Project Motor Racing thêm Apex Nova, vòng đua cộng đồng 11,6 km lấy cảm hứng từ Nordschleife, thiết kế cho tốc độ và trừng phạt

ModHub của Project Motor Racing vừa đón nhận một trong những đường đua hư cấu tham vọng nhất từ trước tới nay. Apex Nova, The Racing Venue hiện có sẵn miễn phí như một bản track cộng đồng do Tomas Trlica tạo ra — tác giả đứng sau Highrock Circuit — mở rộng ý tưởng ban đầu thành một địa điểm lớn hơn nhiều, nhanh hơn và tàn nhẫn hơn, lấy cảm hứng từ tính chất của Nürburgring Nordschleife. Cấu hình đầy đủ kéo dài 11,6 kilômét, nhưng đường đua được thiết kế có chủ đích xoay quanh tốc độ duy trì thay vì những đoạn chậm kiểu bền sức: theo trang showcase chính thức, một chiếc GT3 có thể hoàn thành layout Full trong khoảng bốn phút. Bốn cấu hình từ 5 km tới 11,6 km cho phép tay đua chọn mức độ 'chịu đòn' họ muốn, trong khi các hạng xe JP1, LMDh và Group C được nêu cụ thể như những lớp xe mà Apex hướng tới thách thức. ModHub liệt kê Apex Nova là Version 1.0.0.0, phát hành ngày 21 tháng 8, với gói tải 769,33 MB có trên PC, PlayStation 5 và Xbox Series X|S.

Bài giới thiệu Project Motor Racing | ModHub Showcase – Apex Nova xuất hiện vào thời điểm khá hợp lý cho bản sim. Straight4 Studios mới ra Version 2.2 chỉ hai ngày trước đó, khởi động một cuộc đại tu lớn cho hạng LMDh với hành vi hybrid được điều chỉnh, brake-by-wire, phanh tái sinh, lốp, khí động học, hệ thống treo và động lực học khung gầm. Apex Nova vốn được hình thành xung quanh những prototype tốc độ cao và xe downforce lớn, nên việc ra mắt nó đồng thời mang tới cho người chơi một sân thử tốc độ mới đúng lúc một trong những hạng xe nhanh nhất của Project Motor Racing nhận được bản sửa vật lý lớn nhất từ trước tới nay.

Apex Nova tồn tại vì Highrock đã thành công

Tomas Trlica không bắt đầu từ con số không. Đường đua hư cấu trước đó của anh, Highrock Circuit, xuất hiện trên ModHub ngày 9 tháng 4 và trở thành một trong những dự án track nổi bật trên nền tảng. Trang ModHub chính thức nhận dạng TomasT vừa là tác giả vừa là thành viên đội ngũ phát triển Project Motor Racing, giải thích rằng Highrock được tạo ra một phần như một showcase kỹ thuật cho những gì hệ sinh thái ModHub có thể đạt được với công cụ chuyên nghiệp. Highrock tập trung vào thay đổi độ cao lớn, các cua tốc độ cao và những thẳng dài, được cấu hình cho đua tới 20 tay đua và được thiết kế có chủ ý để thử nghiệm hình học hệ treo và hành vi chuyển tải trọng. Đánh giá ModHub hiện tại của track này khoảng 4,8 từ hơn 200 lượt đánh giá, cho thấy rõ ràng dự án đã tìm được khán giả.

Apex Nova được Trlica mô tả rõ ràng là phản hồi với sự đón nhận đó. Thay vì tái tạo Highrock với cảnh quan khác, anh đã chuyển hướng sang một ý tưởng lớn hơn nhiều. Highrock tương đối ngắn và đồi núi; cấu hình dài nhất của Apex dài gấp khoảng bốn lần. Mục tiêu thiết kế cũng thay đổi từ việc tạo ra một đường đua núi gọn phù hợp cho đua sát thành việc xây dựng một thứ luôn gây áp lực cho tay đua trên vòng dài hơn nhiều. Trlica nói anh muốn môi trường tạo cảm giác đường luôn cố bắt lỗi tay đua, với sai lầm mang hậu quả ngay lập tức thay vì biến mất vào những khu runoff rộng lớn hiện đại.

