép tốc độ cao và khu vực phanh tương đối thông thường. Sự leo lên đỉnh của ngọn núi trở nên hẹp hơn, với tường bê tông giới hạn khoảng cách có sẵn.

Người lái sau đó vượt qua đường chân trời trước khi bắt đầu một sự giảm độ dốc mạnh thông qua một chuỗi góc cua mà một sai lầm nhỏ có thể làm hỏng xe hoặc chặn đường.

Conrod Straight cung cấp một khoảng thời gian ngắn tăng tốc trước khi The Chase buộc người lái vào một sự kiện phanh mạnh mẽ khác.

Đường đua thử thách gần như mọi điểm yếu của một chiếc xe touring dẫn động bánh sau lớn.

Độ bám là rất quan trọng khi leo lên từ các góc cua chậm. Độ ổn định quan trọng qua các đoạn đường tốc độ cao. Nhiệt độ phanh trở nên quan trọng trong các lần dừng liên tiếp, trong khi tình trạng lốp ảnh hưởng đến việc bánh sau có giữ được khả năng điều khiển vào cuối một vòng đua hay không.

Falcon và Commodore có thể cảm thấy ấn tượng ở bất kỳ đường đua nào.

Mount Panorama giải thích tại sao chúng trở thành huyền thoại.

Ngọn núi thưởng cho kỷ luật nhiều hơn là chỉ sự hung hãn

Sự quảng bá chính thức mô tả những chiếc xe này qua các cú trượt lớn, các gờ mạnh và đua thể chất.

Thái độ đó là chính xác, nhưng Bathurst trừng phạt những người lái xe diễn giải sự hung hãn như là thiếu kiểm soát.

Vòng chạy nhanh nhất không được tạo ra bằng cách trượt qua mọi góc cua.

Quá mức trượt làm tăng nhiệt độ lốp, lãng phí gia tốc và để lại xe ở vị trí kém cho khu vực tiếp theo. Một sự điều chỉnh ngoạn mục có thể trông ấn tượng nhưng vẫn sẽ khiến người lái mất vài phần mười giây.

Người lái cần phải quản lý bánh sau thay vì liên tục cứu nó.

Điều này đặc biệt quan trọng trên đầu ngọn núi Mount Panorama, nơi mà một số góc cua tạo thành một chuỗi liên tục.

Một sự bước vào góc vào một turn không đúng có thể tạo ra một đường đi kém qua hai góc tiếp theo. Các bức tường đã loại bỏ khả năng mở rộng đường cua để phục hồi.

Cách tiếp cận nhanh nhất yêu cầu sự cam kết được hỗ trợ bởi độ chính xác.

Chiếc xe phải được cho phép di chuyển, nhưng chuyển động của nó cần phải đủ dễ đoán để người lái có thể đặt nó gần hàng centimet đến các rào cản bê tông.

Đó là một sự căng thẳng trung tâm đến sức hấp dẫn của xe touring V8 Úc.

Chúng trông bạo lực vì chúng đòi hỏi sự kiểm soát thể chất liên tục, không phải vì những người lái thành công từ bỏ kỹ thuật.

Công suất hút khí tự nhiên thay đổi mối quan hệ với bàn đạp ga

Cả hai chiếc xe đều sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên thay vì động cơ tăng áp.

Việc không có hiện tượng trễ turbo mang lại cho người lái một mối quan hệ trực tiếp với bàn đạp tăng tốc.

Phương thức hoạt động của bàn đạp ga sản sinh phản hồi tức thì, giúp việc đánh giá những thay đổi nhỏ về công suất trở nên dễ dàng hơn. Nó cũng có nghĩa là những sai lầm sẽ dễ dàng bị phát hiện mà không cần đến sự chậm trễ.

Việc nhấn ga đột ngột có thể làm mất độ bám ở bánh sau trước khi người lái hoàn tất việc điều chỉnh vô lăng.

Tính cách của động cơ khuyến khích sử dụng toàn bộ dải vòng quay.

