بي إم دبليو M4 CS تتحرر من المسار في عرض جديد من فورزا هورايزن 6

الوقت الذي استغرقته الاطلالة على حلبة نوربورغرينغ مثير للإعجاب، لكن فورزا هورايزن لم تكن يوماً مهتمة بالحفاظ على السيارات عالية الأداء حيث ينبغي أن تكون. يعرض أحدث عرض من فورزا هورايزن 6 سيارة بي إم دبليو M4 CS لعام 2025 في قلب هذه الفلسفة، حيث يأخذ الكوبيه ذو الأربعة مقاعد من بي إم دبليو بعيداً عن الحلبة إلى طرق هورايزن اليابان.

“المسار ليس كافياً لبي إم دبليو M4 CS” هو المبدأ العام، وهو مثير للاهتمام بشكل غير عادي. تم تطوير M4 CS الحقيقية كحلقة وصل بين قابلية الاستخدام اليومية لـ M4 Competition و M4 CSL الأكثر صرامة بكثير. في فورزا هورايزن 6، يصبح نفس التوازن عذراً للقيام بالشيء الذي يجيده هورايزن: أخذ سيارة مصممة حول أوقات الحلبات ومنحها عالماً مفتوحاً بالكامل بدلاً من ذلك.

سيارة بي إم دبليو M4 CS هي واحدة من السيارات الجديدة الرئيسية في Horizon Meets

يأتي العرض كجزء من Horizon Meets، السلسلة السادسة من قائمة مهرجان فورزا هورايزن 6. يُركز تحديث أكتوبر حول ثقافة اجتماعات السيارات، مع تعاون محدود مع 7-Eleven، اجتماع سيارات مستلهم من كونبيني، محتوى إضافي من هورايزن بلاي، واختيار جديد من السيارات المكافأة.

تعتبر M4 CS واحدة من ثلاث سيارات فقط في السلسلة التي تحددها Playground Games على أنها جديدة على هورايزن، بجانب هوندا Prelude Type SH من عام 2000 و Holden Monaro GTS 327 من عام 1968. وهذا يعطي بي إم دبليو أهمية أكبر قليلاً من سيارة عائدة أخرى تتم إعادة تدويرها ضمن قائمة مهرجان.

كما يتم وضعها كواحدة من المكافآت الرئيسية الطويلة الأجل في السلسلة. يحتاج اللاعبون إلى 80 نقطة من قائمة مهرجان خاصة بـ Horizon Meets لفتح سيارة بي إم دبليو M4 CS لعام 2025، حيث تمتد السلسلة من 8 أكتوبر إلى 5 نوفمبر. ومن بينهما، توجد سيارة Koenigsegg One:1 العائدة من عام 2015 عند 160 نقطة.

هذا يجعل توقيت العرض الجديد مفيداً. بدلاً من إدخال سيارة غير معروفة تماماً، تمنح فورزا واحدة من المكافآت الرائدة في السلسلة لحظة تخصها بعد بدء Horizon Meets بالفعل.

فورزا حافظت على الأرقام التي تجعل CS أكثر بكثير من مجرد M4 أخرى

في فورزا هورايزن 6، تصل M4 CS مع 543 حصان، 479 رطل-قدم من عزم الدوران، نظام الدفع الرباعي وتقييم أداء S1 733 قياسي. تذكر Playground Games محركاً سعة 2.99 لتر، مما يعكس بدقة النسخة 2,993 سم مكعب من محرك بي إم دبليو S58 سداسي الأسطوانات التيربو مزدوج.

رقم 543 حصان مهم بشكل خاص لأن CS ليست مجرد حزمة شكل لسيارة G82 M4 العادية.

زادت بي إم دبليو الإخراج بمقدار 20 حصان على M4 Competition Coupé المعاصرة مع M xDrive، بشكل أساسي من خلال إدارة المحرك المعدلة وزيادة ضغط الشاحن التوربيني. يبقى عزم الدوران الأقصى عند 479 رطل-قدم ويتوفر عبر نطاق واسع من 2,750-5,950 دورة في الدقيقة، بينما يستمر المحرك في العمل حتى حد سرعة 7,200 دورة في الدقيقة.

