تلتقي 771 حصانًا مع أفق اليابان حين ينضم 2025 بنتلي كونتيننتال GT سبييد إلى فورزا هورايزن 6

دخلت سيارات الجولات الكبرى عصر الهجينة دون التخلي عن شغفها لسرعة. لقد ظهرت 2025 بنتلي كونتيننتال GT سبييد في فورزا هورايزن 6 ، مقدمة 771 حصانًا، ودفع رباعي و فلسفة بنتلي الجديدة في الأداء الفائق الهجيني إلى طرق أفق اليابان كنقطة مكافأة رئيسية في قائمة مهرجان السيارات البريطانية . هذا ليس

دخلت سيارات الجولات الكبرى عصر الهجينة دون التخلي عن شغفها لسرعة. لقد ظهرت 2025 بنتلي كونتيننتال GT سبييد في فورزا هورايزن 6، مقدمة 771 حصانًا، ودفع رباعي و فلسفة بنتلي الجديدة في الأداء الفائق الهجيني إلى طرق أفق اليابان كنقطة مكافأة رئيسية في قائمة مهرجان السيارات البريطانية.

هذا ليس مجرد بنتلي عائدة من أرشيف فورزا. الجيل الرابع من كونتيننتال GT سبييد هو جديد في الأفق، وقد وضعته Playground Games كمكافأة رئيسية خلال الفعاليات البريطانية للسيارات. يستطيع اللاعبون جمع 80 نقطة في قائمة مهرجان السيارات بين 10 سبتمبر و8 أكتوبر ليضيفوه بشكل دائم إلى مرآبهم، مما يمنحهم واحدة من أقوى وأكثر السيارات الإنتاجية تطورًا التي صنعتها بنتلي على الإطلاق.

قدومها مناسب بشكل خاص لـ فورزا هورايزن 6. يتيح مزيج اليابان من الطرق السريعة والجبال والبيئات الحضرية الكثيفة لجولة كبرى مجالاً لتظهر أكثر من مجرد سرعة خط مستقيم. بفضل 737 رطل-قدم من عزم الدوران، ودفع رباعي، وتقييم أساسي يبلغ A 699، يصل كونتيننتال GT سبييد كشيء مختلف عن سيارات السباق الخفيفة والسيارات الفائقة المحيطة به: آلة فاخرة ذات بابين تزن أكثر من طنين يمكنها مع ذلك التسارع مثل الآلات الخارقة الجادة.

لقد تغير كونتيننتال GT أكثر مما تشير إليه أساليبه المظهرية

للوهلة الأولى، لا يزال يبدو كونتيننتال GT سبييد 2025 مؤكدًا أنه بنتلي. يبقى غطاء المحرك الطويل، والأكتاف الخلفية القوية، والأبعاد المهيبة، ولكن يمثل الجيل الرابع أحد أكبر التغيرات الميكانيكية في تاريخ كونتيننتال الذي يمتد على 21 عامًا.

الـ6.0 لتر توين تيربو W12 لم يعد موجودًا. مكانه هو نظام بنتلي الهجين في الأداء الفائق، الذي يجمع بين محرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج ومحرك كهربائي. تصل القوة المجمعة إلى 771 حصانًا—782 PS في الأرقام الأوروبية لبنتلي—و 1,000 نيوتن متر من عزم الدوران، أو حوالي 738 رطل-قدم.

هذا يجعل هذا الجيل أكثر قوة من كونتيننتال GT سبييد W12 الذي استبدله. وصفت بنتلي الطراز عند الإطلاق بأنه أكثر السيارات قوةً على الطرق التي أنتجتها الشركة، مما يُظهر مدى التغيير الدراماتيكي الذي أحدثته الكهربة فيما يمكن أن تقدمه جولة فاخرة دون تحويل الكونتيننتال إلى سيارة كهربائية بالكامل.

في فورزا، تحصل على جميع 771 حصان

تدرج Playground Games السيارة عند 771 حصانًا و 737 رطل-قدم من عزم الدوران، مع دفع رباعي وA 699 في مؤشر الأداء الأساسي. هذا يضعها عند الحافة العليا من الفئة A قبل أن تبدأ أي تعديلات، تاركًا مجالًا كبيرًا للاعبين الذين يرغبون في دفعها إلى فئات أعلى.

تصف فورزا الرسمية أيضًا كونتيننتال الجديدة بشكل صحيح كسيارة هجينة قابلة للشحن على الرغم من وصف محرك الاحتراق الخاص بها ببساطة كـ 4.0 لتر توين تيربو V8 في مواصفات قائمة مهرجان السيارات. في السيارة الحقيقية، ينتج هذا المحرك V8 591 حصانًا بمفرده، بينما يساهم محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة حتى 188 حصانًا وانفجار كبير من عزم الدوران الفوري.

