فولكس فاجن رالي غولف تنضم إلى فورزا هورايزون 6 كمنافس جديد في مهرجان الطرق الوعرة

أضافت فورزا هورايزون 6 فولكس فاجن رالي غولف 1989 إلى حدود هورايزون اليابان، مما جلب واحدة من أكثر سيارات فولكس فاجن الغريبة في عصر Mk2 إلى المهرجان. كونها مكافأة موسمية خلال الأسبوع الافتتاحي لـ هورايزون ديكادز، تصل رالي غولف بنظام دفع رباعي، وقوة سوبر شارجر، وهيكل أوسع، ونوع من الروح الوعرية المدمجة التي تجعلها أكثر بكثير من غولف تقليدية.

تُعتبر رالي غولف منافسًا جديدًا للاعبين الذين يرغبون في شيء أصغر وأكثر مرونة من سيارة سوبر كار التقليدية المخصصة للرالي. قد لا تمتلك الأرقام الأساسية لآلة طرق وعرة حديثة، لكن ندرته، ونقل الحركة غير المعتاد، وشخصيتها التي لا لبس فيها من أواخر الثمانينات تجعلها واحدة من أكثر الإضافات إثارة في السلسلة الجديدة.

سيارة خاصة مصممة للتخلي عن الطرق

تم تصميم فولكس فاجن رالي غولف 1989 مع مراعاة التصديق، حيث تأخذ صيغة غولف الكلاسيكية في اتجاه أكثر جرأة.

تعمل أشكالها الأوسع، والمصابيح الأمامية المستطيلة، وهيكلها المربع على تمييزها على الفور عن غولف Mk2 القياسية. تحت ذلك الشكل المألوف لسيارة هاتشباك، توجد نظام الدفع الرباعي Syncro من فولكس فاجن، المقترن بـ محرك بسعة 1.7 لتر وسوبر تشارجر G-Lader.

تمنح هذه المجموعة رالي غولف هوية محددة للغاية. إنها ليست مجرد هاتشباك خفيفة الوزن بدفع أمامي، ولا هي وحش طرق وعرة بحجم كامل. إنها تقع في مكان ما في المنتصف: مدمجة، ومعززة، ودفع رباعي، ومصممة للاستمرار في الحركة عندما يتخلى الأسفلت عن الأسطح الوعرة.

في هورايزون اليابان، يجب أن تجعلها مناسبة مثالية لمسارات التراب، والطرق الرطبة، ومختصرات المناطق الريفية، وفعاليات الرالي، والمسارات الفنية المختلطة. قد تجعل أبعاد السيارة المدمجة منها خاصة جدًا وممتعة على طرق الجبال الضيقة حيث يمكن أن تشعر السيارات الكبيرة ذات الأداء بأقل رشاقة.

هورايزون ديكادز يجعل رالي غولف جائزة موسمية محدودة

تعتبر رالي غولف واحدة من أول المكافآت في هورايزون ديكادز، سلسلة قائمة التشغيل الجديدة التي تحتفل بأربعة عقود من تاريخ السيارات.

يمكن للاعبين فتح فولكس فاجن من خلال كسب 20 نقطة في قائمة التشغيل خلال موسم الصيف. تمتد فترة المكافأة من 18 يونيو إلى 25 يونيو، مما يمنح السائقين فترة محدودة لإضافتها إلى كراجهم قبل أن تدور قائمة التشغيل.

هذا يجعل السيارة ذات صلة خاصة للمجمعين. إنها مصنفة كمكافأة موسمية بدلاً من شراء معرض السيارات العادي، لذا يجب على اللاعبين الذين يريدونها تجنب ترك النقاط المطلوبة لتلك الساعات الأخيرة في الموسم.

تساعد رالي غولف أيضًا في تحديد نغمة هورايزون ديكادز. السلسلة ليست فقط حول سيارات السوبر كار البارزة وأيقونات الأداء الغريبة. إنها تحتفل أيضًا بالسيارات الغريبة والنادرة والمتخصصة التي شكلت ثقافات السيارات في فترات معينة.

سيارة غولف مدعومة بالسوبر تشارجر ودفع رباعي هي بالضبط نوع الجهاز الذي يتناسب مع تلك الفكرة.

