《极限竞速：地平线6》新增525马力的Exomotive Exocet Sport V8 XP-5，作为限量夏季节日活动奖励

《极限竞速：地平线6》新增了有史以来对马自达MX-5公式的最极端解读之一，玩家只有有限的时间将其收入车库。

2018年Exomotive Exocet Sport V8 XP-5现已在《极限竞速：地平线6》中推出，作为第四季：地平线吉祥物派对的一部分，成为20点夏季节日活动奖励的头条。玩家可以在2026年8月13日至8月20日解锁该车，让那些尚未完成足够季节性任务的玩家只有几天的时间在其首发期间获得这辆车。

称XP-5为升级版的Miata几乎无法表达Exomotive所构建的内容。在暴露的管状底盘之下，坐落着一台6.2升的GM LS3 V8发动机，输出525马力，与六速手动变速箱相连，并将所有动力传输到后轮。这辆真实世界的汽车重量约为1690磅——也就是767公斤（含液体和满油箱），创造了一个与通常配备超跑商标且标价七位数的机器相当的马力对重量比。

《极限竞速：地平线6》立即展现了这种残酷性。Playground Games将Exocet置于S2 841的赛道玩具类别中，使其成为通过地平线吉祥物派对节日活动获得的最快原装车辆之一。几乎没有车身，驾驶员与环境之间几乎没有任何障碍，对于这525匹马力来说，质量也极少。

这其实是传统莲花理念经过美国V8滤镜的延续：简化、减重，然后显然决定525马力仍然听起来合理。

XP-5可在8月20日前以20点节日活动积分解锁

解锁Exomotive相当简单。玩家需要在第四季：地平线吉祥物派对的夏季活动中积累20点，活动时间从8月13日至8月20日。

这使其成为当前系列的第一个季节性奖励车，而1969年Datsun 2000 Roadster则在同一周需要40点才能解锁。Playground Games的《极限竞速：地平线6》车辆目录将XP-5列为季节性获取，而不是汽车展车辆，因此目前节日活动游玩是获取的直接官方途径。

20分是故意设定的，可以在不清理每个任务的情况下轻松达成。夏季包括每日挑战、季节性锦标赛、公关特技、试炼、时间攻击、寻宝、摄影挑战和其他地平线活动，让玩家可以选择多种方式来达到目标。

因此，活跃玩家几乎没有理由错过XP-5，除非在他们开始之前夏季活动本身过期。一旦节日活动在8月20日转入秋季，20点奖励将变更为2024年款的雪佛兰Camaro ZL1。

Playground Games尚未宣布XP-5在夏季首发后另一个直接获取窗口，因此想要获得它的玩家应将8月20日视为相关截止日期，而不是认为它会立即转入汽车展。

一辆重量不到800公斤的525马力V8

这些数字解释了为什么Playground Games立即通过其马力对重量比来描述XP-5。

《极限竞速：地平线6》将这辆车列为525马力和486磅英尺扭矩，来自一台6.2升自然吸气V8发动机。Exomotive自己的文档更具体地将此发动机标识为GM Performance LS376/525，属于通用汽车的LS3系列。

制造商测量完成的XP-5重量约为1690磅湿重，这意味着这辆真实车辆每公吨大约产生685马力。

这非常惊人。

如果一辆车几乎没有任何东西可以推动，便不需要1000马力来感到暴力。移除数百公斤的重量几乎同时改善每一个动态类别。加速变得更强；刹车需要更少的能量；变换方向变得更快。轮胎的质量更轻，驾驶员收到的反馈也更加直接，因为汽车含有的层次更少，分隔了控制和底盘。

对于XP-5来说，尽管在同一总体类别中占据许多车辆的原始马力明显少，但Forza对此组合给予了S2 841的原装性能评级。

它并不是因为一个巨大的最高速度数字而达到S2。它是因为整体组合过于荒谬。

XP-5的底盘源于1990年的马自达Miata

最有趣的细节是XP-5的机械血统可以追溯到1990年的马自达Miata。

Exomotive的基本Exocet概念使用第一和第二代马自达MX-5/Miata的捐赠组件，并用轻量级管状底盘包围它们。这个理念允许制造者保留经过验证的Miata机械部件，同时消除原车的许多车身结构，并用更轻和更集中的东西替代。

