جوردون موراي T.50 تأخذ موقع القيادة المركزي في فورزا هورايزن 6

تضع Playground Games سيارة جوردون موراي أوتوموتيف T.50 تحت الأضواء في فورزا هورايزن 6، مما يمنح اللاعبين سببًا آخر لتجربة واحدة من أكثر السيارات الفائقة المميزة بالتحكم اليدوي في العصر الحديث. تم تصميمها حول موقع قيادة مركزي، وبنية خفيفة بشكل استثنائي ومحرك V12 تنفس طبيعي قادر على الوصول إلى 12,100

لا تُعتبر T.50 وصولًا جديدًا إلى سلسلة فورزا أو إضافة حديثة من خلال تحديث السيارات البريطانية الحالي. كانت متاحة سابقًا في فورزا هورايزن 5 وفورزا موتورسبورت، بينما تتضمن فورزا هورايزن 6 السيارة كجزء من مجموعة السيارات العادية. بدلاً من ذلك، يعتبر العرض الجديد احتفالًا مخصصًا بالسيارة والقرارات الهندسية التي تميزها عن السيارات فائقة الأداء الأكثر قوة ولكن الأثقل.

في فورزا هورايزن 6، يتم إدراج الطراز باسم جوردون موراي أوتوموتيف T.50 2020. تنتمي إلى فئة السيارات الفائقة، وتدخل اللعبة في فئة S2 مع مؤشر الأداء التراكمي البالغ 871 ويمكن الحصول عليها من خلال المعرض أو دفتر المجموعات.

سيارة فائقة صُممت حول السائق

تم إنشاء T.50 وفقًا لفلسفة تضع انخراط السائق فوق التفوق العددي البحت. لم تحاول جوردون موراي أوتوموتيف إنتاج أعلى رقم حصاني، أو أسرع زمن تسارع، أو أكثر أنظمة الهجينة تعقيدًا. بدلاً من ذلك، تم تطوير كل مكون تقريبًا لتحسين الاستجابة، والتغذية المرتدة، والاتصال بين السيارة وسائقها.

التعبير الأكثر وضوحًا عن تلك الفلسفة هو ترتيب المقاعد. يجلس السائق في وسط المقصورة، مع مقعدين للركاب موضوعة قليلاً خلفه على الجانبين. توفر هذه الترتيبات الثلاثة مقعدًا مطلقًا للسائق لرؤية الطريق وتخلق وضعًا متوازنًا داخل السيارة.

استخدم جوردون موراي تكوينًا مشابهًا لسيارة مكلارين F1، التي صممها خلال التسعينيات. تعود T.50 لتستعرض ذلك المفهوم مع مواد وأساليب تصنيع وهندسة ديناميكية هوائية أكثر حداثة، لكنها ليست مصممة لتكون إعادة تجسيد بصرية مباشرة لتلك السيارة السابقة.

كل هيكل المقاعد الثلاثة مصنوع من ألياف الكربون ويزن حوالي 13 كيلوجرام. والأهم من ذلك، فإن التصميم يعزز الفكرة بأن T.50 مصممة كآلة للقيادة بدلاً من منتج فاخر تقليدي. تتحكم عناصر التحكم، والأدوات، والرؤية كلها حول الشخص الجالس في المنتصف.

يجب أن يكون هذا الموقع المركزي مميزًا بشكل خاص عند استخدام كاميرا كابينة فورزا هورايزن 6. معظم السيارات الإنتاجية تضع اللاعب على الجانب الأيسر أو الأيمن من المقصورة، اعتمادًا على تكوين السوق الخاص بها. تتماشى T.50 بدلاً من ذلك مع وسط الطريق، مما يغير المنظور عبر شوارع طوكيو، والطرق الريفية، والممرات الجبلية الضيقة.

محرك V12 تنفس طبيعي يصل إلى 12,100 دورة في الدقيقة

في قلب T.50 يوجد محرك V12 سعة 3.9 لتر من كوزورث GMA. قد يبدو حجم 3,994 سم مكعب متواضعًا نسبيًا بجانب بعض المحركات الحديثة ذات الاثني عشر أسطوانة، لكن مجموعة القوة تم تصميمها حول الوزن المنخفض، والاستجابة الفورية، ونطاق تشغيل مرتفع بشكل استثنائي.

يمكن أن يصل المحرك إلى 12,100 دورة في الدقيقة، مما يجعله واحدًا من أعلى محركات السيارات الإنتاجية تدويرًا تم تطويرها على الإطلاق. يتم تسليم أقصى قوة عند 11,500 دورة في الدقيقة، مما يعني أنه يجب على السائقين استكشاف نطاق الدورات بالكامل لتجربة شخصيتها الكاملة.

على عكس العديد من السيارات الفائقة المعاصرة، لا تستخدم T.50 شواحن توربينية أو نظام كهربائي لدعم محركها. تأتي أدائها من محرك V12 تنفس طبيعي مرتبط بناقل حركة يدوي بست سرعات. تلك التركيبة تجعل من استجابة دواسة الوقود واختيار التروس جزءًا مركزيًا من التجربة.

