Project Motor Racing tăng nhiệt với chín quái vật V8 và đường đua Road Atlanta quét ảnh trong Power Pack tháng Chín

Project Motor Racing đang chuẩn bị một trong những bản DLC ồn ào nhất của mình. Công bố tại gamescom vào ngày 26 tháng 8, V8 Power Pack ra mắt vào ngày 15 tháng 9 năm 2026 với chín chiếc xe đua cầu sau V8 chia thành ba kỷ nguyên cạnh tranh hoàn toàn khác nhau: sự thô bạo tương tự của máy móc Trans-Am cổ điển Mỹ, những chiếc US TA2 hiện đại được kiểm soát chặt chẽ và cuộc đối đầu Ford-vs-Chevrolet khoảng 600 mã lực của Australian Supercars Gen3. Straight4 Studios liên kết toàn bộ bộ sưu tập này bằng một bản quét của Michelin Raceway Road Atlanta, đường đua Georgia dài 2,54 dặm với những esses nhanh, đỉnh dốc mù, thay đổi độ cao mạnh và những vùng phanh nặng — môi trường gần như hoàn hảo để so sánh cách ba thế hệ giải quyết cùng một vấn đề cơ bản: đặt một động cơ V8 lớn phía trước và bắt lốp sau phải gánh hậu quả.

V8 Power Pack sẽ được bán riêng và cũng được bao gồm trong Year 1 Season Pass của Project Motor Racing. Trang DLC hiện tại của Straight4 liệt kê giá tiêu chuẩn ở Mỹ là $14.99, với giá khuyến mãi 10% là $13.49 áp dụng đến ngày 15 tháng 9; giá theo vùng thay đổi tùy nền tảng và lãnh thổ. Gói này trở thành thành phần lớn thứ tư của Year 1 pass sau Group 5 Revival, Japanese Prototypes và GT Icons, với World Endurance Pack vẫn được lên lịch hoàn thiện lộ trình năm đầu vào cuối năm 2026.

Chín V8, ba hạng và ba cách hiểu rất khác nhau về cơ bắp Mỹ

Ý tưởng của Straight4 đơn giản và có chủ ý. Studio mô tả công thức là historic US V8, modern US V8 và Australian Gen3 heroics: những thập niên và triết lý kỹ thuật khác nhau được kết nối bởi động cơ hút khí tự nhiên, dẫn động cầu sau và nhấn mạnh vào hiệu năng cơ khí thay vì hybrid hay điện tử.

Danh sách DLC chính thức cuối cùng là:

Historic USV8

• 1971 AMC Javelin TA
• 1970 Ford Mustang Boss 302 TA
• 1970 Plymouth Barracuda TA
• 1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA

USV8

• 2022 Chevrolet Camaro TA2
• 2022 Dodge Challenger TA2
• 2022 Ford Mustang TA2

V8 Evo / AUS V8 EVO

• 2023 Chevrolet Camaro AU V8SC
• 2023 Ford Mustang AU

Có một chi tiết nhỏ nhưng quan trọng ở đây vì một vài mô tả trailer đầu đã lưu hành với năm mẫu khác nhau. Trang DLC chính thức cuối cùng của Straight4 liệt kê AMC là 1971 Javelin TA và Camaro là 1969 Z/28 TA, thay vì 1970 Javelin và 1968 Camaro đôi khi được nhắc tới trong các bản tóm tắt ban đầu. Những danh mục DLC chính thức đó là tham chiếu an toàn nhất cho nội dung người chơi sẽ thực sự nhận được vào ngày 15 tháng 9.

Điều làm gói này thú vị là ba hạng không nên cảm thấy như phiên bản mới dần của cùng một loại xe. Historic USV8 nói về chuyển động thân xe, độ bám cơ học và kiểm soát khung gầm còn tương đối nguyên thủy. USV8 là công thức khung không gian được kiểm soát chặt chẽ, thiết kế nhằm giảm thiểu chênh lệch hiệu năng giữa các hãng. Australian V8 Evo bổ sung khí động học hiện đại, kỹ thuật khung gầm tinh vi hơn đáng kể và khả năng phanh cùng bám cua khổng lồ gắn với Supercars Gen3. Điểm chung là tiếng ồn và tính hùng hổ dẫn động cầu sau, nhưng kỹ thuật lái cần để khai thác thời gian vòng sẽ rất khác nhau.