普通的Exocet可以使用马自达的四缸发动机，Exomotive支持其更广泛平台上的多种替代动力配置。

XP-5存在的目的是回答一个不合理的问题：如果这个小小的裸露跑车装上一个大型GM V8会发生什么？

Exomotive表示，这台特别的机器是公司的第一款V8 Exocet开发车，建造它是为了测试和展示与V8Roadsters合作开发的基于LS的V8换装包。

答案是525马力，重量仅比许多紧凑型掀背车多一点。

变速箱与发动机几乎同样严谨

将LS3放入超轻底盘中，只在于引擎后方的一切都能够承受。Exomotive因此将XP-5的V8与2002 F-body T-56六速手动变速箱和凯迪拉克CTS-V 3.23后差速器配对。

这台车还配备了专用的V8Roadsters组件，包括V8前副车架、后变速箱支架、铝制传动轴以及额定承受额外功率的升级型车轴和轮毂。

这些细节很重要，因为XP-5并不仅仅是一辆围绕着一台壮观发动机换装制造的展示车。其支撑硬件的开发是为了使这个组合真正可用。

后驱的布局仍然是体验的核心。没有全轮驱动系统试图在525马力抵达地面之前将其净化。在《极限竞速：地平线6》中，油门控制非常重要，因为这辆车将巨大的扭矩储备与极少的重量结合在一起。

当后轮胎抓住地面时，XP-5应该能够实现惊人的加速，但在转弯时激进的油门应用也可能使后轴对超越前轴产生显著兴趣。

这正是这种机器应该具备的个性。

十五英寸车轮告诉你所有工程理念

现代高性能车辆越来越多地使用巨大的轮胎组合。XP-5走上了相反的道路。

Exomotive装备了15x8 Tracklite Holeshot轮，并搭配Apex’i的避震器、聚氨酯悬挂衬套和Flyin’ Miata V8前防倾杆。

这种布局反映了汽车的优先级。没有必要容纳大型豪华车刹车在21英寸的轮子后面，没有尝试创造时尚的姿态，也几乎没有担心在酒店外停车时显得威严。

一切都聚焦在保持整体轻盈和灵敏。

美学上的结果同样独特。与传统跑车相比，Exocet看起来几乎像个骨架，因为驾驶员认为的“汽车”大部分已经消失。门、车顶、沉重的内饰面板和传统车身的大片区域被可见的底盘和定义车辆所需的最小外部表面所取代。

它看起来就像是有人在赛车变得足够快可以驾驶时停止了建造。

甚至后翼也来自于NASCAR

XP-5巨大的后翼为这个构建增加了另一个不寻常的元素。

Exomotive将其标识为NASCAR未来车型的后翼，对一辆已经将马自达的起源与GM的箱式发动机、源于Camaro的变速器和凯迪拉克的差速器相结合的车辆来说，这个选择恰如其分地不寻常。

同样，XP-5感觉更像是一个爱好者的工程项目，在这个项目中，唯一的一条一致规则就是有效性，而不是一个制造商精心管理的生产跑车。

这正是为什么它如此符合《极限竞速：地平线》系列。

《地平线》系列始终在百万美元的超跑可以与暴烈的改装车、合规特殊车、kei车或爱好者制造的奇特设计分享道路时发挥最佳效果。XP-5能够在与真正异国情调的机械相比，产生相当于的功率对重量比，而几乎没有任何创造那些车辆的工程理念。

一辆法拉利或迈凯伦通过巨大的工程预算、主动空气动力学、复杂的电子技术和碳纤维构造来实现速度。

Exomotive从Miata开始，然后几乎移除了一切。

S2 841使得原装Exocet成为一种异常严肃的节日活动奖励

在《极限竞速：地平线6》中，最令人惊讶的数字可能不是525马力，而是S2 841。

为了在当前游戏目录中进行比较，这使得原装Exocet进入了被显著更异国情调的机械占据的性能区域。Playground Games将其分类为赛道玩具，而不是传统的现代跑车，恰恰因为其缺乏重量和毫不妥协的构造产生了与普通跑车截然不同的动态表现。

这也使其成为一种比起主要用于收集完成的车辆更为迅速可用的节日活动奖励。

玩家可以在20点解锁它，并立即拥有可以进入严肃高性能构造的东西。标准的S2评级也为实验留出了空间，而不需要从低级别公路车开始时所需的巨大升级之旅。

同时，也有理由使XP-5保持相对接近原装。具有极端功率对重量比的汽车在每次自动安装每个可用升级后可能会变得不那么有趣。添加更多的动力可能会创造出令人惊讶的速度数字，但同时会使油门的应用逐渐变得困难，并降低那些使原版组合有趣的精确度。

