The Crew Motorfest 在商店加入 1,080 CV 的 Lamborghini Fenomeno——史上最快的兰博基尼

The Crew Motorfest 已经加入了有史以来最稀有、最极端的兰博基尼之一。2025 年款 Lamborghini Fenomeno 将于 2026 年 8 月 26 日以 Hypercar 类别登场，作为 Season 10 面向意大利最为异色性能机器时在游戏内商店的加入。作为本周名为“Phenomenons（现象）”的 Summit 竞赛的头条车并不意外：现实中的 Fenomeno 将兰博基尼迄今最强的自然吸气 V12 与三台电动机结合，综合输出达 1,080 CV，0–100 km/h 加速 2.4 秒，200 km/h 用时 6.7 秒，极速超过 350 km/h。兰博基尼本

新的 Lamborghini Fenomeno Trailer 发布几乎与兰博基尼在 2025 年 8 月蒙特雷车周首发实车相隔一年。厂方仅生产 29 辆客户车，使得 Fenomeno 属于兰博基尼的 Few-Off（超限量）血统，而不是像 Revuelto 或 Temerario 那样的常规量产车型。现实中，这意味着绝大多数人无法拥有；在 Motorfest 中，Ubisoft 采用了更为民主的做法——将 Fenomeno 直接放进商店，而不是把它锁在本周 Summit 的排行榜奖励之后。

这一点很重要，因为 Phenomenons Summit 在活动中大量使用了这辆车。Fenomeno 在多场比赛中作为指定车辆出现，它被限定用于一次逃逸技巧（Escape skill）和本周的 TrackForge 活动，Ubisoft 也在一项赛事中将其作为借用车辆提供。结果就是——当这辆兰博基尼成为可永久拥有的同时，游戏里也围绕它构建了可玩的展示内容。

Lamborghini Fenomeno 将于 8 月 26 日在 Motorfest 商店上架

Ubisoft 官方的 Season 10 车辆安排将 Lamborghini Fenomeno (2025) 列为一辆 Hypercar，并确认其商店上架日期为 8 月 26 日。与赛季中陆续出现的多辆 Year 3 Pass 专属车辆不同，Fenomeno 明确归类为商店可购车辆，因此并非 Year 3 Pass 独占的当月车辆。Ubisoft 并未在 Season 10 日程中公布该车的官方 Bucks 价格，因此社区在发布前流传的估价不应被视作正式定价。

这一发布方式值得注意，因为当前 Summit 的奖励并非 Fenomeno。Phenomenons 竞赛在其活动列表中广泛使用了兰博基尼的新车，Lamborghini Temerario Alleggerita 在开场赛事中作为借用车辆出现，而 Fenomeno 则在后半程成为核心用车。因此玩家并不需要在 Summit 榜单上名列前茅才有机会把 Fenomeno 加入藏车库。

对于现实中仅限 29 辆的车型，这是 Motorfest 收藏幻想有价值的地方。游戏既能保留该车作为汽车史上一段稀有性的身份，同时又不会重演现实世界那种让“看到或驾驶实车”几乎不可能发生的财政排斥性。

本周“Phenomenons” Summit 实际上就是一场 Lamborghini Fenomeno 展示

Ubisoft 将当前 Summit Contest 结构围绕现代兰博基尼工程设计展开。Design Manifesto – Chasing the Future 将 Fenomeno 作为借用车提供，而 The Fastest Bull Alive – Powering Through 与 The Arena’s Fenomeno – Owning the Racetracks 则直接要求使用它。逃逸技巧也限定为 Fenomeno，本周的 TrackForge 活动 TOTW: Village 同样使用这辆新兰博基尼。

其余活动并非抛弃主题，而是扩展了主题的范围。Few-offs – Italian Clockwork 与 Bolder than Ever – Dream Bulls 使用 Lamborghini Temerario Alleggerita 作为借用车，而 Ferruccio’s Garage – Trailblazing Forever 与绕桩技巧（Slalom skill）则接受更广泛的 Lamborghini Hypercars。由此可见，Summit 不仅仅是在宣传一辆新商店车；它在把 Fenomeno 放入产出它的血统和设计理念之中展示。

活动名称也与兰博基尼的自我表述不谋而合。“Design Manifesto（设计宣言）”正是兰博基尼对 Fenomeno 的描述，而“The Fastest Bull Alive（世上最快的牛）”则反映了公司称其加速与整体性能使其成为公司有史以来最快车型的官方说法。