Công suất tối đa đạt được ở 7.250 vòng/phút, trong khi mô-men xoắn tối đa sản sinh ở 6.000 vòng/phút. Người lái cần giữ V8 hoạt động trong phạm vi hiệu quả của nó mà không để trượt bánh tiêu thụ hiệu suất có sẵn.

Hộp số tuần tự sáu cấp hỗ trợ các thay đổi nhanh chóng nhưng vẫn đòi hỏi sự chú ý đến thời điểm.

Một lần xuống số sớm có thể làm mất ổn định ở bánh sau khi phanh. Giữ một số quá lâu có thể hạn chế tăng tốc hoặc tăng rủi ro bị chạm giới hạn vòng quay trước khu vực phanh tiếp theo.

Kết quả là chiếc xe truyền đạt rõ ràng nhưng không bảo vệ người lái khỏi những quyết định kém.

Quản lý lốp bánh sau có thể xác định toàn bộ thời gian đua

Gói Aussie Rivals được quảng bá qua sức mạnh và hiệu ứng thị giác, nhưng các cuộc đua dài hơn sẽ được quyết định bởi quản lý lốp nhiều như tốc độ tuyệt đối.

Các lốp sau thực hiện nhiều nhiệm vụ.

Chúng truyền tải hơn 600 mã lực đến bề mặt, cung cấp độ bám bên qua các góc cua và giúp ổn định xe trong khi phanh và xuống số.

Việc đạp ga mạnh có thể làm chúng quá nhiệt.

Các lần trượt lặp đi lặp lại có thể làm tăng mức mòn và giảm dần độ bám khi ra khỏi góc. Khi các lốp deteriorate, người lái có thể cần phải ga một cách cẩn thận hơn, tạo ra thêm thời gian mất mát.

Điều này có thể trở thành một vấn đề tự củng cố.

Người lái bị mất độ bám ở bánh sau có thể bắt đầu điều chỉnh thường xuyên hơn. Những điều chỉnh đó tạo ra thêm nhiệt độ và mòn, làm cho xe ngày càng khó kiểm soát hơn.

Một người lái sạch sẽ có thể xuất hiện chậm hơn trong những vòng đầu trong khi vẫn giữ được hiệu suất lốp đủ để tấn công sau này trong cuộc đua.

Mô hình lốp và phanh mở rộng của cập nhật 2.1 sẽ giúp làm cho sự tiến bộ này trở nên rõ ràng hơn.

Falcon và Commodore không chỉ là những chiếc xe cho các vòng loại và các cảnh quay ấn tượng. Tính cách của chúng nổi bật khi người lái phải giữ gìn sự kiểm soát sau khi độ bám ban đầu đã bắt đầu biến mất.

Đua cửa-đến-cửa là một phần của danh tính hạng

Đua V8 Úc đã trở nên nổi tiếng về sự cạnh tranh sát sao giữa các xe lớn trên các đường đua thường cung cấp không gian hạn chế.

Falcon và Commodore được kỳ vọng sẽ chịu được một mức độ tiếp xúc vật lý không phổ biến trong các môn thể thao ô tô mảnh khảnh hơn.

Điều đó không có nghĩa là va chạm không mang lại hậu quả.

Tiếp xúc có thể làm hỏng hệ thống treo, ảnh hưởng đến lái xe, làm giảm khí động học hoặc buộc người lái vào tường. Các đối thủ cạnh tranh mạnh nhất hiểu sự khác biệt giữa việc áp lực và phá hủy cả hai chiếc xe.

Hạng AUS V8 của Project Motor Racing sẽ hoạt động tốt nhất khi các người chơi áp dụng nguyên tắc tương tự.

Những chiếc xe này mời gọi phanh muộn, vị trí phòng thủ và những cuộc chiến cạnh bên. Trọng lượng và tỉ lệ của chúng tạo ra nhận diện vật lý thiếu vắng trong các xe đơn giản hơn hoặc xe nguyên mẫu.

Tuy nhiên, việc sử dụng sức mạnh đó một cách hiệu quả vẫn đòi hỏi sự nhận xét.

