Bugatti’s 1,800-CP Tourbillon își face debutul în jocul video The Crew Motorfest

Cea mai mare parte a oamenilor nu va vedea vreodată unul dintre cele 250 de Bugatti Tourbillon fiind construite, de la a conduce unul nici nu mai vorbim. The Crew Motorfest are o soluție considerabil mai ușoară. Succesorul lui Chiron, cu 1,800 de cai putere, ajunge în Motorfest pe 14 octombrie, marcând prima apariție a Tourbillon-ului într-un joc video și oferindu-le jucătorilor acces la un hypercar al cărui producție în lumea reală abia acum începe. Ubisoft celebrează ocazia cu o întreagă săptămână dedicată mașinii, alături de un eveniment Proving Laps cu timp limitat care se desfășoară până pe 4 noiembrie.

Momentul face debutul său digital deosebit de interesant. Bugatti a dezvăluit Tourbillon-ul în 2024 ca începutul unei ere complet noi pentru companie, înlocuind legendarul arhitectură quad-turbo W16 al lui Veyron și Chiron cu un imens V16 natural aspirat și trei motoare electrice. Două ani mai târziu, mașina reală finalizează încă lucrările de validare, în timp ce jucătorii din Motorfest pot deja să o trimită prin Hawaii cu viteze care ar face ca prețul de început de 3,8 milioane de euro să fie considerabil mai greu de justificat în viața reală.

Tourbillon-ul își face prima oprire în gaming pe Hawaii

Ubisoft descrie în mod specific Bugatti Tourbillon 2026 ca având debutul său în jocul video The Crew Motorfest, făcând aceasta mai semnificativ decât un alt Hypercar care se alătură unui garaj deja enorm. Vehiculul devine disponibil prin magazinul din joc pe 14 octombrie și imediat captează atenția pe parcursul activităților din săptămână.

Tourbillon-ul se alătură Motorfest ca un Hypercar, iar pachetul săptămânal Principal Stage al lui Ubisoft îl prețuiește la 2,520,000 Bucks sau 360,000 Crew Credits. Un pachet personalizat separat de 330,000-CC include mașina alături de Dark Cyan Nitro și Cyan Ethereal Smoke. Aceste prețuri se aplică structurii actuale a pachetului și nu reprezintă o cerință specială pentru a participa la fiecare activitate Tourbillon.

Jucătorii care doresc pur și simplu să experimenteze mașina înainte de a decide dacă o cumpără au o altă opțiune. Mai multe evenimente în noul Summit oferă Tourbillon-ul ca vehicul de împrumut, iar evenimentul Proving Laps cu timp limitat are intrare gratuită. Ubisoft este evident interesat să facă mașina ceva ce jucătorii să conducă efectiv în timpul săptămânii de debut, mai degrabă decât să ascundă întreaga celebrare în spatele unei achiziții de milioane de Bucks.

Proving Laps oferă Tourbillon-ului propria zonă de verificare cu timp limitat

Aducerea mai mare este Proving Laps: Bugatti Tourbillon, disponibil din 14 octombrie până pe 4 noiembrie. Ubisoft o descrie ca fiind primul eveniment special Proving Laps, construit în jurul oferirii jucătorilor acces direct la performanța Tourbillon-ului și un clasament permanent pe care să-și stabilească timpii.

Această abordare se potrivește perfect cu această mașină. Realul Tourbillon trece încă printr-un program extins de validare care acoperă totul, de la comportamentul la viteze mari la zăpadă, temperaturi extreme și dezvoltarea anvelopelor. Bugatti a petrecut 2026 publicând teste din culise din Suedia, instalația Michelin de la Ladoux și, cel mai recent, validare în căldură extremă în sudul Spaniei.

Motorfest evident nu poate reproduce ceea ce inginerii Bugatti fac cu prototipurile de producție, dar Proving Laps transformă ideea de validare în competiție. În loc să adauge pur și simplu mașina pe un meniu de dealer, Ubisoft oferă jucătorilor un loc dedicat pentru a-i găsi limitele.