Historic USV8 tái tạo khoảnh khắc pony car Mỹ học được cách đua đúng bài

Phần cổ nhất của V8 Power Pack quay về thời kỳ Trans-Am biến cuộc cạnh tranh xe đại chúng thành một cuộc chơi đường đua nghiêm túc.

Straight4 mô tả Historic USV8 là kỷ nguyên khi “muscle learned to turn”: bốn nhà sản xuất Mỹ lấy dáng vẻ pony-car quen thuộc và biến chúng thành xe đua vào thời mà phụ thuộc khí động học còn tối thiểu, hỗ trợ điện tử hầu như không tồn tại và hành vi khung gầm cực kỳ mang tính thể chất.

Mô tả DLC chính thức của game nhấn mạnh độ bám cơ học, lăn thân xe, lái bằng ga và cầu sau chịu tải trực tiếp. Điều đó ngay lập tức tách những chiếc xe này ra khỏi máy móc GT hiện đại trong Project Motor Racing. Phanh sẽ đòi hỏi kiên nhẫn hơn, chuyển trọng lượng sẽ rõ ràng hơn và người lái nên mong đợi xoay xe bằng chân ga hơn là dựa vào độ ổn định khí động học hiện đại. Straight4 công khai khuyến khích lái trượt ngang thay vì giả vờ rằng đây chỉ là các touring car hiện đại mặc thân xe cũ.

Bối cảnh lịch sử ủng hộ cách hiểu đó. Hồ sơ bảo tồn Trans-Am lịch sử cho thấy chính xác các nhà sản xuất này đã chiến đấu trong giai đoạn đó: Boss 302 Mustangs, Plymouth Barracudas, Chevrolet Camaros và AMC Javelins đều tồn tại ngày nay như những máy móc tiêu biểu từ kỷ nguyên Trans-Am bộ nạp lớn ban đầu. AMC Javelins của Mark Donohue đặc biệt gắn chặt với sự thăng tiến của thương hiệu, trong khi Boss 302 của Ford vẫn là một trong những Mustang đua đường trường định hình thời kỳ đó.

1970 Ford Mustang Boss 302 là biểu tượng của một trong những cuộc chiến kỹ thuật quyết định của Trans-Am

Ít xe nào biểu tượng cho Trans-Am đầu hơn Boss 302 Mustang.

Ford tạo ra Boss 302 bản đường phố phần vì quy định Trans-Am yêu cầu cơ sở sản xuất được công nhận để hợp pháp hóa combo động cơ và thân xe đua. Trên đường đua, chương trình trở thành trung tâm cuộc chiến của Ford chống lại Chevrolet và AMC, với Mustang tiến hóa thành một chiếc xe đua đường trường tinh vi hơn nhiều so với vẻ ngoài xe dân dụng của nó.

Diễn giải Historic USV8 trong Project Motor Racing do đó sẽ ít về tốc độ thẳng hơn và nhiều về quản lý khung gầm cổ ở ngưỡng bám. Straight4 nhấn mạnh cách những chiếc xe này lăn, dịch chuyển và trượt, với vài trăm mã lực đưa tới bánh sau trong khi tài xế vẫn chưa kết thúc cua.

Đó chính là kiểu thách thức vật lý mà Project Motor Racing ngày càng nhấn mạnh trong phát triển hậu phát hành. Các bản cập nhật của studio trong suốt 2026 liên tục sửa đổi phản ứng ga, hành vi lốp và xử lý theo hạng để khiến các kỷ nguyên đua khác nhau cảm thấy khác biệt về cơ khí chứ không chỉ là điều chỉnh số liệu công suất và độ bám.

Historic USV8 do đó là sân khấu lý tưởng cho công việc đó vì những chiếc xe này sẽ truyền tải chuyển động trọng lượng rõ ràng hơn so với máy móc hiện đại dựa nhiều vào khí động học.

Plymouth Barracuda đưa sự thô bạo thời Dan Gurney của Trans-Am vào sim

1970 Plymouth Barracuda đại diện cho một nhánh thú vị khác trong cuộc chiến pony-car.

Hồ sơ Trans-Am lịch sử lưu giữ những ví dụ liên quan đến những cái tên huyền thoại như Dan Gurney và Swede Savage, phản ánh nỗ lực của Plymouth trong việc cạnh tranh Barracuda với Ford, Chevrolet và AMC ở một trong những cuộc chiến nhà sản xuất thương mại quan trọng nhất của đua xe Mỹ.

