The Crew Motorfest يضيف لامبورغيني فينومينو بقوة 1,080 حصان، أسرع لامبورغيني صُنعت على الإطلاق

أضاف The Crew Motorfest واحدة من أندر وأقسى سيارات لامبورغيني على الإطلاق. تصل لامبورغيني فينومينو موديل 2025 إلى فئة الهايبركار في 26 أغسطس 2026، وتنضم إلى متجر Motorfest داخل اللعبة بينما يوجه الموسم 10 تركيزه نحو أندر آلات الأداء الإيطالية. إنها سيارة عنوان مناسبة لمسابقات القمة المسماة هذا الأسبوع «Phenomenons»: تجمع فينومينو الحقيقية أقوى محرك V12 سحب طبيعي لدى لامبورغيني حتى الآن مع ثلاثة محركات كهربائية لتصل إلى 1,080 CV، تتسارع من 0–100 كم/س خلال 2.4 ثانية، وتبلغ 200 كم/س في 6.7 ثانية وتتجاوز 350 كم/س. وتصف لامبورغيني نفسها السيارة بأنها أسرع طراز في تاريخ الشركة.

يصل مقطع لامبورغيني فينومينو الجديد تقريبًا بعد عام كامل على كشف الشركة عن السيارة الحقيقية خلال Monterey Car Week في أغسطس 2025. سيتم إنتاج 29 سيارة فقط للزبائن، مما يجعل فينومينو جزءًا من سلسلة Few-Off الحصرية لدى لامبورغيني بدلاً من طراز إنتاجي عادي مثل Revuelto أو Temerario. في الحياة الواقعية، يضع ذلك التملك بعيدًا عن متناول معظم الناس؛ أما في Motorfest فاختارت Ubisoft نهجًا ديمقراطيًا أكثر بوضع فينومينو مباشرةً في المتجر بدلًا من قفله خلف لوحة القمة هذا الأسبوع.

وتصبح هذه الميزة مهمة لأن قمة Phenomenons تستخدم السيارة الجديدة على نطاق واسع. تظهر فينومينو كالمركبة المطلوبة لعدة سباقات، ومهارة Escape، ونشاط TrackForge لهذا الأسبوع، بينما توفر Ubisoft أيضًا السيارة كقرض في حدث واحد. والنتيجة هي عرض قابل للعب مبني حول آخر بيان تصميم لامبورغيني في الوقت نفسه الذي تصبح فيه السيارة متاحة للملكية الدائمة.

لامبورغيني فينومينو متاحة في متجر Motorfest اعتبارًا من 26 أغسطس

تدرج قائمة سيارات الموسم 10 الرسمية من Ubisoft لامبورغيني فينومينو (2025) كهايبركار وتؤكد 26 أغسطس كتاريخ إصدارها في المتجر. وعلى عكس عدة سيارات من Year 3 Pass التي تظهر على مدار الموسم، تُصنف فينومينو تحديدًا كمقتنى من المتجر، لذا فهي ليست سيارة شهرية حصرية لبطاقة Year 3 Pass. ولم تنشر Ubisoft سعر Bucks الرسمي للسيارة في جدول الموسم 10، لذلك لا ينبغي الخلط بين تقديرات المجتمع المتداولة قبل الإصدار والأسعار المؤكدة.

طريقة الإصدار هذه بارزة لأن مكافأة القمة الحالية ليست فينومينو. تستخدم منافسة Phenomenons بدلاً من ذلك آلات لامبورغيني الجديدة عبر قائمة أنشطتها، مع ظهور Lamborghini Temerario Alleggerita كسيارة قرض في الأحداث الافتتاحية بينما تصبح فينومينو المركبة المحورية في النصف الثاني. لذلك لا يحتاج اللاعبون إلى الوصول إلى قمة لوحة قمة القادة فقط لإضافة فينومينو إلى مجموعتهم.

