Extinderea V8 Power Pack pentru Project Motor Racing se lansează cu nouă mașini și Road Atlanta

Straight4 Studios și GIANTS Software au lansat V8 Power Pack pentru Project Motor Racing, adăugând nouă mașini de curse cu tracțiune pe spate, împărțite în trei generații de competiții V8. Expansiunea plătită este acum disponibilă pe toate platformele suportate și introduce și o versiune scanată cu

Selectia acoperă mai mult de cinci decenii de motorsport, începând cu mașinile pony americane din sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, trecând prin mașinile contemporane USV8 și terminând cu competiția modernă Australian V8 Evo. În ciuda diferențelor substanțiale în inginerie și performanță, toate cele trei clase împărtășesc aceeași fundație necompromisă: puterea V8 aspirată natural, tracțiune pe spate și fără control al tracțiunii, ABS sau asistență electronică comparabilă.

V8 Power Pack are un preț de 14,99 USD și este inclus și în Season Pass-ul Anului 1 al Project Motor Racing. Versiunea 2.2.1.0 a introdus conținutul necesar înainte de activarea DLC-ului, alături de evenimente noi din Career Mode construite în jurul mașinilor suplimentare.

Nouă mașini din trei epoci V8 foarte diferite

În loc să asambleze nouă vehicule slab corelate, V8 Power Pack explorează cum s-a evoluat filosofia curselor de turism și de stradă cu motorizare V8 în diferite decenii și campionate.

Clasa Historic USV8 reprezintă o eră în care producătorii au transformat mașinile pony de serie în mașini de curse din ce în ce mai specializate. Categoria modernă USV8 aplică o formulă tehnică strict controlată pe siluetele contemporane ale muscle-car-urilor, în timp ce AUS V8 Evo oferă viteza, agresivitatea și caracterul de downforce redus al competiției australiene actuale.

Linia completă de vehicule este împărțită astfel:

Historic USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Această structură oferă expansiunii mai multă varietate decât configurația comună a motorului ar putea sugera. Mașinile istorice se bazează foarte mult pe aderenta mecanică, mișcarea caroseriei și controlul atent al accelerației. Mașinile US moderne prioritizează competiția strânsă prin specificații strâns corelate, în timp ce mașinile australiene combină puterea mare cu frâne substanțiale și aerodinamică mai avansată.

Historic USV8 recreează Războiul Pony-Car din America

Cele patru mașini Historic USV8 provin dintr-o perioadă în care succesul pe circuit susținea direct bătălia de marketing între producătorii americani. Chevrolet, Ford, Plymouth și AMC au folosit cursele pe drum pentru a dovedi credibilitatea modelului lor de performanță, producând unele dintre cele mai recunoscute mașini de competiție ale epocii.

Project Motor Racing’s 1969 Chevrolet Camaro Z/28 reprezintă evoluția Camaro-urilor dezvoltate de Roger Penske și Mark Donohue. Programul lor a devenit faimos nu doar pentru rezultate, ci și pentru ingineria creativă folosită pentru a îmbunătăți distribuția greutății și performanța generală.

1970 Ford Mustang Boss 302 apare ca principalul rival al Chevrolet-ului. Pregătit într-o perioadă de competiție intensă între fabrici, Boss 302 de curse a combinat silueta familiară a mașinii de stradă cu modificări structurale majore, de suspensie și de siguranță. Parnelli Jones și George Follmer au ajutat Ford să recupereze titlul de constructori în 1970.

Plymouth’s 1970 Barracuda aduce o poveste foarte diferită în clasă. All American Racers al lui Dan Gurney a aplicat experiența adunată din Formula 1, mașinile de Indy și cursele de anduranță la acest proiect. Mașina rezultată a demonstrat o viteză de calificare reală, deși fiabilitatea a împiedicat-o să atingă succesul constant al rivalilor săi principali.

1971 AMC Javelin completează linia istorică. AMC nu avea amploarea și reputația de curse ale celor mai mari producători din Detroit, dar colaborarea sa cu Penske și Donohue a transformat Javelin-ul într-un câștigător de campionat. Donohue a câștigat șapte curse în 1971, inclusiv șase victorii consecutive, ajutând AMC să își asigure primul titlu de constructori.

Acestea nu sunt doar versiuni mai lente ale mașinilor moderne. Clasa Historic USV8 pune accent pe mișcarea caroseriei, puntea spate rigidă, transferul de greutate și controlul accelerației. Având o influență aerodinamică limitată și fără o rețea de siguranță electronică, gestionarea momentului mașinii ar trebui să fie la fel de importantă ca extragerea puterii din motor.