النتيجة هي سيارة تقول بي إم دبليو إنها تحتاج إلى 3.4 ثانية من 0 إلى 100 كم/س، و11.1 ثانية من 0 إلى 200 كم/س وسرعة قصوي محدودة إلكترونياً قدرها 188 ميل في الساعة — حوالي 302 كم/س مع حزمة سائق M القياسية.

تساعد تلك المواصفات في تفسير لماذا إن وضع السيارة على حلبة سباق تقليدية قد يقلل من القيمة التي يمكن أن تقدمها هورايزن.

تم إنشاء CS عمداً لتعيش بين M4 Competition و M4 CSL

تشغل صيغة CS الحديثة من بي إم دبليو جزءاً محدداً جداً من هرم M.

تعتبر M4 Competition العادية قادرة بشكل هائل، بينما تدفع M4 CSL إلى أبعد من ذلك نحو فلسفة سيارة متخصصة على الحلبة. توجد M4 CS بين الاثنين: مزيد من القوة، وزناً أقل وتعديل أكثر عدوانية للشاسيه مقارنةً بـ Competition، ولكن دون التخلي عن المقاعد الخلفية ومرونة الاستخدام على الطرق التي تجعل M4 قابلة للاستخدام خارج الحلبة.

هاجمت بي إم دبليو الوزن في جميع أنحاء السيارة. تم استخدام بلاستيك مقوى بالألياف الكربونية للسقف، وغطاء المحرك، والموزع الأمامي، ومدخل الهواء الأمامي، وأغطية المرايا، والموزع الخلفي، وذيل السيارة، بينما يظهر المزيد من الألياف الكربونية داخل الكونسول المركزي، وأذرع التحويل، والتشذيب والعناصر الهيكلية لمقاعد الدلو.

يوفر كاتم الصوت الخلفي المصنوع من التيتانيوم وحده أكثر من ثمانية أرطال مقارنةً بنظام العادم التقليدي. بشكل كلي، تقول بي إم دبليو إن التدابير خفيفة الوزن تخلصت من 77 رطلاً مقارنةً بـ M4 Competition Coupé مع M xDrive.

لا تزال معروفة بأنها M4، لكن تم دفع كل جزء من الحزمة نحو غرض أكثر تركيزاً.

هذا ما يجعل مبدأ عرض فورزا يعمل. لن يكون مفاجئاً أخذ بروتوتايب السباق النقي بعيداً عن الحلبة في هورايزن. لكن أخذ شيء تم تصميمه عمداً للاحتفاظ بأداء الحلبة وقابلية الاستخدام على الطرق يجعل الانتقال أكثر طبيعية.

توقيت نوربورغرينغ يعطي “المسار ليس كافياً” وزناً أكبر بكثير

ليس هناك شك أيضاً في أن M4 CS يمكنها التعامل مع حلبة.

سجلت بي إم دبليو 7:21.989 دورة رسمية موثقة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف كاملة بطول 20.8 كيلومتر مع G82 M4 CS. ضمن تسلسل م الحديث لـ بي إم دبليو M، وضعها ذلك وراء M4 CSL الأكثر تطرفًا ولكنه يثبت بقوة أن شارة CS تمثل هندسة أداء حقيقية بدلاً من لغة تسويقية.

يحتوي محرك S58 للسيارة على اتصالات مباشرة مع سباقات السيارات. تلاحظ بي إم دبليو أن المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر يوفر الأساس لمحرك M4 GT3، في حين تم تطوير أنظمة التبريد، وامداد الزيت، والبناء الداخلي للتعامل مع سرعات المحرك العالية المستدامة والأحمال الجانبية المرتبطة بالاستخدام على المسار.

حتى إعداد الشاسيه على الطرق الخاصة بها غير عادي بشكل خاص. تتلقى M4 CS إعدادات زاوية العجلات، ومخمدات، ونوابض إضافية، وبار عدم الانقلاب، إلى جانب معايرة خاصة بالطراز لنظام التعليق M التكيفي، والتوجيه، ونظام الفرامل، ونظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC) ووضع ديناميكي M.

لذا عندما تزيل فورزا M4 CS من حلبة السباق، ليس لأنها تفتقر إلى مؤهلات الحلبة. إنها تقوم بالعكس تقريباً: تأخذ شيئاً أظهر بالفعل تلك المؤهلات وتسأل عما يحدث عندما تختفي الحواجز.

