مفهوم CRATER الجنوني من Hyundai يخرج من أرض المعرض ويتجه مباشرة إلى أصعب تضاريس كاواي

عادةً تقضي سيارات الاختبار حياتها تحت أضواء المعارض، محاطة بحواجز وموضوعة بعناية حتى لا يقوم أحد بفعل أي شيء خطير بها. لكن Hyundai CRATER Concept وجد حياة ثانوية أكثر تسلية في The Crew Motorfest ، حيث حوّلت Ubisoft Ivory Tower هذه المركبة الكهربائية المستقبلية إلى آلة Rally Raid قابلة للقيادة تستطي

عادةً تقضي سيارات الاختبار حياتها تحت أضواء المعارض، محاطة بحواجز وموضوعة بعناية حتى لا يقوم أحد بفعل أي شيء خطير بها. لكن Hyundai CRATER Concept وجد حياة ثانوية أكثر تسلية في The Crew Motorfest، حيث حوّلت Ubisoft Ivory Tower هذه المركبة الكهربائية المستقبلية إلى آلة Rally Raid قابلة للقيادة تستطيع تسلق المستنقعات والكنيونات والمسارات غير المعلّمة التي أُضيفت مع الموسم 11.

عرض Hyundai Crater Concept الجديد يركّز تمامًا على هذه الفانتازيا: أخذ مركبة صُممت أصلاً كدراسة تصميم لمستقبل خط XRT من Hyundai والسماح للاعبين بالتعامل معها في ظروف لن يتعرّض لها أي نموذج عرض. التعاون أوسع من مجرد طرح مركبة واحدة. Hyundai تدخل مهرجان Motorfest رسميًا عبر CRATER، السيارة تدعم آليات الونش الجديدة في الموسم 11، يمكن استخدام TrackForge لبناء حلبات دفع رباعي مخصّصة حولها، وشركتا Ubisoft وHyundai أكدتّا أن نماذج Hyundai إضافية ستتبع في المواسم القادمة.

CRATER Concept تم بناؤها لتخيل Hyundai أقسى بكثير

المفهوم الحقيقي لـ CRATER Concept ظهر عالميًا لأول مرة في AutoMobility LA في نوفمبر 2025. طُوّر في كاليفورنيا في Hyundai America Technical Center في إرفين، وصُمم كمركبة دفع رباعي مدمجة تستكشف كيف يمكن أن يتطوّر فلسفة XRT لدى الشركة إلى ما هو أبعد من التصميمات القاسية المعتدلة الموجودة في سيارات الإنتاج.

XRT تعني Xtreme Rugged Terrain، تصنيف Hyundai للنماذج الموجّهة نحو القيادة الأكثر مغامرة عبر تصميم أقسى، حماية إضافية وبناءً على المركبة، ترقيات قدرة أكثر جدية. كانت الشركة قد طبّقت الفكرة على سيارات مثل IONIQ 5 XRT وSanta Cruz XRT وPalisade XRT PRO، لكن CRATER تدفع لغة التصميم البصرية إلى أبعد مدى. ليست مجرد SUV طريق عادية بتقليم أغمق وعتاد عجلات مختلف؛ كل سطح مرئي تقريبًا مُصمم ليشير إلى أن المركبة مخصّصة للخروج من الأسفلت.

هذا يجعل Motorfest مكانًا ملائمًا بشكل غير عادي لجعل المفهوم قابلًا للقيادة. لا يحتاج اللاعبون لتخيّل كيف ستبدو الإطارات الضخمة والقصيرة في الأطراف والحماية الثقيلة على مسار بعيد لأن Ubisoft ببساطة تضع المركبة الافتراضية هناك وتسمح لهم بمهاجمة التضاريس بأنفسهم.

Hyundai تصفها كمركبة مغامرة دفع رباعي كهربائية بالكامل

المواد الإعلامية الأحدث من Hyundai حول تعاون Motorfest تذهب أبعد من كشف المفهوم الأصلي بوصف CRATER كمركبة دفع رباعي كهربائية بالكامل، مستفيدة من عزم الكهرباء الفوري كجزء من الخيال وراء قدرتها على التعامل مع التسلقات الشاقة والتضاريس الوعرة. لكن الشركة لم تحوّل CRATER إلى معاينة بمواصفات إنتاج مع سعة بطارية مؤكدة علنًا أو أرقام مدى أو ناتج قدرة نهائي مؤكد.

