Gordon Murray T.50 își ocupă poziția centrală de conducere în Forza Horizon 6

Playground Games pune în centrul atenției Gordon Murray Automotive T.50 în Forza Horizon 6, oferind jucătorilor un alt motiv să experimenteze unul dintre cele mai deliberate hypercar-uri analogice ale epocii moderne. Proiectat în jurul unei poziții centrale de conducere, cu o structură excepțional de ușoară și un motor V12 aspirat natural capabil să atingă 12.100 rpm, T.50 este un vehicul deosebit de potrivit pentru explorarea drumurilor din Japonia virtuală a Horizon.

T.50 nu este o nouă sosire în franciza Forza sau o adăugare recentă prin actualizarea actuală a industriei auto britanice. A fost disponibil anterior în Forza Horizon 5 și Forza Motorsport, iar Forza Horizon 6 îl include ca parte a listei sale de mașini obișnuite. Noua prezentare servește mai degrabă ca o celebrare dedicată a mașinii și a deciziilor inginerești care o disting de hypercar-urile moderne, care devin din ce în ce mai puternice, dar mai grele.

În Forza Horizon 6, modelul este listat ca 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Face parte din categoria Hypercar-uri, intră în joc în clasa S2 cu un index de performanță standard de 871 și poate fi obținut prin Autoshow sau Jurnalul de Colecție.

Un hypercar proiectat în jurul persoanei care îl conduce

T.50 a fost creat sub o filosofie care pune implicarea șoferului înaintea superiorității numerice absolute. Gordon Murray Automotive nu a încercat să producă cel mai mare număr de cai putere, cel mai rapid timp de accelerație sau cel mai complicat sistem hibrid. În schimb, aproape fiecare componentă a fost dezvoltată pentru a îmbunătăți reacția, feedback-ul și legătura dintre vehicul și șoferul său.

Cea mai vizibilă expresie a acestei filosofii este aranjamentul scaunelor. Șoferul stă la mijlocul cabinei, cu două scaune pentru pasageri poziționate ușor în spate, de fiecare parte. Acest aranjament cu trei locuri îi oferă șoferului o vedere neobstrucționată a drumului și creează o poziție simetrică în interiorul vehiculului.

Gordon Murray a folosit o configurație similară pentru McLaren F1, pe care l-a proiectat în anii '90. T.50 reînvie acel concept cu materiale, metode de fabricație și aerodinamică mai moderne, dar nu este destinat să fie o recreere vizuală directă a mașinii anterioare.

Întreaga structură cu trei locuri este realizată din fibră de carbon și cântărește aproximativ 13 kilograme. Mai important, aranjamentul întărește ideea că T.50 este proiectat ca o mașină de condus și nu ca un produs de lux convențional. Comenzile, instrumentele și vizibilitatea se învârt toate în jurul persoanei așezate în mijloc.

Această poziție centrală ar trebui să fie deosebit de distinctivă atunci când se folosește camera de cockpit din Forza Horizon 6. Cele mai multe mașini de producție plasează jucătorul pe partea stângă sau dreaptă a cabinei, în funcție de configurația lor de piață. T.50, în schimb, aliniază șoferul direct cu centrul drumului, schimbând perspectiva pe străzile din Tokyo, rutele rurale și pasurile înguste montane.

Un V12 aspirat natural care atinge 12.100 RPM

În centrul T.50 se află un motor V12 Cosworth GMA personalizat de 3,9 litri. Dislocarea sa de 3.994 cc poate părea relativ modesta comparativ cu unele motoare moderne cu douăsprezece cilindri, dar unitatea de propulsie a fost proiectată în jurul unui greutăți reduse, răspuns imediat și o gamă de funcționare extraordinar de mare.

Motorul poate atinge 12.100 rpm, făcându-l unul dintre cele mai rapide motoare de producție vreodată dezvoltate. Puterea maximă este livrată la 11.500 rpm, ceea ce înseamnă că șoferii trebuie să exploreze aproape întreaga gamă de turații pentru a experimenta întreaga sa personalitate.

Transmisia în sine cântărește aproximativ 82 de kilograme și folosește rapoarte scurte, strâns înghesuite pentru accelerație, urmate de o viteză finală mai mare, destinată unei conduite mai relaxate pe drum. O manetă de schimbare a treptelor din titan se află pe un mecanism expus, la dreapta șoferului, menținând caracterul mecanic al cabinei.