يزن علبة التروس نفسها حوالي 82 كيلوجرام وتستخدم نسب قصيرة، متقاربة للتسارع، متبوعة بعصا تروس نهائية أطول مصممة للقيادة على الطرق بشكل أكثر استرخاءً. توجد عصا نقل تروس من التيتانيوم على آلية مكشوفة إلى يمين السائق، مما يحافظ على الطابع الميكانيكي للمقصورة.

يعتمد تكرار تلك التجربة داخل فورزا هورايزن 6 بشكل كبير على أكثر من إحصائيات تسارع السيارة. يعتبر صوت المحرك، ورسوم كابينة القيادة، وسرعة ارتفاع مؤشر الدورات من العوامل الأساسية التي تمثل ما يجعل T.50 غير عادية. قدمت فورزا هورايزن 6 تكنولوجيا صوتية محدثة ورسوم متحركة للتوجيه مع ما يصل إلى 540 درجة من الدوران المرئي، وهي ميزات يجب أن تساعد السيارة في التواصل بشخصيتها من منظور الداخل.

الوزن المنخفض أكثر أهمية من الرقم الهائل للقوة

تقوم فلسفة أداء T.50 على إزالة الكتلة بقدر ما تضيف القوة. تذكر جوردون موراي أوتوموتيف وزنًا إجماليًا يقرب من 997 كيلوجرام، وهو رقم منخفض بشكل استثنائي لسيارة خارقة حديثة على الطريق مزودة بمحرك V12 ومقاعد لثلاثة أشخاص.

يستفيد الوزن المنخفض من كل جانب ديناميكي تقريبًا للسيارة. يحسن التسارع دون الحاجة إلى قوة مفرطة، ويقلل من الطاقة التي يجب التحكم فيها أثناء الفرملة، ويسمح للسيارة بتغيير الاتجاه بشكل أسرع. كما يمكن أن يجعل إدخالات التوجيه ودواسة الوقود تبدو أكثر فورية.

هذا يمنح T.50 هوية مختلفة عن السيارات الفائقة الأثقل ذات الدفع الرباعي أو الهجينة. قد تطلق تلك السيارات بشكل أكثر عدوانية وتوفر استقرارًا أكبر أثناء التسارع، لكن T.50 ذات الدفع الخلفي مصممة حول التوازن والدقة ومشاركة السائق.

داخل فورزا هورايزن 6، ينبغي أن تجعل منها أكثر من مجرد آلة لسباقات الطرق السريعة. يمكن أن تجعل تركيبتها من الوزن المنخفض، والمحرك الاستجابي، والديناميكا الهوائية المتطورة منها مثيرة للاهتمام بشكل خاص على الدوائر الطرقية التقنية وطرق التوجي اليابانية المتعرجة.

تصنيفها S2 871 القياسي يترك أيضًا مساحة للاعبين لتجربة الترقيات قبل الوصول إلى الحد الأقصى للفئة. ومع ذلك، فإن زيادة القوة بشكل عدواني أو تغيير مجموعة الدفع يمكن أن يغير من الشخصية التي تجعل المركبة القياسية مميزة. قد يفضل اللاعبون الذين يسعون للحصول على تجربة أكثر أصالة الحفاظ على تخطيط الدفع الخلفي الخاص بها ومحركها التنفسي الطبيعي بدلاً من تحويلها إلى تصميم تنافسي بحت.

المروحة الخلفية وظيفية، وليست زخرفية

تُعد المروحة الكبيرة المركبة في الخلف السمة الخارجية الأكثر وضوحًا في T.50. قياسها 400 ملليمتر وتشكل جزءًا من نظام ديناميكي هوائي نشط مصمم لإدارة تدفق الهواء تحت وحول السيارة.

بدلاً من دفع السيارة على الطريق ببساطة، تقوم المروحة بتسريع الهواء عبر الهيكل السفلي. تعمل جنبًا إلى جنب مع الأجنحة الخلفية النشطة والمواسير لتعديل سلوك السيارة الديناميكي الهوائي وفقًا للموقف.

تقول جوردون موراي أوتوموتيف إن النظام يمكن أن يولد قوة downforce أكبر بنسبة 50 في المئة، ويقلل من السحب بنسبة 12.5 في المئة، ويحسن أداء المكابح عند السرعات العالية. تسمح أوضاع الديناميكا الهوائية المختلفة للسيارة بإعطاء الأولوية للاستقرار أو الكبح أو السرعة القصوى.

تستمد الفكرة إلهامها من سيارة الفورمولا 1 Brabham BT46B التي صممها جوردون موراي في أواخر السبعينيات. أصبحت تلك الآلة الرياضية مشهورة بسبب مروحتها المركبة في الخلف ولم يتم المشاركة بها إلا في سباق جائزة واحدة قبل أن يتم سحبها. تحول T.50 الفكرة الأساسية إلى نظام سيارات طريق مزود بوظائف تكيفية.