هذا التمييز مهم عند تقييم نسخة Motorfest. يجب أن تمتلك النسخة داخل لعبة Ubisoft خصائص أداء لأنها تتنافس جنبا إلى جنب مع مئات المركبات القابلة للقيادة، لكن لا ينبغي اعتبار تلك الأرقام تأكيدًا لما قد تنتجه Hyundai على الطريق لو وصلت لمرحلة الإنتاج. تظل هذه مركبة مفهوم أولاً وقبل كل شيء، خُلقَت لاستكشاف أفكار التصميم والدفع الرباعي أكثر من الإعلان عن طراز عرضي بجدول تقني مكتمل.

Motorfest يملأ الخيال المفقود بفعالية. بدلًا من السؤال ماذا قد يشعر المفهوم عند القيادة، يعين Ivory Tower المركبة إلى فئة Rally Raid ويمنح اللاعبين بيئة حيث يمكن لأبعادها المبالغ فيها واستجابة الكهرباء أن تخدم غرضًا في طريقة اللعب فعليًا.

تلك الإطارات مقاس 33 بوصة فجأة تصبح أكثر منطقية في كاواي

تصميم CRATER الواقعي يبدو بالفعل كما لو أن أحدهم صممه للعبة سباقات عالم مفتوح. منحت Hyundai المفهوم عجلات سداسية مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات دفع رباعي مقاس 33 بوصة، وواجهة حماية واسعة، صفائح انزلاقية كبيرة وزوايا اقتراب ومغادرة حادة تهدف إلى إيصال قدرة تضاريس جدية بشكل بصري.

حتى تصميم العجلة له تفسير مُفصّل غير معتاد. تقول Hyundai إن مصمميها تخيلوا كويكبًا سداسيًا يصطدم بسطح معدني ويترك خلفه فوهة متكسرة، ما أنتج نمط العجلة الزاوي الذي ألهم اسم المركبة وموضوعها البصري. وحولها إطارات هائلة تملأ الأقواس وتخلق الخلوص الأرضي المتوقع من شيء مُصمم لترك الطرق التقليدية خلفه.

يمنح الموسم 11 تلك الاختيارات التصميمية ملعبًا مناسبًا. كاواي تحتوي على 95 كيلومترًا من الطرق المعبدة ولكن هناك 105 كيلومترات أخرى مخصّصة للاستكشاف خارج الطريق، مما يجعل التراب والمستنقع والصخور والبريّة مهمة على الأقل بقدر الأسفلت. الجزيرة مقصودة أن تكون أقل تطورًا من مساحات هاواي الموجودة مسبقًا في Motorfest، لذا تشعر CRATER أقل كمركبة غريبة أُسقطت في مهرجان سباقات عادي وأكثر كأنها جاءت رفقة عالم بُني خصيصًا لها.

الونش الجديد يمنح الـHyundai شيئًا لا تستطيع معظم السيارات فعله

أكبر رابط ميكانيكي بين CRATER والموسم 11 هو نظام الونش. قدمت Ubisoft هذه الميزة لمجموعة مختارة من المركبات المتوافقة، مما يسمح للاعبين بالتفاعل مع العقبات بدلًا من التعامل مع البرية كمشهد ثابت.

داخل قائمة تشغيل Kauaʻi Expeditions، يمكن استخدام الونش لتحريك الأشجار الساقطة والحطام والعوائق الأخرى، فتح طرق عبر الجزيرة ونقل الشحنات خلال أهداف محددة. تحدد Hyundai صراحةً مفهوم CRATER كواحدة من المركبات المبنية حول تلك التجربة، مانحةً الـSUV الافتراضية أداة إضافية تتجاوز التسارع والكبح والتوجيه العاديين.

هذا مهم لأن مركبات الدفع الرباعي في ألعاب السباقات بعالم مفتوح غالبًا ما تختلف أساسًا عبر الفيزياء والمظهر البصري فقط. قد يتسلق 4x4 بفعالية أكثر من سوبركار، لكن التفاعل الأساسي مع العالم يبقى القيادة. يقدم الونش شيئًا أكثر نظامية: يمكن للمركبة تغيير المسار أمامها فعليًا والمشاركة في أهداف استكشافية لا معنى لها لمركبة طريق تقليدية.