نظام M xDrive يمنح M4 CS جانباً إضافياً يناسب هورايزن جيداً

لا يتم قفل M4 CS أيضاً في السلوك الذي قد يرتبط به الناس تقليديًا مع كوبيه بي إم دبليو ذات الدفع الخلفي القوي.

نظام M xDrive للدفع الرباعي مائل للخلف، يستخدم قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتوزيع عزم الدوران بين المحاور. تدمج بي إم دبليو أيضاً ذلك مع التفاضل النشط M في الخلف، في محاولة للجمع بين مزايا الجر من الدفع الرباعي والاستجابة المتوقعة من سيارة M.

تستطيع السيارة الحقيقية الذهاب إلى أبعد من ذلك بكثير. يمكن للسائقين اختيار وضع الدفع الرباعي الرياضي الذي يركز على الخلف، بينما يجعل تعطيل DSC وضع الدفع الثنائي متاحًا.

تصنيف فورزا المنشور الخاص بالمواصفات القياسية يصنف السيارة ببساطة على أنها دفع رباعي، والمواد الترويجية لا تحدد كيف تم تكرار كل وظيفة لوضع القيادة في العالم الحقيقي في اللعبة. ولكن الهندسة الأساسية تفسر لماذا يبدو أن السيارة منطقية عبر بيئات هورايزن اليابانية المتنوعة.

السيارة القادرة على نقل 543 حصان عبر أربع عجلات مدفوعة مفيدة عندما تتوقف الطريق عن كونه سلسًا تمامًا، عندما تصبح تغييرات الارتفاع أكثر عدوانية، أو عندما يصبح طريق سريع أقل قابلية للتنبؤ من حلبة مغلقة.

تم بناء M4 CS للعثور على الجر في ظل ظروف صعبة. يقدم هورايزن العديد من الفرص لجعل ذلك ذا صلة.

العدوان البصري جزء من هوية CS أيضاً

يتم مرافق أداء السيارة بتصميم لا يحاول إخفاء ما هي هذه النسخة من M4.

منحت بي إم دبليو CS شبكة من الكلى شبه بلا إطار مع تفاصيل حمراء، وشعارات خاصة بالطراز، وألياف كربونية مكشوفة بشكل واسع وتوقيع ضوء أمامي أصفر مستوحى من سيارات السباق GT. في الخلف، تنتج تقنيتها الليزرية للمصابيح التأثير الضوئي الثلاثي الأبعاد الذي تم استخدامه سابقًا بواسطة M4 CSL.

تضمنت مواصفاتها الأولية أيضًا خيارات طلاء تعبيرية غير معتادة. أصبح لون أخضر مجمد من جزيرة مان المعدنية واحدًا من الألوان المحددة للطراز، مرفوقًا باللون الأزرق ريفييرا، والرمادي بروكلين المعدني، والأسود الياقوتي المعدني.

هذا يجعل M4 CS مناسبة جداً لتحديث يسمى Horizon Meets.

السلسلة ليست مجرد مسابقة. تم بناؤها بشكل صريح حول الجانب الاجتماعي من ثقافة السيارات — التجمع، عرض السيارات، ولقاء لاعبين آخرين — وتبدو M4 CS بالفعل كنوع من السيارات التي تعلن نفسها قبل أن يبدأ المحرك.

حتى أن Playground Games تعترف بذلك في وصفها الخاص للسيارة، حيث تسأل عما إذا كان يمكن أن يصبح التصميم الخارجي أكثر دراماتيكية قبل أن تقر بأنها ستجذب اللاعبين في هورايزن بشكل حتمي.

كما تصل خلال سلسلة مبنية حول القيادة معًا بدلاً من مجرد السباق

تعد Horizon Meets منزلاً مناسبًا للغاية لبي إم دبليو هذه لأن السلسلة السادسة تهتم بما يفعله اللاعبون بين السباقات كما تهتم بالسباقات نفسها.

يقدم التحديث مجموعة محدودة من اجتماع سيارات مستلهم من 7-Eleven، وقطع جديدة من EventLab، و200 مستوى إضافي من هورايزن بلاي، ومزيد من السيارات لسباق المواصفات. تصف Playground Games السلسلة حول الأماكن التي يجتمع فيها اللاعبون قبل تشكيل قافلة، مما يجعل ثقافة السيارات نفسها الموضوع بدلاً من الانضباط المحدد لرياضة السيارات.

