《狂野飙车：摩托节》新增1,000马力的Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO

育碧的Ivory Tower扩展了《狂野飙车：摩托节》的多元车库，新增了由Ringbrothers打造的最极端定制车辆之一：1948年款Chevrolet Loadmaster，名为ENYO。该极具特色的定制卡车最初于9月2日向第3年通行证持有者交付，随后定于9月9日进入普通摩托节商店。这意味着ENYO不再仅限于通行证持有者，尽管第3年通行证可使玩家无需单独购买游戏内车辆即可获取。 ENYO被归类为街道等级2的车辆，完全不同于该项目最初基于的商业版Chevrolet卡车。实际上，这辆车将经过大量改装的1948年Loadmaster车厢与定制的赛车底盘、广泛的碳纤维车身和一

育碧的Ivory Tower扩展了《狂野飙车：摩托节》的多元车库，新增了由Ringbrothers打造的最极端定制车辆之一：1948年款Chevrolet Loadmaster，名为ENYO。

该极具特色的定制卡车最初于9月2日向第3年通行证持有者交付，随后定于9月9日进入普通摩托节商店。这意味着ENYO不再仅限于通行证持有者，尽管第3年通行证可使玩家无需单独购买游戏内车辆即可获取。

ENYO被归类为街道等级2的车辆，完全不同于该项目最初基于的商业版Chevrolet卡车。实际上，这辆车将经过大量改装的1948年Loadmaster车厢与定制的赛车底盘、广泛的碳纤维车身和一台510立方英寸的V8引擎相结合，产生约1,000马力。

它本质上是一辆复古美国工作卡车，转变为低矮的竞赛机器——这正是摩托节庆祝汽车文化的独特创意。

从战后工作马到1,000马力赛车卡车

原版Chevrolet Loadmaster设计用于工作而非竞赛。Ringbrothers在此基础上进行了全面重建，以至于几乎没有原车的部分得以保留。

钢制车厢仍然是1948年车型的主要真实组件，但即使如此也经过了彻底改动。Ringbrothers将其宽度缩小了四英寸，延长了两英寸，并将车顶削减成楔形，从约两到四英寸不等。这些变化创造了与项目更宽、更低的底盘相匹配的激进比例。

几乎所有围绕车厢的部分都是专门为ENYO制造的。格栅、引擎盖、车门、货箱面板、后扰流板、扩散器、底盘、仪表板、座椅以及许多其他部分都采用了碳纤维材料。

其结果难以被归类为传统的改装车型。Ringbrothers自己称ENYO为“反街头杆”，而其曝光的机械组件、开放车轮以及赛车工程的结合，也使其与穿戴1940年代卡车车厢的印第车或F1赛车相提并论。

它的名字进一步加强了这一不妥协的身份。ENYO的名字来源于与战争和毁灭相关的希腊女神，给这辆被设计为将前工业工作马转变为公路武器的车辆取了一个合适的名字。

建造中心的巨大V8引擎

ENYO的动力来自一个510立方英寸，约合8.4升的高架LS系列V8引擎，由Goodwin Competition制造。使用110辛烷的赛车燃料时，该引擎能产生大约1,000马力，SEMA的官方介绍将其功率标定在1,010马力。

该引擎通过一根碳纤维扭矩管与Bowler Performance的4L80E四速自动变速箱相连。这种不寻常的变速箱排列有助于分配卡车的巨额动力，同时在前后提供了约52%和48%的重量分配。

排气系统同样复杂。ENYO使用定制的不锈钢排气头，连接到钛制侧管，排气系统中融入了数十英尺的单独焊接钛制部分。这样的布局使得排气成为外部设计中的一个可见部分，而不是藏在车辆底部。

冷却这样一台大型赛车引擎又带来了另一个挑战。Ringbrothers将散热器放置在暴露的后货箱中，与可见的悬挂组件和其他机械硬件共享空间。本来作为卡车货物区域的部分因此成为了其工程展示的一部分。

在真实车辆中，所述的1,000马力输出适用于使用110辛烷的赛车燃料。Ringbrothers尚未发布普通油品的等效输出数值，因此该显著数字不应被解读为卡车在所有可能工作条件下的保证功率。

专门打造的底盘，超越直线速度

ENYO并不是仅仅为了将一台巨大的引擎放入旧Chevrolet而设计。在改装的车厢底下，是由Roadster Shop开发的完全定制底盘，车辆动力学工作涉及了Ahlman Engineering。