لقد سمحت الإصدارات السابقة من T.50 في Horizon بتغيير تكوينها الديناميكي الهوائي بين إعداد مرتفع القوة وسرعة V-Max منخفضة السحب. في فورزا هورايزن 6، تظل المروحة والأسطح الديناميكية الهوائية النشطة أجزاء أساسية من هوية السيارة الافتراضية، خاصة خلال القيادة بسرعات عالية.

صُممت لطرقات اليابان المتنوعة

تمنح فورزا هورايزن 6 T.50 بيئة أكبر بكثير من المسار التقليدي للسباقات. تمزج نسخة اللعبة من اليابان بين أقسام كثيفة من طوكيو ومناطق صناعية، وطرق ساحلية، وأرياف، وطرقات جبلية.

تتناسب تلك التنوعات مع سيارة مصممة لتكون قابلة للاستخدام بدلاً من تحسينها حصريًا لمسار مغلق. تقدم T.50 ما يصل إلى 288 لترًا من التخزين في تكوينها الحقيقي وتمت هندستها لاستخدام الطرق على الرغم من أدائها. لا تزال سيارة خارقة نادرة بشكل استثنائي، لكنها لم تصمم فقط كقطعة لجمع التبرعات ثابتة.

يمكن للاعبين قيادتها في سباقات طرق عالية السرعة، ومقاطع فنية، ومحطات السرعة وطرق التجول دون تقييدها في حقل واحد. يضفي التباين بين عناصر التحكم التناظرية ونظام فورزا هورايزن 6 الياباني الحديث أيضًا إحساسًا قويًا بالشخصية بين أكثر من 550 مركبة في اللعبة.

مكانها في فئة السيارات الفائقة يجعلها مؤهلة للأحداث التي تركز على الآلات عالية الأداء المعاصرة، بينما توفر إبداعات EventLab وCoLab الفرص لبناء طرق محددة حول نقاط قوتها.

كيفية الحصول على T.50 في فورزا هورايزن 6

تحدد قائمة سيارات فورزا هورايزن 6 الرسمية مسارين للاقتناء من جوردون موراي أوتوموتيف T.50: المعرض ودفتر المجموعات.

يمكن للاعبين الذين جمعوا ما يكفي من الاعتمادات داخل اللعبة شراء السيارة مباشرة من المعرض. يوفر دفتر المجموعات مسار تقدم بديل، مكافئًا اللاعبين مقابل إكمال الأنشطة والأهداف عبر فئات مختلفة.

تضع الأدلة الحالية داخل اللعبة T.50 في المستوى التاسع لجوائز فئة محطات السرعة. مما يجعل السيارة مكافأة مناسبة للاعبين الذين يقضون وقتًا في اختبار أسرع سياراتهم ضد تحديات قياس السرعة في اليابان.

التمييز المهم هو أن T.50 ليست مدرجة كمحتوى خاص بحزمة السيارات أو حصري في قائمة مهرجان مؤقت. لا يحتاج اللاعبون إلى شراء حزمة سيارات منفصلة للوصول إليها، ويسمح مسار دفتر المجموعات بكسبها من خلال التقدم الطبيعي.

سيارة عائدة تناسب Horizon أكثر من أي وقت مضى

كانت T.50 قد ظهرت لأول مرة في فورزا هورايزن في فورزا هورايزن 5 خلال سلسلة Wonderland الشتوية. تم توزيعها في البداية من خلال حدث Secret Santa المدفوع من المجتمع قبل أن تصبح جزءًا من النظام البيئي الأوسع للمركبات في اللعبة. كما ظهرت في فورزا موتورسبورت من خلال التحديث الكبير الثاني.

لذا فإن وجودها في فورزا هورايزن 6 هو عودة وليست ظهورًا جديدًا في السلسلة. ومع ذلك، يوفر الخريطة اليابانية بيئة قوية بشكل خاص للسيارة. يمكن أن تعرض الفترات الطويلة صوت وأداء V12 الخاص بها، بينما تكشف الطرق الجبلية عن فوائد وزنها المنخفض وموقع القيادة المركزي.

بالنسبة للاعبين المهتمين بالأداء فقط على لوحة الصدارة، ستحكم T.50 بشكل حتمي مقابل السيارات الأخرى في أعلى المستويات في فئة S2. ومع ذلك، فإن التعامل معها كقيم أداء فقط يفتقد السبب وراء وجودها. صُممت السيارة كرفض للكتلة المفرطة، والأتمتة، والعزلة.

لا يمكن لفورزا هورايزن 6 إعادة إنتاج كل إحساس فيزيائي لسيارة خارقة V12 أقل من 1,000 كيلوجرام، ولكن يمكنها الحفاظ على العناصر الأساسية: كابينة القيادة المركزية، وعلبة تروس يدوية، ومحرك يدور بسرعة عالية، وديناميكا هوائية للمروحة النشطة، والحرية في قيادتها عبر عالم مفتوح بالكامل.