لهذه السيارة الحقيقية المقيدة إلى 29 مثالًا، هنا تصبح فانتازيا مجموعة Motorfest ذات قيمة كبيرة. يمكن للعبة الحفاظ على حصرية الآلة كجزء من تاريخ السيارات دون إعادة إنتاج الحصرية المالية التي تجعل رؤية — ناهيك عن قيادة — فينومينو حقيقية أمراً مستبعدًا للغاية.

قمة «Phenomenons» هذا الأسبوع هي فعليًا عرض لفينومينو

هيكل Ubisoft لمسابقة القمة الحالية مبني حول هندسة لامبورغيني الحديثة. يوفر حدث Design Manifesto – Chasing the Future فينومينو كسيارة قرض، بينما يتطلب حدثا The Fastest Bull Alive – Powering Through وThe Arena’s Fenomeno – Owning the Racetracks السيارة مباشرة. كما اقتُصرت مهارة Escape على فينومينو، ونشاط TrackForge الأسبوعي TOTW: Village يستخدم مرة أخرى لامبورغيني الجديدة.

الأنشطة المتبقية توسع الموضوع بدلاً من التخلي عنه. تستخدم فعاليات Few-offs – Italian Clockwork وBolder than Ever – Dream Bulls سيارة Lamborghini Temerario Alleggerita كآلية قرض، بينما تقبل ورشة Ferruccio’s Garage – Trailblazing Forever ومهارة Slalom عمومًا سيارات لامبورغيني هايبركار. لذا فالقمة ليست مجرد إعلان لسيارة متجر جديدة؛ بل تعرض فينومينو ضمن سلسلة وفلسفة التصميم التي أنتجتها.

أسماء الفعاليات أيضًا قريبة بشكل غير اعتيادي من لغة لامبورغيني نفسها. «Design Manifesto» هو التعبير الذي تستخدمه لامبورغيني لوصف فينومينو، بينما «Fastest Bull Alive» يعكس ادعاء الشركة الرسمي بأن تسارعها وأداءها العام يجعلها أسرع لامبورغيني صنعتها.

فينومينو الحقيقية تنتج 1,080 CV من V12 وثلاثة محركات كهربائية

في قلب فينومينو محرك V12 سعة 6.5 لتر سحب طبيعي، لكن وصفه بأنه مجرد اثني عشر أسطوانة آخر يتقلى ما طورته Sant’Agata. يولد محرك الاحتراق 835 CV عند 9,250 دورة/دقيقة ويدور حتى 9,500 دورة/دقيقة. تقتبس لامبورغيني عزم احتراق يبلغ 725 نيوتن متر عند 6,750 دورة/دقيقة، بينما أكثر من 80% من ذلك العزم متاح بالفعل من 3,500 دورة/دقيقة. انتاجيته النوعية تتجاوز 128 CV لكل لتر، وهو رقم تقول لامبورغيني إنه رقم قياسي لأحد محركات V12 لديها.

ثم ترفع ثلاثة محركات كهربائية الناتج المشترك إلى 1,080 CV. يوجد محركان محوران بتبريد زيتي على المحور الأمامي، كل منهما ينتج حتى 110 كيلووات ويتولان أيضًا تقسيط العزم والكبح التجديدي. ويوجد محرك ثالث ذات تدفق شعاعي فوق علبة التروس ثنائية القابض ذات الثماني سرعات الجديدة ويمكنه مساعدة المحور الخلفي وفق وضع القيادة المختار. تأتي الطاقة من بطارية مخصصة بسعة 7 كيلوواط-ساعة، مما يزيد مساهمة الكهرباء بشكل ملحوظ مقارنة بهيكلية V12 الهجينة الأساسية.

النتيجة هي نظام دفع رباعي بمساعدة كهربائية بدلاً من هجينة تهدف فقط لتقليل استهلاك الوقود. تستخدم فينومينو الكهربة لشحذ توصيل العزم، وتوزيع الدفع عبر المحاور، والمساعدة في نشر أكثر من ألف حصان دون التخلي عن V12 السحب الطبيعي الذي يظل جزءًا مركزيًا من هوية لامبورغيني.