USV8 pune competiția pe aceleași coordonate

Cele trei mașini USV8 din 2022 preiau identitatea vizuală a Chevrolet Camaro, Dodge Challenger și Ford Mustang și o plasează pe șasiuri construite special din tuburi. Foarte puțin din mașinile de stradă corespunzătoare rămâne sub acele siluete recognoscibile.

Tocmai aceste trei folosesc același pachet V8 de 6.2 litri aspirat natural, restricționat la aproximativ 500 de cai putere și 657 lb-ft de cuplu. Puterea ajunge la roțile din spate printr-o transmisie manuală cu patru trepte în formă de H și un diferențial spate cu schimbare rapidă.

Formula limitează, de asemenea, ajustarea suspensiei, frânele, amortizoarele și cantitatea de date pe care echipele le pot colecta. Nu există ABS, control al tracțiunii sau o bătălie avansată de dezvoltare a fibrei de carbon. Intenția este de a controla costurile și de a menține performanța suficient de apropiată încât tehnica de conducere să devină factorul decisiv.

Aceasta face cele trei mașini deosebit de potrivite pentru curse competitive. Alegerea unui Camaro, Challenger sau Mustang schimbă identitatea vizuală a mașinii, dar niciuna nu ar trebui să ofere un avantaj tehnic zdrobitor. Șoferii vor trebui să găsească timpi pe tur prin frânare, intrarea în viraj, aplicarea accelerației și consistență.

Proporțiile îngroșate ale Challenger-ului îi conferă cea mai impunătoare apariție din grup, în timp ce Camaro și Mustang continuă o rivalitate care se întinde din era originală a mașinilor pony. Cu toate acestea, sub caroserie, fiecare concurent lucrează cu mașini fundamental echivalente.

Această egalitate înseamnă, de asemenea, că greșelile ar trebui să fie greu de recuperat. Când adversarul posedă aproape aceeași accelerație și performanță, puterea suplimentară nu poate compensa o ieșire slabă din viraj. Curse strânse vor depinde de controlul anvelopelor spate și de poziționarea corectă a mașinii înainte de a te angaja în accelerație.

AUS V8 EVO aduce rivalitatea australiană modernă

Clasa AUS V8 EVO conține 2023 Chevrolet Camaro AU și 2023 Ford Mustang AU. Aceste mașini de turism australian construite special reprezintă latura cea mai contemporană și mai puternică a expansiunii.

Straight4 descrie cele două mașini ca având aproximativ 600 de cai putere din motoare V8 aspirate natural. Ele combină tracțiunea pe spate cu frâne mari, aerodinamică serioasă și downforce redus în comparație cu mașinile care au precedat generația lor.

Dependenta aerodinamică mai mică este semnificativă deoarece pune mai multă responsabilitate pe aderența mecanică și încrederea șoferului. Deși aceste mașini sunt mult mai dezvoltate din punct de vedere tehnic decât mașinile Historic USV8, ele rămân vehicule exigente care pot sancționa o aplicare agresivă a accelerației sau o linie imprecisă.

Includerea lor creează, de asemenea, o rivalitate directă între două mașini. Chevrolet-ul Camaro și Ford-ul Mustang pot concura la termenii strâns corelați, punând accent pe abilitățile de cursă mai degrabă decât pe simpla selecție a celei mai dominante mașini din categorie.

Pe hârtie, AUS V8 EVO ar trebui să ofere cea mai rapidă și mai intensă experiență din pachet. Mașinile au puterea și performanța de frânare necesare pentru curse agresive, dar absența controlului tracțiunii și a ABS-ului înseamnă că ingineria lor modernă nu le face ușor de condus.

Absenta ajutoarelor electronice înseamnă că șoferul rămâne central

Caracteristica definitorie a întregului V8 Power Pack nu este doar zgomotul motorului sau puterea. Este absența sistemelor care, în mod normal, ar proteja șoferul de erori majore.

Fără controlul tracțiunii, accelerația excesivă poate suprasolicita anvelopele spate și destabiliza mașina. Fără ABS, frânarea prea agresivă poate bloca roțile și compromite atât distanța de oprire, cât și controlul direcției. Asistența electronică limitată face, de asemenea, ca schimbările de condiții de circuit, uzura anvelopelor și încărcăturile de combustibil să fie mai vizibile în timpul curselor mai lungi.

Fiecare categorie prezintă aceste provocări diferit. Mașinile istorice necesită ca șoferii să gestioneze cantități mari de mișcare a caroseriei și aderență relativ limitată. USV8 impune precizie deoarece mașinile strict controlate lasă puține oportunități de a câștiga un avantaj prin performanță brută. AUS V8 EVO combină o viteză mai mare cu suficientă putere pentru a sancționa intrările neglijente.