XP-5已经有了大多数驾驶者合理请求的更多引擎。

日本可能是这种车的最佳地平线地图之一

《极限竞速：地平线6》的日本背景为Exocet提供了一个特别合适的游乐场。

高速公路可以展示其加速能力，但更有趣的环境应该是游戏的技术赛道和山区道路。一辆后驱、最低惯性和强大动力的车在800公斤以下自然适合于那些快速改变方向的地方，而不仅仅是为了保持数公里的最高速度。

时间攻击是显而易见的目的地。

第四季增加了临时的Edamame时间攻击赛道，玩家可以在当前的PI等级上追赶排行榜时间。尽管以吉祥物为主题的赛道代表了《地平线吉祥物派对》的故意轻松侧面，但其潜在的时间攻击形式几乎完美适合XP-5的设计理念。

这辆车的构造旨在让很少的重量在转弯时迅速行驶。

与时间赛跑显然比单纯用于高速公路拖车装置要更合适，即使后者在玩家解锁它后的几分钟内不可避免地发生。

地平线吉祥物派对在其最可爱的更新中隐藏了一种荒谬的轨道武器

XP-5在第四季的更新期间到来，而这一季明显围绕日本吉祥物文化构建。地平线吉祥物派对为节日装饰了以角色为主题的标志、充气吉祥物和额外的事件实验室道具，同时暂时改造了Edamame时间攻击赛道以庆祝。

因此，很有趣的是，通过这一系列引入的三辆新车中，竟然有一辆基本上是一个管状框架的V8炮弹。

另外两辆新车是迷你型的1970年Honda N600和2024款的雪佛兰Camaro ZL1。这样的选择为第四季带来了巨大的性能跨度：一端是36马力的日本kei时代经济车，另一端是525马力的开框赛道玩具，中间再是秋季的650马力现代Camaro。

这种多样性仍然是《极限竞速：地平线6》的最大优势之一。节日活动并不需要一个一致的汽车类别，因为周围的季节性主题是一致的。

吉祥物装饰可能很可爱。

Exocet则并非如此。

这在地平线中是新的，但在更广泛的《极限竞速》系列中并不新

Exocet Sport V8 XP-5之前曾出现在《极限竞速：赛车中，它同样被归类为赛道玩具。2026年发生的变化是它在系列地平线中的到来。

这一区别是重要的，因为地平线为这辆车提供了完全不同的环境。《赛车》中，它处于专门建造的比赛赛道上，而赛车时间和车辆开发主导了体验。地平线日本为玩家提供城市道路、山区小道、高速公路、开放世界探索和自定义事件实验室创作。

对于像Exocet这样的裸露机械，开放世界可能更有效地夸大其个性。将一辆几乎没有车身的V8赛道车在普通的日本道路上行驶，与在赛道上与赛车机械自然相处，有着根本的不同。

这也意味着，只有通过《极限竞速：地平线5的人认识Exomotive主要通过Exocet越野车型的玩家，将会收到同样基本概念的截然不同的解读。

越野版本迎合了崎岖的地形。

XP-5则是围绕公路和速度构建的。

Exocet展示了为什么马力数字没有重量就毫无用处

现代性能营销鼓励庞大的马力数字。四位数的数字成为头条新闻，即使生产这些数字的车辆重量超过两吨。

XP-5提醒人们，等式的第二部分同样重要。

525马力在2026年听起来并不是特别令人震惊。许多生产的轿车和SUV都轻松超过这个数字。《极限竞速：地平线6》中的公路车的输出甚至达到两倍之多。

但很少有这些车的重量大约是767公斤。

这就是Playground Games如此明确地将XP-5的马力和重量比与超跑进行比较的原因。LS3不需要克服庞大的电池、豪华内饰、隔音、电动马达或复杂的车身结构才能加速这辆车。

它有底盘、两个乘客、必要的机械部件和不多的东西。

每一匹马力都在做的工作显著减少。

驾驶员实际上是外部设计的一部分

还有另一个统计数据无法传达的特征：暴露。

Exocet并没有用传统舱内保护其乘员。驾驶员坐在管状结构内部，车轮、悬挂和环境周围可视化。在Exomotive的真实构造中，使用Sparco Sprint座椅和五点式安全带，强化了这种精简竞争车的感受。