0–100 كم/س في 2.4 ثانية يجعلها أسرع لامبورغيني على الإطلاق

أرقام الأداء الرسمية لامبورغيني متطرفة حتى بمقاييس الهايبركار الحديثة. 0–100 كم/س تستغرق 2.4 ثانية، 0–200 كم/س تستغرق 6.7 ثانية والسرعة القصوى تتجاوز 350 كم/س. تقول لامبورغيني إن أرقام التسارع تلك تجعل فينومينو أسرع لامبورغيني صنعتها، بينما نسبة الوزن إلى القدرة البالغة 1.64 كغم/CV هي رقم قياسي آخر للشركة.

تلك الأرقام ملحوظة بشكل خاص لأن لامبورغيني لم تحققها عن طريق استبدال V12 بمحرك أصغر بشاحن توربيني. تستمر فينومينو باستخدام اثني عشر أسطوانة سحب طبيعي وتكملها بعزم كهربائي، جامعًة بذلك صوت واستجابة أعلام لامبورغيني التاريخية مع قدرة السحب الفوري والتماسك المتاح من الكهربة الحديثة.

لـ The Crew Motorfest، يجب أن تجعل هذه المجموعة فينومينو مناسبة بشكل خاص لفئة الهايبركار. تحتوي هاواي على الطرق السريعة الطويلة والمسارات عالية السرعة اللازمة لاستغلال أدائها النظري من حيث السرعة القصوى، بينما تمنح فعاليات Motorfest الأكثر تقنية المنصة المناسبة لمنصة الدفع الرباعي الهجينة لإظهار سبب استثمار لامبورغيني الكثير من الجهد في ديناميكيات المركبة بدلًا من التعامل مع فينومينو كخاصة خطية فقط.

فينومينو وُجدت لأن لامبورغيني أرادت بيان تصميمي جديد

صُممت سلسلة الـ29 سيارة جزئيًا للاحتفال بذكرى 20 عامًا لمركز تصميم لامبورغيني (Centro Stile)، العملية الداخلية للتصميم التي يعود عملها الكامل الأول إلى 2005. تصف لامبورغيني فينومينو بأنها «بيان تصميمي» لمستقبل العلامة، مأخوذة بعمد عناصر لامبورغيني المألوفة ومبسطة إلى لغة بصرية يصفها مدير التصميم Mitja Borkert بأنها أكثر «فخامة-مفرطة» أو «hyper-elegant».

المقدمة تجمع فتحات هواء مستوحاة من السباق مع رسم جديد لأضواء النهار يشير إلى قرون شعار الثور لدى لامبورغيني. تربط الزخارف على شكل Y بين الموزع الأمامي وبُنى الإضاءة، بينما يستخدم المقطع الجانبي خطًا طويلًا غير منقطع يمتد من المقدمة نحو الخلف. تقول لامبورغيني إن النسبة الطويلة للخلف تستوحي أيضًا من سيارة المسار فقط Essenza SCV12.

كانت فينومينو أيضًا أول سيارة طريق من لامبورغيني ترتدي شارة الشركة المعاد تصميمها المُقدمة في 2024. يعزّز هذا التفصيل دورها كشيء أكثر من مجرد مشتق محدود الإصدار من Revuelto: فقد وضعت لامبورغيني السيارة عمدًا كمعاينة لكيفية تطور لغة تصميمها عبر الجيل التالي.

الأيروديناميكا تفعل أكثر بكثير من مجرد جعلها درامية الشكل

معظم هيكل فينومينو موجود لإدارة تدفق الهواء. العناصر حول الموزع الأمامي تولد ستائر هوائية تهدف لتقليل السحب حول العجلات الأمامية مع زيادة التدفق نحو المشعات. يزيد S-Duct الحمولة الأمامية الأيروديناميكية ويوجه الهواء إلى الأعلى نحو السقف، حيث يساعد السطح المقعر في توجيه التدفق نحو أنظمة تبريد المحرك والجناح الخلفي النشط.