بالنسبة للاعبين في الأفق، النتيجة المهمة هي القوة المجمعة. لا تحتاج التسارع إلى الانتظار حتى يبني محرك توربو كبير كل شيء بمفرده؛ تساعد المساعدة الكهربائية في توفير الاستجابة الفورية المتوقعة من سيارة أداء أخف وزناً بكثير.

السيارة الحقيقية تصل إلى 100 كم/ساعة في 3.2 ثوانٍ

تقول بنتلي 0-60 ميل في الساعة في 3.1 ثوانٍ و0-100 كم/ساعة في 3.2 ثوانٍ، تليها سرعة قصوى تبلغ 208 ميل في الساعة، أو 335 كم/ساعة. هذه الأرقام ستكون مثيرة للإعجاب لسيارة رياضية مخصصة. إنها مثيرة بشكل خاص في سيارة فاخرة ذات أربعة مقاعد مصممة لعبور الدول دون التضحية بالراحة.

حتى أن بنتلي عرضت السرعة القصوى قبل الظهور العام للسيارة من خلال قيادة كونتيننتال GT سبييد بسرعة 208 ميل في الساعة عبر نفق ريفيكي في النرويج، والذي تمت الترويج له كـ “رقم قياسي غير رسمي للسرعة تحت الماء” لأن الطريق يمر تحت البحر.

ثم جاء ظهورها العام في مهرجان غودوود للسرعة في 2024، حيث تسلق الكوبيه وGTC التل الشهير بينما قدمت بنتلي التحجيم ليس كتنازل لقيود الانبعاثات ولكن كخطوة الأداء التالية للكونتيننتال.

بعد عامين، يمكن للاعبين في الأفق اختبار هذه الحجة دون الحاجة إلى البحث عن نفق نرويجي فارغ بشكل مناسب.

المحرك الكهربائي يفعل أكثر من إضافة رقم كبير

النظام الهجين مهم لأنه يغير مصدر الأداء. يساهم المحرك الكهربائي لبنتلي بـ190 PS و450 نيوتن متر بمفرده، مما يساعد على ملء استجابة العزم بينما يتعامل V8 التوأمي مع الأداء العالي المستدام.

هذا يمنح كونتيننتال نطاق قوة واسع متوقع من جولة كبيرة بينما يحافظ على شخصية محرك الاحتراق. لم تحاول بنتلي جعل العتاد الهجين غير مرئي؛ إنه جزء أساسي من هوية أداء الطراز.

تسمح البطارية أيضًا للسيارة الحقيقية بالسير لمسافات مهمة تحت القوة الكهربائية وحدها. وقد اقترحت بنتلي في البداية مدى كهربائي قابل للاستخدام يبلغ حوالي 81 كم بموجب الدورة الأوروبية المعمول بها، بجانب مدى الرحلات المجمعة القريب من 860 كم.

لا يهم كل ذلك كثيرًا عندما يتحداك أحدهم في أفق اليابان إلى سباق طرق، لكنه يشرح لماذا يمثل هذا الجيل أكثر من مجرد تحديث للحصان.

الدفع الرباعي لديه الكثير من القوة ليديرها

تحويل 771 حصانًا إلى أربع عجلات مدفوعة مفيد عندما تكون البدائل هي طلب من إطارين خلفيين إدارة ألف نيوتن متر من عزم الدوران. يجمع كونتيننتال GT سبييد نظام الدفع الرباعي له مع مجموعة كبيرة من تكنولوجيا الشاسيه التي تهدف إلى جعل السيارة أكثر رشاقة بكثير مما توحي به حجمها.

تستخدم السيارة الحقيقية تفاضل إلكتروني محدود الانزلاق، وتوزيع عزم الدوران النشط، وتوجيه رباعي العجلات وBentley Dynamic Ride، وهو نظام نشط للتحكم في الميل بجهد 48 فولت قادر على السيطرة على حركة الجسم خلال الزوايا دون الحاجة إلى أن تبقى التعليق جامدًا بشكل قاسي على الطرق العادية.

كما أعادت بنتلي تصميم الشاسيه حول توزيع وزن يركز أكثر على الخلف مقارنة بالجيل السابق، مع وضع البطارية الهجينة خلف المحور الخلفي. كان الغرض من ذلك هو جعل الجيل الرابع من سبييد يشعر بأنه أكثر حيادية وسهولة في التعديل بدلاً من التصرف فقط ككوبيه فاخرة سريعة للغاية.