Tác động của Nordschleife là ở triết lý chứ không phải sao chép nguyên bản

Trlica trực tiếp nêu Nürburgring Nordschleife là một trong những nguồn cảm hứng cho Apex Nova, nhưng điều đó không có nghĩa địa điểm hư cấu này cố gắng trở thành một bản tái hiện không chính thức. Ảnh hưởng chủ yếu nằm ở những gì Nordschleife đòi hỏi ở một tay đua: bề mặt đường nhỏ, ít khoảng sửa sai và ý thức không ngừng rằng sai sót nhỏ có thể gây hậu quả vài góc cua sau đó. Apex Nova tiếp thu triết lý đó trong khi vẫn là một địa điểm nguyên bản với layout riêng.

Sự thiếu gần như hoàn toàn các khu runoff là trung tâm của thiết kế đó. Những đường đua cấp FIA hiện đại thường có các vùng thoát trải nhựa hoặc sỏi lớn quanh các góc nhanh nhất, cho tay đua cơ hội phục hồi khỏi một pha overshoot. Apex cố ý loại bỏ phần lớn tấm lưới an toàn đó. Chạy hơi rộng một chút có thể đồng nghĩa bỏ ngay phần đường còn dùng được, điều này làm tăng tầm quan trọng của việc biết vị trí xe sẽ ở đâu khi thoát cua trước khi cam kết tốc độ vào góc. Điều đó càng trở nên đòi hỏi với prototype bởi sự kết hợp giữa lực ép khí động lớn, thay đổi hướng nhanh và gia tốc cực đại nén lại thời gian có thể để sửa lỗi. Thách thức vì thế không chỉ là ghi nhớ góc cua; mà là xây dựng đủ tự tin để dùng tốc độ của đường mà không vượt qua ranh giới cực hẹp giữa cam kết và mất xe.

Bốn layout khiến Apex hữu dụng hơn là chỉ một vòng 11,6 km khổng lồ

Đường đua bắt đầu là một thiết kế duy nhất. Trlica ban đầu dự định xây cấu hình giờ gọi là Long, nhưng phát triển mở rộng khi các đoạn bổ sung được tạo và kết nối với tuyến ban đầu. Gói Version 1.0 cuối cùng chứa Short 5 km, Medium 7 km, Long 8,5 km và Full 11,6 km. Cả bốn đều có trong cùng một file ModHub.

Quyết định đó khiến Apex thiết thực hơn nhiều. Một đường đua 11,6 km đơn có thể tuyệt cho lái dài nhưng bất tiện cho thử thiết lập, phiên đa người ngắn hoặc học máy mới bởi mỗi lỗi có thể cần vài phút trước khi tay đua đến góc đó lần nữa. Layout Short và Medium giảm vấn đề đó trong khi giữ nguyên tính chất tổng thể của địa điểm, còn Long bảo tồn ý tưởng ban đầu của Trlica và Full mang tới trải nghiệm hoàn chỉnh. Các tổ chức giải đấu cũng có thể tinh chỉnh thời lượng đua qua lựa chọn layout thay vì chỉ dựa vào số vòng, trong khi tay đua học Apex có thể tiến dần từ phiên bản ngắn lên toàn bộ đường thay vì cố gắng ghi nhớ hơn mười một kilômét cùng một lúc.

Lời khẳng định của showcase chính thức rằng GT3 có thể chạy vòng Full 11,6 km trong khoảng bốn phút minh họa mức độ tốc độ được nhồi trong thiết kế. Nhịp trung bình đó có nghĩa là khoảng cách vòng không chuyển thành bốn phút cua kỹ thuật chậm. Apex dùng độ dài để duy trì động lượng, cho xe nhanh không gian để giữ tốc độ trong khi đặt tốc độ đó lặp đi lặp lại đối mặt với những ranh giới hẹp và ít vùng thoát.