الأبواب أيضًا أجهزة أيروديناميكية. توجه أسطحها الهواء إلى فتحات السحب الجانبية الكبيرة وتعيد تفسير نمط NACA-duct المرتبط بلامبورغيني منذ Countach. تقول لامبورغيني إن الترتيب ينتج أكثر من 30% كفاءة تبريد جانبي أكبر مقارنة بأحد موديلات V12 الإنتاجية العادية لديها.

في الخلف، يدير الجناح النشط والدايفيوزر الهائل ثبات السيارة عند السرعات العالية مع الحفاظ على التصميم الحاد والرسومي المتوقع من لامبورغيني Few-Off. حتى عجلات الإطلاق المصقولة ذات الصمولة الواحدة — 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف — هي جزء من حزمة مطورة حول الأداء بدلًا من التمايز البصري وحده.

بالنسبة للاعبي Motorfest الذين يستخدمون وضع التصوير وCustom Show بقدر ما يتسابقون، قد تكون هذه التفاصيل مهمة تقريبًا بقدر رقم القدرة. فينومينو من تلك السيارات المصممة لتبدو مختلفة بنيويًا عن طراز إنتاجي تقليدي حتى وهي ثابتة.

لامبورغيني طورت مكابح مشتقة من السباق خصيصًا للسيارة

توليد 1,080 CV لن يكون مفيدًا إلا إذا كان الشاسيه ونظام المكابح قادرين على إدارة السرعات الناتجة باستمرار. تقدم فينومينو نظام CCM-R Plus الكربون-سيراميكي للمكابح لدى لامبورغيني، تكنولوجيا ذات صلة بمفاهيم المكابح المستخدمة في سباقات النموذج الأولي. أعادت لامبورغيني تصميم حزمة المكابح من الأساس، مستخدمة أقراصًا بهيكل ثلاثي الأبعاد من ألياف كربون طويلة مدمجة في مصفوفة كربونية ومعالجة بطبقة سطحية مخصصة.

الهدف هو احتكاك أكثر اتساقًا، ومتانة، واستقرار تحت الكبح المتكرر الشديد. طورت لامبورغيني أيضًا حزمة التهوية الحرارية الهوائية للسيارة حول الحفاظ على تزويد الأقراص والفرامل بهواء تبريد كاف.

يتبع التعليق فلسفة تركّز بشكل مماثل. تستخدم فينومينو ممتصات صدمات سباق قابلة للضبط يدويًا، مما يسمح بتغيير ارتفاع الركوب وإعدادات التعليق وفقًا للاستخدام على الطرق أو المسار. بدلًا من الاعتماد كليًا على تعليق تكيفي إلكتروني لإخفاء سلوك السيارة، اختارت لامبورغيني معدات مصممة لتقديم درجة عالية من دقة الإعداد.

هذا يجعل فينومينو أكثر إثارة كإضافة للعبة سباق مما يوحي به رقم 1,080-CV وحده. إنها هايبركار مصممة حول استخدام أدائها مرارًا وتكرارًا، وليس إنتاج أرقام تسارع مذهلة فقط لورقة مواصفات الشركة.

حساس 6D هو واحد من أهم الابتكارات التقنية لدى لامبورغيني

تقدم فينومينو أيضًا حساس 6D لسيارات الطريق من لامبورغيني. مركب قرب مركز ثقل السيارة، يقيس الجهاز التسارع عبر المحاور العرضي والطولي والعمودي بينما يراقب في الوقت نفسه الميل والدحرجة والانعراج. ثم تغذي لامبورغيني هذه المعلومات إلى Integrated Vehicle Estimator لحساب متغيرات مثل سرعة المركبة، وزاوية الانزلاق الجانبي، والاحتكاك المتاح بين الإطار والطريق بدقة عالية.