يجب أن تجعل هذه الخصائص السيارة مثيرة للاهتمام بشكل خاص على شبكة الطرق التقنية في أفق اليابان، حيث نادرًا ما تكون القوة الحصانية الخام كافية بمفردها.

اليابان هي تقريبًا الخريطة المثالية للأفق لكونتيننتال حديث

لطالما تم بيع كونتيننتال GT حول مفهوم تغطية مسافات شاسعة بسرعة وراحة. يقدم فورزا هورايزن 6 خريطة حيث أن هذه الهوية تجعل sense.

يجمع أفق اليابان بين شبكات طرق سريعة عالية السرعة وممرات جبلية، ومسارات ساحلية وبيئات حضرية كثيفة. خلال رحلة طويلة على الطريق السريع، يمكن للبنتلي استغلال نفس العزم الهائل والثبات العالي السرعة الذي يحدد السيارة الحقيقية. انتقل إلى الطرق الجبلية الأكثر ضيقًا وأصبح وزنها صعبًا تجاهله، مما يجبر اللاعبين على استخدام جر الدفع الرباعي وتوازن الشاسيه بدلاً من التظاهر أنهم يقودون كوبيه خفيفة الوزن.

هذا التباين أكثر اهتمامًا من إعطاء البنتلي مدرج فارغ فقط. من المفترض أن تبقى الجولة الكبرى قادرة عبر طرق متباينة جداً، وتوفر اليابان تنوعًا أكثر بكثير مما يمكن أن تقدمه دائرة سباق مغلقة.

تصل خلال شهر كامل مخصص للسيارات البريطانية

تعد بنتلي مكافأة 80 نقطة للسلسلة البريطانية للسيارات، السلسلة الخامسة من قائمة مهرجان فورزا هورايزن 6. تنطلق من 10 سبتمبر حتى 8 أكتوبر، تحتفل التحديث بالهندسة البريطانية من خلال سيارات جديدة، وطرازات عائدة، ومخزون خاص من الوكلاء ونشاط قيادة جديد دائم.

ثلاث سيارات ستظهر لأول مرة في الأفق من خلال تقدم قائمة مهرجان السيارات: 2025 بنتلي كونتيننتال GT سبييد، 2019 جينيتا G40 جونيور و2006 فوكسهول أسترا VXR. تشمل المكافآت العائدة جاكوار XKR-S GT و لوتس أسبرينت V8، بينما تظهر بنتلي بنتايجا ومفهوم أستون مارتن فالهالا بين المكافآت النادرة للسلسلة.

تجلس مكافأة السلسلة البالغة 160 نقطة في الطرف المعاكس من بنتلي: مفهوم أستون مارتن فالهالا 2019، وهي سيارة خارقة بقوة 1,042 حصان تُصنف R 960. هذا يوفر تباينًا مفيدًا بين فلسفة الجولات الكبرى الحديثة لبريطانيا ومفهوم الأداء الهجين الذي لا يرحم.

لا يتطلب الكونتيننتال سوى نصف أقصى مكافأة للسلسلة

اللاعبون الذين يهتمون بشكل خاص بالبنتلي لا يحتاجون إلى إكمال كل ما تقدمه السيارات البريطانية. 80 نقطة عبر السلسلة الكاملة التي تستمر لأربعة أسابيع كافية لفتح كونتيننتال GT سبييد، بينما تتطلب الفالهالا 160 نقطة.

نظرًا لأن المتطلبات تعود إلى السلسلة بشكل عام بدلاً من ارتباطها بأسبوع واحد فقط، يمكن للاعبين جمع النقاط من أنشطة قائمة مهرجان السيارات المتاحة عبر الصيف، والخريف، والشتاء، والربيع. هذا يوفر مرونة أكبر بكثير مما يمكن أن تقدمه سيارة مقيدة إلى نافذة موسم سبعة أيام واحدة.

ومع ذلك، لا يزال هناك موعد نهائي. تنتهي السيارات البريطانية في 8 أكتوبر، لذا يجب على اللاعبين الذين يرغبون في الحصول على بنتلي الجديدة من خلال مكافأتها الأصلية للوائح أن يصلوا إلى 80 نقطة قبل تغيير السلسلة.

اعتبارًا من 29 سبتمبر، لا يزال هناك وقت—لكن الأسبوع الأخير يقترب.

أAdded British Automotive عامل وضع انزلاق دائم أيضًا

قد تكون بنتلي الجديدة في مقدمة مكافآت السيارات، لكن أكبر إضافة للعبة في السلسلة الخامسة هي Drift Attack ، وضع دائم يقع في حلبة شيمانياما.