Một va chạm cửa-đến-cửa có thể chịu đựng được. Va chạm với một chiếc xe khác ở một góc không đúng có thể lập tức làm nó xoay hoặc làm mất ổn định người lái thực hiện động tác.

Cuộc đối đầu trở nên thuyết phục khi cả hai bên đều có khả năng đến được góc tiếp theo.

Falcon và Commodore đại diện cho những bản sắc thể thao khác nhau

Phân chia màu xanh Ford và đỏ Holden trở thành một ngôn ngữ đơn giản mà qua đó các người hâm mộ hiểu giải đấu.

Falcon đại diện cho Blue Oval và một lịch sử dài về cạnh tranh của Ford tại Úc. Những người ủng hộ nó thường xem chiếc xe như là kẻ thách thức hung hãn đối với sự thống trị nội địa của Holden.

Commodore mang bản sắc của Holden như là nhà sản xuất gắn bó nhất với sản xuất ô tô của Úc và thể thao quốc gia.

Các nhận thức đó đã được hình thành từ hàng thập kỷ tiếp thị, cạnh tranh và trung thành gia đình hơn là các khác biệt kỹ thuật chính xác giữa mọi mẫu xe.

Các nhà sản xuất đã trở thành các biểu tượng.

Một chiến thắng cho một bên có thể cảm thấy giống như một thất bại gây ra cho cả một cộng đồng đối kháng. Một thất bại tại Bathurst có thể vẫn là một phần của cuộc trò chuyện gia đình trong nhiều năm.

Các xe 2013 đến gần cuối kỷ nguyên truyền thống đó.

Ford đã thay thế Falcon bằng Mustang, trong khi Holden đã ngừng sản xuất nội địa và sau đó biến mất như một thương hiệu ô tô tích cực.

Gói Aussie Rivals do đó tái hiện một cuộc đối đầu mà không thể quay trở lại theo đúng hình thức tương tự.

Sự biến mất của Falcon và Commodore adds historical weight

Ford Falcon và Holden Commodore không phải là những siêu xe kỳ lạ không thể tiếp cận với khán giả bình thường.

Các phiên bản trên đường quen thuộc ở khắp Úc.

Chúng là xe gia đình, taxi, xe công ty, xe cảnh sát, sedan hiệu suất và các biến thể utility. Các người hâm mộ có thể xem cuộc đua vào Chủ nhật và lái một chiếc xe mang cùng tên vào tuần làm việc.

Các phiên bản đua là những cỗ máy chuyên biệt cao cấp, nhưng nhận diện hình ảnh chung giữ lại kết nối giữa đường đua và đường phố.

Mối quan hệ đó đã suy yếu khi ngành công nghiệp ô tô Úc thay đổi.

Ford đã chấm dứt sản xuất Falcon nội địa vào năm 2016. Holden đã ngừng sản xuất xe tại Úc vào năm 2017 và General Motors đã loại bỏ thương hiệu Holden vài năm sau đó.

Cạnh tranh Supercars hiện đại đã tiếp tục, nhưng cuộc tranh luận Falcon chống Commodore ban đầu thuộc về một khoảng thời gian văn hóa cụ thể.

Việc lái những chiếc xe 2013 trong Project Motor Racing do đó trở thành một hành động bảo tồn.

DLC không chỉ thêm hai mẫu xe hiệu suất. Nó ghi lại giai đoạn cuối của một cuộc đối đầu được xây dựng xung quanh những chiếc xe từng là một phần trong cuộc sống hàng ngày của người Úc.

Commodore được thiết kế xung quanh việc phanh mạnh và xoay quyết liệt

Project Motor Racing mô tả Holden Commodore VF như một chiếc xe phát triển mạnh trong điều kiện phanh mạnh, xoay quyết liệt và điều khiển ga chính xác.

Kết hợp đó gợi ý rằng người lái cần phải tạo ra góc vào cua một cách có chủ đích.

Commodore không thể chỉ được chỉ đến một đỉnh cua trong khi các điện tử giải quyết sự cân bằng còn lại.

Người lái phải chuyển trọng lượng đủ về phía trước để tạo ra phản ứng mà không làm mất ổn định nhiều đến mức bánh sau xoay không kiểm soát.