JP1, LMDh và Group C là những xe mà Apex thực sự được xây dựng xoay quanh

Trlica nói Apex Nova có thể chạy bằng bất kỳ xe nào trong Project Motor Racing, nhưng anh nêu cụ thể JP1, LMDh và Group C trong các lớp xe đã ảnh hưởng tới thiết kế. Điều này nói với người chơi khá nhiều về nhịp của đường. Những hạng này không cần loạt cua số hai để thú vị; chúng 'sống' khi đường buộc tay đua duy trì tốc độ khổng lồ qua thay đổi hướng, quản lý phanh từ vận tốc rất cao và tin tưởng vào lực bám khí động hay cơ khí mà không có tiện nghi của bề rộng track quá lớn.

Group C sẽ đem lại tương phản đặc biệt kịch tính giữa hiệu suất thẳng lớn và hành vi khí động, phanh và lốp cũ hơn, trong khi LMDh hiện đại tiếp cận cùng con đường với phân phối công suất hybrid, khí động học tinh vi và hệ thống phanh đương đại. JP1 đem tới một cách hiểu khác về hiệu năng prototype nhẹ. Đặt những hạng này trên cùng một đường hư cấu tạo ra minh chứng hữu ích vì sao thiết kế track quan trọng trong mô phỏng: cùng một góc cua trở thành bài toán hoàn toàn khác tùy thuộc lượng downforce, trọng lượng, cách phân phối công suất và độ ổn định phanh của mỗi xe.

Xe chậm hơn không trở nên vô nghĩa. Một vòng GT3 khoảng bốn phút đã gợi ý rằng địa điểm vẫn khả dụng ở tốc độ thấp hơn prototype, trong khi xe ít công suất hơn có thể làm lộ những khía cạnh khác của layout vì gia tốc ít đi khiến việc duy trì động lượng trở nên quan trọng hơn. Thứ thay đổi là cường độ. Với prototype, Apex có vẻ được thiết kế để át người lái bởi tốc độ; với xe chậm hơn, nó có thể trở thành về nhịp điệu và giữ vận tốc tối thiểu qua góc.

Version 2.2 làm lời khuyên về LMDh trở nên đặc biệt đúng lúc

Việc Apex Nova phát hành ngày 21 tháng 8 theo sau Project Motor Racing Version 2.2 ngày 19 tháng 8, và thời điểm này hiếm khi hợp lý hơn cho ai quan tâm tới trọng tâm LMDh của track. Bản cập nhật mới của Straight4 bắt đầu cái studio gọi là đại tu toàn diện cho lớp xe này, điều chỉnh mô hình động cơ đốt trong, phản ứng bướm ga, engine braking, tương tác giữa ICE và motor-generator unit trước, giới hạn công suất Balance of Performance và phân bổ hybrid. Brake-by-wire cũng được làm lại để cân bằng phanh có thể phản ứng động khi phanh tái sinh, tốc độ xe và lực khí động thay đổi. Tái tạo năng lượng giờ phản ứng theo tốc độ và gia tốc ngang thay vì hoạt động tách biệt khỏi những gì xe đang làm qua một góc.

Hạng xe còn nhận lần lầm đầu của hệ thống lốp ba hợp chất mới, tăng độ nhạy pitch khí động, mô phỏng giới hạn hiệu suất aero 4:1, stall ở độ cao gầm thấp và hiệu ứng được sửa lại từ các vây dọc dưới yaw. Tâm trọng, quán tính, hình học hệ treo và giới hạn thiết lập cũng được điều chỉnh. Straight4 nhấn mạnh đây chỉ là Giai đoạn Một và việc phát triển aero, khung gầm và treo theo từng xe vẫn đang được lên kế hoạch.

Một circuit như Apex nên phơi bày những thay đổi đó rõ ràng hơn so với một địa điểm kiểu stop-start. Tốc độ cao kéo dài khuếch đại độ nhạy khí động, các sự kiện phanh dài làm nổi bật mối quan hệ giữa tái tạo và phanh ma sát, và thay đổi hướng nhanh tiết lộ liệu một prototype còn giữ được tính dự đoán khi bị tải nặng. Trlica không xây Apex riêng như phòng thí nghiệm vật lý LMDh chính thức, nhưng thiết kế của nó khiến đây trở thành nơi hiển nhiên để người chơi kiểm tra các thay đổi của Version 2.2.