Reproducerea acelei experiențe în Forza Horizon 6 depinde foarte mult de mai mult decât statisticile de accelerație ale mașinii. Sunetul motorului, animația cockpit-ului și rata cu care urcă contorul de turații sunt esențiale pentru a reprezenta ceea ce face T.50 neobișnuit. Forza Horizon 6 a introdus tehnologie audio actualizată și animații ale volanului cu până la 540 de grade de rotație vizibilă, caracteristici care ar trebui să ajute vehiculul să comunice personalitatea sa din perspectiva interioară.

Transmisia automată rămâne disponibilă pentru accesibilitate și preferințele jucătorilor, dar T.50 este o mașină care beneficiază în mod natural de control manual. Temporizarea fiecărei schimbări aproape de limita sa de 12.100 rpm ar trebui să ofere o impresie mai fidelă a modului în care a fost proiectată să funcționeze unitatea sa de propulsie.

Ponderea redusă contează mai mult decât o figură de putere extremă

Filosofia de performanță a T.50 se bazează la fel de mult pe eliminarea masei ca și pe adăugarea de putere. Gordon Murray Automotive indică o greutate totală de aproximativ 997 kilograme, o cifră excepțional de mică pentru un supercar modern cu motor V12 și capacitate de a transporta trei ocupanți.

Masa mai mică beneficiază aproape fiecare aspect dinamic al unui vehicul. Îmbunătățește accelerația fără a necesita putere excesivă, reduce energia care trebuie controlată în timpul frânării și permite mașinii să schimbe direcția mai rapid. De asemenea, poate face ca contribuțiile la direcție și accelerație să pară mai imediate.

Aceasta oferă T.50 o identitate diferită de hypercar-urile grele cu tracțiune integrală sau hibride. Aceste vehicule pot lansa mai agresiv și oferă o stabilitate mai mare în timpul accelerației, dar T.50 cu tracțiune pe spate este proiectat în jurul echilibrului, preciziei și implicării șoferului.

În Forza Horizon 6, acest lucru ar trebui să-l facă mai mult decât o mașină pentru rute de viteză pe autostradă. Combinarea greutății reduse, a motorului reactiv și a aerodinamicii sofisticate ar putea face să fie deosebit de plăcut pe circuitele tehnice și pe rutele în serpentină din Japonia.

Ratingul standard S2 de 871 lasă, de asemenea, spațiu pentru ca jucătorii să experimenteze cu upgrade-uri înainte de a atinge limita superioară a categoriei. Totuși, creșterea agresivă a puterii sau schimbarea sistemului de propulsie poate altera caracterul care face vehiculul standard distinctiv. Jucătorii care caută cea mai autentică experiență ar putea prefera să-și păstreze configurația cu tracțiune pe spate și motorul aspirat natural în loc să îl convertească într-o construcție pur competitivă.

Ventilatorul din spate este funcțional, nu decorativ

Ventilatorul mare montat în spate este cel mai imediat recunoscut element exterior al T.50. Are un diametru de 400 milimetri și face parte dintr-un sistem aerodinamic activ proiectat pentru a gestiona fluxul de aer de dedesubt și în jurul mașinii.

Mai degrabă decât să împingă pur și simplu vehiculul împotriva drumului, ventilatorul accelerează aerul prin partea inferioară. Lucrează împreună cu spoilerele și difuzoarele active din spate pentru a modifica comportamentul aerodinamic al mașinii în funcție de situație.

Gordon Murray Automotive afirmă că sistemul poate genera cu 50% mai mult downforce, reduce rezistența cu 12,5% și îmbunătățește performanța frânării la viteze mari. Modurile aerodinamice diferite permit mașinii să prioritizeze stabilitatea, frânarea sau viteza maximă.

Conceptul se inspiră din mașina de Formula 1 Brabham BT46B proiectată de Gordon Murray la sfârșitul anilor '70. Acea mașină de cursă a devenit faimoasă pentru ventilatorul montat în spate și a concurat doar la o singură Mare Premiu înainte de a fi retrasă. T.50 transformă ideea fundamentală într-un sistem de mașină pe drumuri cu funcționalitate adaptivă.