Cerinta de intrare gratuită este de asemenea importantă. Chiar și jucătorii care nu au cumpărat Tourbillon-ul pot participa în perioada evenimentului, făcând unul dintre cele mai exclusive vehicule din lumea reală neobișnuit de accesibile în prima sa apariție digitală.

Summit-ul din această săptămână este practic o reuniune a familiei Bugatti

Concursul Summit-ului din 14 octombrie este intitulat în mod corespunzător Tourbillon – Pour L'éternité, împrumutând direct din filosofia Bugatti pentru mașina reală. Majoritatea activităților sale necesită Tourbillon-ul sau îl plasează alături de repere anterioare din istoria producătorului.

Tourbillon VS Chiron creează cea mai evidentă comparație de generație, în timp ce Veyron Vs Tourbillon extinde linia de descentență până la mașina care a redefinit modern Bugatti sub proprietatea Volkswagen. Ettore's Legacy deschide cerințele pentru Bugatti Hypercars mai larg, în timp ce Like Clockwork, Watch the Clock, For Eternity și Satisfying Speed mențin noul Tourbillon în centrul competiției.

Mai multe dintre aceste activități oferă versiuni de împrumut atunci când este necesar, astfel încât clasamentul din săptămână nu este complet restricționat la jucătorii care achiziționează imediat mașina. Recompensele includ 100,000 Bucks la Bronzo, 200 de Bilete de Prestige la Silver, titlul Bugatti for Eternity la Gold și un vanity Blast Tire la Platinum.

Custom Show urmează aceeași temă, restricționând înscrierile la mașini Bugatti și oferind un Ice Vortex Underglow la nivel Platinum. Timp de o săptămână, Motorfest transformă practic o parte din Hawaii într-un festival virtual Bugatti.

“Pour l’éternité” este mult mai mult decât un slogan de marketing

Fraza franceză se traduce prin “pentru eternitate,” și Bugatti a ales-o deliberat atunci când a dezvoltat Tourbillon-ul. CEO Mate Rimac a descris repetat proiectul ca fiind o încercare de a construi ceva ce ar putea părea în continuare semnificativ din punct de vedere mecanic și estetic cu multe decenii de acum înainte, mai degrabă decât să devină un alt hypercar definit în principal de un ecran tactil mare și electronice care îmbătrânesc rapid.

Această filosofie explică unele dintre cele mai ciudate decizii de inginerie ale Tourbillon-ului. Cluster-ul său de instrumente este un ansamblu mecanic produs cu expertiză în ceasornicăria elvețiană, mai degrabă decât un ecran digital convențional. Consola centrală folosește sticlă din cristal, componentele suspensiei utilizează extensiv imprimarea 3D avansată, iar întreaga vehicul a fost dezvoltat în jurul unei arhitecturi complet noi, mai degrabă decât să evolueze semnificativ Chiron-ul.

Nici măcar numele nu este o excepție de la aceeași idee. Un tourbillon este un mecanism complex asociat cu ceasurile mecanice de înaltă calitate, proiectat în jurul preciziei extreme și meșteșugului. Interiorul Bugatti îmbină practic tabloul de bord cu echivalentul auto al unui mecanism de ceas mecanic.

Aceasta face ca denumirea evenimentelor din Motorfest, tematice pentru ceasuri, să fie mult mai deliberată decât pare inițial.

W16-ul este dispărut, dar Bugatti a reușit să facă în mod surprinzător înlocuitorul și mai extre

Cea mai mare alegere de inginerie se află în spatele șoferului. Timp de aproximativ două decenii, Bugatti modern a fost inseparabil de 8.0-litre quad-turbo W16. Veyron a introdus-o cu 1,001 cai putere, iar versiunile tot mai extreme au împins eventual modelele bazate pe Chiron mult peste acea cifră.

Tourbillon aruncă acea arhitectură.

