باقة رموز GT تعيد مشروع سباق السيارات إلى عصر قبل أن تتعلم سيارات السباق الأدب

أطلق مشروع سباق السيارات باقة رموز GT الجديدة، وهي توسعة DLC تتألف من تسعة سيارات سباق أسطورية من أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. تقدم الباقة ثلاث فئات تاريخية، ومسار طريق أمريكي واحد تم مسحه ضوئيًا، وتجربة قيادة تتشكل بواسطة زمن كانت فيه القوة الخام، والقدرة الميكانيكية، وحكم السائق تمثل كل شيء أكثر بكثير من الإلكترونيات أو خرائط دواسة الوقود.

لا تأتي الإصدارة بمفردها، حيث تُعتبر رموز GT أيضًا أول حزمة محتوى رئيسية تتشكل وفقًا لتوجه التعامل الجديد لمشروع سباق السيارات، مع هدف Straight4 في تقديم المزيد من الإحساس، المزيد من التقدم، والشخصية الفردية المزيدة وراء عجلة القيادة.

نتيجة هذا الأمر موجهة بوضوح إلى السائقين الذين يستمتعون بالسيارات التي تتطلب الاحترام. لا توجد هنا أي شبكات أمان حديثة تخفي الأخطاء. بدلاً من ذلك، يحصل اللاعبون على ماكينات خفيفة الوزن، محركات V8 صاخبة، ديناميكا هوائية أساسية، استجابات متوترة، ومناطق كبح تعاقب أي شخص يصل بثقة زائد.

تسع سيارات مصممة لحقبة أكثر شراسة من سباقات GT

تقوم حزمة رموز GT بتقسيم سياراتها التسعة إلى ثلاث فئات تاريخية: GT 60، سيارة رياضية 67، وGT 70.

تركز فئة GT 70 على ظهور السيارات الخاصة بالتوافق، السيارات المصممة للفوز يوم الأحد والبيع يوم الإثنين. تتضمن لائحة تلك الفئة بورش 911 كاريرا RSR 3.0 من 1974، شيفروليه كورفيت C3 من 1973، وفورد كابري RS3100 من 1973.

تمثل هذه السيارات ثلاث تفسيرات مختلفة جدًا لسباقات GT التنافسية. تقدم بورش الدقة والتوازن. بينما توفر كورفيت شخصية أكثر وحشية وعضلية. تضيف كابري طابع الآلات الأوروبية السياحية ذات السعة العالية، مع حافة أكثر عدوانية مما قد يوحي به شكلها الخارجي في البداية.

تجعل هذه الفئة الأولى فلسفة الحزمة العامة واضحة بالفعل. الهدف ليس إضافة تسعة أسماء تاريخية إلى قائمة. بل إعادة إنشاء الاختلافات بين السيارات التي وُلدت في عصر كانت فيه القواعد لا تزال تسمح بالحلول الجذرية وكان بإمكان كل مصنع تقديم شخصية مختلفة تمامًا إلى الحلبة.

نموذج أولي، ديناميكا هوائية تجريبية، وسيارات تعاقب الأخطاء

دفع فصل سيارة رياضية 67 الحزمة إلى فصل أكثر تطرفًا في تاريخ رياضة السيارات.

تشمل تشابارال 2F، فورد GT40 Mk IV، ولولا T70 Mk 3. هذه سيارات من زمن كانت فيه الشركات المصنعة تجرب أفكارًا ديناميكية هوائية غير عادية، ومحركات ضخمة، ومفاهيم تنافسية سيكون صعبًا جدًا اعتمادها اليوم.

تمثل تشابارال 2F واحدة من أكثر لحظات الابتكار الجريئة في رياضة السيارات الأمريكية، مبنية حول تركيز لا هوادة فيه على القوة السفلية وسلوك السرعة العالية. يظل فورد GT40 Mk IV واحدًا من الأشكال المحددة لسباقات التحمل الكلاسيكية، بينما تحمل لولا T70 جاذبية بصرية خام للآلات النموذجية من أواخر الستينيات.

يقدم مشروع سباق السيارات هذه السيارات كآلات عالية القوة مع ديناميكا هوائية محدودة وموثوقية دقيقة. مما يعني أن التحدي ليس مجرد الكبح المتأخر والضغط على دواسة الوقود مبكرًا. سيتعين على اللاعبين فهم كيفية تحرك كل سيارة، وكيفية انتقال وزنها، ومتى يصبح الجزء الخلفي على وشك الانزلاق، ومدى ضيق المساحة بين لفة سريعة وكارثة كاملة.

هذا هو بالضبط نوع القيادة الذي يبدو أن الحزمة تسعى إليه. هذه السيارات ليست مصممة لتسامح الأخطاء. بل مصممة لمكافأة السائقين الذين يقومون ببناء الإيقاع، والثقة، والسيطرة على مر الزمن.

تكتمل مجموعة GT 60 بثلاثة رموز تناظرية

تجمع الفئة الثالثة GT 60 ثلاث سيارات خفيفة الوزن وتناظرية بالكامل: شيلبي دايتونا كوبيه 1964، جاكوار E-Type Lightweight 1964، وشيفروليه كورفيت غراند سبورت 1963.