بالنسبة لـCRATER، تساعد هذه الميكانيكية على بيع صورة Hyundai المقصودة للمركبة كأداة استكشاف بدلًا من كونها مجرد SUV ذات مظهر عدواني.

Kauaʻi Expeditions مبنية على الاستكشاف أكثر من كونها بطولة سباقات أخرى

غيّر الموسم 11 السياق الذي تُستخدم فيه مركبات مثل CRATER. Kauaʻi Expeditions هي قائمة تشغيل مجانية تركز على الاستكشاف وتحضير الجزيرة، مع تركيز أقل على عروض المهرجان التقليدية واهتمام أكبر باكتشاف الطرق وفتح المسارات المسدودة وفهم البيئة الجديدة.

المفهوم أن كاواي لم تُمتص بالكامل في Motorfest بعد. اللاعبون هم فعليًا من يجهّزونها لما سيأتي لاحقًا، يتجولون في مناطق بدون بنية تحتية سباقية معتمدة ويتركون وراءهم طرقًا قابلة للاستخدام لأنشطة مستقبلية. هذا يوفّر سببًا طبيعيًا لاستخدام آليات دفع رباعي ثقيلة بدلًا من إجبارها على المشاركة في سلسلة سباقات بنقاط تفتيش عادية.

نظام جديد يسمى Road Mapping يدعم الفكرة عبر Oʻahu وMaui وKauaʻi. الاستكشاف في أجزاء غير مرسومة سابقًا يكشف تدريجيًا عن طرق ومسارات إضافية، مما يضيف طبقة تقدم أكثر وضوحًا للتجوال الحر بدلًا من القيادة حتى تغطي الخريطة بصريًا فقط.

دعوة مقطع CRATER لـ«إعادة اكتشاف متعة استكشاف المسارات غير المرسومة» تصف إذًا أكثر من مجرد خيال تسويقي للمركبة. إنها تتماشى مباشرة مع ما يطلبه العام الرابع من اللاعبين ميكانيكيًا.

Art of Steel لدى Hyundai يمنح CRATER مظهرًا منحوتًا عمدًا

يمثل المفهوم أيضًا إحدى فلسفات التصميم الحديثة لدى Hyundai، Art of Steel، التي تتعامل مع القوة المكشوفة وقابلية تشكيل المعادن كعناصر بصرية بدلًا من محاولة جعل الـSUV تبدو ناعمة أو رقيقة. تجمع CRATER بين أسطح نظيفة نسبيًا وانتقالات هندسية حادة وأكتاف عريضة وعناصر حماية محددة بقوة.

تسمي Hyundai الموضوع الخارجي «تأثير المغامرة». الفكرة أن التعرض للمناظر الطبيعية الصعبة يجب أن يكون مرئيًا في شكل المركبة، منتجًا شيئًا يبدو محميًا وعمليًا قبل أن يتحرك سنتيمترًا واحدًا. تخفض صفائح الانزلاق الواسعة بصريًا المركبة وتوسعها، بينما تبرز الردوف حول تلك الإطارات الضخمة بشكل عدواني.

الإضاءة البكسلية الموضعية تربط هذا التصميم الخشن بنماذج Hyundai الكهربائية الأكثر مستقبلية. يستخدم المفهوم عناصر إضاءة ثلاثية الأبعاد وأضواء سقفية مساعدة مبنية حول نفس الزخرفة البكسلية، مما يمنع CRATER من الظهور كاستنساخ حنين لسيارة 4x4 قديمة.

هذا المزيج أحد أسباب ترجمة التصميم بسلاسة إلى Motorfest. عند السرعة، تهمّ الظلال المبالغة والإضاءة المميزة أكثر من تفاصيل سيارات الإنتاج الصغيرة، وCRATER تملك كلاهما بوفرة.

بعض أغرب تفاصيل المفهوم الحقيقي هي مجرد مسرحية سيارة مغامرة

ملأت Hyundai أيضًا CRATER الحقيقية بأفكار صغيرة تُظهر إلى أي مدى سُمح للمصممين بدفع صيغة سيارة المفهوم. توجد حواف واقية تمتد من غطاء المحرك نحو السقف لحماية المركبة من الفروع في المسارات الضيقة، بينما صُمم منصة السقف كمكان للإضاءة الإضافية والتخزين والمعدات الخارجية.