تصف Playground ذلك بأنه شيء بين منطقتي انزلاق وتتبع الزمن. يقود اللاعبون عبر بوابة مباشرة من العالم المفتوح ويحاولون تسجيل أكبر عدد ممكن من نقاط الانزلاق خلال لفة، دون قيود على عدد اللفات التي يمكنهم القيام بها. توفر مناطق التقليب الخاصة مكافآت نقاط عند انزلاقهم عبر مناطق محددة، مما يزيد من متطلبات الدقة بخلاف مجرد الحفاظ على انزلاقات طويلة.

يدعم Drift Attack مشاركة فردية، وConvoy، وعالم مشترك ويتضمن لوحات المتصدرين. كما أن التقدم من خلال Journal سيجمع أيضًا ملابس سباق وغطاء مخصص إلى جانب 1990 جاكوار XJ-S إصدار فورزا، المصممة خصيصًا للقيادة بشكل عرضي.

ربما لا تكون بنتلي بقوة 771 حصانًا هي أول مركبة يختارها معظم اللاعبين لهذا الغرض، على الرغم من أن الأفق لم يكن يهتم بشكل خاص بمنع أي شخص من التجربة.

بنتلي ثانية متاحة خلال الشتاء

تمنح السيارات البريطانية أيضًا الشركة المصنعة لحظة أخرى من خلال 2016 بنتلي بنتايجا، المتاحة كجائزة فصل الشتاء البالغة 40 نقطة بين 24 سبتمبر و1 أكتوبر.

الاختلاف بين البنتليتين يلخص بوضوح كيف تغير الكثير في عقد. تستخدم بنتايجا الـ6.0 لتر W12 القديم، حيث تنتج 599 حصانًا و663 رطل-قدم من عزم الدوران، بينما يستخرج كونتيننتال GT سبييد الجديد قوة أكبر بكثير من V8 أصغر بمساعدة الكهرباء.

تظهر بنتايجا أيضًا لماذا يظل توسيع الأرشيف التاريخي لفورزا ذو قيمة. يمكن للاعبين وضع فترات زمنية مختلفة لنفس الشركة المصنعة جنبًا إلى جنب وتجربة التحول التكنولوجي مباشرةً بدلاً من مجرد قراءة المواصفات.

في هذه الحالة، يكون الفرق ملحوظًا بشكل خاص: اثنا عشر أسطوانة مقابل ثمانية بالإضافة إلى محرك كهربائي، مع جعل الهجين قوة أكبر بكثير.

بنتلي صنعت ما يقرب من 100,000 كونتيننتال منذ 2003

يحمل الطراز من الجيل الرابع أيضًا وزن أحد أهم أسماء بنتلي الحديثة. ظهرت كونتيننتال GT الأصلية في عام 2003 وأصبحت منتجًا تحويلًا للشركة، تجمع بين تموضع بنتلي الفاخر التقليدي وحجم إنتاج يفوق بكثير سياراتها اليدوية السابقة.

بحلول الوقت الذي عرضت فيه بنتلي الجيل الرابع في عام 2024، قالت إنه قد تم تصنيع ما يقرب من 100,000 كونتيننتال GT يدوياً في كرو خلال العشرين سنة الأولى من الإنتاج.

يجعل ذلك استبدال W12 ذو قيمة كبيرة. لقد أصبح المحرك مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا ببنتلي الحديثة، وقد تجعل التخلي عنه النموذج الجديد يشعر وكأنه خليفة أصغر. كانت استجابة بنتلي هي ببساطة إرهاق الاعتراض بالأداء: المزيد من القوة المجمعة، المزيد من العزم، وتسارع أسرع مما كان عليه من قبل.

قد يكون الاسم SUPER-LIMIT BREAKING NEO مناسبًا للعبة أخرى، لكن يبدو أن بنتلي قد اعتمدت شيئًا مشابهًا كفلسفة هندسية.

يحدد التصميم انفصالًا عن تصميم كونتيننتال على مدى عقدين

التغييرات الميكانيكية ليست سوى جزء من الجيل الرابع. أدخلت السيارة 2025 إعادة تصميم كبيرة جدًا لكونتيننتال GT منذ الطراز الأصلي، مع استعار cues من السيارات ذات الإنتاج المحدود مثل Bacalar وBatur.

أكثر وضوحًا، اختفت المصابيح المستديرة التقليدية المقترنة. يستخدم كونتيننتال الجديد مصابيح رأسية فردية على كل جانب لأول مرة على بنتلي تجارية منذ عق العقود، مما يعطي الأنف مظهرًا أكثر نظافة وحداثة مع الاحتفاظ بشبكة التmatrix الكبيرة.