تتيح هذه التقديرات لأنظمة التحكم الديناميكي الأوسع أن تتفاعل بذكاء أكبر. على سبيل المثال، يمكن لوحدة التحكم المتكاملة بالمكابح استخدام المعلومات لإدارة انزلاق العجلة الفردية تحت الكبح؛ وتدعي لامبورغيني أن النظام يمكن أن يقلل مسافة التوقف بما يصل إلى 10% تحت ظروف مناسبة. يمكن لنفس المُقدّر تحسين سلوك المكابح أثناء المنعطف أو عبور الحواجز على الحلبة.

هذا أحد المجالات التي تتجاوز فيها فينومينو حقًا كونها مجرد Few-Off تجميلي. لطالما قدمت إصدارات لامبورغيني الخاصة أساليب تصميم مذهلة ومخرجات أعلى، لكن الشركة تقدم فينومينو صراحةً كعارض تقني يحمل أنظمة لم تظهر من قبل على سياراتها الطرقية.

تتبع فينومينو Reventón وSesto Elemento وVeneno وCentenario وSián وCountach

تنتسب فينومينو إلى تقليد خاص جدًا لدى لامبورغيني. تعود سلسلة Few-Off الحديثة لدى الشركة إلى Reventón، تلتها سيارات مثل Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián FKP 37 وCountach LPI 800-4. عادة ما جمعت هذه السيارات إنتاجًا محدودًا للغاية مع تصميم أو تقنية تهدف إلى معاينة اتجاه لامبورغيني المقبل.

تدفع فينومينو هذه الفلسفة إلى الأمام بدمج مفهوم V12 الهجيني من عصر Revuelto مع شاسيه أكثر حصرية، وزيادة إخراج الكهرباء، ومعدات ديناميكية جديدة وإعادة تفسير كامل للهيكل الخارجي. تقول لامبورغيني إن جميع الأمثلة الثلاثة والعشرين تم بيعها، مما يعزز أن السيارة موجودة أساسًا كتصريح هندسي بمستوى جامع بدلاً من كونها طرازًا آخر لزيادة حجم المبيعات السنوي.

يتبع اسمها أيضًا تقليد لامبورغيني. كان فينومينو اسم ثور قُاتِل في مورليا، المكسيك، عام 2002 وتم العفو عنه بسبب صفاته الاستثنائية. وتعني الكلمة أساسًا «ظاهرة» أو «استثنائي» بالإيطالية والإسبانية على حد سواء، مما يجعل عنوان قمة Ubisoft «Phenomenons» لعبة واضحة على هوية السيارة.

الموسم 10 المكان المثالي لوجود فينومينو لأن أغسطس هو شهر إيطاليا في Motorfest

تأتي فينومينو خلال الفصل الشهري الثاني من The Motorfest Late Show، قائمة التشغيل الجديدة المكونة من ثلاثة أجزاء للموسم 10. تستضيف Casey Rollins البرنامج، ويصدر Late Show أربع أنشطة رئيسية كل شهر حول موضوع سيارات متغير. بدأ يوليو بPerformance Dreams، ويتحول أغسطس إلى Dolce Velocità، احتفال بالشركات الإيطالية الأيقونية، ثم يختم الموسم بفصل Eternal Legends.

يؤكد Dolce Velocità على السرعة ويشمل فعاليات مزيجة القيادة والأحداث المخصصة للباركور، مما يجعل لامبورغيني Few-Off بقوة 1,080 CV محور شهر واضح. كما تعزز فينومينو فلسفة الموسم 10 الأوسع في جمع الآلات الحديثة مع التراث بدلاً من التركيز حصريًا على عصر واحد.