Việc thiếu runoff thay đổi câu chuyện về setup

Bố cục hẹp của Apex còn có hệ quả ngoài việc học đường đua. Trên một đường dễ dãi, một setup cực kỳ nhanh nhưng 'nóng' vẫn có thể quản lý được vì những khoảnh khắc bất ổn nhỏ không phải lúc nào cũng chấm dứt vòng đua. Trên Apex, cùng setup đó có thể trở nên kiệt sức nếu mỗi chuyển động đuôi xe đều đe dọa đẩy xe ra khỏi đường.

Đó sẽ khiến sự dự đoán trở nên đặc biệt có giá trị. Tay đua có thể thích một cân bằng an toàn hơn một chút nếu nó cho phép họ đặt xe liên tục trong một hành lang hẹp ở tốc độ cao. Phanh ổn định trở nên quan trọng hơn khi mép ngoài cua hầu như không có không gian hồi phục, và tự tin về khí động học quan trọng khi nhấc ga bất ngờ có thể tự làm thay đổi cân bằng xe. Với LMDh dưới Version 2.2, Straight4 khuyến nghị bắt đầu lại từ các setup mặc định mới hoặc các cấu hình ModHub vừa cập nhật vì setup cũ có thể hành xử khác sau cuộc đại tu vật lý.

Đây là lúc Apex có thể trở nên hơn cả một điểm đến cho hotlapping. Bốn layout cho phép cô lập các đoạn ngắn hơn khi tinh chỉnh, và rồi Full có thể kiểm tra liệu setup thu được có đáng tin cậy trên một tập hợp lớn hơn nhiều loại góc cua hay không. Một cấu hình cảm thấy tuyệt trong 5 kilômét có thể bộc lộ các thỏa hiệp khi thêm sáu rưỡi kilômét nữa.

Apex Nova chứng minh vì sao hỗ trợ ModHub đa nền tảng lại quan trọng

Project Motor Racing ra mắt tháng 11 năm 2025 với một trong những lời hứa khác thường nhất: hỗ trợ mod đầy đủ trên PC và console. GIANTS Software mô tả triển khai này là lần đầu cho một tựa sim-racing kiểu này, với GIANTS Engine và ModHub tích hợp cho phép nội dung do cộng đồng làm được phân phối trên PC, PlayStation 5 và Xbox Series X|S thay vì để hệ sinh thái mod gần như hoàn toàn trên PC.

Apex Nova chính là kiểu phát hành làm cho cơ sở hạ tầng đó có ý nghĩa. Mục ModHub của nó nêu rõ hỗ trợ PC, PS5 và nền tảng Xbox Series, nên người chơi console có thể truy cập cùng một địa điểm hư cấu mới thay vì nhìn người dùng PC dần xây thư viện track riêng. Hướng dẫn của Project Motor Racing cũng cho phép host Custom Lobby chỉ định mod cần có để vào server, với cross-play khả dụng trong những lobby đó. Điều này tạo nền tảng cho các cuộc đua và giải đấu cộng đồng xây quanh nội dung mod miễn là mọi người cài gói cần thiết.

Việc tích hợp này loại bỏ một trong những rào cản lịch sử giữa sim racer console và PC. Cài một circuit bên thứ ba truyền thống đòi hỏi tải archive từ trang ngoài, đặt file vào thư mục đúng và hy vọng mỗi người tham gia có cùng phiên bản. ModHub tập trung hóa quy trình đó và cung cấp cho mỗi phát hành thông tin rõ ràng về phiên bản, tác giả, nền tảng và file. Apex xuất hiện là Version 1.0.0.0 dưới tên tác giả TomasT, nghĩa là các cập nhật có thể được theo dõi qua cùng hệ sinh thái thay vì được lan truyền không chính thức.