تقول بنتلي إن حوالي 68% من المكونات جديدة مقارنة بالجيل السابق، مما يوسع إعادة التصميم إلى البنية الكهربائية، وأنظمة الشاسيه، وتقنية المقصورة والمواد.

يجعل ذلك إضافة فورزا مفيدة من منظور الحفظ أيضًا. لا تضيف اللعبة مجرد مستوى تجهيز آخر من طراز كونتيننتال القائم؛ بل تضيف الجيل الذي يمثل انتقال بنتلي بعيدًا عن عصر W12.

سيارة جولة تزن 2.5 طن يجب أن تخلق بناءً مثيرًا في الفئة A

قد يكون التصنيف الأساسي من كونتيننتال بـA 699 أحد أكثر خصائصه في اللعبة إثارة. أنها تقع نقطة واحدة فقط تحت A700، مما يضعها مباشرة عند حدود الفئة قبل أن يبدأ اللاعبون في تعديل أي شيء.

هذا يعني أن الترقيات المتواضعة ستدفع السيارة على الفور للأعلى، بينما سيحتاج اللاعبون المهتمون بالحفاظ عليها في الفئة A إلى ضبط حول ميزانية أداء ضيقة للغاية. كما أن قوتها الهائلة القياسية تعني أن التحدي من المرجح أن يكون غير متاح للعثور على المزيد من القوة الحصانية.

الوزن، والكبح، وقبضة الإطار، واستجابة الشاسيه هي مجالات أكثر وضوحًا للتحقيق.

ستظل سيارة رياضية من الفئة A خفيفة الوزن تحتفظ بمزاياها الكبيرة على الطرق التقنية، لكن البنتلي يمكن أن تواجه ذلك بجر الدفع الرباعي والتسارع الهائل في الأقسام الأسرع. سواء أصبحت تنافسية حقًا أو تظل بالأساس سيارة فاخرة مسلّية ستعتمد على خيارات الترقية المتاحة وما يكتشفه الضبط عند بدء الكثير من اللاعبين في تجربتها.

البنتلي الجديدة تناسب فورزا هورايزن أفضل من محاكي الدائرة

هناك شيء ملائم في رؤية كونتيننتال GT سبييد يحظى بفرصة الظهور في الأفق بدلاً من أن يكون فقط في سباق دائري خالص. لم يتم تصميم السيارة أبدًا لمجرد مطاردة أوقات اللفة. تعتمد هويتها على الجمع بين الأداء الذي يقترب من السيارات الخارقة مع الراحة والملاءمة المتوقعة من بنتلي.

تتيح للسماح للاعبين باستخدام ذلك النطاق الكامل من القدرات. توفر المساحة لرحلات عالية السرعة على الطرق السريعة، وسباقات الطرق، واستكشاف الجبال ورحلات عبور البلاد بدون اتجاه حيث الوصول إلى مكان ما أكثر أهمية من تقليص جزء من وقت اللفة.

من المحتمل أن يشعر كونتيننتال بأكثر من ذلك بكثير من الهوية. إنه لا يحاول أن يصبح أخف أو أكثر تركيزًا شيء في المرآب.

إنه يحاول جعل الأداء الرائع يبدو غير مجهود.

وصلت جولة السارات إلى أفق اليابان

2025 بنتلي كونتيننتال GT سبييد متاحة الآن كمكافأة سريعة للسلسلة البالغة 80 نقطة، مع ضرورة وصول اللاعبين إلى 8 أكتوبر لتحقيق المتطلبات.

ما يحصلون عليه هو واحدة من أهم سيارات بنتلي الحديثة: أول كونتيننتال GT سبييد من الجيل الرابع، النموذج الذي استبدل محرك W12 الشهير للشركة بمحرك V8 هجين أداء فائق و somehow emerged with more power than قبل. تصل قوتها إلى 771 حصانًا، و737 رطل-قدم من عزم الدوران ونظام دفع رباعي. A 699 في تكوينها القياسي، تاركةً أمام معدلي الأفق نقطة انطلاق غير تقليدية.

هناك سيارات أخف بكثير في اليابان. هناك سيارات خارقة أسرع. هناك بالتأكيد طرق أرخص لعبور الخريطة.

لكن قلة ستفعل ذلك مع هذا القدر من الجلد.

لقد حظيت مهرجان الأفق بجولتها الجديدة الكبيرة.

وجلبت بنتلي معها 771 حصانًا إلى الحفلة.