يظهر هذا التباين في قائمة سيارات الموسم بأكملها. يضيف Motorfest آلات حديثة مثل فينومينو، Delage D12 وAlpine Alpenglow جنبًا إلى جنب مع سيارات مثل Fiat 500 F وCorvette C1 وFerrari 250 GTO. يمنح تنسيق Late Show Ivory Tower المرونة الكافية لمناقشة لامبورغيني هجينة جديدة في أسبوع والحفاظ على تراث السيارات التاريخي في الأسبوع التالي دون الادعاء أنهما يخدمان نفس غرض السباق.

فينومينو تُظهر أيضًا مدى سعي Motorfest وراء السيارات الحديثة جدًا

كشفت لامبورغيني عن فينومينو في 15 أغسطس 2025 خلال Monterey Car Week. تجعل The Crew Motorfest السيارة قابلة للعب في 26 أغسطس 2026 — بعد ما يزيد قليلًا عن عام واحد فقط على العرض العالمي لآلة لم يُنتج منها سوى 29 مثالًا.

هذه السرعة مهمة للعبة سباقات عالم مفتوح مرخصة. غالبًا ما تستغرق السيارات شديدة الندرة وقتًا أطول للظهور لأن المطورين بحاجة إلى بيانات الشركة، والموافقات، ومواد مرجعية ووقت نمذجة بينما قد لا توجد السيارة الحقيقية خارج النماذج الأولية وتخصيصات الزبائن. دخول فينومينو إلى Motorfest بهذه السرعة يعني أن اللاعبين يحصلون على تمثيل رقمي بينما يظل التصميم معاصرًا بدلًا من أن يصبح متأخرًا بعد عدة دورات موديل.

ندرتها تضاعف تلك القيمة. معظم لاعبي Motorfest لن يروا فينومينو على طريق عام أبدًا. حتى جامعو لامبورغيني المخلصون يتنافسون على إصدار محدود إلى 29 سيارة فقط. لذا فإن الحفظ الرقمي للسيارات يفعل هنا شيئًا لا يستطيع السوق الحقيقي فعله: يحول مركبة صُممت حول الندرة إلى شيء يمكن لملايين اللاعبين فحصه وقيادته.

لا تخلط بين سيارة Motorfest وفينومينو رودستر الأحدث

وسعت لامبورغيني منذ ذلك الحين الاسم بإضافة Fenomeno Roadster، التي كُشف عنها في مايو 2026. النسخة المكشوفة أندر حتى، مع 15 مثالًا فقط، وتحافظ على نظام V12 الهجين بقوة 1,080 CV. سرعتها الرسمية القصوى تفوق 340 كم/س، بينما 0–100 كم/س تبقى 2.4 ثانية.

المركبة التي تنضم إلى Motorfest هي فينومينو كوبيه 2025، وليست رودستر. يحدد تشكيلة الموسم 10 الرسمية من Ubisoft صراحةً طراز 2025، مطابقةً للنسخة الأصلية محدودة الـ29 التي عُرضت في Monterey 2025.

وتستحق هذه التفرقة الذكر لأن كلا النسختين باتتا تظهران بارزتين الآن على موقع لامبورغيني في 2026. تظل الكوبيه أسرع بينهما وفق مواصفات السرعة المنشورة من لامبورغيني، متجاوزة 350 كم/س مقارنة برقم 340 وما فوق للرودستر.

فينومينو أصبحت بالفعل إحدى معالم تصميم لامبورغيني الرئيسية

نما أهمية السيارة منذ كشفها في 2025. في يونيو 2026، حصلت فينومينو على جائزة Red Dot: Best of the Best في تصميم المنتجات، وهو أرفع تمييز داخل هيكل جوائز Red Dot. استخدمت لامبورغيني هذا التكريم لتؤكد أن فينومينو ليست مجرد تمرين تصميم محدود آخر بل علامة على اتجاه جيل Centro Stile القادم.

تقلص لغة التصميم الأحدث لدى لامبورغيني بعض الفوضى البصرية المرتبطة بالأجيال السابقة مع الحفاظ على معرفات العلامة الواضحة مثل رسومات Y والأشكال السداسية والأسطح الأيروديناميكية الدرامية. لذا تبدو سيليويت الذيل الطويل والملف الجانبي الأنظف لفينومينو مميزة عن Revuelto دون أن تجعل السيارة صعبة التعرف عليها كـلامبورغيني.