Motorul său cu combustie este un 8.3-litre natural aspirat V16 dezvoltat cu Cosworth, care produce 1,000 de cai putere fără turbocompresie și atinge 9,000 rpm. Bugatti adaugă apoi două motoare electrice pe puntea față și altul pe puntea din spate. Împreună, aceste motoare contribuie cu încă 800 de cai putere, producând o putere combinată de 1,800 cp.

Asta face din Tourbillon un hibrid, dar nu în sensul de eficiență întâi asociat de obicei cu acest termen. Sistemul electric există în mare parte pentru a oferi cuplu imediat, capabilitate de tracțiune integrală și un alt strat imens de performanță în jurul unui motor proiectat specific pentru a oferi sunetul și reacția unei mașini naturale aspirate cu șaisprezece cilindri.

Jucătorii din Motorfest primesc, așadar, ceva fundamental diferit de Chiron, mai degrabă decât o versiune mai rapidă a aceleași formule.

Zero la 100 km/h durează aproximativ două secunde

Numerele țintă ale Bugatti rămân cu adevărat absurde. Compania citează 0–100 km/h în aproximativ 2.0 secunde, cu Tourbillon continuând de la 0–200 km/h în mai puțin de cinci secunde și 0–300 km/h în sub zece. Cu cheia sa de viteză activată, viteza maximă teoretică crește la 445 km/h — aproximativ 276 mph.

Aceleași numere plasează Tourbillon-ul exact în tipul de teritoriu în care The Crew Motorfest îl poate exploata corect. Drumurile lungi din Hawaii, provocările Speedtrap și mari medii deschise pot oferi oportunități care ar fi practic imposibil de explorat responsabil în afara unui teren de verificare închis în lumea reală.

Comparația interesantă va fi cum se simte noua mașină în comparație cu Bugatti-urile existente, mai degrabă decât pur și simplu dacă vitezometrul său atinge un număr mai mare. Arhitectura sa hibridă cu tracțiune integrală și motorul natural aspirat reprezintă o generație tehnică complet diferită față de mașinile W16 deja familiare jucătorilor din Motorfest.

Ubisoft înțelege clar că comparația este parte din atracție, motiv pentru care a organizat evenimentele dedicate Chiron și Veyron în timpul săptămânii sale de debut.

Realul Tourbillon este încă în dezvoltare în timp ce noi conducem virtualul

Există o suprapunere neobișnuită între versiunile digitale și fizice. Bugatti a început să livreze informații despre producție cu ani în urmă, dar echipa sa de inginerie a continuat să valideze prototipurile pe parcursul anului 2026 înainte de producția în serie și livrările către clienți.

Testarea de iarnă a dus mașina la Arjeplog în nordul Suediei, unde inginerii au lucrat în temperaturi care ating aproximativ -30°C în timp ce rafinau distribuția cuplului pe tracțiune integrală, controlul tracțiunii, ABS și sistemele de stabilitate pe zăpadă și gheață. Dezvoltarea specifică Michelin a produs de asemenea anvelope dedicate capabile să facă față cerințelor create de 1,800 cp.

Cu câteva zile înainte de lansarea în Motorfest, Bugatti a detaliat un alt program de dezvoltare în sudul Spaniei, axându-se de această dată pe căldură extremă și cerințele enorme de răcire create prin combinarea unui V16 de 8,3 litri, trei motoare electrice și o arhitectură electrică de 800 volți într-un hypercar strâns ambalat.

Asta înseamnă că jucătorii primesc o versiune remarcabil de actuală a Tourbillon-ului. Aceasta nu este un model de producție vechi de un deceniu, fiind digital conservat după ce povestea sa de inginerie s-a încheiat. Mașina fizică și recrearea din Motorfest intră efectiv în lume în același timp.

Doar 250 de mașini reale vor exista

Corespondentul digital este de asemenea oarecum mai puțin competitiv. Bugatti limitează producția Tourbillon la 250 de unități, fiecare asamblată manual în Molsheim, cu un preț de început original de aproximativ 3.8 milioane de euro înainte de taxe și opțiuni.

