The Crew Motorfest Añade el Chevrolet Loadmaster ENYO de 1,000 HP de Ringbrothers

Ubisoft Ivory Tower ha ampliado el creciente y diverso garaje de The Crew Motorfest con uno de los vehículos personalizados más extremos jamás creados por Ringbrothers: el Chevrolet Loadmaster de 1948 conocido como ENYO.

Inicialmente entregado a los propietarios del Year 3 Pass el 2 de septiembre, se programó que el radical camión personalizado llegara a la tienda regular de Motorfest el 9 de septiembre. Esto significa que ENYO ya no está restringido exclusivamente a los poseedores del pase, aunque el Year 3 Pass proporciona acceso sin necesidad de una compra de vehículo adicional en el juego.

Clasificado como un vehículo de Street Tier 2, ENYO se aleja del camión comercial Chevrolet en el que se basó originalmente el proyecto. La máquina real combina una cabina de Loadmaster de 1948, ampliamente modificada, con un chasis de carreras a medida, una extensa carrocería de fibra de carbono y un V8 de 510 pulgadas cúbicas que produce aproximadamente 1,000 caballos de fuerza.

Es esencialmente un camión de trabajo americano vintage transformado en una máquina de competición de perfil bajo, y precisamente el tipo de creación automovilística inusual que se ajusta a la celebración de la cultura automovilística de Motorfest.

De Caballo de Trabajo de Posguerra a Camión de Carrera de 1,000 HP

El Loadmaster de Chevrolet original fue diseñado para trabajar más que para ganar carreras. Ringbrothers tomó ese punto de partida práctico y lo reconstruyó de tal manera que muy poco del camión original ha sido conservado.

La cabina de acero sigue siendo el principal componente auténtico del vehículo de 1948, pero incluso eso fue radicalmente alterado. Ringbrothers la estrechó cuatro pulgadas, la extendió dos pulgadas y aplicó un corte de techo en forma de cuña que varía entre aproximadamente dos y cuatro pulgadas. Estos cambios crearon las proporciones agresivas necesarias para igualar el chasis mucho más ancho y bajo del proyecto.

Prácticamente todo lo que rodea esa cabina fue fabricado específicamente para ENYO. Se utilizó fibra de carbono para la parrilla, el capó, las puertas, los paneles de la caja de carga, el alerón trasero, los difusores, la bandeja del motor, el tablero, los asientos y numerosas otras piezas.

El resultado es difícil de clasificar como un restomod convencional. Ringbrothers ha referido a ENYO como una "anti-street rod", mientras que su combinación de componentes mecánicos expuestos, ruedas abiertas y ingeniería de motorsport también le ha ganado comparaciones con un coche de Indy o un coche de Fórmula 1 que lleva una cabina de camión de los años 40.

Su nombre refuerza esa identidad intransigente. ENYO toma su nombre de la diosa griega asociada con la guerra y la destrucción, una elección apropiada para un vehículo diseñado para convertir un antiguo caballo de trabajo industrial en un arma de carretera.

Un Enorme V8 en el Centro de la Construcción

ENYO está alimentado por un V8 basado en el LS de 510 pulgadas cúbicas, o aproximadamente 8.4 litros, creado por Goodwin Competition. Funcionando con combustible de carrera de 110 octanos, el motor produce aproximadamente 1,000 caballos de fuerza, con la presentación oficial de SEMA colocando la salida en 1,010 hp.

Ese motor está conectado a una transaxle automática de cuatro velocidades Bowler Performance 4L80E a través de un tubo de torsión de fibra de carbono. La inusual disposición de la transaxle ayuda a distribuir el considerable poder del camión mientras contribuye a un balance de peso reportado de aproximadamente 52% en la parte delantera y 48% en la trasera.

El sistema de escape es igualmente elaborado. ENYO utiliza cabezales personalizados de acero inoxidable conectados a tuberías laterales de titanio, con docenas de pies de secciones de titanio soldadas individualmente incorporadas en el sistema final. La disposición convierte el escape en una parte visible del diseño exterior en lugar de esconderlo debajo del vehículo.

Enfriar un motor de carreras tan grande presentó otro desafío. Ringbrothers colocó el radiador en la caja trasera expuesta, donde comparte espacio con componentes de suspensión visibles y otros hardware mecánico. Lo que tradicionalmente funcionaría como el área de carga del camión se convierte así en parte de su exhibición de ingeniería.

En el vehículo real, la potencia de 1,000 hp se aplica cuando se utiliza combustible de carrera de 110 octanos. Ringbrothers no ha publicado una cifra de salida equivalente para combustible de bomba ordinario, por lo que ese número destacado no debe interpretarse como el poder garantizado del camión en cada posible condición de operación.

Un Chasis Personalizado Construido para Más que Velocidad en Línea Recta

ENYO no fue creado simplemente para colocar un gran motor dentro de un viejo Chevrolet. Debajo de la cabina modificada hay un chasis completamente personalizado desarrollado por Roadster Shop, con trabajo de dinámica vehicular que involucra a Ahlman Engineering.

Utiliza un sistema de suspensión cantilever independiente en las cuatro esquinas, emparejado con amortiguadores personalizados Öhlins TTX y resortes Swift. Este es un hardware sofisticado derivado del motorsport que no guarda prácticamente ninguna relación con la suspensión ajustada a un Loadmaster de Chevrolet en funcionamiento a finales de los años 40.