بديل مدمج Legends rally المعتاد

لم نقصّر أبدًا في توفير سيارات طرق وعرى قادرة في فورزا هورايزون، لكن رالي غولف تقدم نوعًا مختلفًا من الجاذبية.

تميل معظم السيارات الموجهة نحو الرالي في المهرجان إلى أن تكون آلات مصممة خصيصًا برحلات تعليق متطرفة، وجرس هوائي عدواني، أو تخطيطات دفع رباعي ذات قوة كبيرة. رالي غولف أكثر تواضعًا. تبدأ بشكل شكل هاتشباك مدمج مألوف، ثم تكشف بهدوء عن طموحاتها في الرالي من خلال نظام نقل الحركة، وهيكلها، ومحركها المعزز بالضغط.

يجعل هذا منها خيارًا مفيدًا للاعبين الذين يفضلون التصاميم التي تتمتع بشخصية على الأداء الخالص. يجب أن تكون جذابة بشكل خاص للسائقين الذين يستمتعون بالسيارات الأوروبية القديمة، والهاتفات الكلاسيكية، ومنصات التعديل التي يمكن تعديلها لعدة تخصصات.

من المحتمل أيضًا أن تناسب السيارة الجانب البصري من هورايزون اليابان. يجب أن تكون خطوطها مربع Mk2 وعرضها الواسع وشخصيتها القديمة من الرالي في منزلها على الطرق الجبلية، وشوارع المدينة الخلفية، ومسارات الطين الريفية، ومراكز المهرجان.

سواء ترك اللاعبون السيارة قريبة من المخزون أو قاموا بتعديلها لتصبح أداة أكثر تطرفًا، تجلب رالي غولف طاقة مختلفة إلى مجموعة المكافآت الحالية.

ماذا يعني هذا للاعبي فورزا هورايزون 6

بالنسبة للجمعات، تعتبر هذه سيارة سهلة الأولوية. الوصول إلى 20 نقطة هو هدف نسبي متاح، ووضع رالي غولف الموسمي يعني أنه قد يصبح أصعب في الحصول عليه بمجرد انتقال هورايزون ديكادز.

بالنسبة للاعبي الرالي والمضمار الوعرة، توفر بديلًا مدمجًا للآلات الكبيرة ذات الدفع الرباعي. تشير نظام Syncro ومحرك السوبر تشارجر إلى سيارة ينبغي أن تكون قادرة على التعامل مع الأسطح الوعرة دون فقدان شعور الرشاقة وخفة الوزن المرتبطة بطرازات غولف القديمة.

بالنسبة للتعديلات، من المرجح أن تصبح رالي غولف مشروعًا جذابًا. لديها هوية أساسية مميزة، لكن تخطيطها الدفع الرباعي وبصمتها المدمجة تترك مجالًا لنهجات مختلفة: متخصص في الطرق الوعرة، بناء رالي شارع، هاتشباك نائم، تجربة انزلاق، أو حتى نسخة مخلصة ممنهجة.

قد لا تكون الأكثر قوة بين المركبات في هورايزون اليابان، لكنها تمتلك شيئًا تفتقر إليه الكثير من السيارات الأسرع: الشخصية.

هاتشباك صغيرة بوجود قوي في المهرجان

تعتبر فولكس فاجن رالي غولف 1989 مكافأة مبكرة قوية لهورايزون ديكادز لأنها تلتقط روح السلسلة.

إنها نادرة، محددة بالعصر، ميكانيكيًا غير عادية، ومبنية حول فكرة لا تزال تبدو مثيرة بعد عقود: تأخذ هاتشباك مألوفة، تعرضها، تمنحها دفع رباعي، تضيف الشحن المعزز، وترسلها إلى حيث لم يكن من المفترض أن تذهب النسخة القياسية أبدًا.

تمنح فورزا هورايزون 6 الآن تلك السيارة منزلًا جديدًا في اليابان. بالنسبة للاعبين الذين يرغبون في منافس غير مُنجذب ولكن بحضور أكبر، رالي غولف جاهزة لجعل جزء من التراب جزءًا من الجمالية.