Barracuda cũng đem lại đa dạng hình ảnh cho hạng. Project Motor Racing không chỉ cung cấp bốn biến thể của một khung đua tiêu chuẩn hóa được khoác thân xe các hãng. Những chiếc xe lịch sử này đến từ thời kỳ mà nhà sản xuất và đội đua vật lộn với nguồn gốc sản xuất, hình học và thỏa hiệp kỹ thuật thực sự khác nhau.

Điều đó làm cho lớp lịch sử đặc biệt hấp dẫn với những người chơi sim muốn học từng chiếc xe riêng lẻ hơn là chỉ đổi skin trong một công thức cân bằng duy nhất.

Straight4 chưa công bố thông số chi tiết cuối cùng trong game cho từng xe Historic USV8 — công suất, khối lượng, tỷ số truyền và tuỳ chọn setup vẫn chờ được tài liệu đầy đủ — nên so sánh giữa chúng nên đợi đến khi phát hành vào tháng Chín thay vì giả định các bảng thông số lịch sử sẽ khớp hoàn toàn với mô phỏng.

1971 AMC Javelin mang tới cho gói một trong những dáng xe Mỹ dễ nhận biết nhất

1971 AMC Javelin TA có thể ít được nhận ra nhất trong bốn chiếc đối với người chơi ngoài Bắc Mỹ, nhưng về lịch sử nó là một trong những chiếc thú vị nhất.

AMC nhỏ hơn đáng kể so với Ford hay General Motors, khiến chương trình Trans-Am của họ là một nỗ lực mạnh mẽ nhằm chứng minh công ty có thể cạnh tranh với các gã khổng lồ Detroit. Javelin cuối cùng gắn chặt với Mark Donohue và Penske, và hồ sơ Historic Trans-Am còn giữ một chiếc 1971 Javelin liên quan trực tiếp tới Donohue.

Sự xuất hiện của nó cũng tránh biến Historic USV8 thành câu chuyện dễ đoán giữa Mustang và Camaro. Sức hấp dẫn của kỷ nguyên Trans-Am ban đầu là nhiều nhà sản xuất đã dùng đua để tạo uy tín cho xe showroom.

AMC thuộc về cuộc chiến đó, và Project Motor Racing bảo tồn bối cảnh rộng lớn hơn thay vì thu hẹp lịch sử pony-car Mỹ chỉ còn hai thương hiệu sống lâu nhất.

1969 Camaro Z/28 hoàn thiện cuộc đấu tay bốn theo phong cách cũ

1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA hoàn thiện lớp lịch sử.

Giống Boss 302, Z/28 đã trở nên không thể tách rời khỏi ý tưởng rằng một coupe Mỹ tương đối nhỏ gọn có thể phát triển thành một chiếc xe đua đường trường nghiêm túc. Bản sắc Camaro trong Trans-Am đã được khẳng định vào cuối những năm 1960, và Straight4 mô tả nhóm Historic USV8 như nền tảng thô từ đó cơ bắp đua đường trường Mỹ hiện đại dần tiến hóa.

Một lần nữa, năm mẫu chính thức quan trọng: danh mục sản phẩm hiện tại của Project Motor Racing ghi rõ 1969 Camaro Z/28 TA. Điều đó khác với năm 1968 thấy trong một số mô tả quảng bá đầu và đáng làm rõ vì Camaro Trans-Am theo từng năm có thể khác biệt đáng kể về thân xe và bối cảnh lịch sử.

Đối với mô phỏng, điểm quan trọng là Camaro gia nhập Mustang, Barracuda và Javelin trong một lớp mà Straight4 muốn các xe biểu thị chuyển động rõ ràng dưới tay lái thay vì nằm lì nhờ mặt phẳng khí động học lớn.

USV8 tiến 50 năm nhưng cố ý giữ công thức thô sơ

Hạng giữa nhìn hiện đại nhưng cố ý tránh nhiều công nghệ gắn với đua GT đương thời.

USV8 chứa các xe 2022 Chevrolet Camaro, Dodge Challenger và Ford Mustang TA2. Đây là những xe đua khung không gian chuyên dụng sử dụng dáng muscle-car hiện đại, động cơ V8 hút khí tự nhiên được kiểm soát, dẫn động cầu sau và phụ thuộc khí động học tương đối hạn chế. Mô tả của Straight4 rõ ràng: các xe có hiệu năng tương đương chặt chẽ, để người lái ít có lợi thế kỹ thuật che giấu hơn.