El frenado proviene de pinzas Brembo GTS de seis pistones que operan en rotores de 15 pulgadas en la parte delantera y trasera. ENYO también incluye un sistema de gato de aire integrado destinado a facilitar los cambios de ruedas durante el uso en pista.

Ringbrothers creó configuraciones separadas para la carretera y la competición para el camión. Se pueden instalar ruedas HRE de centro de bloqueo personalizadas con neumáticos de calle de alto rendimiento convencionales o slicks de carrera de Goodyear de estilo vintage, permitiendo que la configuración del vehículo se ajuste a su uso previsto.

Según un perfil técnico extenso publicado por HOT ROD, el camión completado pesa aproximadamente 3,200 libras. Eso es notablemente contenido considerando el tamaño de su motor, las proporciones originales del Loadmaster y la cantidad de ingeniería personalizada involucrada. El uso extensivo de fibra de carbono juega un papel importante en el control de esa masa.

Un Campeón de SEMA Durante Una Década

ENYO hizo su debut público en el SEMA Show 2022 tras un proceso de desarrollo que, según informes, consumió alrededor de 10,000 horas de trabajo a lo largo de casi una década.

El proyecto se convirtió inmediatamente en uno de los vehículos destacados del evento. Ganó la categoría de Hot Rod y Hot Rod Truck antes de llevarse el título general en la competencia Battle of the Builders de SEMA 2022.

Ese premio es significativo porque ENYO fue juzgado frente a otros vehículos extensamente modificados creados por algunos de los constructores más logrados de la industria de los coches personalizados. Su victoria reconoció más que un espectáculo visual: el camión combinó diseño, fabricación, empaque mecánico e ingeniería funcional a un nivel excepcional.

Ringbrothers construyó ENYO utilizando una mezcla de técnicas tradicionales de metalurgia y métodos modernos de producción. El equipo empleó escaneo digital, diseño CAD, mecanizado CNC, impresión 3D y fabricación de compuestos avanzados para producir componentes que no podrían haberse obtenido de un catálogo de piezas existente.

Incluso elementos aparentemente menores—incluyendo los espejos, detalles de la parrilla, controles del interior y la asamblea de la palanca de cambios de titanio—fueron diseñados específicamente para el proyecto. Es un vehículo único en su tipo en el sentido literal, haciendo que su aparición digital en The Crew Motorfest sea una de las pocas maneras prácticas en que la mayoría de los entusiastas podrán conducirlo.

ENYO Se Une a Motorfest Como un Vehículo de Street Tier 2

Dentro de The Crew Motorfest, el Chevrolet Loadmaster ENYO de Ringbrothers pertenece a la categoría de Street Tier 2. Esto lo coloca junto a coches de rendimiento fuertemente modificados y otros vehículos de carretera de alta potencia en lugar de pickups convencionales o corredores de circuito dedicados.

Esta clasificación tiene sentido a pesar de la construcción inspirada en la competición del camión. ENYO fue concebido como una fusión de hot rod de carretera y máquina de carreras, con una cabina que aún incluye características como aire acondicionado y ventanas eléctricas junto a paneles de fibra de carbono y controles de motorsport a medida.

Ubisoft no ha proporcionado una desglose escrito completo de la aceleración en el juego, velocidad máxima, frenado o estadísticas de manejo de ENYO en el anuncio. Su posición competitiva dentro del meta de Street Tier 2 debe, por lo tanto, juzgarse a través del juego real y los niveles de rendimiento mejorados en lugar de inferirse directamente de los caballos de fuerza del vehículo real.

Motorfest también debe traducir una máquina del mundo real excepcionalmente poco convencional en el modelo de manejo más amplio del juego. El diseño de tracción trasera de 1,000 hp de ENYO, neumáticos de carrera anchos y distribución de peso inusual sugieren un vehículo que debería recompensar un control cuidadoso del acelerador, pero su comportamiento exacto dependerá de la sintonización en el juego de Ivory Tower.

Lo que ya está claro es que el camión ofrece a los coleccionistas de Street Tier 2 algo visual y mecánicamente diferente de la selección habitual de coches deportivos modernos, importaciones ajustadas y muscle cars americanos tradicionales.

Explicación de la Disponibilidad del Year 3 Pass y la Tienda

El tráiler promocional de Ubisoft describe a ENYO como disponible a través del Year 3 Pass. Los poseedores del pase recibieron acceso el 2 de septiembre como parte de la secuencia final de lanzamientos de vehículos del Year 3.

Sin embargo, el calendario oficial de la Temporada 10 de Ubisoft también listó el 9 de septiembre como la fecha de llegada de ENYO a la tienda de Motorfest. El desarrollador confirmó posteriormente a través de sus canales sociales que el vehículo estaba disponible allí.

Por lo tanto, los jugadores tienen dos rutas de adquisición:

• Los propietarios del Year 3 Pass reciben a ENYO como parte de la alineación de vehículos del pase.
• Los jugadores sin el pase pueden obtenerlo por separado a través de la tienda del juego.

El Year 3 Pass cuesta 29.99 € o 29.99 $ en las listas regionales oficiales de Ubisoft e incluye 20 vehículos lanzados a través de caídas mensuales. Solo el Ferrari 12Cilindri y el Zenvo Aurora Agil fueron identificados como los dos modelos exclusivos del pase, lo que es consistente con que ENYO recibiera posteriormente un lanzamiento estándar en la tienda.

The Crew Motorfest está disponible en PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S y PC. El Chevrolet Loadmaster ENYO de Ringbrothers ya está disponible como parte de la alineación de vehículos de la Temporada 10 del juego.