هذا يجعل وصولها إلى Motorfest مفيدًا بما يتجاوز الأداء. يمكن الآن لفهرس لامبورغيني الضخم في اللعبة وضع فينومينو جنبًا إلى جنب مع Few-Offs ورايات الإنتاج الأقدم، مما يسمح للاعبين برؤية كيف تحركت فلسفة تصميم لامبورغيني من Reventón وVeneno مرورًا بـSián وCountach وحتى العصر الهجين.

يجب أن تكون واحدة من أكثر السيارات طبيعية في Motorfest للتجوال عالي السرعة

هناك انفصال واضح بين العديد من الهايبركار الحديثة والعالم الحقيقي: فهي قادرة على سرعات يصعب على المالكين استخدامها قانونيًا أو بأمان خارج حلبة مغلقة. يزيل Motorfest هذه المشكلة.

مزيج فينومينو من 1,080 CV، والدفع الرباعي، وسرعة قصوى حقيقية تفوق 350 كم/س يكاد يكون مُصممًا للجولات المفتوحة الطويلة. توفر Oʻahu وماوي مقاطع طرق سريعة مستمرة، وطرقات جبلية ومسارات عالية السرعة حيث لدى تسارع السيارة مساحة للتنفس بدلًا من إجبار اللاعبين على قضاء القيادة كلها دون الوصول إلى النقطة التي يصبح فيها النظام الهجين مثيرًا للاهتمام.

ويجب أن يكون الجانب الأكثر تقنية ذا صلة بالمثل. لم تطور لامبورغيني حساس 6D، ومحركات أمامية لتقسيط العزم، وممتصات صدمات سباق ومكابح CCM-R Plus لتحسين أرقام مسافة السحب فحسب. إن ملف فينومينو الهندسي يتعلق صراحةً بالتحكم في أدائها الهائل أثناء المنعطف والقيادة على الحلبة.

ما إذا كان نموذج تحكم الهايبركار في Ivory Tower يعيد إنتاج كل سمة من سمات العالم الحقيقي هو أمر سيقيسه اللاعبون بعد قضاء وقت أكثر مع المركبة. وما يمكن قوله اعتمادًا على المواصفات الحقيقية هو أن فينومينو صُممت لتفعل أكثر بكثير من مجرد التسارع العنيف في خط مستقيم.

TrackForge يمنح لامبورغيني الجديدة مساحة إضافية لتبديد طاقتها خارج الأحداث الرسمية

وسع الموسم 10 أيضًا TrackForge بحزمة Street & Touge ووضعَي Drift Trial وDrift Path الجدد، مانحًا مبدعي المجتمع 105 قطعة ووحدة إضافية للمضامير المخصصة. تركز حزمة البيئة الجديدة على الطرق الحضرية وتصميم المعابر الجبلية، مما يسمح للبناة بإنشاء مضامير تقنية تتطلب فرملة أشد وزوايا قمة متأخرة بدل الاعتماد كليًا على الوحدات الأصلية على غرار الحلبات.

يُدمج فينومينو بالفعل في ذلك النظام من خلال نشاط القمة لهذا الأسبوع TOTW: Village، حيث تُعد لامبورغيني المركبة المطلوبة.

قد يصبح هذا أحد أكثر الاستخدامات إثارة للاهتمام للسيارة بمجرد أن يتلاشى أثر الطابع الافتتاحي. يمكن للأحداث الرسمية أن تظهر التجربة المقصودة، لكن المسارات المخصصة يمكن أن تدفع فينومينو إلى ظروف أغرب — مراحل نقطة إلى نقطة عالية السرعة، وحلبات جبلية تقنية أو مسارات مُنشأة خصيصًا حول تسارعها.