واحدة من حلقات الاسترجاع المخصصة تعمل أيضًا كـفتاحة زجاجات، لأن البقاء على قيد الحياة في المسار لا يكفي إذا لم يستطع أحد فتح مشروبه بعد ذلك. حتى كاميرات المرايا الجانبية لها غرض ثانوي: تخيلت Hyundai أنها ستكون كشافات قابلة للإزالة يمكن استخدامها أيضًا لتسجيل المغامرة بعد فصلها عن المركبة.

هذه ليست بالضرورة ميزات يتوقع اللاعبون أن تكررها بالضبط نسخة إنتاجية مستقبلية من XRT. فهي تعمل جزئيًا كأجهزة سرد قصصي، توضح نوع أسلوب الحياة الذي تريد Hyundai ربطه بالمفهوم. لكن تلك المبالغة نفسها قيّمة داخل لعبة فيديو، حيث تُختار السيارات غالبًا بقدر شخصيتها كما تُختار بحسب أدائها التنافسي.

CRATER قابلة للتعرّف فورًا بين مرآب Motorfest المتسع باستمرار، الذي يحتوي الآن على أكثر من 800 مركبة.

المقصورة صُممت أشبه بمعدات بعثة بدلًا من كابينة SUV عادية

يستمر نفس التفكير داخل المركبة. بنت Hyundai مقصورة CRATER حول موضوع هيكلي مرئي، بما في ذلك إطار مستوحى من قفص التدحرج ومقابض مدمجة ومقاعد ملفوفة تهدف إلى دعم الركاب أثناء الحركة الشاقة خارج الطريق.

بدلًا من ملء لوحة القيادة بشاشات ثابتة تقليدية، يستكشف المفهوم نهج أحضر جهازك الخاص (Bring Your Own Device) مقترنًا بعرض رأس كامل العرض. يحتوي المقود المربع على شاشة بكسلية مركزية صغيرة، بينما تشير عناصر التحكم المخصصة بالتضاريس إلى أوضاع القيادة Snow وSand وMud وAuto وXRT.

تشمل التفاصيل الأخرى حقيبة إسعافات أولية وطفاية حريق ومكبر بلوتوث قابل للإزالة وأدوات تحكم أسطوانية لمسية. ابتكرت Hyundai حتى شخصية صغيرة متكررة تسمى CRATER MAN، مخفية في أنحاء المركبة كجزء من السرد البصري للمفهوم.

معظم تلك التفاصيل الداخلية بالضرورة تهم أقل أثناء القيادة العادية من منظور ثالث في Motorfest، لكن عرض المقصورة يمنح اللاعبين فرصة أخرى لتجربة تصميم كان سيبقى بخلاف ذلك متاحًا عبر صور المعارض والمواد الترويجية فقط.

Motorfest يمنح فعليًا لمفهوم غير إنتاجي تجربة قيادة عالمية

قد يكون هذا أكثر جوانب التعاون إثارة للاهتمام من منظور Hyundai. معظم الناس لن يقودوا CRATER فعليًا أبدًا، لأنه لا يوجد حاليًا مركبة إنتاجية لشرائها وHyundai لم تعلن أن هذا المفهوم نفسه سيصل إلى صالات العرض.

The Crew Motorfest يزيل هذا القيد. ملايين اللاعبين المحتملين يمكنهم التفاعل مع التصميم الأساسي، تعديلَه، تصويره وقيادته عبر بيئات أكثر درامية بكثير مما هو ممكن خلال كشف ثابت تقليدي في معرض. العلامة التجارية تحوّل فعليًا سيارة مفهوم إلى إعلان تفاعلي دون اختزالها إلى فيديو ترويجي قصير.

تصف Hyundai التعاون بصراحة بهذه المصطلحات، قائلة إن ألعاب الفيديو أصبحت طريقة أخرى لتقديم أفكار المركبات المستقبلية لجماهير قد تتعامل مع ثقافة السيارات رقميًا في الأساس. لمفهوم هدفه جزئيًا هو إيصال اتجاه XRT القادم، فإن وضعه داخل لعبة عالم مفتوح كبير يعرض لغة التصميم هذه لعدد أكبر بكثير من الظهور مرة أخرى في معرض سيارات.

أنفقت الشركة بالفعل عدة سنوات في التجربة مع الألعاب والمنصات الافتراضية، لكن Motorfest يمنحها ارتباطًا مباشرًا بشكل خاص بثقافة عشّاق السيارات.