Chiar și deținerea acestei sume de bani nu ar garanta în prezent una. Bugatti a confirmat că toate cele 250 de alocații de producție au fost rezervate la scurt timp după dezvăluirea mașinii.

Opțiunile de personalizare sunt predictibil extinse. Bugatti a detaliat zeci de culori exterioare, opțiuni de piele, finisaje din Alcantara, mochete și configurații personalizate, în timp ce cluster-ul de instrumente conține elemente create folosind tehnici asociate cu ceasornicăria de înaltă calitate.

Systemele de vopsea și vanity din Motorfest oferă, în mod natural, o oportunitate considerabil mai puțin costisitoare de a ignora orice specificație subtilă pe care Bugatti a avut-o în minte și de a acoperi întregul lucru într-o alegere extravagantă.

Așa este viața la Motorfest.

Tourbillon-ul sosește în timpul uneia dintre cele mai mari sezoane ale Motorfest

Mașina sosește de asemenea la doar o săptămână după începutul Sezonului 11, care a fost lansat pe 7 octombrie și a deschis al patrulea an de conținut post-lansare al Motorfest. Sezonul a introdus noi Playlist-uri, a extins TrackForge cu kitul Pure Dirt, a adăugat viață sălbatică pe insule și a coincis cu sosirea jocului pe Nintendo Switch 2 pe 8 octombrie.

Roadmap-ul vehiculului din Sezonul 11 a evidențiat în mod special Tourbillon-ul ca una dintre cele mai mari adăugiri Hypercar. Se află alături de vehicule care sosesc prin Year 4 Pass, recompensele din playlist-uri, Elite Bundles și viitoare competiții Summit, dar Bugatti nu necesită Year 4 Pass. Este un vehicul standard din magazin care devine disponibil în mod independent pe 14 octombrie.

Year 4 Pass mai larg costă 29,99 euro și conține 21 de vehicule pe parcursul anului alături de conținut suplimentar, dar oricine este interesat doar de Tourbillon nu trebuie să-l cumpere.

Această distincție este utilă, deoarece momentul ar putea altfel face ca noul Bugatti să pară o altă parte a DLC-ului premium sezonier.

Motorfest are mediul perfect pentru o mașină care nu a fost niciodată proiectată să fie rațională

Un Tourbillon în viața reală există într-un set extraordinar de constrângeri. Proprietarii săi au cheltuit milioane, doar 250 vor fi fabricate și exploatarea chiar și a unei părți din cei 1,800 de cai putere pe drumuri publice ar necesita o lipsă spectaculară de respect pentru atât fizica, cât și autoritățile de licențiere.

The Crew Motorfest elimină fiecare dintre aceste probleme.

Versiunea sa poate concura cu un Chiron, poate urmări un Veyron, poate porni printr-un Speedtrap la o viteză ridicolă și poate petrece restul serii fiind condusă prin Hawaii fără nicio îngrijorare pentru depreciere, costurile anvelopelor sau ceea ce se întâmplă atunci când un panou de caroserie din fibră de carbon întâlnește o barieră de pe drum.

Această libertate este, în cele din urmă, motivul pentru care o mașină precum Tourbillon-ul aparține unui joc precum Motorfest. Bugatti a construit ceva obsesiv conceput în jurul ideii de permanență auto.

Ubisoft le oferă jucătorilor permisiunea de a o abuza imediat.

Bugatti Tourbillon 2026 devine disponibil în The Crew Motorfest pe 14 octombrie. Proving Laps: Bugatti Tourbillon se desfășoară din 14 octombrie până pe 4 noiembrie, în timp ce Summit-ul din această săptămână Tourbillon – Pour L’éternité plasează noul Hypercar în centrul mai multor evenimente alături de Veyron, Chiron și catalogul extins Bugatti.

Cel real costă 3.8 milioane de euro și s-a vândut deja.

Hawaii este considerabil mai primitoare.