مرأب لامبورغيني في Motorfest يصبح تاريخًا لأقصى ما صنعت الشركة

لطالما كانت لامبورغيني مناسبة جيدًا للعبة سباقات قائمة على الجمع لأن سياراتها مميزة بصريًا وميكانيكيًا لدرجة أن جمع أجيال متعددة لا يشعر بالتكرار بالضرورة. تضيف فينومينو نقطة نهاية أخرى لذلك التاريخ.

تغطي سلسلة Few-Off وحدها طرازات مستوحاة من الطائرات Reventón، والموفرة للكربون Sesto Elemento، والمتطرفة Veneno، وتركيز الاحتفال Centenario، والهجين فائق الأداء Sián، والـretro-futurist Countach LPI 800-4 والآن فينومينو. وتضع لامبورغيني صراحةً كل تلك السيارات داخل السلسلة التي أدت إلى أحدث Few-Off لديها.

تعد فينومينو مهمة بشكل خاص لأنها تمثل ما يحدث بعد الانتقال الكامل لامبورغيني إلى العلمة الأداء الرئيسي الهجين. يبقى V12، لكن المحركات الكهربائية لم تعد مكونًا مساعدًا صغيرًا. إنها تضيف 245 CV، وتغذي المحور الأمامي، وتوفر تقسيط العزم وتدفع المجموعة الكاملة إلى ما يتجاوز أي شيء باعته لامبورغيني سابقًا.

لسلسلة مبنية حول جمع «الماضي والحاضر والمستقبل» لثقافة السيارات، تجعل فينومينو تقريبًا سيارة مثالية لـMotorfest.

الثور الأسرع بات الآن حرًا في هاواي

يصل مقطع لامبورغيني فينومينو في الوقت المثالي ضمن جدول موسم 10 في The Crew Motorfest. يحتفل موضوع Dolce Velocità بأداء إيطالي في أغسطس، وتُكرّس قمة هذا الأسبوع تقريبًا بالكامل لامبورغيني، وتصبح فينومينو متاحة في متجر الهايبركار في 26 أغسطس 2026.

الأرقام تبرر الاهتمام. تجمع الآلة الحقيقية بين محرك V12 سحب طبيعي بقوة 835 CV قادر على الوصول إلى 9,500 دورة/دقيقة مع ثلاثة محركات كهربائية ليصبح الإجمالي 1,080 CV، ودفع رباعي وتقسيط عزم. تقتبس لامبورغيني أرقام 2.4 ثانية لـ0–100 كم/س، 6.7 ثانية لـ0–200 كم/س وأكثر من 350 كم/س، مع نسبة وزن إلى قدرة قياسية قدرها 1.64 كغم/CV. وُجد فقط 29 سيارة للزبائن.

لكن المواصفات هي نصف ما يجعل فينومينو مثيرة. تحتفل ب20 عامًا من Centro Stile لدى لامبورغيني، وتقدم معاينة لاتجاه تصميم أنظف «hyper-elegant»، وتقدّم حساس 6D الديناميكي ومكابح CCM-R Plus، وتستخدم أيروديناميكا نشطة وتمثل الفصل الأحدث في تاريخ Few-Off الذي يمتد عبر Reventón وSesto Elemento وVeneno وCentenario وSián وCountach.

في الواقع، حُجزت جميع الـ29 سيارة بالفعل. في Motorfest، التملك أقل تقييدًا بكثير.

وقد يكون هذا الاستخدام الأكثر ملاءمة لمرأب افتراضي ضخم في لعبة سباق: أخذ واحدة من أندر لامبورغيني المنتجة على الإطلاق ومنح المفاتيح لأي شخص مستعد لكسب ما يكفي من Bucks.

<div class="embed-responsive embed-responsive-16by9">
<iframe class="embed-responsive-item" src="https://www.youtube.com/embed/eHwt4ds4g0g?si=geBQK8Oy1Uwqt3bM"></iframe>
</div>