Phanh đuổi có thể giúp chiếc xe quay, nhưng nếu đi vào góc quá lâu có thể để lại độ bám bánh sau không đủ cho lối ra.

Khi Commodore đã xoay, ga trở thành điều khiển chính.

Công suất cần được đưa vào đủ nhanh để khai thác động cơ V8, nhưng từ từ đủ để ngăn lốp sau không bị đứt.

Điều này tạo ra cảm giác rằng mỗi lần lối ra cua đều là một cuộc đàm phán.

Chiếc xe sẽ cung cấp gia tốc lớn, nhưng chỉ sau khi người lái đã tạo ra các điều kiện cần thiết để sử dụng nó.

Falcon thưởng cho sự cam kết nhưng trừng phạt sự thừa thãi

Mô tả chính thức của Falcon đặt trọng tâm vào sức mạnh, dẫn động bánh sau và mức độ chấp nhận giới hạn thấp với sai lầm.

Sự hấp dẫn của nó đến từ điểm mà chuyển động vật lý vẫn được kiểm soát.

Người lái có thể sử dụng việc chuyển trọng lượng để xoay chiếc xe và tấn công các gờ một cách quyết liệt, nhưng có một ngưỡng mà vượt qua nó, Falcon sẽ không còn hợp tác.

Vượt qua ngưỡng đó gây ra sự mất ổn định đột ngột, trượt đỉnh cua và những lần phanh không ổn định.

Thách thức không phải là loại bỏ mọi chuyển động.

Một chiếc Falcon hoàn toàn tĩnh sẽ chỉ ra rằng người lái có lẽ đang bỏ lỡ hiệu suất không sử dụng. Chiếc xe cần phải xoay và chuyển trọng lượng vì những chuyển động đó giúp nó vượt qua đường đua.

Kỹ năng nằm ở việc dự đoán chúng.

Một người lái hiểu khi nào bánh sau bắt đầu di chuyển có thể chuẩn bị điều chỉnh vô lăng trước khi độ trượt trở nên nghiêm trọng. Một người chỉ phản ứng sau khi đã mất độ bám thường sẽ sửa chữa quá mức hoặc hy sinh nhiều tốc độ.

Mối quan hệ đó khiến Falcon cảm thấy đặc biệt thỏa mãn khi được lái tốt.

Chiếc xe không che giấu sự đóng góp của người lái.

Gói hai chiếc xe tạo nền tảng tự nhiên cho đua multiplayer

Gói Aussie Rivals nên đặc biệt hiệu quả trong các sự kiện multiplayer có tổ chức.

Một hạng hai chiếc xe cung cấp đủ các loại hình ảnh và văn hóa để tạo ra các đội mà không cần giới thiệu các thách thức cân bằng hiệu suất lớn hơn liên quan đến các lưới có nhiều xe không liên quan.

Cả hai chiếc xe đều chia sẻ cùng một thông số chính thức về công suất, mô-men xoắn và trọng lượng.

Điều đó cung cấp cho các nhà tổ chức giải một điểm khởi đầu rõ ràng cho cuộc cạnh tranh và cho phép các cuộc đua tập trung vào hiệu suất của người lái, phát triển thiết lập và thực hiện chiến lược.

Phân chia Ford chống Holden cũng tạo ra một câu chuyện ngay lập tức.

Các người chơi có thể chọn một bên, tổ chức các giải vô địch nhà sản xuất và theo dõi xem một thương hiệu hoạt động tốt hơn ở các đường đua khác nhau.

Mount Panorama là trung tâm rõ ràng, nhưng hạng này cũng có thể tạo ra các cuộc đua mạnh ở các địa điểm có khu vực phanh nặng, thay đổi độ cao và không gian hạn chế.

Các chiếc xe đủ mạnh để tạo ra cơ hội vượt qua nhưng vẫn nặng đủ để mỗi lần vượt qua yêu cầu lập kế hoạch.

Bởi vì DLC là miễn phí, các nhà tổ chức cộng đồng không cần phải loại bỏ những người tham gia không có gói nội dung trả phí.

