El Podio de Fuji 2016 se Reúne en el Paquete de Mundo de Resistencia de Project Motor Racing

Después de seis horas de carrera en Fuji en 2016, menos de 20 segundos separaban a Toyota, Audi y Porsche en la meta. Ahora, los tres prototipos están de vuelta en el mismo circuito en el Paquete de Mundo de Resistencia de Project Motor Racing, lanzado el 10 de noviembre de 2026. El tráiler de lanzamiento reúne esa rivalidad con seis coches clásicos de IMSA GTP, dos generaciones de maquinaria LMP2 y una recreación del circuito original de Fuji de 1966. La expansión incluye 11 coches a través de cuatro nuevas clases y seis configuraciones, y está disponible por separado o a través del Pase de Temporada del Año 1.

LMP1 Trae de Vuelta Tres Prototipos Híbridos Diferentes a Fuji

La alineación de LMP1 empareja el Audi R18 2016, el Porsche 919 Hybrid y el Toyota TS050 Hybrid. Los tres compitieron bajo las mismas regulaciones, pero cada fabricante tomó un enfoque diferente. Audi utilizó un V6 turbo diésel de 3.7 litros con recuperación de energía híbrida en un eje. Porsche unió un V4 turbo de gasolina de 2.0 litros con recuperación de energía en el eje delantero y de los gases de escape. Toyota utilizó un V6 de gasolina biturbo de 2.4 litros con recuperación de energía en ambos ejes.

Eso convierte a Fuji moderno en un lugar particularmente adecuado para probarlos. En las 6 Horas de Fuji 2016, el No. 6 de Toyota, conducido por Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin y Mike Conway, mantuvo a raya al No. 8 de Audi por aproximadamente 1.5 segundos. El No. 1 de Porsche terminó tercero después de mantenerse en contienda hasta el final de la carrera. Cambiar entre los tres coches en el trazado moderno ofrece una forma de revivir esa competencia desde cada lado del garaje.

Los Prototipos Olivera Colocan Dos Generaciones de LMP2 Lado a Lado

El Olivera P2-13 2013 se une a la nueva clase de LMP2, mientras que el Olivera P2-26 EVO 2026 representa el LMP2 EVO. Straight4 los presenta como homenajes a dos períodos de la carrera de prototipos. Las inscripciones de clase separadas dan a cada coche su propio lugar en el paquete, aunque ambos lleven el nombre de Olivera.

Los dos coches forman una combinación natural para los pilotos que disfrutan comparando maquinaria en la misma ruta. Mantén el circuito fijo y el cambio de coche se convierte en el experimento: dónde frenas, cuánta velocidad llevas en la curva y qué tan pronto puedes volver a acelerar. Comienza con el P2-13, luego intenta construir una vuelta limpia en el P2-26 EVO antes de comparar tiempos.

Seis Coches GTP Reviven las Carreras de Resistencia Americanas

IMSA GTP representa más de la mitad del paquete. El contingente de 1986 incluye el BMW March GTP, el Chevrolet Corvette C4 GTP y el Ford Probe GTP. El trío de 1988 trae el Jaguar XJR 9 GTP, el Nissan GTP SX-Turbo y el Porsche 962 GTP.

La profundidad de esa alineación refleja lo que hizo interesante a la categoría original. IMSA desarrolló GTP para traer la ingeniería americana a las carreras de resistencia de estilo internacional. Su retrospectiva señala prototipos impulsados por Chevrolet de March y Lola que podían desafiar al Porsche 962, con Jaguar y Nissan entre los fabricantes que ayudaron a mantener el atractivo de la clase. Los seis coches dan suficiente espacio a esa era en la expansión para explorar varias de sus aproximaciones, con el 962 como un punto de referencia familiar.

El Banco de la Primera Curva de Fuji Regresa

Fuji Speedway viene con dos configuraciones modernas y cuatro configuraciones históricas, incluyendo dos configuraciones históricas que pueden ser recorridas en sentido inverso. La recreación de 1966 conserva la Curva 1 en banco, la diferencia más notable para cualquiera que conozca el circuito actual. GIANTS Software lo describe como el debut oficial en sim-racing del circuito histórico y acredita a Fuji International Speedway Co., Ltd. por ayudar a hacer posible la recreación.

La expansión también añade nuevos eventos en Modo Carrera. Está disponible en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S, ya sea como paquete independiente o a través del Pase de Temporada del Año 1. Una buena primera parada es el circuito moderno con uno de los tres híbridos de 2016. Luego lleva el mismo coche de vuelta a 1966 y observa qué tan rápido cambian tus puntos de referencia cuando aparece el banco.