Highrock và Apex đang trở thành các track chứng minh khái niệm cho hệ sinh thái mod rộng hơn

Highrock đã được tác giả mô tả như một showcase kỹ thuật chứng minh những gì có thể đạt được trong ModHub với tự do sáng tạo và công cụ chuyên nghiệp. Apex đẩy ví dụ đó xa hơn nữa. Kích thước file tăng từ ~466,6 MB của Highrock lên 769,3 MB của Apex, trong khi thiết kế mở rộng từ một địa điểm núi nhỏ gọn thành một phức hợp bốn layout với cấu hình Full vượt hơn mười một kilômét.

Straight4 cũng củng cố cùng ý tưởng từ phía chính thức. Tháng 7 studio phát hành PMR Test Centre qua ModHub, biến một cơ sở phát triển nội bộ thành một track miễn phí sáu layout với các tuyến đua, vòng tốc độ cao, khu trượt kiểu skidpad và một sân chơi mở. Quan trọng hơn với các nhà sáng tạo, Straight4 nói circuit này cũng được định hướng như một nguồn tài nguyên mod và công bố kế hoạch cho một hướng dẫn "How to Build a Track" kèm file mẫu có thể dùng để tái tạo hoặc chỉnh sửa phần của cơ sở đó.

Do đó Apex xuất hiện trong một hệ sinh thái nơi nhà phát triển đang chủ động cố biến nội dung cộng đồng thành một phần bình thường của trò chơi thay vì coi nó là phụ kiện không được hỗ trợ. ModHub hiện tại đã chứa xe, track, skin, sự kiện career và setup từ cả Straight4 lẫn các tác giả cộng đồng, với Apex xuất hiện ở đầu các phát hành mới nhất sau buổi ra mắt ngày 21 tháng 8.

Đường đua hư cấu cho phép tác giả tự do mà sân đua được cấp phép không thể

Các đường đua thực thế được quét laser có giá trị rõ ràng trong một simulátor chú trọng tính xác thực, nhưng các track hư cấu giải quyết một vấn đề khác: chúng có thể được thiết kế hoàn toàn xoay quanh cảm giác lái tốt.

Không có ranh giới đất thực tế buộc Apex phải đặt một góc ở vị trí khó xử. Không có chỉnh sửa an toàn hiện đại nào yêu cầu thêm diện tích asfalt làm runoff. Không có layout lịch sử nào phải được bảo tồn vì đó là điều tồn tại ngoài đời. Trlica có thể quyết định một đoạn phải giữ hẹp chỉ vì áp lực cải thiện thời gian vòng, kéo dài đoạn khác cho tới khi một prototype đạt tốc độ mong muốn hoặc nối thêm các đoạn khi cấu hình Long ban đầu không còn đủ lớn.

Tự do đó rõ trong lịch sử phát triển của Apex. Layout Long ban đầu dự định là toàn bộ đường; những đoạn bổ sung sau đó được tạo và kết nối cho tới khi địa điểm hỗ trợ bốn cấu hình. Kết quả vì vậy không cố đóng giả là một cơ sở giải vô địch thực thụ. Đó là một địa điểm đua hư cấu được thiết kế cụ thể xoay quanh cảm giác lái, với Nordschleife cung cấp cảm hứng về mức độ cam kết hơn là một bản vẽ cần sao chép.

Sự khác biệt quan trọng vì sim racing hưởng lợi từ cả hai cách tiếp cận. Các track quét thực trả lời câu hỏi phần mềm có thể tái tạo motorsport chính xác tới đâu. Một đường hư cấu như Apex đặt câu hỏi thiết kế có thể xây gì khi mô phỏng tự nó là ranh giới duy nhất.

Đường đua được thiết kế để trừng phạt lỗi, nhưng điều đó cũng có thể làm đua trở nên phức tạp

Đặc tính của Apex Nova nghe có vẻ lý tưởng cho hotlapping, nhưng đua nhiều người thêm một biến nữa: những tay đua khác. Một đường hẹp với ít runoff có nghĩa một lỗi cá nhân có thể nhanh chóng thành sự cố nhiều xe, đặc biệt với LMDh hoặc Group C lao tới với tốc độ cao. Cơ hội vượt sẽ do đó phụ thuộc không chỉ vào tốc độ thô mà còn vào việc đường có đủ khu phanh và biến hoá line để cho phép đua mà không phải mỗi động tác đều là một cam kết tất tay hay không.