هذا يغير السياق المحيط بـ M4 CS.

في سباق على حلبة مخصصة، ستدور معظم المحادثة بشكل طبيعي حول ما إذا كانت مؤهلات نوربورغرينغ للسيارة تُترجم إلى أوقات لفة تنافسية. يمكن أن تستخدم هورايزن ذلك الجانب منها، ولكن يمكنها أيضًا السماح للاعبين بالتجول عبر اليابان، تصويرها، تعديلها، أخذها إلى اجتماع أو إرسالها إلى طرق لم يكن مهندسو بي إم دبليو يفكرون بها أبداً.

يميل العرض الجديد نحو تلك الخيال الأوسع بدلاً من معاملة M4 CS كإحصائية أخرى في مرآب من فئة S1.

يمثل M4 CS تمامًا نوع السيارة التي تم بناء هورايزن للمبالغة فيها

هناك تناقض مفيد في مركز بي إم دبليو M4 CS.

قضت بي إم دبليو الكثير من الجهد الهندسي لجعل السيارة أسرع حول حلبة. تقلل الألياف الكربونية من الوزن. تصبح هندسة الشاسيه أكثر عدوانية. ينتج المحرك مزيدًا من القوة. تم تصميم أنظمة التبريد والتشحيم للبقاء على قيد الحياة في ظروف القيادة عالية الأداء المستدامة. حتى المصابيح الأمامية تستعير لغة مرئية من سباقات GT.

ثم احتفظت بي إم دبليو بما يكفي من العملية بحيث يمكن أن تترك السيارة الحلبة وتعمل كسيارة M4 على الطرق العادية.

تقوم فورزا هورايزن 6 بإزالة القيود العملية من تلك المعادلة.

لا توجد تنقلات يجب أخذها في الاعتبار، ولا توجد فواتير إطارات تنتظر في نهاية الطريق الجبلي، ولا سبب يجعلك سيارة بي إم دبليو تم تطويرها في نوربورغرينغ تضطر إلى قضاء حياتها في مطاردة أجزاء من الثانية بين الأرصفة. توفر هورايزن اليابانية طرق سريعة، وممرات جبلية، وشوارع حضرية، والحرية لتحويل تسوية الطريق على الحلبة إلى شيء أقل منطقية بكثير.

هذا هو في النهاية السبب في أن “المسار ليس كافياً” يعمل بشكل أفضل بالنسبة لـ M4 CS مما يعمل للعديد من السيارات في فورزا هورايزن 6.

تم تصميم الآلة الحقيقية تحديدًا حتى لا تحتاج الحلبة إلى أن تكون كافية.

سيارة بي إم دبليو M4 CS جزء من Horizon Meets حتى 5 نوفمبر

سيارة بي إم دبليو M4 CS لعام 2025 هي مكافأة في قائمة مهرجان Horizon Meets للفورزا هورايزن 6، والتي تتطلب 80 نقطة. بدأ Horizon Meets في 8 أكتوبر ويمتد حتى 5 نوفمبر، مما يوفر للاعبين الفرصة الكاملة للعمل نحو بي إم دبليو الجديدة على هورايزن.

في شكلها القياسي، تصنفها فورزا عند S1 733، مع 543 حصان، و479 رطل-قدم من عزم الدوران ودفع رباعي. تلك الأرقام تتطابق عن كثب مع السيارة الحقيقية بدلاً من مبالغة أدائها لجعلها تتماشى مع الفئات العليا من هورايزن.

لا يعلن العرض الأخير عن متغير آخر، أو حزمة ترقية، أو حدث بي إم دبليو منفصل. إن هدفه أبسط: إعطاء واحدة من السيارات الجديدة الرئيسية في السلسلة نقطة تركيز مخصصة وتوضيح لماذا ينتمي جهاز مصمم حول أداء الحلبة بنفس القدر في طرق هورايزن اليابانية المفتوحة.

أثبتت نوربورغرينغ ما يمكن أن تفعله M4 CS عند تثبيت المسار. تهتم فورزا هورايزن 6 بما يحدث عندما لا يكون كذلك.