قد تكون هذه الفئة هي التي تمثل أفضل جانبٍ مادي ومباشر من الحزمة. يجب أن تجعل هذه السيارات نقل الوزن، والتحكم في دواسة الوقود، والتوازن مهمةً خاصة.

تصل شيلبي دايتونا كوبيه كواحدة من الرموز العظيمة لسباقات GT الأمريكية في الستينيات. بينما تضيف جاكوار E-Type Lightweight نهجًا أكثر أناقة وأقل وزنًا، بينما يمثل كورفيت غراند سبورت واحدة من أكثر التعبيرات جذرية للأداء الأمريكي في تلك الفترة.

يصف مشروع سباق السيارات هذه الفئة كمجموعة من السيارات التي تكافئ السائقين المستعدين للعيش مع الحركة الجانبية. يلخص ذلك التجربة المقصودة بشكل جيد. هذا ليس للبحث عن خط مثالي مع أنظمة نشطة تقوم بالعمل في الخلفية. بل يتعلق الأمر بشعور تحرك السيارة، والإمساك بها مبكرًا، والقبول بأن بعض أسرع اللفات قد تتضمن القليل من الفوضى المدروسة.

يضيف حلبة روكي نول مسارًا أمريكيًا تم مسحه ضوئيًا

تشمل باقة رموز GT أيضًا حلبة روكي نول، وهي مسار طريق أمريكي تم مسحه ضوئيًا مصمم ليمنح السيارات التاريخية التسع موطنًا مخصصًا.

تم تصميم المسار لمكاملة فلسفة القيادة الخاصة بالحزمة. لا يتم تقديمه كحلبة حديثة مليئة بمناطق الفضلات السخية والمراجع البصرية السهلة. بدلاً من ذلك، يبدو أنه مسار حيث الالتزام، والدقة، وقراءة سطح الطريق تكتسب أهمية.

يعتبر وصول المسار الممسوح ضوئيًا مهمًا لمشروع سباق السيارات لأنه يعزز واحدة من أولويات المحاكي الأساسية: إنشاء رابط أقوى بين سلوك المركبة والسطح تحتها.

مع سيارات حساسة للغاية لانتقال الوزن وفقدان الجر، يمكن أن يُحدث المسار الذي يمتلك شخصية خاصة فرقًا كبيرًا. يجب ألا تكون حلبة روكي نول مجرد منظر بصري. بل ينبغي أن تصبح جزءًا نشطًا من التحدي، مما يجبر اللاعبين على التكيف مع زواياها، وتغييرات الإيقاع، ومناطق الكبح.

يعتمد الاتجاه الجديد في التعامل على إعطاء كل سيارة شخصية أكبر

تطلق باقة رموز GT بالتزامن مع تحديث مشروع سباق السيارات 2.0.0.6، الذي يجلب تحسينات إضافية على التعامل، والإعدادات، وخصوم الذكاء الاصطناعي، وإعادة التشغيل، والصوت، وواجهات الاستخدام، ودعم المحتوى.

وضعت Straight4 باقة رموز GT كأول إطلاق رئيسي يتم تشكيله من خلال اتجاه تعاملها الجديد. الهدف هو جعل كل سيارة تتواصل بشكل أوضح مع السائق، وخلق شعور أقوى بالتقدم من اللفات الحذرة الأولى إلى مواجهة ملتزمة تمامًا.

هذا الأمر مهم بشكل خاص لمجموعة مثل رموز GT. ينبغي أن لا تشعر السيارات من هذه الحقبة بأنها نسخ أقدم من الآلات الحديثة للسباق. ترتكز قيمتها على حدودها، وردود أفعالها، والحاجة إلى توقع المشاكل قبل وصولها.

إذا نجح الاتجاه الجديد في التعامل في جلب تلك الشخصية من خلال عجلة القيادة والدواسات، فقد تصبح رموز GT واحدة من أكثر الإضافات جاذبية لمشروع سباق السيارات للاعبين الذين يرغبون في أكثر من عرض تاريخي بسيط للسيارات.

باقة رموز GT لا تريدك أن تتسارع دون تفكير

تصل باقة رموز GT مع مهمة واضحة: إعادة عصر كانت فيه سيارات السباق صاخبة، خفيفة، متوترة، وغير متسامحة تمامًا.

تغطي إضافاتها التسع ثلاثة نهوج مختلفة جدًا لرياضة السيارات في الستينيات والسبعينيات. هناك سيارات GT للتوافق، ونماذج أولية تجريبية، وسيارات رياضية تناظرية تتطلب الاحترام من الزاوية الأولى.

مع حلبة روكي نول كمرحلة جديدة وتحديث التعامل الذي يركز على تقديم المزيد من الإحساس والشخصية، يطلب مشروع سباق السيارات من اللاعبين القيام بشيء لا يتطلبه العديد من ألعاب السباق الحديثة دائمًا.

قم بالكبح مبكرًا.

استمع إلى السيارة.

وارفع القابض فقط عندما تكون مستعدًا.