它在四个角落使用独立的悬臂悬挂系统，配备定制的Öhlins TTX空气避震器和Swift弹簧。这是一套复杂的赛车衍生硬件，与20世纪40年代末一辆工作中的Chevrolet Loadmaster所配备的悬挂几乎没有关系。

刹车系统由前后15英寸转子上的Brembo GTS六活塞卡钳提供。ENYO还配有集成的空气千斤顶系统，使得赛道使用期间换轮胎更为方便。

Ringbrothers为卡车创建了单独的公路和竞赛配置。定制的HRE中心锁车轮可以配上常规的高性能街胎或复古风格的固特异赛车轮胎，以使车辆的设置与预期用途相匹配。

据HOT ROD发布的详细技术资料，完成的卡车约重3,200磅。考虑到它的引擎尺寸、原始Loadmaster的比例以及大量定制工程，实际重量相当受限制。广泛使用碳纤维在控制这一质量方面发挥着重要作用。

十年的SEMA冠军

ENYO在2022年SEMA展会上首次亮相，经过了长达近十年、约10,000个工作小时的开发过程。

该项目立即成为活动的标志性车辆之一。它在Hot Rod和Hot Rod Truck类别中获胜，之后在2022年SEMA建筑师战争大赛中获得整体冠军。

这一奖项具有重要意义，因为ENYO的评选是与一些定制车行业最杰出的造车者所创造的其他极大改装车辆相对比的。其胜利认可的不仅是视觉的盛宴：这辆卡车在设计、制造、机械布局和功能工程方面都表现得相当出色。

Ringbrothers采用传统金属加工与现代生产工艺相结合的方法来制造ENYO。团队运用了数字扫描、CAD设计、CNC加工、3D打印和先进复合材料制造，生产出无法从现有零部件目录中获得的组件。

甚至一些看似微小的元素——包括镜子、格栅细节、内部控制和钛制换挡器组件——都是为该项目专门设计的。它在字面意义上是一辆独一无二的车辆，使得它在《狂野飙车：摩托节》中的数字出现成为大多数爱好者将能够驾驶它的少数实际方式之一。

ENYO作为街道等级2车辆加入摩托节

在《狂野飙车：摩托节》中，Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO属于街道等级2类别。这使它与高度改装的性能车和其他高动力道路车辆并列，而不是普通的货车或专用圈赛车。

尽管卡车的构造受到竞赛启发，但这种分类仍然是合理的。ENYO作为公路热棒和赛车机器的融合构思，其驾驶舱仍然包括空调和电动窗等特征，同时还有碳纤维面板和定制的赛车控制台。

育碧在公告中并未提供ENYO在游戏内的加速、极速、刹车或操控统计的完整书面细目。因此，其在街道等级2元宇宙中的竞争位置应该通过实际游戏和升级性能水平进行判断，而不是直接从真实车辆的马力推断。

摩托节还必须将这一极其非传统的现实世界机器转化为游戏中的更广泛操控模型。ENYO的1,000马力后驱布局、宽大的赛车轮胎和不寻常的重量分配暗示这是一辆应该奖励仔细油门控制的车辆，但其确切表现将取决于Ivory Tower在游戏内的调校。

目前已经显而易见的是，这辆卡车让街道等级2的收藏家们获得了一些视觉和机械上与现代跑车、调校进口车和传统美国肌肉车不同的东西。

第3年通行证和商店可用性说明

育碧的宣传预告片将ENYO描述为可以通过第3年通行证获得。通行证持有者于9月2日作为第3年车辆投放的最后一部分获得了该车的访问权限。

然而，育碧的官方第10季日程也将9月9日列为ENYO在摩托节商店的到达日期。开发者随后通过其社交渠道确认该车辆在那里可上线。

因此，玩家有两种获取途径：

第3年通行证持有者作为通行证车阵的一部分获得ENYO。
没有通行证的玩家可以通过游戏内商店单独获取该车。

第3年通行证的费用为29.99欧元或29.99美元，具体在育碧的官方地区列表中，包括20辆通过每月投放发布的车辆。只有Ferrari 12Cilindri与Zenvo Aurora Agil被确认为通行证的两个独占车型，这与ENYO后来的标准商店发布一致。

《狂野飙车：摩托节》可在PlayStation 4、PlayStation 5、Xbox One、Xbox Series X|S和PC上游玩。Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO现已作为游戏第10季车辆阵容的一部分上线。