Formula TA2 thực tế theo đúng triết lý đó. Tài liệu chính thức của Trans Am mô tả TA2 là nền tảng chuyên dụng kiểm soát chi phí với động cơ giới hạn khoảng 530 horsepower. Thân được chấp thuận bao gồm Chevrolet Camaro, Ford Mustang và Dodge Challenger, trong khi carbon fiber và titanium bị hạn chế mạnh để kiểm soát chi phí.

Các thông số TA2 hiện tại khác đặt nền tảng ở khoảng 525 horsepower, sử dụng khung ống space-frame và thân composite tạo hình theo nhà sản xuất thay vì khung gầm xe sản xuất.

Sự khác biệt này rất quan trọng. Đây không phải là Challenger, Mustang và Camaro đường phố được tinh chỉnh. Chúng là máy đua chuyên dụng dùng nhận diện thân quen trên kiến trúc đua tiêu chuẩn hóa.

TA2 được xây dựng để tài năng tài xế quyết định hiệu năng

Khái niệm TA2 đặc biệt phù hợp với mô phỏng vì công thức thực sự cố tình ngăn ngân sách quyết định thời gian vòng.

Tài liệu TA2 hiện tại mô tả các xe dùng linh kiện kiểm soát, động cơ được quản lý chặt và cấu trúc space-frame nhằm thúc đẩy tài năng tài xế và cạnh tranh khít khao. Tài liệu TA2 Australia trích khoảng 1,250 kg bao gồm tài xế và 525 hp, cho thấy hiệu năng nghiêm túc mặc dù triết lý kiểm soát chi phí.

Điều đó cho lớp USV8 trong Project Motor Racing một lý do tồn tại rất khác với Historic USV8.

Xe cổ thú vị vì sự khác biệt và thiếu hoàn hảo của chúng.

TA2 thú vị vì sự cân bằng.

Nếu chiếc Mustang bên cạnh bạn thực tế có cùng cơ hội, thì không có lợi thế công nghệ lớn nào cứu một điểm phanh kém hay xuất cua yếu. Straight4 tóm gọn triết lý: phanh muộn hơn, duy trì tốc độ nhiều hơn và lên ga sớm hơn.

Với multiplayer cạnh tranh, đó có thể làm cho USV8 thành một trong những lớp mạnh nhất của gói.

Dodge Challenger mang tới cho USV8 hiện đại điều mà Australian Gen3 không còn có

2022 Dodge Challenger TA2 đặc biệt giá trị vì nó ngăn lớp Mỹ hiện đại tụt thành một cuộc đấu Ford-versus-Chevrolet nữa.

Quy định TA2 thực tế cho phép kiểu thân Camaro, Mustang và Challenger, giữ cuộc đối đầu ba chiều cổ điển của Detroit ngay cả khi tình hình thị trường sản xuất xung quanh các mẫu này đã thay đổi.

Điều đó trao cho USV8 một bản sắc cạnh tranh nền tảng khác hẳn so với lớp Australia ở trên.

V8 Evo là Bowtie đối Blue Oval.

USV8 là Chevrolet đối Ford đối Dodge.

Nó cũng cung cấp cho người chơi Project Motor Racing một chiếc Challenger đua tương đối hiện đại, điều ít phổ biến hơn trong các mô phỏng đua vòng hiện nay so với máy móc đua Mustang và Camaro.

AUS V8 EVO đưa Supercars Gen3 2023 vào Project Motor Racing

Ở đỉnh hiện đại là 2023 Ford Mustang AU và 2023 Chevrolet Camaro AU V8SC, đại diện cho thế hệ Gen3 của Australian Supercars.

Straight4 mô tả chúng là xe đua chuyên dụng với động cơ V8 hút khí tự nhiên, lực nén khí động giảm và khoảng 600 horsepower, nhấn mạnh hạng này kết hợp kỹ thuật hiện đại với tính hung hăng truyền thống của dẫn động cầu sau.

Trong thực tế, Supercars giới thiệu Gen3 vào 2023 với Mustang và Camaro thay thế thế hệ trước. Supercars mô tả thay đổi kiến trúc là lớn nhất trong lịch sử giải đấu, yêu cầu khung gầm, thân xe, động cơ, hệ thống treo, cánh sau và hệ thống an toàn mới trong khi giữ nghiêm ngặt tính công bằng giữa các nhà sản xuất.