真实的 Fenomeno 由一台 V12 与三台电机共同输出 1,080 CV

Fenomeno 的核心是一台 6.5 升自然吸气 V12，但将其称作“又一台兰博基尼十二缸”不足以概括 Sant’Agata 的开发成果。该燃烧发动机在 9,250 rpm 时输出 835 CV，最高可转速达 9,500 rpm。兰博基尼给出的燃烧发动机扭矩为在 6,750 rpm 时的 725 Nm，且超过 80% 的扭矩已在 3,500 rpm 时可用。其单位排量输出超过 128 CV/升，兰博基尼称这是其 V12 发动机的纪录。

随后三台电动机将综合输出提升至 1,080 CV。两台油冷轴流电机位于前轴，每台可输出最高 110 kW，同时负责扭矩矢量控制与能量回收制动。第三台径流电机位于新的八速双离合变速箱上方，可根据所选驱动模式对后轴提供辅助。能量来自一块独立的 7 kWh 电池，与底层的 V12 混合架构相比大幅提高了电动贡献。

最终结果并非只是为了节油的混合系统，而是电气化辅助的全轮驱动。Fenomeno 利用电气化来锐化扭矩传递、在车轴之间分配驱动力，并在不舍弃作为兰博基尼身份核心的自然吸气 V12 的前提下部署超过一千马力的动力。

0–100 km/h 2.4 秒，使其成为史上最快的兰博基尼

兰博基尼公布的性能数据即便在现代超跑标准下也异常惊人。0–100 km/h 为 2.4 秒、0–200 km/h 为 6.7 秒，最高速度超过 350 km/h。兰博基尼表示这些加速数据使 Fenomeno 成为其制造过的最快兰博基尼，而其 1.64 kg/CV 的功重比 也是公司纪录。

这些数据之所以值得注意，部分原因在于兰博基尼并未通过用更小的涡轮增压发动机取代 V12 来实现它们。Fenomeno 继续使用自然吸气十二缸，并以电动扭矩为补充，实际上将兰博基尼历史旗舰所代表的声浪与响应，与现代混动带来的牵引力和瞬时输出结合起来。

对于 The Crew Motorfest 来说，这种组合使 Fenomeno 在 Hypercar 级别格外合适。夏威夷地图中有长距离高速公路与高速路线，足以发挥其理论极限性能；而 Motorfest 更具技巧性的赛事也为这台全轮驱动混合平台提供了展示其车辆动力学的舞台，而不是仅仅把它当作直线加速专用车。

Fenomeno 的存在源于兰博基尼想要一份新的设计宣言

这 29 辆的限量生产部分是为庆祝 Lamborghini Centro Stile 20 周年 而设——这是一家自 2005 年开始有完整车型作品的内部设计机构。兰博基尼称 Fenomeno 为品牌未来的一个 “设计宣言”，有意把熟悉的兰博基尼元素简化为设计总监 Mitja Borkert 所描述的更“极简优雅（hyper-elegant）”的视觉语言。

前脸将巨大的赛道风格进气口与一种新的日行灯图形结合，后者呼应了兰博基尼公牛徽章的“角”形象。熟悉的 Y 型图案连接前分流器与照明结构，侧面轮廓使用从车头延伸到车尾的长而连续的线条。兰博基尼称，这样得到的长尾比例也从以赛道为主的 Essenza SCV12 得到灵感。

Fenomeno 也是首款采用兰博基尼 2024 年推出的新公司徽标的公路车。这个细节强调了它不仅仅是 Revuelto 的一款限量改款：兰博基尼有意把这辆车作为下一代设计语言可能走向的一次预览。

其空气动力学不仅是为了外观戏剧性

Fenomeno 的大部分车身件都是为了气流管理而存在。前分流器周围的元件形成气幕，旨在减少前轮周围的阻力，同时增加流向散热器的气流。一个 S-Duct 增加前部的气动下压力并把气流引向车顶，凹面轮廓有助于将气流导向发动机冷却系统与可动后扰流板。

车门本身也是空气动力学构件。它们的表面引导气流进入巨大的侧进气口，并对兰博基尼自 Countach 起常见的 NACA 风道图案进行了重新诠释。兰博基尼表示，这一布置相比其常规量产 V12 车型提供了 超过 30% 的侧面冷却效率提升。