Highrock được tối ưu rõ ràng cho đua sát cánh tới 20 xe. Mô tả chính thức của Apex nhấn mạnh hơn nhiều về nguy hiểm, tốc độ và cảm giác đường tìm bắt lỗi tay đua. Điều đó gợi ý bản sắc mạnh nhất của nó có thể ít về khả năng tiếp cận đua bánh-đối-bánh kiểu hiện đại và hơn về quản lý giao thông trên một con đường từ chối mọi sai lầm.

Điều đó có thể tạo ra những cuộc đua kiểu endurance tuyệt nếu tay đua tôn trọng đường. Các hạng nhanh gặp giao thông chậm phải lên kế hoạch vượt thay vì đơn giản dạt vài bánh sang trái, trong khi tranh chấp giữa các xe cân bằng có thể trở thành bài tập gây áp lực nơi người theo đợi lãnh đạo mắc lỗi nhỏ Apex thiết kế để trừng phạt. Thiết kế tương tự có thể trở nên hỗn loạn trong các lobby công cộng thiếu kinh nghiệm, nhưng điều đó xét cho cùng phù hợp với mục đích của track.

Layout Full sẽ thưởng trí nhớ gần như ngang tốc độ thuần túy

Một vòng 11,6 km tạo ra đường cong học khác với một circuit ba hay bốn kilômét thông thường. Ngay cả nếu thời gian vòng GT3 chỉ khoảng bốn phút, vẫn có nhiều thông tin hơn để tay đua ghi nhớ: mốc phanh, các cửa vào mù, chuỗi góc, thay đổi độ cao, dấu hiệu mặt đường và những đoạn có thể chạy phẳng khi tự tin tăng lên.

Ảnh hưởng Nordschleife thể hiện rõ ở đây. Phần lớn thách thức ở các circuit rất dài đến từ việc xây bản đồ tinh thần đủ mạnh để tay đua ngừng phản ứng từng góc riêng lẻ và bắt đầu dự báo cả chuỗi. Xe càng nhanh, kiến thức đó cần có sớm hơn. Ở tốc độ prototype, phát hiện điều gì theo sau đỉnh mù chỉ sau khi tới đó đã là quá muộn.

Do đó bốn layout có thể hoạt động gần như như các giai đoạn làm quen. Short cung cấp giới thiệu dễ quản lý hơn, Medium thêm lớp mới, Long đại diện cho ý tưởng ban đầu và Full đòi hỏi hiểu biết toàn bộ địa điểm. Tay đua theo thời gian nên đạt tới điểm mà 11,6 km trở thành một nhịp kết nối thay vì hàng chục góc rời rạc. Đó là khi một đường đua thiết kế để trừng phạt do dự thường trở nên đáng thưởng nhất.

Tác giả cũng tiết lộ nơi đã dùng AI tạo sinh

Một lưu ý khá cụ thể trên trang ModHub chính thức ghi rằng AI đã được dùng để thiết kế các banner quảng cáo hư cấu và một số graffiti xuất hiện quanh Apex Nova. Thông báo giới hạn ở những yếu tố đồ họa môi trường đó; phần mô tả ModHub không nói AI tạo layout đường đua, vật lý, địa hình đường hoặc cấu trúc track rộng hơn.

Sự phân biệt này đáng được giữ vì "AI đã được dùng" có thể mơ hồ tới mức ngụ ý nhiều hơn những gì tác giả thực sự nói. Trong trường hợp này Trlica đã xác định rõ những tài sản hình ảnh cụ thể liên quan và đặt thông tin đó trực tiếp cạnh mô tả track. Dù người chơi nghĩ gì về công cụ sinh tạo, việc công khai giúp quyết định sản xuất minh bạch thay vì để suy đoán dựa trên artwork nền.