Mustang dùng động cơ V8 5.4-liter dựa trên Coyote, với thông số Supercars hiện tại liệt kê 600 hp, 1,350 kg và vòng tua tối đa 7,500 rpm.

Camaro ra mắt với động cơ V8 Chevrolet 5.7-liter hút khí tự nhiên, trong khi luật Gen3 nhắm tới giảm đáng kể lực xuống so với thế hệ trước. Tài liệu phát triển Supercars mô tả giảm lực ép khoảng 60–70%, nhằm mục đích cải thiện đua tranh và làm cho xe ít phụ thuộc vào bám khí động hơn.

Điều đó khiến chúng trở thành đối tác hoàn hảo cho TA2 đồng thời vẫn là bước tiến rõ rệt về độ tinh vi.

Ít lực ép không phải là hạn chế mà là tính năng

Phát triển đua hiện đại thường gắn tiến bộ với nhiều aero hơn, điện tử hơn và tải góc cao hơn. Gen3 cố ý từ chối một phần lộ trình đó.

Supercars muốn những chiếc xe có thể đua gần nhau và dịch chuyển nhiều hơn dưới tay tài xế. Giảm lực ép nghĩa là Mustang và Camaro đặt nặng hơn vào cân bằng cơ khí, quản lý lốp và điều khiển chân ga, đồng thời vẫn hưởng lợi từ kỹ thuật tiến bộ hơn nhiều so với máy móc Historic USV8.

Điều đó tạo nên một so sánh rất hữu ích bên trong một gói Project Motor Racing.

Lấy Mustang thời 1970 và cảm nhận giới hạn khi khí động học ít ỏi kết hợp với khung cầu sống.

Chuyển sang TA2 và trải nghiệm một chiếc xe khung ống hiện đại, nơi sự cân bằng cơ khí và tính bình đẳng vẫn là trung tâm.

Rồi nhảy vào Gen3 và xem kỹ thuật đua đương đại làm được gì trong khi vẫn cố ý giữ khí động học trong tầm kiểm soát.

V8 Power Pack vì thế không chỉ là chín động cơ có tiếng na ná nhau mà là ba giai đoạn tiến hóa của đua đường vòng động cơ đặt trước, dẫn động sau và công suất lớn.

Camaro đối Mustang đạt tới hình thức hiện đại ở Australia

Lớp Australia 2023 cũng mang cuộc đối đầu lâu đời nhất của thể thao tốc độ vào một bối cảnh có ý nghĩa văn hóa lớn.

Danh tính touring-car của Australia trước đây được định hình bởi Ford đối Holden. Khi Holden biến mất, Chevrolet về cơ bản thừa hưởng phía GM của cuộc đấu đó thông qua Camaro, trong khi Ford tiếp tục với Mustang. Supercars chính thức homologate cả hai máy Gen3 cho chặng mở màn Newcastle 2023 sau quá trình xác thực khí động và hiệu năng mở rộng.

Tính cân bằng vẫn là trụ cột của giải. Supercars tiếp tục thực hiện đánh giá dynamometer, khí động và tâm trọng lực nhằm đảm bảo rằng các hệ truyền động và thân xe khác nhau giữa Ford và Chevrolet không tạo lợi thế hiệu năng không công bằng.

Điều đó làm cho lớp V8 Evo của Project Motor Racing đặc biệt phù hợp cho đua trực tuyến có tổ chức. Sự khác biệt về hình thức và âm động giữ bản sắc nhà sản xuất, nhưng toàn bộ hạng được thiết kế để khiến cuộc cạnh tranh là đáng tin cậy.

Road Atlanta không chỉ là một đường đua bonus ném vào gói

Chiếc “phương tiện” thứ chín theo tinh thần có thể là đường đua.

Michelin Raceway Road Atlanta là một đường đua tự nhiên dài 2,54 dặm, 12 khúc ở Braselton, Georgia, xây dựng năm 1970 trên địa hình đồi. Sân thực tế là nơi tổ chức Motul Petit Le Mans và đã trở thành một trong những địa điểm xe thể thao quan trọng nhất Bắc Mỹ.