在车尾，主动扰流板与巨大的扩散器管理高速稳定性，同时保持 Few-Off 兰博基尼所期望的锋利、强烈的图形设计。即便是发布规格中的单螺母锻造轮圈——前 21 英寸、后 22 英寸——也是围绕性能而非纯粹视觉区分所开发的一部分方案。

对于在 Motorfest 中既爱用照片模式又爱用自定义展厅（Custom Show）并且经常比赛的玩家来说，这些细节可能与动力数字本身一样重要。Fenomeno 是那种即便静止也能在结构上与常规量产车型显著不同的设计。

兰博基尼为这车专门开发了来自赛车的制动系统

产生 1,080 CV 只有在底盘和制动系统能持续控制产生的速度时才有意义。Fenomeno 引入了兰博基尼的 CCM-R Plus 碳陶刹车系统，其技术与原型赛车使用的刹车概念相关。兰博基尼从头重设计了制动套件，使用具有三维结构的长碳纤维整合进碳基体的刹车盘，并用专门的表面涂层处理。

目标是实现更加一致的摩擦表现、更好的耐久性与在重复极端制动下的稳定性。兰博基尼还围绕为碟盘与卡钳提供充足冷却空气而开发了整车的气热管理包。

悬挂也遵循同样聚焦的理念。Fenomeno 使用手动可调的赛车减震器，允许根据道路或赛道使用改变整车高度与设定。兰博基尼没有完全依赖电子自适应悬挂来掩盖车辆行为，而是选择更偏向硬件的解决方案以提供高度的调校精度。

这使得 Fenomeno 作为一款竞速游戏新增车辆时比仅凭 1,080 CV 的数字更有看点。它是一台围绕反复使用性能而设计的超跑，而非仅仅为厂商规格表制造惊艳的直线加速数据。

6D 传感器是兰博基尼最重要的技术首次之一

Fenomeno 还将一枚 6D 传感器 引入兰博基尼的公路车。该装置安装在靠近车辆重心的位置，测量横向、纵向与垂直轴向的加速度，同时监测俯仰、侧倾与偏航。兰博基尼随后把这些信息输入其综合车辆估算器（Integrated Vehicle Estimator），以高精度计算例如车速、侧滑角与可用轮胎-路面摩擦力等变量。

这些估算让更广泛的动态控制系统能够更智能地响应。例如，Integrated Brake Controller 可以利用这些信息在制动时管理单轮打滑；兰博基尼声称在适当条件下该系统可将制动距离缩短多达 10%。同一估算器也能改善弯中或跨越路缘时的制动行为。

这是 Fenomeno 真正超越外观限量版的一处：兰博基尼的特别版历来通过惊艳的造型与更高的输出吸引目光，但公司明确将 Fenomeno 定位为一台技术示范车，携带此前从未在其公路车上出现的系统。

它延续了 Reventón、Sesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián 与 Countach 的传统

Fenomeno 属于一个非常明确的兰博基尼传统。公司将其现代 Few-Off 血统追溯至 Reventón，随后有 Sesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián FKP 37 与 Countach LPI 800-4 等车型。这些车通常将极其有限的产量与旨在预览兰博基尼下一步方向的设计或技术结合在一起。

Fenomeno 将这一理念推进了一步：它把 Revuelto 时代的 V12 混合概念与更为专属的车体、增强的电力输出、新的车辆动力学硬件与完全重新诠释的外观结合在一起。兰博基尼表示全部 29 辆已售出，进一步强调这辆车主要是面向收藏级的工程宣言，而不是为了增加年销量的常规车型。

它的名字也遵循兰博基尼的传统。Fenomeno 是一头曾在 2002 年于墨西哥莫雷利亚（Morelia）参加斗牛并因其卓越表现而被赦免的公牛的名字。该词在意大利语和西班牙语中基本上也有“现象”或“非凡（phenomenal）”的意思，这也使 Ubisoft 的“Phenomenons” Summit 标题对车辆身份的双关显而易见。

Season 10 是 Fenomeno 的最佳去处，因为 8 月是 Motorfest 的意大利月

Fenomeno 在 Season 10 的三部分播放列表 The Motorfest Late Show 的第二月度章节期间登场。由 Casey Rollins 主持的 Late Show 每月围绕变化的汽车主题发布四项主要活动。7 月以 Performance Dreams 开篇，8 月切换为庆祝标志性意大利制造商的 Dolce Velocità，赛季随后以 Eternal Legends 收官。