كما أنها الظهور الرسمي الأول لـHyundai في The Crew Motorfest

تقول Hyundai إن مفهوم CRATER يجعله أول علامة سيارات كورية ممثلة رسميًا في The Crew Motorfest، مما يمنح التعاون أهمية تتجاوز غرابة هذه الـSUV الفردية.

الأهم من ذلك، أنه لن يبقى شراكة مركبة واحدة. أكدت Hyundai وUbisoft أن مركبات Hyundai إضافية ستُقدّم عبر طرح مرحلي في المواسم القادمة، رغم أن قائمة النماذج الكاملة والجدول الزمني لم يكشف عنهما بعد.

هذا يفتح عدة احتمالات واضحة نظرًا لاتساع نطاق Hyundai الحديث، خاصة عبر عائلات IONIQ وN، لكن أي شيء يتجاوز التوسع المؤكد يبقى تكهنًا. لم تُعلن Ubisoft بعد عن أي نماذج إنتاجية من Hyundai ستتبع CRATER بالضبط أو ما إذا كانت الإضافات المستقبلية ستركز حول موضوع سيارات آسيوية أوسع في الموسم 12.

في الوقت الحالي، يعمل المفهوم كمقدمة. بدلًا من اختيار إحدى السيارات الطرقية المألوفة للشركة كممثل أول، بدأت Ubisoft وHyundai بشيء لا يمكن للاعبين تجربته في أي مكان آخر بنفس الطريقة.

TrackForge يسمح للمجتمع ببناء تضاريس مخصصة لها

يرتبط التعاون أيضًا مباشرةً بـTrackForge، منشئ الفعاليات الذي ينشئه اللاعبون في Motorfest. يضيف الموسم 11 مجموعّة Pure Dirt kit الجديدة، التي تحتوي على نحو 200 عنصر بناء إضافي مخصّص لبيئات خارج الطريق، بما في ذلك التراب والطين والصخور وقطع تضاريس مناسبة لمسارات أكثر تقنية.

تستخدم Hyundai تلك الأدوات كجزء من برنامجها الترويجي. أكدت الشركة خططًا لتعاونات مع صانعي المحتوى خلال أكتوبر، بما في ذلك حلبات دفع رباعي مخصصة بُنيت حول CRATER، مراجعات للمركبة وسباقات مباشرة حيث يمكن للاعبين التنافس جنبًا إلى جنب مع المؤثرين.

هذا يخلق حياة ثانية مفيدة للـSUV بعد أن يكمل اللاعبون Kauaʻi Expeditions. بدلًا من الاعتماد بالكامل على Ubisoft للاستمرار في إنتاج فعاليات مخصصة لـCRATER، يمكن لصانعي المحتوى في المجتمع تصميم مسارات تركز على تسلّق التلال والتضاريس التقنية أو ظروف أخرى مناسبة لفئة Rally Raid.

يمكن أيضًا إدخال المركبة في Custom Show، مما يسمح للاعبين بتعديل مظهرها وتقديم نسختهم الخاصة إلى مجتمع Motorfest الأوسع. تبرز Hyundai التخصيص كجزء من التعاون، وهو أمر ملحوظ بالنسبة لسيارة مفهوم النسخة الواقعية منها بطبيعة الحال لا تعرض للمشترين كتالوج قطع لاحقة.

حزمة التخصيص الأسبوعية تضع CRATER مباشرة في دائرة الضوء الموسمية

جعلت Ubisoft المركبة أيضًا واحدة من القطع المميزة في أسبوع الافتتاح للموسم 11. Hyundai CRATER Concept متاحة من خلال المتجر داخل اللعبة منذ 7 أكتوبر، ومصنفة كمركبة Rally Raid.

لدورة الأسبوع الحالية، تقدم Ubisoft أيضًا حزمة مخصصة بقيمة 52,500 Crew Credits تحتوي على CRATER إلى جانب Expedition Tire وWhite Line Underglow. تلك الحزمة منفصلة عن Year 4 Pass: تسرد تشكيلة Ubisoft الرسمية للموسم 11 CRATER كمركبة متجر بدلًا من كونها واحدة من الإصدارات الشهرية الحصرية لحامل المرور.