Straight4 đang thêm một phiên bản scanned vào Project Motor Racing. Studio chưa công khai chi tiết phương pháp quét chính xác trong thông báo, nên gọi nó bằng công nghệ cụ thể hơn so với những gì Straight4 xác nhận sẽ là vội vàng. Điều quan trọng là Road Atlanta đang được tái tạo từ dữ liệu thu nhận thực địa đường đua thay vì chỉ dựng từ bản đồ và ảnh.

Đường đua gần như phù hợp hoàn hảo với V8 Power Pack vì nó trừng phạt mọi yếu điểm những chiếc xe này có thể có.

Các góc nhanh trừng phạt nền tảng không ổn định.

Đỉnh dốc mù trừng phạt sự do dự.

Phanh nặng trừng phạt kiểm soát trọng lượng kém.

Thay đổi độ cao trừng phạt quyết định setup tồi.

Và các đoạn tăng tốc dài cung cấp nhiều cơ hội để nghe lý do gói này tồn tại ngay từ đầu.

Sân đầu tiên của Road Atlanta đòi hỏi cam kết ngay lập tức

Đường đua không từ tốn tài xế khi bước vào một vòng.

Turn 1 là một cua phải nhanh đi lên dốc dẫn thẳng vào đoạn leo kỹ thuật về phía esses, và các buổi phân hạng IMSA hiện đại minh họa mức quyết định của đoạn mở. Năm 2025, vòng pole GTP của Tom Blomqvist giành toàn bộ khoảng cách chiến thắng từ đoạn ngắn đầu tiên từ vạch xuất phát qua Turn 1, cho thấy mức độ cam kết mà phần mở của Road Atlanta thưởng.

Sau đỉnh, đường đua xuống về esses nổi tiếng trước khi chuyển sang tổ hợp các đoạn chậm và nhanh. Địa hình tự nhiên của đường khiến tài xế hiếm khi có tham chiếu phanh phẳng hoàn hảo như những cơ sở hiện đại xây dụng theo mục đích.

Điều đó nên đặc biệt thú vị với Historic USV8.

Một chiếc Mustang 1970 lăn trên hệ treo khi xuống về esses là một vấn đề hoàn toàn khác so với đưa một Gen3 Supercar hiện đại qua cùng dãy góc đó.

Cùng một đường.

Cùng một người lái.

Thông tin nhận về tay khác hoàn toàn.

Petit Le Mans đem tới cho Road Atlanta uy tín trường tồn trong đua bền bỉ hiện đại

Road Atlanta không chỉ là một đường đua lịch sử được lưu giữ cho hoài niệm.

Nó vẫn là một địa điểm đua hiện đại lớn và là nơi tổ chức Motul Petit Le Mans, chặng cuối mùa đua đường trường IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Đường đua xác định Petit Le Mans là sự kiện quốc tế lớn hàng năm, trong khi IMSA tiếp tục đưa GTP, LMP2, GTD Pro và GTD tới layout 2,54 dặm này.

Petit Le Mans được thành lập năm 1998, và đường đua sau đó trở thành một phần của hệ sinh thái IMSA hiện đại sau khi NASCAR Holdings mua lại cơ sở vào 2012. Michelin trở thành đối tác đặt tên của đường vào 2019.

Danh tiếng đó mang tới cho Project Motor Racing thêm một đường đua hữu ích vượt ra ngoài các lớp V8 mới. Người chơi LMDh, GT3, GT4 và prototype có thể ngay lập tức tái sử dụng Road Atlanta cho đua hiện đại, khiến đường đua trở thành bổ sung có giá trị hơn so với việc nó chỉ hỗ trợ chín chiếc DLC.

Thời điểm phù hợp vì Project Motor Racing vừa đại tu vài lớp cốt lõi

Công bố tại gamescom đến ngay sau Version 2.2, phát hành ngày 19 tháng 8.

Bản cập nhật đó mang đến giai đoạn lớn đầu tiên của việc làm lại LMDh mở rộng của Straight4, tác động tới mô hình động cơ đốt trong, tái tạo hybrid, hành vi brake-by-wire, phân phối công suất, khí động, lốp, hệ treo và động lực học khung gầm. Hỗ trợ VR và Triple Screen cũng chuyển từ kích hoạt dòng lệnh thí nghiệm sang tùy chọn Beta có thể bật trực tiếp qua giao diện cài đặt PC.