Dolce Velocità 强调速度并包含其自身的混合驾驶与跑酷导向活动，这使得一台 1,080 CV 的 Few-Off 兰博基尼成为本月显而易见的中心作品。Fenomeno 也强化了 Season 10 更广泛的理念：将现代机器与汽车传承结合，而不是单纯聚焦某一时代。

这种对比在本赛季的车辆名单中随处可见。Motorfest 在添加 Fenomeno、Delage D12 与 Alpine Alpenglow 等现代机器的同时，也加入了如 Fiat 500 F、Corvette C1 与 Ferrari 250 GTO 等老牌车。Late Show 的格式给予 Ivory Tower 足够的灵活性：一周讨论一辆新的混合动力兰博基尼，下一周又聊历史汽车保护，两者并不需要假装服务于同一类竞速目的。

Fenomeno 也展示了 Motorfest 对最新车型的追赶速度之快

兰博基尼在 2025 年 8 月 15 日 的蒙特雷车周上发布了 Fenomeno。The Crew Motorfest 在 2026 年 8 月 26 日 让它可玩——这几乎仅比一台仅产 29 辆的车型世界首演晚了略多于一年。

对于一款有授权的开放世界赛车游戏来说，这个周转速度很值得注意。超限量车型通常需要更长时间出现于游戏中，因为开发者需要厂商数据、许可、参考资料与建模时间，而现实中的车辆可能几乎只以原型车与客户分配的形式存在。Fenomeno 这么快加入 Motorfest 意味着玩家能在设计仍很当代的时候就获得其数字化再现，而不是等到几代车型之后。

它的稀有性进一步放大了这种价值。大多数 Motorfest 玩家在现实道路上几乎不可能见到 Fenomeno。即便是资深的兰博基尼藏家，也在仅 29 辆的限额中竞争。因而数字化的汽车保存正在做现实市场无法做到的事：把一辆以稀缺性为核心设计理念的车，变成数百万玩家可以仔细查看与驾驶的对象。

不要把 Motorfest 中的轿跑版与更晚推出的 Fenomeno Roadster 混淆

兰博基尼随后在 2026 年 5 月公布了 Fenomeno Roadster，即敞篷版。敞篷版更加稀有，仅 15 辆，并保留 1,080 CV 的 V12 混动系统。官方极限速度在 340 km/h 以上，而 0–100 km/h 仍为 2.4 秒。

加入 Motorfest 的车辆是 2025 年款 Fenomeno Coupé，而非 Roadster。Ubisoft 在 Season 10 的官方阵容中明确标注了 2025 年款，对应 2025 年蒙特雷首发时的 29 辆 Few-Off。

这一区分值得强调，因为到 2026 年两种版本都已在兰博基尼官网上显著展示。根据兰博基尼公布的最高速规格，轿跑版仍比敞篷版快：轿跑超过 350 km/h，而 Roadster 在 340 km/h 以上。

Fenomeno 已经成为兰博基尼的重要设计里程碑之一

自 2025 年首发以来，这辆车的重要性也在增长。2026 年 6 月，Fenomeno 荣获产品设计领域的 Red Dot: Best of the Best 奖项，这是该奖项结构中的最高荣誉。兰博基尼借此重申 Fenomeno 并非只是另一种限量造型练习，而是 Centro Stile 下一代方向的标志。

兰博基尼最新的设计语言在保留明显品牌标识（如 Y 型图形、六边形元素与戏剧性的空气动力表面）的同时减少了以往世代的视觉冗余。因此 Fenomeno 的长尾轮廓与更简洁的侧面线条在外观上与 Revuelto 有明显不同，但并不难以辨识为兰博基尼。

这也使得它在 Motorfest 的加入价值超越单纯的性能表现：游戏庞大的兰博基尼目录现在可以把 Fenomeno 放在老款 Few-Off 与量产旗舰旁边，让玩家看到兰博基尼的设计理念如何从 Reventón 与 Veneno 经由 Sián 与 Countach 过渡到混合动力时代。