يمثل هذا تمييزًا لأن عدة آلات دفع رباعي رئيسية تصل في نفس الوقت تستخدم طرق اقتناء مختلفة. ترتبط Mercedes-AMG G 63 6x6 وSuzuki QuadRacer بمرور Year 4 أو Tomb Raider DLC، بينما Suzuki Jimny Winch Edition جزء من Year 4 Pass والـJimny القياسية يمكن كسبها عبر تقدم القائمة. تُوضع CRATER بشكل أكثر تقليدية كإضافة مباشرة في المتجر.

لذا لا يحتاج اللاعبون لمغامرة Tomb Raider المميزة ببساطة للوصول إلى مفهوم Hyundai الجديد.

الموسم 11 مصمم تقريبًا خصيصًا لهدف CRATER

يبدو إطلاق المركبة الآن بدلًا من أثناء أحد مواسم سباقات الطرق خطوة متعمدة جدًا. الموسم 11 يبدأ العام الرابع بنقل المهرجان بعيدًا عن الأسفلت المصقول وأعمق في الاستكشاف، مع كاواي والونش وRoad Mapping والحياة البرية وPure Dirt جميعها تشجّع اللاعبين على إعطاء انتباه أكبر للتضاريس التي كانت سابقًا تعمل كمساحة بين الطرق المعتمدة.

أضيفت أيضًا أكثر من 40 نوعًا من الحياة البرية عبر الجزر، وأصبح التصوير سببًا آخر لمغادرة المسارات الواضحة. قد يبدو ذلك غير مرتبط بـCRATER حتى تفكّر في ما تحاول بنية الاستكشاف الجديدة تحقيقه: أسرع طريق ممكن من أ إلى ب لم يعد دائمًا الهدف. مركبة دفع رباعي أبطأ وقادرة قد تكون مفيدة لأن اللعبة تكافئ اللاعبين بشكل متزايد على النظر حولهم بدلًا من الحفاظ على أقصى سرعة فقط.

كاواي نفسها تعزّز هذا التحول. المستنقعات الكثيفة تتطلب سرعات منخفضة، بينما يخلق الوجه الأحمر الضخم والتضاريس الداخلية الأكثر وعورة بيئات تنتمي إليها آلة Rally Raid بشكل طبيعي. لا تحتاج CRATER للتنافس مع Bugatti Tourbillon فيما تبرع فيه الـhypercar لأن الموسم 11 أنشأ نوعًا مختلفًا كليًا من الخيال automobilistic بجانبه.

Bugatti وHyundai يظهِران جانبي الموسم المتعاكسين

هذا التباين أحد الأجزاء الأكثر إثارة للاهتمام في اختيار مركبات الموسم 11. Bugatti Tourbillon تمثل الأداء المتطرف على الطرق والهندسة الاستعراضية، مكتملة بحدث Proving Laps ومسابقة القمة الخاصة بها. يمثل مفهوم CRATER الاستكشاف، عزم الكهرباء والحرية في تجاهل الطريق تمامًا.

كلاهما مركبات مستقبلية، لكن كلًا منهما يتخيل المستقبل بطريقة مختلفة جدًا. تسأل Bugatti كم من الأداء والتعقيد يمكن حشده في هايبركار. يسأل مفهوم Hyundai ماذا يمكن أن تبدو عليه SUV مغامرات كهربائية لو سُمح للمصممين بالمبالغة في الحماية والوظائف والقدرة الخارجية دون القلق بشأن الإنتاج الفوري.

يمكن لـMotorfest استيعاب كلاهما لأن هويتها لم تُقَيّد قط بسباقات الحلبات التقليدية وحدها. تتصرف اللعبة بشكل متزايد ككتالوج تفاعلي للثقافات الفرعية السياراتية، حيث يمكن لسيارة هايبر نادرة، ودفع رباعي ياباني مدمج، ومرسيدس بست عجلات ومركبة كهربائية تجريبية أن تظهر جميعًا في نفس التحديث دون أن تبدو متناقضة.

CRATER حصلت بالفعل على اعتراف خارج اللعبة

ظهور المفهوم في Motorfest يتبع أيضًا عامًا ناجحًا لفريق تصميم Hyundai. في يوليو 2026، حصلت CRATER على جائزة Red Dot في فئة Design Concept، مع اعتراف لجنة التحكيم بلغة التصميم التي تركز على الدفع الرباعي والتي تعرضها Hyundai الآن داخل اللعبة.