Bối cảnh rộng hơn quan trọng vì năm đầu hậu phát hành của Project Motor Racing tập trung mạnh vào tinh chỉnh. Straight4 liên tục điều chỉnh AI, hành vi lốp, phản ứng ga, cân bằng lớp và xử lý xe thay vì coi vật lý phát hành tháng 11/2025 là cuối cùng.

V8 Power Pack vì thế gia nhập một mô phỏng vẫn đang tiến triển nhanh. Việc Straight4 phân biệt thành công ba hạng V8 sẽ quan trọng hơn việc các xe chỉ có mô hình ngoại thất chính xác.

Nếu Historic USV8 cảm giác giống TA2 chỉ với lốp yếu hơn, ý tưởng sẽ mất nhiều mục đích.

Nếu mỗi lớp truyền đạt triết lý hệ treo, chuyển trọng lượng, truyền động và khí động của riêng mình, gói có thể trở thành một trong những minh chứng tốt nhất của Project Motor Racing về lý do vì sao mô phỏng đa kỷ nguyên thú vị.

V8 Power Pack là điểm dừng lớn thứ tư trong lộ trình Year 1

Project Motor Racing ra mắt vào 25 tháng 11, 2025 cho PC, PlayStation 5 và Xbox Series X|S.

Year 1 Season Pass được cấu trúc quanh Group 5 Revival Pack ngày phát hành và bốn gói nội dung bổ sung:

• Group 5 Revival — November 25, 2025
• Japanese Prototypes — March 31, 2026
• GT Icons — June 23, 2026
• V8 Power Pack — September 15, 2026
• World Endurance Pack — Q4 2026

Giá Season Pass chính thức vẫn là $49.99 ở Mỹ, với các cửa hàng địa phương quyết định tương đương theo vùng.

Điều đó biến đợt phát hành V8 thành một mở rộng đáng kể giữa-cuối năm thay vì một gói xe rời rạc. Japanese Prototypes tập trung vào máy móc tốc độ cao từ văn hóa đua khác; GT Icons lùi về các cuộc đua thể thao tương tự tương tự; V8 Power giờ xem xét ba thế hệ máy móc touring và đua đường với dung tích lớn trước khi World Endurance đóng lịch trình vào cuối năm.

Một chiến lược tuyển chọn rõ ràng đang hiện ra: các gói được xây dựng xoay quanh triết lý đua, không chỉ đơn thuần là danh mục nhà sản xuất.

Mua riêng $14.99 bao gồm Road Atlanta trong cùng gói

Với người chơi không có Year 1 Season Pass, trang chính thức hiện tại của Straight4 liệt kê V8 Power Pack ở $14.99, với giá khuyến mãi tạm thời $13.49 hiển thị đến ngày 15 tháng 9.

Mua đó bao gồm cả chín xe và Michelin Raceway Road Atlanta.

Từ góc độ nội dung, đường đua thay đổi đáng kể đề xuất giá trị. Chín xe chia thành ba lớp đã là bộ sưu tập khá rộng, nhưng thêm một đường quét đầy đủ có nghĩa là DLC ngay lập tức cung cấp môi trường được thiết kế quanh chúng và một đường đua có thể dùng cho hầu hết các lớp phù hợp khác trong game.

Nó cũng ngăn vấn đề phân mảnh, nơi người chơi có thể mua xe nhưng vẫn cần một gói đường đua riêng để tái tạo trải nghiệm công bố.

Straight4 đang sửa một chi tiết quan trọng với người mê sử học đua

Vì công bố đã lan truyền qua trailer, bài đăng xã hội và metadata nền tảng, năm mẫu lịch sử cần được làm rõ cụ thể.

Trang DLC Project Motor Racing hiện tại liệt kê:

1971 AMC Javelin TA
1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA

Một vài nội dung quảng bá trước đó có tham chiếu tới 1970 Javelin và 1968 Camaro. Trang sản phẩm mới hơn và cụ thể hơn, nên các mục 1971/1969 đó nên được coi là danh sách cuối cùng trừ khi Straight4 thay đổi trước khi ra mắt.

Nghe có vẻ nhỏ, nhưng trong mô phỏng mô tô thể thao lịch sử, năm cụ thể có thể quyết định hình dáng thân, lịch sử đội đua, thông số homologation và câu chuyện giải vô địch thực tế mà chiếc xe đại diện.

Với Javelin đặc biệt, 1971 tương ứng chặt với máy của thời Mark Donohue được bảo tồn trong hồ sơ Historic Trans-Am.