Chế độ Nghề nghiệp đã được cập nhật để hỗ trợ Commodore

Cập nhật 2.1 cũng sửa đổi các sự kiện trong Chế độ Nghề nghiệp cho phép hạng AUS V8.

Các sự kiện đó giờ đây có thể bao gồm Holden Commodore mới được thêm vào thay vì vẫn tập trung độc quyền vào Falcon.

Điều này mang lại cho DLC sự liên quan ngoài các phiên độc lập và các cuộc đua multiplayer tùy chỉnh.

Người chơi đang tiến qua chế độ nghề nghiệp có thể sử dụng Commodore trong các sự kiện hạng hiện tại và xây dựng một mối quan hệ lâu dài hơn với chiếc xe.

Việc thêm cũng cải thiện tính xác thực của đội hình.

Một sự kiện V8 Úc chỉ chứa Falcon không thể đại diện cho sự đối đầu nhà sản xuất ở trung tâm hạng này. Các khu vực hỗn hợp tạo ra một môi trường cạnh tranh thuyết phục hơn ngay cả khi đối thủ được điều khiển bởi AI.

Cập nhật rộng hơn bao gồm nhiều sửa đổi AI hơn nữa, có nghĩa là chất lượng của hạng này cũng sẽ phụ thuộc vào khả năng mà các tay đua được điều khiển bởi máy tính quản lý phanh, độ bám bánh sau và đua sát nhau.

Các chiếc xe này cần những đối thủ có khả năng tạo áp lực mà không biến mỗi góc thành một va chạm không kiểm soát.

Điều kiện biến động có thể phơi bày những điểm yếu khác nhau

Các đường đua của Project Motor Racing hỗ trợ thời tiết thay đổi, sự phát triển của đường đua và điều kiện ngày-đêm thông qua hệ thống True2Track của nó.

Các biến số này có thể làm cho Falcon và Commodore trở nên khó khăn hơn.

Một đường đua ướt làm giảm độ bám có sẵn cho lốp bánh sau trong khi động cơ vẫn tiếp tục sản sinh cùng một công suất cơ bản. Các tay đua cần sử dụng các số cao hơn, điều chỉnh đầu ga nhẹ nhàng hơn và các điểm phanh bảo thủ hơn.

Nước đứng có thể làm cho một số phần của đường đua thông thường trở nên nguy hiểm.

Khi bề mặt khô đi, độ bám có thể quay trở lại không đồng đều. Một bên của xe có thể đến một đoạn khô trong khi bên kia vẫn trên một khu vực ẩm ướt, gây ra những thay đổi đột ngột trong cân bằng.

Nhiệt độ cũng ảnh hưởng đến tốc độ mà lốp và phanh đạt được phạm vi hoạt động hiệu quả của chúng.

Một thiết lập được thiết kế cho một buổi chiều nóng có thể gặp khó khăn trong một phiên chiều lạnh. Hệ thống dẫn phanh, áp suất lốp và lựa chọn treo có thể cần phải điều chỉnh.

Các lốp ướt sửa đổi của bản cập nhật sẽ giúp cải thiện hạng này trong những tình huống này, nhưng không có thay đổi vật lý nào có thể khiến 620 mã lực trở nên dễ dàng triển khai trên một đường trơn trượt.

Nội dung miễn phí củng cố trò chơi hơn là một chiếc xe cao cấp tách biệt

Đưa ra gói Aussie Rivals miễn phí có giá trị chiến lược hơn cả sự thiện chí của người chơi.

Các trò chơi đua xe multiplayer phụ thuộc vào nội dung chia sẻ.

Khi một chiếc xe được bán riêng, mỗi sự kiện sử dụng nó sẽ làm giảm số lượng người tham gia đủ điều kiện. Một lớp hoàn chỉnh bị chia sẻ ra nhiều mua sắm cao cấp có thể trở nên khó tổ chức bên ngoài các cộng đồng tận tâm nhất.

Gói hai chiếc xe miễn phí tránh khỏi sự phân mảnh đó.