Reprezentările anterioare ale Horizon pentru T.50 au permis modificarea configurației sale aerodinamice între un setup cu downforce ridicat și un abordare V-Max cu rezistență redusă. În Forza Horizon 6, ventilatorul și suprafețele aerodinamice active rămân părți esențiale ale identității virtuale a mașinii, în special în timpul conducerii la viteze mari.

Construit pentru drumurile contrastante din Japonia

Forza Horizon 6 oferă T.50 un mediu mult mai mare decât un circuit tradițional de curse. Versiunea jocului din Japonia combină secțiuni dense din Tokyo cu districte industriale, drumuri de coastă, zone rurale și rute montane.

Această varietate se potrivește cu un vehicul destinat să fie utilizat, mai degrabă decât optimizat exclusiv pentru o pistă închisă. T.50 oferă până la 288 de litri de spațiu de stocare în configurația sa din lumea reală și a fost proiectat având în vedere utilizarea pe drumuri, în ciuda performanței sale. Este încă un hypercar excepțional de rar, dar nu a fost conceput doar ca o piesă statică de colecție.

Jucătorii pot să-l folosească în curse de viteză, secțiuni tehnice, Speed Traps și călătorii în regimul de liberă explorare fără a-l restricționa la o singură disciplină. Contrastul dintre comenzile sale analogice și settingul modern japonez al Forza Horizon 6 îi oferă, de asemenea, un puternic sentiment de caracter în rândul celor peste 550 de vehicule din joc.

Locația sa în categoria Hypercar-uri îl face eligibil pentru evenimente construite în jurul mașinilor contemporane de performanță înaltă, în timp ce creațiile custom EventLab și CoLab oferă oportunități de a construi trasee specifice pe baza punctelor sale forte.

Cum să obții T.50 în Forza Horizon 6

Lista oficială a mașinilor din Forza Horizon 6 identifică două rute de achiziție pentru Gordon Murray Automotive T.50: Autoshow și Jurnalul de Colecție.

Jucătorii care au acumulat suficiente Credite în joc pot cumpăra mașina direct din Autoshow. Jurnalul de Colecție oferă o alternativă bazată pe progresie, răsplătind jucătorii pentru completarea activităților și obiectivelor din diferite categorii.

Ghidurile actuale din joc plasează T.50 la al nouălea nivel de recompensă din categoria Speed Traps. Aceasta face ca mașina să fie o recompensă adecvată pentru jucătorii care petrec timp testând cele mai rapide vehicule în fața provocărilor de vitează din Japonia.

Distingerea importantă este că T.50 nu este identificat ca un conținut de tip Car Pass sau un exclusiv temporar din Festival Playlist. Jucătorii nu au nevoie să cumpere un pachet de vehicule separat pentru a avea acces la el, iar ruta Jurnalului de Colecție permite obținerea sa prin progresie normală.

O mașină care revine și se potrivește mai bine ca niciodată în Horizon

T.50 a avut debutul său în Forza Horizon în Forza Horizon 5, în cadrul seriei Winter Wonderland. A fost distribuit inițial prin evenimentul comunității Secret Santa, înainte de a deveni parte a ecosistemului mai larg de vehicule al jocului. A apărut și în Forza Motorsport prin al doilea mare update.

Prezența sa în Forza Horizon 6 este, așadar, o întoarcere, mai degrabă decât un debut al francizei. Cu toate acestea, harta japoneză oferă un cadru deosebit de puternic pentru vehicul. Dreptele lungi pot evidenția sunetul și performanța motoarelor sale V12, în timp ce drumurile montane expun avantajele greutății sale reduse și ale poziției centrale de conducere.

Pentru jucătorii interesați doar de performanța în clasamente, T.50 va fi inevitabil judecat în raport cu alte vehicule din zonele superioare ale clasei S2. Totuși, a trata acest vehicul doar ca un set de valori de performanță pierde motivul pentru care există. Mașina a fost proiectată ca o respingere a masei excesive, a automatizării și a izolării.

Forza Horizon 6 nu poate reproduce toate senzațiile fizice ale unui hypercar V12 cu o greutate sub 1.000 de kilograme, dar poate păstra ingredientele esențiale: cockpitul central, transmisia manuală, motorul cu turație ridicată, aerodinamica activă cu ventilator și libertatea de a conduce pe o lume deschisă întreagă.