سلطت Hyundai الضوء على الهندسة الجريئة للمركبة، والعناصر الوظيفية المكشوفة، وصفائح الانزلاق والردوف العريضة والإضاءة كأجزاء مركزية من ذلك التصميم الحائز على الجائزة. يعزز ذلك الفكرة أن Motorfest لا يستلم مجرد سيارة رقمية مخترعة تضع شعارات Hyundai عليها؛ بل يعيد خلق مفهوم فعلي موجود بالفعل كجزء من برنامج التصميم الأوسع للشركة.

ما يقوده اللاعبون يظل تفسيرًا، لا سيما عندما تدخل الفيزياء والأداء، لكن مظهرها وغرضها وفلسفة تصميمها تنشأ من خارج مهرجان Ubisoft الخيالي.

أكبر سؤال هو كم مما في CRATER سيصل في النهاية إلى الإنتاج

وصفت Hyundai المركبة باستمرار بأنها معاينة لاتجاه XRT المستقبلي، وليس نموذج إنتاج مؤكد. هذا التعبير يترك مساحة واسعة لأفكار فردية لتنتقل إلى سيارات SUV مستقبلية دون أن تبني الشركة أبدًا مركبة صالون تُدعى CRATER.

قد تكون عناصر مثل حماية أقوى، أجهزة تضاريس مخصّصة، تمايز XRT أقوى ولغة إضاءة المفهوم مرشحة أكثر للانتقال إلى الإنتاج من مرايا الكاميرا القابلة للإزالة أو خطاطيف الاسترجاع التي تفتح الزجاجات. لقد وسعت Hyundai بالفعل استراتيجية XRT وXRT PRO لديها، لذا الجزء المهم من CRATER قد يكون في النهاية ما تعلّمه الشركة عن مدى رغبة العملاء في دفع هوية الدفع الرباعي تلك.

يقدّم Motorfest بيئة تغذية راجعة غير معتادة لهذا السبب بالذات. يمكن للاعبين قضاء ساعات مع مركبة كانت بخلاف ذلك بيان تصميمي أساسًا، ويمكن لـHyundai رؤية أي الجوانب تثير اهتمام الجمهور قبل وجود أي شيء يشبه نسخة طريقية.

هذا لا يجعل اللعبة اختبار سوق رسمي، لكنه يجعل هذا التعاون أكثر إثارة للاهتمام استراتيجيًا من ترخيص SUV إنتاجية يعرفها الجميع بالفعل.

مفهوم صُمم حول الاستكشاف يحصل أخيرًا على مكان للاستكشاف

سُئِل مصممو Hyundai ببساطة عن سؤال: ماذا تبدو الحرية؟ على أرض معرض السيارات، كان لا بد من نقل الإجابة عبر الفولاذ والإطارات ومعدات الحماية ورحلة تخيلية لا يمكن للمركبة نفسها إكمالها فعليًا.

يوفّر Motorfest النصف المفقود من تلك الفكرة. تمنح كاواي CRATER مسارات موحلة وتسلقات حادة ومسارات لا تظهر بعد على الخريطة. يتيح الونش لها التفاعل فعليًا مع العقبات. يسمح Pure Dirt للمبدعين ببناء تضاريس جديدة حولها، بينما تكافئ أنظمة الاستكشاف في الموسم 11 ترك الأسفلت ورؤية ما يكمن خلف الطرق المعتمدة.

هذا يجعل المركبة واحدة من أفضل أمثلة استخدام سيارة مفهوم داخل لعبة فيديو لأكثر من مجرد غرض بصري. لم تضع Ubisoft نموذج Hyundai الخشن في موسم متمركز حول سباقات المدينة وتوقعت من التصميم أن يقوم بكل العمل وحده. The Crew Motorfest Season 11 مبني فعليًا حول نفس الفكرة التي بنيت حول CRATER نفسها: أحيانًا الطريق المثير للاهتمام هو الذي لم يُبنَ بعد.

Hyundai CRATER Concept متاحة الآن في The Crew Motorfest كمركبة Rally Raid عقب إطلاق الموسم 11 في 7 أكتوبر 2026. أكدت Ubisoft وHyundai أيضًا أنه ستتم إضافة المزيد من نماذج Hyundai إلى اللعبة عبر إصدارات مستقبلية.