它应该是 Motorfest 中最适合高速自由漫跑的车型之一

现代许多超跑与现实世界存在明显脱节：它们具备车主几乎无法在公共道路上合法或安全使用的速度。Motorfest 消除了这个问题。

Fenomeno 结合了 1,080 CV、四轮驱动与现实世界超过 350 km/h 的最高速，这几乎是为长距离开放世界驾驶而量身打造。Oʻahu 与 Maui 提供了持续的高速公路路段、山区道路与宽阔的高速路线，让这辆车的加速有发挥空间，而不是把玩家逼在混动系统变得有趣之前就得完成整段驾驶。

其更具技术性的那一面同样相关。兰博基尼并非仅为改善直线竞速数据而开发 6D 传感器、前轴扭矩矢量电机、赛车减震与 CCM-R Plus 制动。Fenomeno 的工程任务明确在于在弯道与赛道驾驶时控制其巨大性能。

是否 Ivory Tower 对 Hypercar 的具体操控模型能复现每项真实特性，最终要由玩家在更长时间使用车辆后评判。但从真实规格可以明确的一点是：Fenomeno 被设计成远不止在直线上暴力加速。

TrackForge 给这辆新兰博基尼提供了在官方活动之外展示实力的场所

Season 10 还通过 Street & Touge 套件与新增的 Drift Trial 和 Drift Path 模式扩展了 TrackForge

Fenomeno 已经通过本周的 TOTW: Village Summit 活动被纳入这一生态系统，该活动要求使用这辆 Lamborghini。

一旦新车的发售新鲜感褪去，这可能成为其更有趣的用途之一。官方播放列表活动可以演示预期体验，但自定义路线能把 Fenomeno 推入更奇特的条件——高速定点到点赛段、技术性山路赛道或专为其加速特性构造的赛道。

Motorfest 的 Lamborghini 车库正在成为公司极端车型的历史缩影

兰博基尼一直非常适合被收录到以收藏为核心的赛车游戏中，因为其车型在视觉与机械上都具有足够的辨识度，收集多代车型并不会显得冗余。Fenomeno 为这段历史再添一个重要端点。

仅 Few-Off 血统就涵盖了受飞机启发的 Reventón、以碳纤为主的 Sesto Elemento、极端的 Veneno、周年纪念导向的 Centenario、超电容混动的 Sián、复古未来主义的 Countach LPI 800-4，如今又有 Fenomeno。兰博基尼自己也明确将这些车型置于通向其最新 Few-Off 的谱系之中。

Fenomeno 的重要性尤为突出，因为它代表了兰博基尼完全转入混合动力旗舰性能之后会发生什么。V12 得以保留，但电动机已不再是小幅辅助：它们增加了 245 CV，驱动前轴，提供扭矩矢量并推动整套动力系统远超此前兰博基尼所售车型的界限。

对于一款以收藏“过去、现在与未来”汽车文化为核心的系列游戏来说，Fenomeno 几乎是一辆理想的 Motorfest 车辆。

史上最快的公牛现在已在夏威夷奔放

Lamborghini Fenomeno Trailer 在 The Crew Motorfest Season 10 日程中的时机正好。8 月的 Dolce Velocità 主题在庆祝意大利性能，本周的 Summit 几乎全部奉献给兰博基尼，而 Fenomeno 本人也将于 2026 年 8 月 26 日 在 Hypercar 商店 上架。

数据也为其聚光灯提供了正当理由。现实中的这台机器将 可在 9,500 rpm 运转的 835 CV 自然吸气 6.5 升 V12 与三台电动机结合，合计 1,080 CV，配备全轮驱动与扭矩矢量。兰博基尼给出 0–100 km/h 为 2.4 秒，0–200 km/h 为 6.7 秒，最高速超过 350 km/h，并创下 1.64 kg/CV 的功重比纪录。仅有 29 辆客户车存在。

但规格只是让 Fenomeno 有趣的一半。它庆祝 Lamborghini Centro Stile 的 20 周年，预览了更为“极简优雅”的设计方向，引入了公司的新 6D 动态传感器与 CCM-R Plus 刹车，使用主动空气动力并代表着贯穿 Reventón、Sesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián 与 Countach 的 Few-Off 历史中的最新章节。

现实中所有 29 辆都已被认购。在 Motorfest 中，拥有权则宽松得多。

或许这正是大型赛车游戏虚拟车库最合适的用途：拿出历史上最稀有的兰博基尼之一，并把钥匙交给任何愿意赚够 Bucks 的玩家。