Apex Nova xuất hiện trong khi Project Motor Racing đang tái xây dựng quyết liệt

Tầm quan trọng của nội dung ModHub cũng phải hiểu trong quỹ đạo 2026 rộng hơn của Project Motor Racing. Trò chơi ra mắt tháng 11 năm 2025 với phản ứng lẫn lộn, đặc biệt quanh các vấn đề kỹ thuật và handling, và Straight4 đã dành nhiều tháng để chỉnh sửa hệ thống lõi. Bài viết chính thức trên Xbox về Update 2.0 hồi tháng 3 thừa nhận rằng lần ra mắt chưa đáp ứng kỳ vọng và gọi update đó là tái đặt nền tảng simulation, bao gồm UI, vật lý, đua online và tiến trình Career.

Phát triển tiếp tục nhanh kể từ đó. Update 2.1 xây dựng lại handling GT3 và GT4 vào cuối tháng 7, trong khi Version 2.2 đưa chương trình vật lý rộng hơn tiến tới LMDh vào tháng 8. Hỗ trợ VR và Triple Screen cũng tiến từ các bản Alpha thử nghiệm dòng lệnh thành tuỳ chọn Beta có thể truy cập trực tiếp qua menu cài đặt PC với Version 2.2.

Apex Nova do đó hạ cánh trong một simulátor mà mô hình lái nền tảng vẫn đang tiến hóa đáng kể. Điều này có thể tạo thêm công việc cho người làm setup và modder, nhưng cũng có nghĩa một track mới có thể hưởng lợi ngay từ các cải tiến cho chính những lớp xe tác giả khuyến nghị. Sự kết hợp giữa công việc vật lý của nhà phát triển và nội dung cộng đồng bắt đầu làm ModHub trở thành một phần trong sự phục hồi của Project Motor Racing thay vì một tính năng phụ lề khi ra mắt.

Apex Nova có thể là một trong những lập luận rõ ràng nhất cho ModHub của Project Motor Racing

Một đường đua hư cấu không cần giấy phép motorsport, không cần venue quét thực hay một gói mở rộng trả phí để trở nên có giá trị. Nó cần đưa tay đua lý do để học một đường đua khác. Apex Nova dường như được xây quanh một câu trả lời rõ ràng: tốc độ không khoan nhượng.

Tomas Trlica lấy phản hồi cho Highrock và mở rộng khái niệm một cách ấn tượng. Apex dài hơn, nhanh hơn và được cấu trúc quanh một dạng áp lực khác, với gần như không có runoff và ảnh hưởng rõ rệt từ Nordschleife. Bốn cấu hình mang tới đủ linh hoạt để hỗ trợ phiên ngắn, làm setup và các cuộc đua dài, trong khi layout Full kéo dài tới 11,6 kilômét mà không biến thành vòng endurance chậm. JP1, LMDh và Group C là những hạng xe tác giả hướng tới, mặc dù mọi xe Project Motor Racing đều có thể dùng track.

Tính quan trọng rộng hơn của nó cũng đáng chú ý. Highrock cho thấy một thành viên đội phát triển có thể dùng cùng hệ sinh thái ModHub để tạo một track cộng đồng hư cấu được ưa thích ngoài lộ trình DLC chính thức. Apex Nova giờ cho thấy điều gì xảy ra khi thí nghiệm đó trở nên tham vọng hơn, trong khi PMR Test Centre của Straight4 và bộ sưu tập ngày càng tăng của xe, skin, sự kiện và setup cộng đồng tiếp tục lấp đầy cùng nền tảng tích hợp đó.

Apex Nova, The Racing Venue hiện có sẵn qua ModHub của Project Motor Racing trên PC, PlayStation 5 và Xbox Series X|S. Version 1.0 bao gồm cấu hình Short 5 km, Medium 7 km, Long 8,5 km và Full 11,6 km trong gói 769,33 MB. Với những tay đua từng nghĩ Highrock nên dài gấp bốn, nhanh hơn đáng kể và ít quan tâm hơn tới việc cung cấp chỗ an toàn để sai lầm, có vẻ Tomas Trlica đã tiếp nhận yêu cầu đó rất nghiêm túc.