这根本改变了速度的感觉。

一辆传统超跑可以使150英里/小时感到异常平静，因为驾驶员坐在一个旨在隔离风、振动和噪音的气候控制结构内。在像Exocet这样的车中，70英里/小时可能会感到戏剧性，因为环境就在驾驶舱外侧。

《极限竞速》无法通过显示器重现风压，但驾驶舱视角和暴露的视觉结构可以传达部分这种感觉。看到路面和周围物体以最小车身结构迅速掠过相机，使速度更容易被感知。

这也是为什么轻型开放式赛道车在游戏中的感觉通常比技术上更快的大型旅行车更快的原因。

XP-5可能更有趣，而不需要将其改造成全轮驱动的怪物

《极限竞速》的升级系统将必然使玩家将Exocet推向其原始规格的极限，而社区也会迅速制作出针对对抗、路赛、拖拉和一般开放世界混乱的调校方案。

但真正的工程故事在于，坚持其后驱身份的强大理由。

它的魅力并不是Exomotive发现了让525马力安全的最简单方法。魅力在于，这家公司将发动机插入了一个极其轻的底盘，并接受驾驶员需要管理后果。

将每一辆高功率《极限竞速》车辆转变为优化的全轮驱动车辆可以产生更快的起步时间，并有时也会提高竞争表现，但同时也可能消除非常不同车辆之间的机械区别。

XP-5的定义方程式简单：极少的质量、巨大的自然吸气V8和后驱。

打破这个方程可能会创造出一辆更快的《极限竞速》车辆。

但这可能会让Exocet变得不那么有趣。

2018年的标签隐藏了关于真实XP-5的一个有趣细节

这辆车有一个小的历史趣闻。《极限竞速：地平线6》和更广泛的《极限竞速》目录将其标识为2018年Exomotive Exocet Sport V8 XP-5，但Exomotive自己的项目文档表示，特定的XP-5开发车实际上是在2014年底建造的，目的是测试基于LS的换装包。

尽管如此，制造商仍然明确将此物理车辆标识为XP-5，并列出In Forza中表示的相同定义规格：LS376/525发动机、T-56变速箱、CTS-V差速器和约1690磅的重量。

对于玩家而言，这种不一致并未改变游戏中的车辆。官方《极限竞速》型号年份依然是2018年。这只是表明制造商原型历史与电子游戏目录称谓并不总是完美对应。

机械上重要的是，《极限竞速》再现了Exomotive令人惊叹的V8开发机器，而非普通生产的Exocet。

距离将其添加到车库仅剩几天

截至8月18日，Exocet的首发节日活动窗口已经接近尾声。

玩家需要在8月20日地平线吉祥物派对季节更替之前能够获得20个夏季积分。所需的分数足够低，完成几个节日活动的工作即可满足需求，且对此车辆没有任何高级汽车通行证的要求。

这一点值得强调，因为第四季还包含了付费汽车通行证中如1987年款保时捷#203 Porsche AG 961这样的机械。XP-5则不同：它隶属于标准的节日活动奖励结构。

解锁它后，玩家将获得一辆原装的S2 841、后驱赛道玩具，配备525马力和486磅英尺扭矩。

无需组装手册。

《极限竞速：地平线6》找到了完美的车，适合任何认为Miata需要525马力的人

Exomotive Exocet Sport V8 XP-5捕捉了爱好者汽车文化中最美好的一面：愿意探讨一个已然运作良好的想法，问如果去掉所有合理的限制会发生什么。

马自达Miata之所以出名，是因为它轻巧、平衡、经济实惠且令人愉悦，而无需庞大的动力。Exomotive保留了轻量的部分，去除了大部分车身，然后安装了一台6.2升的LS3发动机，输出525马力。

结果的重量约为1690磅，采用六速手动变速器，所有动力传输到后轮，获得了与Playground Games合理比较的超跑相同的功率对重量比。

《极限竞速：地平线6》为其赋予了同样恰当的评级：S2 841，直接从车库出发。

它并不是像意大利超跑那样优雅。也没有像电动超跑那样技术复杂。它并不试图将驾驶员与任何东西隔离。

它是一个底盘、一台巨大的引擎、四个轮胎和非常少的约束。

2018年Exomotive Exocet Sport V8 XP-5作为20点的地平线吉祥物派对夏季奖励，直至2026年8月20日 verfügbar。

系好安全带。

你身边没什么可抓的。