Mọi người chơi được cập nhật có thể truy cập vào cuộc đối đầu Ford và Holden, làm cho hạng AUS V8 dễ thực hiện hơn cho các vòng xếp hạng, các sảnh tùy chỉnh, các giải vô địch cộng đồng và các cuộc đua bình thường.

Falcon đã được đưa ra trước đây như một món quà miễn phí cảm ơn người chơi.

Thêm Commodore mà không thay đổi cách tiếp cận đó giữ nguyên tính tiếp cận của hạng và mang lại mục đích mạnh mẽ hơn cho bản phát hành ban đầu.

Gói này có thể không tạo ra doanh thu DLC trực tiếp, nhưng nó có thể cải thiện sự tham gia với mô phỏng rộng hơn.

Một lớp miễn phí hấp dẫn giúp người chơi có thêm lý do để quay trở lại, thử nghiệm Cập nhật 2.1 và tham gia sự kiện.

Cuộc tranh luận thực sự bắt đầu khi các chiếc xe rời khỏi gara

Ford Falcon FG và Holden Commodore VF được cân bằng chặt chẽ trên giấy tờ.

Cả hai đều sản sinh 620 mã lực. Cả hai đều nặng 1.410 kilogam. Cả hai đều sử dụng hộp số tuần tự sáu cấp và dẫn động bánh sau.

Các số liệu đó không thể quyết định chiếc xe nào xứng đáng có lòng trung thành.

Câu trả lời sẽ xuất hiện qua các vòng đua, các cuộc đua và kinh nghiệm tích lũy.

Một người lái có thể ưa thích cách mà Falcon phản ứng trong khi vào cua. Một người khác có thể cảm thấy tự tin hơn khi điều khiển Commodore dưới sức mạnh.

Phát triển thiết lập có thể tăng cường những sở thích đó cho đến khi mỗi chiếc xe cảm thấy không thể tách rời khỏi phong cách của người lái.

Sự chủ quan đó là hợp lý.

Ford và Holden chưa bao giờ chỉ là một cuộc tranh luận được giải quyết qua một thống kê xác định duy nhất. Mỗi chiến thắng cung cấp bằng chứng tạm thời, và mỗi thất bại tạo ra lý do để tiếp tục tranh luận tại sự kiện tiếp theo.

Project Motor Racing giờ đây cung cấp cơ hội tương tự.

Gói Aussie Rivals bảo tồn một dạng đua dựa trên âm thanh và lòng trung thành

Gói Aussie Rivals xuất hiện như một phần nội dung tương đối nhỏ: hai chiếc xe chiếm một hạng.

Ý nghĩa của nó lớn hơn nhiều so với số lượng gợi ý.

Falcon và Commodore đại diện cho một thời kỳ mà đua xe touring Úc kết nối thể thao ô tô chuyên nghiệp, sản xuất nội địa và bản sắc công khai với cường độ lạ thường.

Chúng đủ nhanh để đòi hỏi sự kỷ luật chân thực, nặng nề đủ để tạo ra đua xe thể chất và quen thuộc đủ để các người ủng hộ có thể xem mỗi chiến thắng của nhà sản xuất như một điều gì đó cá nhân.

Cập nhật 2.1 mang lại cho cả hai chiếc xe một nền tảng xử lý được cải tiến, hành vi lốp mở rộng, mô hình phanh cải tiến và các hệ thống thiết lập cần thiết để biến hiệu suất 620 mã lực của chúng thành ý nghĩa.

Mount Panorama cung cấp chiến trường tự nhiên.

Ford mang theo lịch sử về chiến thắng Bathurst 2013 của Winterbottom và Richards. Holden đến từ một mùa giải mà VF nhanh chóng trở thành nền tảng mới thống trị của giải vô địch.

Không bên nào bước vào mà không có bằng chứng hỗ trợ yêu cầu của mình.

Gói Aussie Rivals hiện có miễn phí cho những người chơi Project Motor Racing cùng với Cập nhật 2.1.

Quản lý bánh sau. Sống sót trên Ngọn núi. Chọn một màu sắc.

Cuộc tranh luận lại bắt đầu rồi.