Această filozofie comună conferă DLC-ului o identitate clară. Nu este doar o celebrare cosmetică a vehiculelor celebre americane și australiene; este o colecție construită în jurul controlului manual, feedback-ului mecanic și consecințelor deciziilor șoferului.

Michelin Raceway Road Atlanta se alătură listei de piste

Linia de mașini este însoțită de o recreație scanată a Michelin Raceway Road Atlanta. Situat în dealurile din apropierea Braselton, Georgia, circuitul măsoară aproximativ 2.54 mile, sau puțin mai mult de patru kilometri, și conține 12 viraje.

Road Atlanta este definit prin schimbările de înălțime, vârfurile oarbe, schimbările rapide de direcție și zonele majore de frânare. Esses-urile cu viteză mare cer acuratețe, în timp ce abordarea în jos spre ultima curbă poate face ca chiar și un tur familiar să pară periculos.

Circuitul este, de asemenea, gazda Petit Le Mans, făcându-l unul dintre cele mai recunoscute locuri din motorsportul rutier nord-american. Combinația sa de viteză și vizibilitate limitată este deosebit de potrivită pentru V8 Power Pack deoarece expune diferențele dintre cele trei clase incluse.

Mașinile istorice ar trebui să necesite răbdare prin schimbările de direcție mai rapide, unde mișcarea caroseriei și aderența limitată pot face ca intrările agresive să fie costisitoare. Cursa modernă USV8 poate produce bătălii strânse datorită performanței lor controlate, în timp ce mașinile australiene vor pune o presiune mai mare pe punctele de frânare și angajamentul șoferului.

Descrierea oficială a DLC-ului promovează două configurații ale Road Atlanta, deși anunțul de lansare se concentrează în principal pe configurația completă de 2.54 mile. Ambele configurații extind numărul de formate de curse disponibile prin pachet.

Career Mode primește noi evenimente V8

Versiunea 2.2.1.0 a adăugat evenimente în Career Mode pentru V8 Power Pack, integrând DLC-ul în progresia mai largă a Project Motor Racing, în loc să limiteze mașinile la sesiuni de testare izolate sau curse personalizate.

Actualizarea a fost lansată înainte de pachet pentru a pregăti jocul pentru activarea sa din 15 septembrie. Straight4 a confirmat, de asemenea, că o altă versiune a Project Motor Racing care conține îmbunătățiri și actualizări suplimentare este planificată pentru sfârșitul lunii septembrie.

Structurile exacte ale evenimentelor și cerințele de recompensare pot varia între cele trei clase, dar adăugarea de conținut dedicat în carieră ar trebui să ofere jucătorilor un traseu ghidat prin pachet. Trecerea de la mașinile istorice la USV8 și AUS V8 EVO ar oferi, de asemenea, o demonstrație naturală a modului în care aceeași filozofie de curse de bază a evoluat de-a lungul mai multor decenii.

Jucătorii din modul multiplayer primesc trei noi opțiuni de clasă pentru curse organizate și lobby-uri private. Categoria USV8 egalizată pare a fi foarte bine adaptată pentru ligi competitive, deoarece pachetul său mecanic controlat este proiectat pentru a minimiza diferențele de performanță între Camaro, Challenger și Mustang.

Disponibilitatea și prețul V8 Power Pack

V8 Power Pack pentru Project Motor Racing este acum disponibil la prețul de 14,99 USD. Face parte din Season Pass-ul Anului 1, ceea ce înseamnă că proprietarii existenți ai acestui pass ar trebui să primească acces fără a cumpăra pachetul separat.

DLC-ul conține nouă mașini, trei clase de curse, Michelin Raceway Road Atlanta și evenimente corespunzătoare în Career Mode. Jocul de bază Project Motor Racing este necesar.

Pentru jucătorii interesați de mașinile de curse analogice și vehiculele moderne de turism fără asistență electronică, extinderea are un apel foarte specific. Fiecare vehicul necesită frânare deliberată și control al accelerației, dar modul în care fiecare clasă comunică aceste cerințe se schimbă considerabil.

Mașinile Historic USV8 recreează caracterul instabil, condus mecanic al războiului original al pony-car-urilor din America. USV8 transformă rivalitățile familiars ale muscle-car-urilor într-o bătălie controlată a abilităților șoferului. AUS V8 EVO oferă cea mai rapidă și mai contemporană interpretare a formulei.

Nouă mașini, trei generații și un circuit american necruțător fac din V8 Power Pack una dintre cele mai concentrate extensii ale Project Motor Racing de până acum—și niciunul dintre conținuturi nu a fost conceput să fie condus în liniște.