Ba thế hệ nên khiến triết lý setup thú vị ngang với thời gian vòng

Điều hứa hẹn nhất về V8 Power Pack không phải tìm ra xe nào nhanh nhất quanh Road Atlanta.

Mà là khám phá tại sao mỗi lớp nhanh.

Historic USV8 nên thưởng cho việc kiểm soát chuyển trọng lượng và chấp nhận rằng khung gầm không bao giờ hoàn toàn ổn định.

TA2 nên thưởng cho sự chính xác vì nền tảng kiểm soát chi phí của nó giảm thiểu khả năng thắng nhờ máy móc vượt trội căn bản.

Australian V8 Evo nên cho phanh muộn hơn đáng kể và vào cua hung hăng hơn, nhưng giảm lực ép nghĩa là người lái vẫn phải dựa vào cân bằng cơ khí và kiểm soát ga thay vì coi xe như máy GT3 khác thân xe.

Road Atlanta rồi phóng đại những tương phản đó.

Một vòng tốt đòi hỏi cam kết qua các đoạn nhanh, tự tin trước những thay đổi độ cao mù và kỷ luật dưới phanh. Straight4 mô tả đường đua như nơi một sai lầm nhỏ có rất nhiều cơ hội trở thành một sai lầm lớn.

Đó chính xác là môi trường cần cho ba lớp V8 dẫn động cầu sau mà những điểm tương đồng lớn nhất của chúng biến mất ngay khi vô-lăng xoay.

Công bố tại gamescom cuối cùng đang bán tiếng ồn, nhưng kỹ thuật bên dưới còn thú vị hơn

“Vặn to âm lượng và làm cho nó ầm ĩ” là một cách marketing hiển nhiên cho chín V8 hút khí tự nhiên.

Và về mặt âm thanh, gói này chắc chắn có sức hấp dẫn lớn. Một Camaro Trans-Am cuối thập niên 1960, Challenger TA2 hiện đại và Mustang Gen3 Australia sẽ không thể có âm sắc giống nhau ngay cả khi cùng số xy-lanh.

Nhưng khái niệm mạnh hơn nằm dưới soundtrack.

Historic USV8 đại diện cho thời kỳ các hãng Mỹ học cách biến muscle-car dựa trên xe đường phố thành máy móc đường đua tinh vi.

USV8/TA2 lấy di sản đó và xây dựng lại quanh kiểm soát chi phí, khung space-frame và sự công bằng hiệu năng nghiêm ngặt.

AUS V8 EVO cho thấy điều gì xảy ra khi kỹ thuật touring-car chuyên nghiệp hiện đại cố ý giảm lực ép để giữ cuộc đua gần và sự tham gia của tài xế.

Và rồi Michelin Raceway Road Atlanta cung cấp 2,54 dặm và 12 khúc địa hình tự nhiên để phơi bày mọi khác biệt giữa chúng.

V8 Power Pack ra mắt ngày 15 tháng 9

V8 Power Pack của Project Motor Racing ra mắt ngày 15 tháng 9, 2026 trên PC, PlayStation 5 và Xbox Series X|S. Nó bao gồm chín xe chia theo Historic USV8, USV8 và V8 Evo, cộng bản quét Michelin Raceway Road Atlanta. DLC được bao gồm trong Year 1 Season Pass và cũng được bán riêng, với trang chính thức hiện liệt kê giá tiêu chuẩn ở Mỹ là $14.99.

Danh sách chính thức hoàn chỉnh ghi các xe 1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA, 1970 Ford Mustang Boss 302 TA, 1970 Plymouth Barracuda TA, 1971 AMC Javelin TA, 2022 Camaro TA2, 2022 Challenger TA2, 2022 Mustang TA2, 2023 Chevrolet Camaro AU V8SC và 2023 Ford Mustang AU.

Đó gần như sáu mươi năm triết lý đua V8 cô đọng vào ba lớp.

Một thế hệ học cách làm cho muscle cars cua được.

Một thế hệ khác biến chúng đủ công bằng để kỹ năng lái không còn chỗ trốn.

Thế hệ mới nhất kết hợp 600 horsepower với kỹ thuật hiện đại đồng thời cố tình từ chối để khí động học làm hết việc.

Rồi Straight4 gửi tất cả họ tới Road Atlanta.

Bịt tai là tùy chọn.

Kỷ luật với chân ga thì không.