在《项目赛车》中通过富士赛道狂飙历史的六种方式

在富士山下的一圈赛道能带你回溯到远比上一弯更久远的历史。新的 富士赛道 - 热圈展示 突出了日本最具代表性的赛车场地之一，推出了一个世界耐力包，将赛道的现代身份与1966年的初始版本连接起来。对于《项目赛车》来说，这意味着探索同一地点如何在几十年间提供截然不同的挑战的机会。

由Straight4工作室开发，GIANTS Software发行的扩展包将于2026年11月10日推出，带来六种赛道布局和十一辆车，覆盖四个耐力级别。富士为这些代际之间的联系提供了舞台，既有现代配置，也有包含其宏伟原始倾斜首角的历史重现。

重返富士的开篇篇章

历史赛道是此次展示穿越时光旅程的核心。根据随附的公告，富士国际赛道有限公司 的支持让这次重现成为可能，为将场地的早期布局纳入官方许可的赛车模拟所需的工作提供了帮助。

开发者们将《项目赛车》描述为第一个官方包含富士开幕时代所有原始历史配置的赛车模拟器。这一特别的重要性与历史布局的体验机会相关：能够体验这个早期版本的场地为这次合作赋予了独特的意义。

游戏的官方赛道资料显示历史全长布局为5.9公里，描绘了一条由较长直道、宽阔的道路段和高耸的倾斜组成的赛道。这些特征使其与现代耐力赛车追随者熟悉的富士形成了不同的特质。

富士原始的倾斜反映了一个雄心勃勃的开始。赛道最初构想为专为纳斯卡风格赛车设计的倾斜超级公路，尽管资金限制阻止了该项目的完成。它随后发展为一条公路赛道，举办了重大的国际比赛。

这一背景有助于解释为何1966年的重现不仅仅是被历史场景装扮的熟悉赛道。比赛的倾斜代表了对富士可能成为的不同愿景，让玩家有机会接触到现代配置无法保存的场地身份元素。

对于热圈来说，这创造了一个引人入胜的学习机会。了解现代场地提供了一个参考点，但历史赛道则邀请车手重新考虑他们的驾驶姿态，而非完全依赖于习惯。吸引力在于发现赛道的节奏，并逐渐建立信心，能够在其早期配置中保持速度。

世界耐力包包含1966版本的四种布局和现代富士的两种布局，总共六种配置。官方公告还特别说明可以反向比赛的两种历史配置。

这一选择为赛道提供了多次怀旧造访的空间。改变配置创造了另一个回访的理由，而反向行驶则为历史场地提供了不同的视角。学习一条路线成为探索富士的开端，而不是终点。

现代赛道提供了这种比较的另一半。经过一次重大翻修，富士于2005年重新开放，并对其设计和安全性进行了重大更改。在同一扩展包中包含两个时代，使得玩家可以直接探索场地的演变，在两个同一赛车地点的版本之间切换。

这些汽车将扩展包的历史主题延伸到了赛道之外。LMP1聚集了2016年的奥迪R18、保时捷919混合动力和丰田TS050混合动力，代表了这一混合动力原型时代制造商之间的竞争。

另外两个类别引入2013年的Olivera P2-13在LMP2中和2026年的Olivera P2-26 EVO在LMP2 EVO中。这些补充将不同代际的原型机械与该包的首要制造商并排排列。

最大的单项选择属于IMSA GTP，拥有六辆车：1986年的宝马March GTP、雪佛兰Corvette C4 GTP和福特Probe GTP，随后是1988年的捷豹XJR 9 GTP、尼桑GTP SX-Turbo和保时捷962 GTP。

这些类别一起为玩家提供了多种接近新场地的方式。吸引力在于既要选择一台赛车，又要了解其与赛道的关系，而不仅仅是追求最快的圈速。切换代际成为重新访问已掌握布局的另一个理由。

世界耐力包包含在第一年季票中，《项目赛车》可在PC、PlayStation 5和Xbox Series X|S上游玩。

此次展览最强烈的邀请是花时间与富士亲密接触。在原始倾斜、多条历史路线和现代配置之间，扩展包展示了一条可以从驾驶座上探索的赛道。设定更快的时间是一个目标；发现场地如何在不同年代中变化则赋予每次回访新的目的。